El BMW iX se lanzará con una opción  de dos variantes de modelo. Ambos están equipados con un sistema eléctrico de  tracción integral, con una potencia combinada de 385 kW / 523 hp en el BMW iX  xDrive50 (consumo de energía eléctrica combinado en el ciclo WLTP: 4,35 – 5,05  km / kWh; emisiones de CO2: 0 g / km) y 240 kW / 326 hp en el BMW iX xDrive40  (consumo de energía eléctrica combinado en el ciclo WLTP: 4,44 – 5,15 km / kWh;  emisiones de CO2: 0 g / km). La eficiencia de la tecnología de propulsión  combinada con la última tecnología de celdas de batería da como resultado rangos  calculados por el ciclo WLTP de hasta 630 kilómetros en el BMW iX xDrive50 y  hasta 425 kilómetros en el BMW iX xDrive40. 

El BMW iX M60 (consumo de energía eléctrica combinado en el ciclo WLTP: 4,63  km / kWh; emisiones de CO2: 0 g / km) también se unirá a la gama de modelos en  una fecha posterior con 440 kW / 600 hp que promete una experiencia de  conducción totalmente eléctrica excepcionalmente deportiva. (Las cifras  relacionadas con la potencia del motor y el consumo de energía para el BMW iX  M60 son valores preliminares basados en la etapa actual de desarrollo del  vehículo). 

Características de conducción bien equilibradas. 

La estructura de la carrocería, el principio de diseño y la puesta a punto del chasis  del BMW iX están perfectamente adaptados para combinar una excelente  comodidad de conducción con características de manejo deportivo. La  construcción del bastidor espacial de aluminio y el uso de polímero reforzado con  fibra de carbono (CFRP) en el Carbon Cage en el toldo, en los costados y la parte  trasera dan como resultado una mezcla inteligente de materiales que aumenta la  rigidez, al mismo tiempo que minimiza el peso. Las propiedades aerodinámicas  optimizadas que contribuyen al coeficiente de arrastre del automóvil de solo 0,25  también tienen un impacto positivo en la eficiencia y el alcance. La batería de alto  voltaje ubicada en la parte inferior de la carrocería del vehículo baja el centro de

gravedad, combinándose con la distribución uniforme del peso para hacer que el  manejo sea más ágil. Gracias a sus características de conducción bien equilibradas,  el BMW iX se siente sólido y cómodo en la carretera, pero también irradia agilidad. 

La tecnología de chasis estándar para el BMW iX comprende un eje delantero de  doble horquilla, un eje trasero de cinco brazos, amortiguadores relacionados con  la elevación y un sistema de dirección eléctrica con función Servotronic y relación  variable. La suspensión neumática de dos ejes con amortiguadores controlados  electrónicamente, dirección activa integral y frenos deportivos se pueden  encontrar en la lista de opciones. Como alternativa a las llantas de serie de aleación  ligera de 20 pulgadas, existe la opción de rines Air Performance de 21 y 22  pulgadas. Estos pueden equiparse con neumáticos con reducción de ruido, que  tienen una capa de espuma en su superficie interior para mejorar el confort  acústico. 

Tracción eléctrica en todas las ruedas y limitación de deslizamiento de  las ruedas con un actuador cercano. 

El sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas del BMW iX transmite  exactamente la cantidad correcta de par motor a las ruedas delanteras y traseras  en todas las situaciones de conducción. Su control inteligente permite una  transmisión de potencia totalmente variable que va desde la tracción trasera pura 

de alta eficiencia hasta una configuración de tracción integral que maximiza la  tracción. 

La tecnología de limitación de deslizamiento de las ruedas con actuador cercano  instalada en tándem con la tracción en las cuatro ruedas por primera vez, produce  una mejora adicional en la tracción y la estabilidad de manejo. Integrado en la  gestión del motor, este sistema produce entradas correctivas muy precisas y  ultrarrápidas y, por lo tanto, permite que el vehículo avance sin esfuerzo en todo  momento, incluso en condiciones climáticas y de carretera adversas. El BMW iX  xDrive50 alcanza una aceleración de 0 a 100 km / h en 4,6 segundos, mientras que  el BMW iX xDrive40 alcanza la misma marca desde el reposo en 6,1 segundos. 

Tecnología de propulsión altamente integrada y eficiente. 

La tecnología BMW eDrive de quinta generación instalada en el BMW iX se centra  en una unidad de propulsión que reúne el motor eléctrico, la electrónica de  potencia y la transmisión en una sola carcasa. Esta topología de sistema de  propulsión eléctrica altamente integrada tiene un efecto beneficioso tanto en la  densidad de potencia como en la eficiencia, al mismo tiempo que se hace un uso  muy económico del espacio de instalación en el área entre el eje delantero y  trasero. 

Ambos motores en el BMW iX funcionan según el principio de un motor síncrono  excitado eléctricamente, donde la excitación del motor es inducida por la  alimentación de energía eléctrica en lugar de imanes permanentes fijos. Esto les  permite disponer del torque al máximo inmediatamente al arrancar y mantenerlo  en una banda de revoluciones extremadamente amplia. El par de

combinado alcanza un máximo de 630 Nm en el BMW iX xDrive40 y de 765 Nm  aún más alto en el BMW iX xDrive50. 

