Encarnación–Posadas: activan control migratorio conjunto y operativo aduanero especial para el Mundial de Rally y los Juegos Panamericanos
Desde el lunes 28 de julio, el Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz, que conecta Encarnación (Paraguay) con Posadas (Argentina), implementará el primer control migratorio conjunto bajo el sistema de Reconocimiento Recíproco de Competencias (RRC), una medida histórica que busca agilizar el tránsito fronterizo ante la llegada de dos megaeventos: el WRC Rally del Paraguay 2025 y los Juegos Panamericanos Junior Asu 2025.
Según informó la Dirección Nacional de Migraciones del Paraguay, los trámites de ingreso y salida para ambos países se realizarán únicamente en territorio argentino, reduciendo el proceso de cuatro registros a dos controles integrados. Esta nueva modalidad, que ya funciona en el servicio ferroviario internacional Encarnación–Posadas, busca disminuir demoras, evitar duplicaciones y mejorar la experiencia de los usuarios en uno de los pasos más transitados del Mercosur.
El director nacional de Migraciones, Jorge Kronawetter, destacó que el plan piloto fue posible gracias a un trabajo coordinado con las autoridades migratorias argentinas, con capacitaciones conjuntas y adecuación de protocolos. “Este es un avance concreto hacia una frontera más dinámica y segura, especialmente en un contexto de alta demanda como el que tendremos en las próximas semanas”, afirmó.
Aduanas: plan especial para el Rally Mundial
En paralelo, la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) anunció un operativo aduanero integral para facilitar el ingreso de vehículos, repuestos, combustible y equipamiento técnico necesarios para la competencia que se disputará del 28 al 31 de agosto en Itapúa.
El gerente general de Aduanas, Juan Olmedo, subrayó que el plan contempla declaraciones anticipadas, formularios digitales y procedimientos simplificados bajo régimen temporal, además de controles reforzados en puntos clave como el puente Encarnación–Posadas y el Aeropuerto Teniente Amín Ayub. “El Rally Mundial nos obliga a estar a la altura. No es solo un desafío deportivo, es un desafío país”, sostuvo.
WRC: el impacto del mayor evento del automovilismo
El WRC Rally del Paraguay marcará la primera participación oficial del país en el World Rally Championship, la categoría más importante del automovilismo mundial. Con más de 70 tripulaciones internacionales y una audiencia global estimada en 800 millones de espectadores, el evento promete movilizar a 200.000 personas entre fanáticos, prensa y equipos técnicos, dinamizando la economía regional, especialmente en el sur del país.
Además de su impacto deportivo, el WRC contribuirá a fortalecer la infraestructura fronteriza, impulsar el turismo y proyectar a Paraguay como un nuevo polo para eventos internacionales de gran escala.
Argentina y Paraguay reactivan la agenda estratégica para el desarrollo de la Hidrovía Paraná-Paraguay. El encuentro fue organizado por la Comisión Mixta Argentino-Paraguaya del Río Paraná (COMIP) y el Grupo Encarnación, con el acompañamiento de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA) como anfitriona.
Posadas fue sede de la 7ª Reunión Plenaria Binacional del Grupo Encarnación, donde autoridades diplomáticas, portuarias y referentes del sector privado debatieron medidas para mejorar la navegabilidad del Alto Paraná y fortalecer la integración logística entre ambos países.
“El objetivo es lograr una navegabilidad segura y sostenida durante todo el año. Ese es el principal desafío que tenemos por delante”, explicó Ricardo Babiak, presidente de APPSA. El funcionario señaló que “por primera vez en la historia que Nación está prestando atención a las cargas del norte argentino” y valoró la elección de Posadas como sede del evento “nos posiciona como un nodo logístico dentro de la cadena fluvial nacional”.
