En diciembre de 2024, se patentaron 544 maquinarias agrícolas, lo que representa un incremento interanual del 18,8% respecto a las 458 unidades registradas en diciembre de 2023. No obstante, en comparación con noviembre, cuando se habían patentado 575 unidades, se observó una caída del 5,4%, según informó la División de Maquinaria Agrícola de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).
El año 2024 cerró con un total de 6.515 unidades patentadas, lo que significa un retroceso del 7,4% frente a las 7.034 unidades registradas durante 2023.
Desglose por tipo de maquinaria:
Cosechadoras: Se patentaron 46 unidades en diciembre, lo que representa una caída del 8% respecto a las 50 de noviembre. Sin embargo, en la comparación interanual, hubo un aumento del 91,7% frente a las 24 registradas en diciembre de 2023.
Tractores: En diciembre se registraron 445 unidades, reflejando una baja del 5,9% frente a las 473 de noviembre. No obstante, el incremento interanual fue del 8,8% en relación con las 409 unidades patentadas en diciembre de 2023.
Pulverizadoras: Se patentaron 53 unidades, lo que implica una leve suba del 1,9% respecto a las 52 unidades de noviembre y un fuerte crecimiento interanual del 112% comparado con las 25 de diciembre de 2023.
El informe completo, con el detalle de marcas, cifras desglosadas y conclusiones, se encuentra disponible para su consulta.
Fue reconocido por el Gobierno como presidente electo de Venezuela. El régimen actual de ese país sólo reconoce a Nicolás Maduro como el triunfador de las últimas elecciones.
El presidente Javier Milei se reunió desde las 11 con el líder venezolano Edmundo González Urrutia, el principal candidato opositor en las elecciones del 28 de julio pasado, hoy exiliado en España. Fue reconocido por el Gobierno como presidente electo de Venezuela. Tras el encuentro, ambos candidatos salieron al balcón a saludar a las personas que se reunieron en Plaza de Mayo.
El encuentro se dio en medio de la tensión entre los gobiernos argentino y venezolano por la detención del gendarme argentino Nahuel Gallo. Este viernes, la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) otorgó medidas cautelares a favor de Gallo, a pedido del gobierno de Javier Milei.
“Pronto a reunirme con el Presidente de Argentina, Javier Milei, con quien compartiré mis experiencias en Buenos Aires como diplomático durante los años 1998-2002 y cómo, 22 años después, regreso como presidente electo de mi país“, escribió en las redes González Urrutia.
La reunión, que comenzó a las 11, y las fotos juntos fue un espaldarazo del gobierno argentino al líder venezolano, quien se proclamó ganador de las elecciones presidenciales en su país del pasado 28 de julio. Este resultado no fue reconocido por el Consejo Nacional Electoral (CNE) de Venezuela, quien convalidó a Nicolás Maduro el mandatario electo, pero sin mostrar actas electorales a pesar de los reclamos internacionales.
Según aseguraron desde Casa Rosada, durante la reunión se discutieron “iniciativas concretas para promover la estabilidad en la región” y se reafirmó el compromiso de la Argentina con los valores republicanos y el bienestar de sus ciudadanos. Por otro lado, también se abordó la detención ilegal del gendarme argentino a manos del régimen de Maduro.
Tras el encuentro, ambos Milei y el líder venezolano salieron durante varios minutos al balcón de la Casa Rosada a saludar a los manifestantes presentes en la Plaza de Mayo. Desde la calle, los presentes cantaron “y va caer, este gobierno va a caer” y “presidente” cuando se asomó González Urrutia.
Pese a este escenario, González Urrutia y Corina Machado, otra de las líderes proscriptas en Venezuela, se preparan para regresar a su país para asumir la presidencia el próximo 10 de enero, fecha que establece la constitución para comenzar un nuevo mandato.
Luego de la reunión y el saludo en Casa Rosada, el gobierno argentino emitió un comunicado en apoyo al líder de la oposición de Venezuela. Allí, aseguraron que “este encuentro reafirma el compromiso de la Argentina con la defensa de los valores democráticos y la libertad en la región”.
Sobre el régimen de Nicolas Maduro, el mandatario argentino aseguró: “La Argentina no será cómplice del silencio frente a las injusticias y los atropellos del régimen de Maduro. Nuestra postura es clara: libertad, justicia y democracia para todos los venezolanos”.
