Creció 12% la cantidad de pasajeros en los aeropuertos domésticos durante mayo

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La cantidad de pasajeros de avión que transitaron en el mes de mayo por los 35 aeropuertos que opera Aeropuertos Argentina 2000 creció un 12% interanual, informaron en la empresa. Los aeropuertos de Puerto Iguazú y Posadas también mostraron un crecimiento.

El informe señala que en mayo pasaron 3.205.684 pasajeros, de los cuales 2.090.523 corresponden al mercado doméstico, con un alza del 21,8% interanual, mientras que los internacionales cayeron un 6,7%, con 1.013.121 pasajeros.

Ezeiza contabilizó 953.268 y una suba del 15,5% interanual, ubicándose en el primer puesto como el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de la concesión en mayo de 2019, mientras que Aeroparque tuvo una disminución del 3,2% con 935.557 usuarios, posicionándose en segundo lugar.

El Palomar continúa en el quinto lugar entre los diez aeropuertos con más tráfico de pasajeros de la concesión con 136.096 pasajeros, lo que representó un crecimiento del 138,2% respecto de mayo 2018. Mar del Plata mostró un total de 27.675 y una baja del 15% respecto al mismo mes de 2018.

Mendoza tuvo 206.300 pasajeros, con un importante del 20,1% debido a las operaciones de JetSmart que se sumaron este año.

Por Córdoba pasaron 273.264 pasajeros, lo que representó una leve baja del 0,6%, mientras que Posadas creció un 11,8% con 29.542 pasajeros. Iguazú tuvo una suba del 196,5% con 116.537 a diferencia de mayo de 2018 debido a que el aeropuerto permaneció cerrado por refacciones desde el 15 de abril al 14 de mayo de ese año.

El aeropuerto de Salta registró un aumento del 69,3% con 120.539 viajeros, mientras que Tucumán con 83.910 creció un 3,1%. Jujuy con 33.115 pasajeros presentó una baja del 13,2 debido a que en abril de 2018 recibía los vuelos del Aeropuerto de Salta que permaneció cerrado por refacciones del 15 de abril al 5 de mayo. Por Bariloche pasaron 92.843 pasajeros, registrando una suba del 28,7%.

Finalmente Comodoro Rivadavia alcanzó un total de 54.855 pasajeros con un 5,4% más que en abril de 2018; Río Gallegos con 20.824 aumentó un 17,2% y Río Grande con 12.099 creció 5,7% con respecto al mismo mes del año pasado.

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A un año de su debut como aeropuerto low-cost, por El Palomar ya pasaron más de 750 mil pasajeros