Un encuentro histórico para la integración fluvial
Por primera vez en su historia, Misiones fue sede del Grupo Encarnación, una instancia creada en 2019 en el marco de la Comisión Mixta del Río Paraná (COMIP). El encuentro, que se realizó en el Salón Eva Perón del Centro de Convenciones de Posadas, reunió a funcionarios de las cancillerías de Argentina y Paraguay, operadores logísticos, empresarios del transporte fluvial y representantes del sector productivo.
“Es un hecho histórico que este plenario se realice en Posadas. Pone al puerto y a toda la región en el centro del debate sobre la navegación del Alto Paraná”, destacó Ricardo Babiak, presidente de la Administración del Puerto de Posadas y Santa Ana (APPSA).
Por parte del gobierno de Paraguay, Ranulfo Benjamín Martínez Torres, jefe delegado de la Administración Nacional de Navegación y Puertos, subrayó la importancia de avanzar en la construcción de puntos de amarre en el entorno de la represa. “Es un proyecto paraguayo pero que beneficiará a ambos países. La logística se complica sin esos puntos de espera, por eso celebramos esta reunión como un paso clave para concretarlo”, indicó. Martínez también valoró la continuidad del dragado iniciado en 2020 aguas abajo de Yacyretá, transformado hoy en una política permanente”.
Diagnóstico: desafíos y oportunidades en el Alto Paraná
En su intervención, Enrique Guardo, director de Gestión del Tramo de la COMIP, remarcó que el tramo superior de la hidrovía enfrenta 18 zonas críticas y 27 pasos complicados que dificultan la navegación. A pesar de estos desafíos, Paraguay opera actualmente 11 puertos en la zona, con un volumen de carga de 3 millones de toneladas anuales, que podría duplicarse en cinco años si se concretan las obras de dragado, señalización y modernización pendientes.
Entre las prioridades de la agenda técnica se destacaron:
Modelo de gemelos digitales para la gestión del río.
Actualización de cartas náuticas y monitoreo en tiempo real.
Nuevo Reglamento Binacional de Navegación (RE.NA.P.).
Creación de zonas de espera y bollones de amarre aguas abajo de Yacyretá.
Misiones busca consolidar su puerto
El Puerto de Posadas fue protagonista del plenario, consolidando su rol en la logística regional. “Cada contenedor que sale desde Posadas representa trabajo y producción. Pero aún dependemos del comportamiento del río, y necesitamos previsibilidad para planificar exportaciones”, afirmó Babiak.
Un nuevo hito fue la reciente habilitación por parte de la Aduana de su depósito fiscal, que ya está consolidando cargas de pymes que exportan e incluso hasta salen por camión. En esa operación, se realizan los trámites aduaneros y de comercio exterior.
En ese marco, anunció que la naviera Maersk comenzará a operar en la terminal misionera desde agosto, sumándose a la actual operatoria de MSC. “Estamos conversando con Maersk que es una de las marítimas más grandes del mundo y próximamente, probablemente a partir de agosto, va a empezar a operar en el puerto”, expresó Babiak.
Hasta el momento, el Puerto de Posadas funciona con la naviera MSC. La naviera es la que brinda los containers vacíos, que luego son cargados y enviados por las barcazas que opera APPSA.
“La llegada de una segunda naviera mejora la competitividad y ofrece nuevas alternativas a los exportadores”, valoró Rubén Almirón, experto en logística y operador regional de la firma Universal Logistic. El transporte de ultramar está dominado por cuatro o cinco empresas, entre las que se cuentan a MSC, Maersk, Hapag-Lloyd y CMA-CGM. Son las operadoras de los enormes buques que luego llevan la madera, té o yerba misionera a destinos tan lejanos como Vietnam, China o los Estados Unidos.
Paraguay: tercer operador fluvial del mundo
El encuentro contó con la participación de representantes de las principales compañías paraguayas del sector, como Atria Logística, que administra 400 buques y dos puertos en la hidrovía. “Trabajamos con grandes cargadores como Cargill, Bunge y Viterra. La logística fluvial es más eficiente que la terrestre, incluso para el transporte de combustibles hacia Ciudad del Este”, señaló Mauro Álvarez, gerente de la empresa.