“El encuentro de hoy se inscribe en la voluntad del Gobierno argentino de promover la defensa de la democracia y la protección de los derechos fundamentales, a la vez que marca un hito en la diplomacia regional y reafirma el compromiso del gobierno del Presidente Milei con los valores del mundo libre, occidental y capitalista”, sentenciaron.
Mientras el presidente Javier Milei se encontraba con el mandatario venezolano electo en Casa Rosada, grupos de venezolanos residentes en el país se reunieron en las afueras del recinto para demostrarle su apoyo al líder de la oposición a Nicolás Maduro.
Este representó el primer encuentro entre Milei y el presidente electo no reconocido por el régimen de Maduro. Los cientos de presentes pudieron ver a ambos políticos salir a saludar a Casa Rosada durante varios minutos.
Milei fue contundente en su apoyo a Urrutia en las últimas elecciones del 28 de julio y acusó al actual presidente Nicolás Maduro de haber cometido fraude para imponerse en los comicios. Al día de hoy, el oficialismo todavía no dio a conocer las actas electorales, pese a los múltiples reclamos internacionales.
A partir de los dichos de Milei sobre las elecciones, el gobierno venezolano expulsó al cuerpo diplomático argentino, que dejó el país horas después, y desde ese momento la representación quedó en manos de Brasil.
Pasadas las elecciones, el candidato opositor se vio obligado a salir del país ya que la fiscalía venezolana presentó pedido de captura, acusado bajo los cargos de conspiración, usurpación de funciones, instigación a la rebelión y sabotaje. Desde el 8 de septiembre está exiliado en España aunque ya se prepara para volver, junto a María Corina Machado, para asumir la presidencia el próximo 10 de enero, pese a la resistencia del régimen de Maduro.
Además de Milei, figuras internacionales como la primera ministra de Italia, Giorgia Meloni, y el secretario de Estado de EEUU, Antony Blinken, reconocieron a González Urrutia como el presidente electo. Por su parte, el Tribunal Supremo de Venezuela ratificó al actual gobernante, Nicolás Maduro, como el ganador de los comicios presidenciales.
Entre 2015 y 2019, la Ruta 9 en San Salvador de Jujuy tuvo la mayor cantidad de fallecidos en accidentes de tránsito.
La seguridad vial es una cuestión que trasciende los límites de lo individual para convertirse en un desafío colectivo, un reflejo del estado de nuestras ciudades, rutas y, en última instancia, de nuestra sociedad. Y es que los accidentes de tránsito no solo representan pérdidas humanas irreparables, sino también un impacto profundo en el tejido social y económico del país.
En 2023, Argentina registró un total de 4.369 víctimas fatales por siniestro viales, lo que equivale a un promedio alarmante de 12 fallecimientos diarios. Estos datos, publicados por la Secretaría de Transporte de la Nación, reflejan la persistente gravedad de los accidentes de tránsito en el país. A pesar de la preocupación que despiertan estas cifras, hay un aspecto positivo: 2023 fue el año con menor cantidad de fallecidos desde 2008, con la excepción del 2020, un año atípico debido al aislamiento por la pandemia.
El análisis de las estadísticas de accidentes revela patrones clave. De los siniestros ocurridos en 2023, el 46% se concentraron en rutas, distribuidos entre un 25% en rutas nacionales y un 17% en provinciales. Además, el 38% de las víctimas fatales tenían entre 15 y 34 años, un dato que refuerza la necesidad de implementar campañas de concientización dirigidas a este grupo etario.
Este enfoque se alinea con las observaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que señala que las lesiones causadas por accidentes de tránsito son la primera causa de muerte entre los jóvenes de 15 a 29 años. De hecho, en Argentina, 4 de cada 10 víctimas fatales se encuentran en el rango de edad de 15 a 34 años, de acuerdo a la Dirección de Estadísticas Viales de la Nación.
En este contexto, también está el desafío adicional que representan las rutas provinciales y nacionales, donde los accidentes suelen ser más graves debido a la velocidad y las largas distancias recorridas. La implementación de controles más estrictos, el mantenimiento adecuado de las carreteras y la mejora de la señalización son estrategias fundamentales para mitigar este problema. Por ello, es crucial abordar la educación vial en las comunidades más afectadas, especialmente aquellas cercanas a tramos críticos.