Recuperación adaptativa y regulada individualmente. 

La recuperación adaptativa aumenta aún más la eficiencia y la autonomía del BMW  iX. La gestión de conducción conectada de forma inteligente significa que la  intensidad de la recuperación de la energía de frenado durante el  sobrerrevolucionado y el frenado activo se puede adaptar a la situación de la  carretera, según lo detectan los datos del sistema de navegación y los sensores  utilizados por los sistemas de asistencia a la conducción. Al acercarse a una unión,  por ejemplo, se puede aumentar el grado de recuperación, con el fin de  retroalimentar energía a la batería de alto voltaje mientras se aprovecha el efecto  de desaceleración al mismo tiempo. Mientras tanto, en la carretera, la función de  inercia puede asumir el control, permitiendo que el vehículo “ruede libremente” sin  potencia motriz cada vez que el conductor suelta el acelerador. 

La recuperación adaptativa es la configuración predeterminada en la posición de  conducción D. Alternativamente, el conductor puede elegir una configuración de  Regeneración de Energía de Frenado alta, media o baja para todas las situaciones  de conducción en el menú del sistema BMW iDrive. El ajuste de recuperación más  alto se activa automáticamente en la posición de conducción B, lo que también  produce la característica sensación de un pedal. La información sobre el flujo de  energía se puede ver en la pantalla de control sin importar la posición de  conducción seleccionada. El entrenador de eficiencia ofrece sugerencias para  conducir de una manera muy económica, mientras que el horizonte de alcance  ilustra claramente el impacto del estilo de conducción en el nivel de carga de la  batería de alto voltaje. 

Batería de alto voltaje con la última tecnología en celdas de batería. 

La tecnología BMW eDrive de quinta generación también incluye una batería de  alto voltaje con tecnología de celdas de batería de última generación. Su densidad  de energía volumétrica a nivel de celda ha aumentado alrededor del 40 por ciento  en comparación con la batería de alto voltaje del BMW i3 2020. El BMW iX  xDrive50 está equipado con una batería de alto voltaje con un contenido  energético neto de 105,2 kWh (contenido energético bruto: 111,5 kWh), mientras  que la unidad de batería del BMW iX xDrive40 tiene un contenido energético neto  de 71 kWh (contenido energético bruto: 76,6 kWh). 

La especificación estándar del BMW iX incluye un sistema integrado de  calefacción y refrigeración para la cabina, junto con su batería de alto voltaje y un  sistema de propulsión que opera utilizando una función de bomba de calor  excepcionalmente eficiente. La gestión térmica anticipada permite optimizar la  temperatura de funcionamiento de la batería de alto voltaje para una carga rápida  y eficiente antes de una parada programada en una estación de carga rápida. 

La Unidad de Carga Combinada (CCU por sus siglas en inglés) del BMW iX ha sido  diseñada para ofrecer un nivel muy alto de flexibilidad de carga. La

corriente directa (DC) puede incorporarse a bordo a una velocidad de hasta 200  kW (BMW iX xDrive50) o 150 kW (BMW iX xDrive40). Esto permite que el estado  de carga de la batería se incremente del 10 al 80 por ciento en aproximadamente  35 minutos en el BMW iX xDrive50 o 31 minutos en el caso del BMW iX xDrive40.  Además, el alcance se puede aumentar hasta 150 kilómetros para el BMW iX  xDrive50 y más de 95 kilómetros para el BMW iX xDrive40 en solo diez minutos  cuando se conectan a una estación de carga rápida de DC con una carga inicial del  10%.  

Estreno de la nueva generación del sistema de control y operación BMW  iDrive. 

La nueva generación de la pantalla iDrive y el sistema operativo que hace su debut  en el BMW iX amplía la interacción entre el conductor y el vehículo y la convierte  en un diálogo natural. Se basa en el nuevo Sistema Operativo 8 de BMW y se  diseñó con un enfoque claro en el funcionamiento de la pantalla táctil de la Pantalla  Curva de BMW y en la comunicación verbal con el Asistente Personal Inteligente  de BMW, que también ha sido objeto de una amplia actualización. La Pantalla  Curva de BMW es una agrupación de pantallas totalmente digital formada por una  pantalla de información de 12,3 pulgadas y una pantalla de control con una  diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas, alojadas juntas detrás de una superficie de  vidrio inclinada hacia el conductor. El asistente personal digital ahora cuenta con  capacidades adicionales y utiliza un nuevo gráfico cuando se comunica con los  ocupantes del vehículo. 

Los nuevos “My Modes” amplían la gama de configuraciones del vehículo que se  pueden seleccionar, creando así una experiencia de conducción que lo abarca  todo. Actualizaciones remotas de software (RSU) y la opción de comprar también  funciones del vehículo más adelante en la tienda BMW ConnectedDrive a través  de Functions on Demand, y luego instalarlas de forma inalámbrica, mantienen el  software del vehículo “siempre actualizado”. El uso de la tecnología móvil 5G para  la transmisión de datos y la capacidad de integrar una cuenta móvil personal en el  vehículo utilizando la eSIM personal refuerzan el estatus pionero del BMW iX. 