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Cuando Flybondi irrumpió en la opinión pública a principios de octubre de 2016 muchos dudamos de que alguna vez veríamos concretada su propuesta como primera aerolínea low cost argentina. Cuando encima, algunas semanas después anunciaron que la intención era establecer su base en un aeropuerto “alternativo” al Aeroparque Jorge Newbery o Ezeiza, tanta innovación directamente se volvió casi indigerible para un mercado aerocomercial históricamente reacio a cambios bruscos en su estructura.
Un informe de AviaciOnline muestra que con poco más de 20 millones de pasajeros anuales el Gran Buenos Aires se de el lujo de tener, no dos, sino tres aeropuertos comerciales parecía algo fuera de toda lógica racionalizadora de los recursos destinados a la infraestructura aeronáutica.
Sí, Aeroparque no daba para mucho más de manera inmediata, Ezeiza continuaba siendo un aeropuerto “difícil” de llegar, y además la zona oeste alberga un importante y nada despreciable mercado potencial, que para quienes lo conforman, los otrora dos únicos aeropuertos del AMBA resultaban igualmente incómodos de acceder mediante transporte público.
Entonces, de repente, El Palomar dejó de parecer una idea loca y, a medida que Flybondi iba tomando forma, el gobierno nacional decidió integrarlo al Sistema Nacional de Aeropuertos como paso previo a su posterior entrega a Aeropuertos Argentina 2000, empresa a la que, por razones contractuales no se le podía modificar el entorno competitivo creando un nuevo aeropuerto fuera de su órbita dentro del AMBA. Además, dar vía libre al plan original de Flybondi de invertir USD 30 millones para desarrollar sus propias instalaciones hubiese significado abrirle las puertas a innumerables conflictos en relación a la cesión del uso de terrenos del estado a un privado.
Por todo eso, a finales de 2017 avanzaban a toda marcha las obras para reconvertir a El Palomar en un aeropuerto comercial, función que, aunque la había cumplido en el pasado, nunca fue con semejante potencial de desarrollo.
Y llegó el día. 9 de febrero de 2018. Mañana gris y tormentosa en gran parte de la zona central de Argentina. Varios vuelos cancelados y demorados. A las 7:15 tenía que aterrizar en El Palomar el primer vuelo de Flybondi, procedente desde Córdoba.
Prensa, funcionarios y directivos de la aerolínea inundaban la terminal para participar de ese histórico momento en el que Buenos Aires estrenaba el primer aeropuerto low-cost de Latinoamérica. Afuera, algunos manifestantes en contra de un aeropuerto establecido en 1910.
Las condiciones meteorológicas en Córdoba retrasaron la partida un par de horas. Cuando finalmente pudo salir desde allí, al descender sobre el AMBA también se encontró con condiciones desfavorables que situaron a El Palomar bajo mínimos, por lo que a Nelson no le quedó otra que aterrizar en Ezeiza unos minutos antes de las 10:00. Ardió Troya. Recién a las 12:11 la aeronave pudo llegar al aeropuerto low cost y ser recibida con todos los honores.
Muchas cosas ocurrieron desde entonces. La restricción de la justicia a seis vuelos diarios que recién se levantó en abril, los rumores de llegada de nuevos operadores, el desembarco de JetSMART en diciembre…..pero, por sobre todas las cosas, un explosivo crecimiento en el tráfico de pasajeros que llevaron a El Palomar a estar entre los diez aeropuerto con más movimiento de Argentina.

Desde el 9 de febrero de 2018 al 31 de enero de 2019 pasaron por El Palomar 744.966 pasajeros, de los cuales 15.444 fueron internacionales, siempre considerando todos los movimientos de aeronaves.
Actualmente El Palomar tiene vuelos regulares hacia 12 destinos domésticos, todos servidos por Flybondi, que durante los últimos doce meses han evolucionado de esta manera:

Durante la segunda quincena de diciembre El Palomar debutó como aeropuerto internacional con vuelos hacia Asunción, Punta del Este y Santiago de Chile, siendo los dos primeros servidos por Flybondi y el último por JetSMART, la segunda compañía que desembarcó en el aeropuerto.
Con 122 mil pasajeros, la ruta entre El Palomar y Bariloche fue la más elegida, seguida por El Palomar – Córdoba con 112 mil y El Palomar – Mendoza con 76 mil.
En este gráfico pueden observar el total por ruta. Obviamente hay casos que tienen menor cantidad de pasajeros por haberse empezado a operar con posterioridad.