Un factor relevante en la siniestralidad vial es la falta de inversión en infraestructura. El país cuenta con una red vial de aproximadamente 640.000 kilómetros, de los cuales solo 3.303 corresponden a autopistas y autovías. La Red Vial Nacional, que constituye el eje troncal del sistema de transporte, tiene 40.000 kilómetros, de los cuales el 92,3% están pavimentados. Sin embargo, apenas un 2,8% de esta red corresponde a autopistas y autovías, lo que obliga a que el 85% del tránsito confluya en solo el 25% de esta infraestructura.
En esa línea, un informe del Ministerio de Obras Públicas de 2021 mostró que solo el 31% de la red vial nacional estaba en buen estado, mientras que el 27,6% se encontraba en estado regular y el 40,7% en mal estado. Desde entonces, la situación ha empeorado debido al estancamiento de licitaciones, obras inconclusas y la falta de mantenimiento.
Entre 2015 y 2019, las rutas con mayor cantidad de fallecidos en accidentes de tránsito, según datos de la Secretaría de Transporte, reflejan una concentración preocupante en ciertos tramos. La Ruta 9 lidera las estadísticas con 72 víctimas en San Salvador de Jujuy, seguida por 62 en San Miguel de Tucumán y 46 en Rosario. Por su parte, la Ruta 66 en San Salvador de Jujuy registró 38 fallecidos, mientras que la Ruta 12 en Corrientes sumó 37, lo que evidencia la necesidad urgente de implementar medidas de seguridad vial en estas zonas críticas.
En los últimos años, las autoridades han implementado diversas medidas para frenar el aumento de los accidentes de tránsito, como el incremento de los montos de las multas, la unificación del scoring nacional y la sanción de la Ley de Alcohol 0. Aunque estas acciones han generado una desaceleración en la siniestralidad, con una caída del 4% en 2023 en comparación con 2022, los especialistas señalan que los números siguen siendo elevados.
Panorama en CABA
La siniestralidad vial en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) refleja un panorama igualmente preocupante. El pasado 12 de diciembre, la ciudad alcanzó un lamentable récord en materia de accidentes de tránsito. Según informó el Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME), se registraron 90 siniestros, dejando 202 personas atendidas por lesiones, la cifra más alta en lo que va del 2024. Afortunadamente, si bien no se reportaron fallecidos, este número podría ser aún mayor, ya que solo incluye los casos que requirieron asistencia médica.
El director de Redes del SAME, Juan Noir, explicó a Infobae que el promedio diario de accidentes en la ciudad suele rondar los 70, aunque en jornadas excepcionales puede superar los 200. Un ejemplo de ello fue un episodio reciente en el que se registraron 12 colisiones de colectivos en apenas 30 minutos. Noir destacó que la cantidad de incidentes fluctúa debido a factores como el calendario escolar, las condiciones climáticas y las manifestaciones, que alteran la dinámica del tránsito.
Uno de los actores más vulnerables en las calles porteñas son los motociclistas, especialmente en las autopistas. Resulta que el 90% de las intervenciones del SAME Aéreo están relacionadas con incidentes que involucran motocicletas. En la ciudad, los autos ocupan el primer lugar en cuanto a siniestros, y en ambos casos, la “impericia o imprudencia” de los conductores es la causa principal de los accidentes. Esto, a su vez, resalta la importancia de contar con un seguro de autos adecuado, que no solo proteja a los conductores y sus vehículos, sino que también contribuya a reducir el impacto de los accidentes en términos económicos.
El último informe del SAME, correspondiente a agosto, reportó un total de 1.590 accidentes en la CABA, lo que equivale a un incidente cada 28 minutos. Este aumento en los siniestros obligó a los servicios médicos a atender a más de 2.700 pacientes durante ese mes, un promedio de 87 víctimas diarias. Martes y jueves fueron identificados como los días con mayor cantidad de colisiones, destacándose el martes 27 de agosto con 77 incidentes, entre choques y atropellos.
El horario más crítico se concentra entre las 12 y las 18 horas, especialmente de lunes a viernes, representando el 38% de los casos. En cuanto a las localidades más afectadas, las Comunas 1, 9 y 7 lideraron las estadísticas. Retiro, San Nicolás y Constitución, en la Comuna 1, fueron los barrios más perjudicados, seguidos por Liniers, Mataderos y Parque Avellaneda, en la Comuna 9, y Flores y Parque Chacabuco, en la Comuna 7.