Amplia variedad de sistemas de asistencia al conductor. 

El conjunto de herramientas de nueva tecnología en el BMW iX ofrece un potencial  considerable para impulsar el desarrollo de funciones de conducción y  estacionamiento automatizadas, con la perspectiva de una funcionalidad de Nivel  3 a mediano plazo. Una nueva generación de sensores, un nuevo grupo de  software y una potente plataforma informática proporcionan la base para una  inteligencia excepcional. Se utilizan cinco cámaras, cinco sensores de radar y 12  sensores ultrasónicos para monitorear los alrededores del vehículo. 

El BMW iX viene equipado con el conjunto más extenso de sistemas de asistencia  al conductor, de serie, jamás visto en un BMW, junto con una gran cantidad de  innovaciones. El sistema de advertencia de colisión frontal, por ejemplo, ahora  detecta el tráfico que se aproxima al girar a la izquierda (en países donde los  vehículos circulan por la derecha), así como ciclistas y peatones cuando giran a la

derecha. La disponibilidad del Asistente de control de carril y dirección opcional se  ha ampliado significativamente, mientras que el Active Cruise Control opcional con  función Stop & Go ofrece un ajuste de distancia situacional mejorado. La función  de advertencia de salida, que alerta de la presencia de ciclistas o peatones en los  alrededores antes de que se abran las puertas, y la grabadora remota de robos son  características nuevas. También se encuentra en la lista de equipamiento estándar  del BMW iX el Asistente de estacionamiento con marcha atrás Cámara de  asistencia y asistente de marcha atrás. 

Diseño exterior que irradia lujo progresivo; interior espacioso con un  ambiente agradable. 

El carácter pionero del BMW iX también brilla claramente en su diseño exterior. El  lenguaje de diseño reducido y claramente estructurado, el estilo imponente del  cuerpo con proporciones musculosas de SAV y los detalles elaborados con  precisión crean un aura de lujo progresivo. Las características exteriores  sobresalientes incluyen la parrilla doble en forma de riñón de BMW casi  completamente lisa, cuya superficie es el producto de técnicas de fabricación  innovadoras e incorpora sensores de cámara y radar. 

El BMW iX ha sido diseñado rigurosamente desde adentro hacia afuera. Su interior  ha sido creado para brindar calidad de vida y bienestar personal. Grandes  cantidades de espacio y asientos recientemente desarrollados con los  reposacabezas integrales marcan la pauta para el ambiente lujoso. La ausencia de  un túnel central crea espacio adicional para las piernas y suficiente espacio para  las instalaciones de almacenamiento y una consola central diseñada con el estilo  de un mueble de alta calidad. El panel de control con barras de detección y entrada  háptica activa, así como un interruptor basculante para la selección de marchas,  agrega algunos detalles muy modernos. Además de la Pantalla Curva de BMW, la  integración del volante hexagonal y el proyector sin marco para el Head-Up Display  opcional se suman a la experiencia de conducción enfocada. Hay una opción de  tres acabados diferentes para personalizar el interior. 

El sistema de control de clima automático en el BMW iX viene con un filtro de  nanofibras para purificar el aire y nuevos controles de pantalla táctil. El sistema  combina de forma inteligente la ventilación interior y la calefacción de la superficie,  el asiento y el volante para maximizar la sensación de bienestar de los ocupantes.  El sistema de sonido envolvente opcional Diamond de Bowers & Wilkins con  altavoces integrados fuera de la vista en los reposacabezas y una función de audio  4D con vibradores de graves en los asientos delanteros promete la mejor  experiencia de sonido. 

Además de la protección acústica para peatones, el BMW iX también cuenta con  un sonido de conducción especialmente compuesto, que se suma a la emoción  de la experiencia de conducción al proporcionar una respuesta auténtica en  respuesta a los movimientos y la velocidad del acelerador. La función eléctrica  BMW IconicSounds incluida de serie también permite añadir al repertorio acústico  nuevas variantes de sonido de una colaboración con el compositor de música para  películas, Hans Zimmer.

El BMW iX se producirá en la planta de BMW Group en Dingolfing. Tanto el  vehículo como las celdas de la batería se fabricarán utilizando energía verde en  todos los ámbitos. BMW Group adquiere el cobalto y el litio necesarios para las  baterías de alto voltaje de fuentes controladas en Australia y Marruecos y lo  entrega a los fabricantes de celdas de batería. El principio de diseño de los motores  eléctricos permite evitar el uso de metales de tierras raras en los rotores del  sistema de propulsión. Además, la compañía se abastece de aluminio producido  con energía de plantas de energía solar. 

Una alta proporción de aluminio secundario y plástico reutilizado también  contribuye a la producción eficiente de recursos del BMW iX. Su interior utiliza  madera certificada FSC, piel curtida con extractos de hojas de olivo y otros  materiales naturales. Las redes de pesca recicladas se encuentran entre las  materias primas utilizadas para los revestimientos del piso y los tapetes.

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