La terminal del aeropuerto de El Palomar tiene 2.600 metros cuadrados, a los que se le suman una terminal satélite de 450 metros cuadrados para vuelos de cabotaje, que en total ofrecen cinco puertas de embarque (una de ellas en el sector internacional) y ocho puestos de check-in.
Su oferta gastronómica está compuesta por un food truck ubicado en el parque de acceso a la terminal, y de dos cafeterías, una en el preembarque de cabotaje y otra en el satélite. Además, en el preembarque internacional hay un pequeño carrito que también ofrece bebidas y snacks.
El mes pasado Aeropuertos Argentina 2000 publicó el llamado a licitación para las obras de construcción de una nueva terminal sobre la base de los actuales hangares 7 y 8 de la I Brigada Aérea, de la ampliación de la plataforma y replanteo de vialidades, por un monto de 670 millones de pesos.
Con una superficie de 10.459 metros cuadrados en dos plantas, agrupará en la planta baja al sector de check-in y de arribos, mientras que en el nuevo entrepiso a construirse se encontrarán los sectores de preembarque nacional e internacional.
Tendrá 18 mostradores de check-in (además de varios puestos de self check-in), dos puestos de seguridad para el preembarque nacional, uno para el internacional, y tres cintas de recogida de equipaje (dos para vuelos nacionales y una para internacionales).
El nuevo estacionamiento vehicular tendrá capacidad para 500 automóviles, incluyendo espacios para bicis, motos, taxis, y autobuses. En el lado aire, la plataforma será ampliada en 7.500 metros cuadrados.
Consultados para esta nota, desde Aeropuertos Argentina 2000 explicaron que “tomar la concesión del primer aeropuerto low cost del país es un orgullo y una responsabilidad que aceptamos con el compromiso de ser parte de la Revolución de los Aviones impulsada por el gobierno nacional”, destacando que en lo que consideran un hecho inédito, el 20% de los pasajeros que pasaron por El Palomar en 2018 tomaron un avión por primera vez en su vida.
“Esto afianza nuestro objetivo de facilitar la conexión de personas, bienes y culturas dentro y fuera del país, posicionándonos como líderes de la industria brindando servicios que superen las expectativas de nuestros clientes”, manifestaron desde la mayor operadora aeroportuaria de nuestro país.
Por muchas razones se podrá estar a favor o en contra del desarrollo de la veta comercial de El Palomar, y hasta se puede criticar que el lanzamiento original pareció haberse hecho a las apuradas. Pero, dejando la política de lado, no se puede ser ciego ante el hecho de que, en doce meses, se creó de la nada un aeropuerto por el que pasaron casi 800 mil pasajeros, con todo el impacto económico positivo que eso genera no solo en su área de influencia sino también en la red de cabotaje, al ser punta de lanza del modelo de negocios low-cost que, como ha ocurrido en gran parte del mundo, muy probablemente sea el principal protagonista de la expansión de la industria aerocomercial argentina.

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Iguazú: El Carlos Krause fue uno de los aeropuertos que más creció en la Argentina en julio

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A pesar de que se encuentra en plena reforma integral, el aeropuerto internacional de Iguazú Carlos Krause fue uno de los tres que más creció en cantidad de pasajeros en el mes de julio.

La terminal de Iguazú registró 110.048 usuarios, un 24,8 por ciento más sobre los 88.145 viajeros de igual mes del año anterior, según las estadísticas de Aeropuertos Argentina 2000. Se contabilizan pasajeros de ida y vuelta en vuelos comerciales y privados. Solamente Jujuy y Bariloche registraron incrementos mayores.

El principal motivo es la explosión de las low-cost, que generaron mayores frecuencias o directamente operaciones nuevas en cada una de la aeroestaciones del país e Iguazú, es una de las más elegidas por las aerolíneas.

Crecimiento en todos los aeropuertos

Para tomar como parámetro, el tráfico en las terminales administradas por Aeropuertos Argentina 2000 totalizó 3.539.615 pasajeros en julio, lo que exhibió una suba del 8,1 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado.

El movimiento de pasajeros doméstico registró un alza en sus porcentajes: sumaron 2.291.132 de pasajeros que da un aumento del 17,8 por ciento. Los internacionales, en cambio, llegaron a 1.126.602, un 5,3 menos que en julio del año pasado.

A continuación, los principales crecimientos en las aeroestaciones “top”

Aeroparque contabilizó 1.211.598 viajeros un 5 por ciento menos que en julio de 2017.

En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, los usuarios fueron 879.303, un 1,2 por ciento más contra los 868.941 previos.

En el Aeropuerto de Córdoba continúa subiendo: pasaron 304.495 pasajeros que exhiben un alza del 24,3 por ciento respecto del plazo interanual cuando se registraron 245.044 visitantes.