Por su parte, las vías más conflictivas incluyen la autopista 25 de Mayo, la avenida Rivadavia y la autopista General Paz, entre otras. Además, las modalidades de accidentes más frecuentes fueron las colisiones entre autos y motos, seguidas de peatones atropellados y choques entre vehículos.
De esta manera, la siniestralidad vial en Argentina es un desafío urgente que requiere una respuesta integral. Es esencial implementar políticas públicas eficaces que aborden no solo la infraestructura vial, sino también la educación y concientización sobre seguridad en el tránsito. La combinación de inversión en infraestructura, mejora de la señalización, control de velocidad y educación vial, en especial entre los jóvenes, son pasos fundamentales para reducir la tasa de accidentes y mejorar la seguridad en las rutas del país.
El ministerio de Salud Pública trabaja en el armado de un nuevo esquema de regionalización de controles perinatales, con el fin de garantizar la accesibilidad y equidad en los servicios desde la atención primaria hasta la alta complejidad.
Esta mañana se llevó adelante el primer encuentro con el equipo de profesionales que realizan los controles prenatales en Zona Capital, “iremos replicando los encuentros con las 5 zonas restantes para poner en marcha un nuevo esquema de trabajo, que tiene como estrategia garantizar la accesibilidad al sistema y optimizar el Recurso Humano y físicos disponibles”, explicó el Subsecretario de Salud, Héctor Proeza.
La estrategia será trabajar en red desde el primer nivel al tercer nivel, que incluya control perinatal, estudios complementarios, control de embarazos con factores de riego, laboratorios, ecografías, entre otros estudios.
El subsecretario de Salud estuvo acompañado en la presentación de la estrategia por su par de Atención Primaria y Salud Ambiental, Danielo Silva, por la directora de Zona Capital, Thelma Rottoli y por el director Ejecutivo del Hospital Materno Neonatal, Hugo Ocampo.
Participaron de la convocatoria los directivos de los Hospitales Nuestra Señora de Fátima, Favaloro, Itaembé Guazú, referentes de la Unidad de Programas Maternos Infantiles, del área de Salud de la Municipalidad de Posadas y profesionales médicos que atienden en los Centros de Atención Primaria de la Salud en Zona Capital.
Puso el foco en las rutas 12 y 14 que conectan con el Mercosur. La Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC) reclamó la realización de obras públicas en las Rutas Nacionales N° 12 y 14 que resultan clave para la conexión en el Mercosur.
La CAC cursó una nota al secretario de Obras Públicas, Luis Enrique Giovine, solicitando la reparación de las dos carreteras estratégicas del denominado Corredor Vial 18, de relevancia para el entramado productivo argentino.
“La demanda había sido previamente planteada por la Federación Económica de Corrientes (FEC), que advirtió sobre los perjuicios que el deterioro de estas vías genera para el comercio en la provincia y de toda la región del NEA”, señaló la CAC en un comunicado.
La entidad afirmó que “estas rutas son fundamentales para la conectividad logística y comercial de la región, especialmente como parte del corredor estratégico del Mercosur”.
“Su deterioro constante genera no solo un encarecimiento significativo de los costos de transporte, sino también un alarmante aumento de accidentes viales con consecuencias fatales, que amén de las irreparables pérdidas humanas, acaban impactando negativamente en el desarrollo productivo, turístico y social”, explicó CAC.
Asimismo, la Cámara subrayó la importancia de la colaboración público-privada para la implementación de políticas públicas más efectivas y, en ese sentido, instó a las autoridades a atender el pedido de sus socios y priorizar la reparación y el mantenimiento de estas rutas estratégicas.
Ante la CAC, la FEC resaltó los principales perjuicios del deterioro de las mencionadas arterias:
Logística y producción: Incremento de costos para el transporte de bienes agrícolas, forestales e industriales, lo que afecta directamente la competitividad regional y nacional.
Conexión internacional: Obstáculos para el flujo comercial con el Mercosur, limitando las exportaciones y el intercambio económico.
Turismo: Pérdida de oportunidades en un sector estratégico para la economía regional, afectando directamente a las comunidades locales.
Seguridad vial: Riesgo constante para la vida de quienes transitan estas rutas, con una alarmante cantidad de accidentes.