La terminal de Mendoza tuvo 184.858 pasajeros, un 13,9 por ciento más que en julio de 2017.

Mientras que Salta, con 113.722 viajeros exhibió un alza del 9,8 por ciento en relación a los 103.565 viajeros de igual mes del ejercicio pasado.

Jujuy mostró un alza del 42, 1 por ciento con 36.182 pasajeros.

El aeropuerto Internacional de Bariloche, con 216.995 pasajeros registró un incremento muy importante del 30,9 por ciento respecto del julio del año pasado.

Río Gallegos, con 22.988 viajeros, bajó el 11,8 por ciento.

Comodoro Rivadavia con 70.614 tuvo un alza del 13,2 por ciento, en relación a igual mes de 2017.

Río Grande con 12.726 pasajeros, mostró un decrecimiento del 10,1 por ciento.

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Remodelación de Iguazú: extienden hasta el 22 de agosto el plazo para que constructoras presenten pliegos

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El jueves de esta semana vencía el plazo para que las empresas constructoras interesadas en la remodelación del aeropuerto de Iguazú presentaran pliegos en las oficinas centrales de Aeropuertos Argentina 2000 en la Capital Federal.

Pero el viernes, AA2000 sacó una circular avisando a las empresas interesadas que se prorrogará ese plazo hasta el martes 22 de agosto a las 10.30, otorgándole más tiempo a las firmas interesadas para que elaboren los complejos pliegos con las propuestas. La remodelación de la terminal de pasajeros (la licitación para reacondicionar la pista se realizará por separado) demandará un monto de $850 millones.

Varias firmas constructoras misioneras están interesadas en participar de la compulsa. Como los pliegos osn exigentes y requieren, por ejemplo, haber realizado obras similares en los últimos años, las firmas misioneras buscan socios para ir como una UTE a la compulsa.

AA2000 analizará las presentaciones y un Comité Evaluador presentará sus recomendaciones ante el ORSNA, que tomará la decisión final. El dinero para las obras sale del fideicomiso para la remodelación de los aeropuertos y lo aporta el Estado Nacional.

En tanto, las obras de remodelación del estacionamiento ya comenzaron (con una inversión de unos 80 millones de pesos). Y ya se había reformado a nuevo la torre de control.

 

 

 

 

 

 

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Tras el despiste de una avioneta, el aeropuerto de Posadas opera hoy con normalidad

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Anoche el vuelo 1758 fue cancelado por el despiste de un Cessna 152 que habría sufrido problemas en el tren de aterrizaje. No hubo lesionados.

El aeropuerto de Posadas opera hoy con normalidad y se espera que el vuelo 2750 de Austral Líneas Aéreas proveniente de aeroparque Jorge Newbery aterrice cerca de las 10 de la mañana. La  información fue confirmada por voceros de Aeropuertos 2000 tras el incidente ocurrido ayer a la tarde cuando una avioneta se despistó provocando más susto que daños materiales.

Ayer cerca de las 17:45, una avioneta Cessna 152II con matrícula LV-CMN tuvo inconvenientes cuando finalizaba la maniobra de aterrizaje. El avión pertenece a la escuela de vuelos Fligth Center de Morón y  salió desde el aeropuerto de Concordia (Entre Ríos) alrededor de las 14:30 horas. Cuando la aeronave hizo contacto con la pista en Posadas y se disponía a girar, se produjo un desperfecto que terminó con la avioneta “de nariz”. Rápidamente en el aeropuerto se activó el protocolo de seguridad, socorrieron a piloto y copiloto quienes no sufrieron lesiones de consideración y las autoridades decidieron cerrar preventivamente la pista, lo que obligó a cancelar el vuelo 1758 que tenía que salir desde Buenos Aires.

Superado el incidente y mientras invenstigan los motivos por el cual la avioneta tuvo el desperfecto, hoy el aeropuerto recuperó su ritmo normal y  a los pasajeros que anoche no pudieron volar a Posadas, les reprogramaron el viaje.

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