También estaba Roberto Frígola, presidente de la Cámara Paraguaya de Terminales y Puertos Privados (CATERPA), Sergio Brítez, director ejecutivo de esa cámara y altos funcionarios del Paraguay vinculados al transporte fluvial, también funcionarios de la EBY (Felipe Llerena, Lucas Chamorro y Victor Privilege).
Proyección: de la infraestructura a la integración regional
La agenda de trabajo binacional busca transformar la hidrovía en un motor de desarrollo regional, con una visión que trasciende lo puramente técnico. “No se trata solo de dragado. Se trata de poner en valor toda una región con una mirada de integración y desarrollo compartido”, concluyó Babiak.
“Se trata del primer dragado en 20 años”, remarcaron en la apertura de la mesa. Ese dragado lo pagaron los operadores privados paraguayos, con aportes que llegan a casi 1 millón de dólares anuales.
Se necesita que la profundidad del río tenga un mínimo de 12 pies (unos 3,5 metros) para que las enormes barcazas, principalmente sojeras de los 12 puertos distribuidos en la costa paraguaya del Alto Paraná puedan transitar sin inconvenientes.
El Foro Binacional de Hidrovía lanzado en este encuentro será el espacio permanente para avanzar en estos objetivos, con apoyo de la CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Instituto de Desarrollo Regional de Rosario.
Durante el Viaje de Instrucción Nº 53, dos cabos comunicantes combinan su vocación naval con la pasión por la radio afición a bordo de la fragata ARA “Libertad” (FRLI). Se trata de la Cabo Principal Jessica Melisa Vega, oriunda de la capital salteña, y el Cabo Primero Kevin Bogado de Garuhapé, Misiones.
En navegación rumbo a Kristiansand (Noruega), dos comunicantes de la Armada Argentina –quienes también son radioaficionados– están llevando adelante una iniciativa única: establecer contacto radial con estaciones de todo el mundo desde alta mar.
La Cabo Principal Vega y el Cabo Primero Bogado trabajan en el Viaje de Instrucción de la Armada por el mundo, destinados a bordo del buque escuela; ellos combinan sus funciones militares con su pasión por la radio afición, realizando transmisiones regulares que permiten interactuar con aficionados a nivel global.
Esta práctica, además de ser un puente cultural y técnico, fortalece las habilidades comunicacionales de la tripulación y remite a las antiguas formas de “comunicación de bienestar” que marcaron épocas anteriores en el ámbito naval.
Aquellos marinos de mayor veteranía, recuerdan las antiguas comunicaciones desde el cuarto de radio, donde se usaba la radiotelefonía para hablar con familiares, respetando el protocolo de decir “cambio” al finalizar una frase y “cambio y fuera” para cerrar la comunicación.
Durante esta travesía, los cabos Vega y Bogado operan con el indicativo LU8AEU/MM (Móvil Marítimo), y destacan la emoción de conectarse con estaciones de cualquier parte del mundo, incluso en modos digitales como FT8. Esta es la primera vez que la FRLI lo hace en esta modalidad, permitiendo una conexión eficiente de largo alcance y con bajo consumo de energía.
La señal distintiva de la fragata, solo operable por radioaficionados habilitados, los motivó a capacitarse con anticipación. Antes de zarpar, ambos realizaron el curso de radioaficionados en el Radio Club Punta Alta, con la colaboración del Servicio Auxiliar de Radioaficionados de la Armada (SARA), que tradicionalmente acompaña al buque otorgando certificados a quienes logran comunicarse con la fragata durante su navegación.
El club les ofreció flexibilidad horaria para que, además de sus funciones diarias a bordo, pudieran completar la capacitación y obtener sus licencias otorgadas por el Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM), que es el organismo regulador de las comunicaciones en Argentina. Además, Abel Romero, instructor y Vicepresidente del radio club, se embarcó en una navegación de prueba junto a los cabos para reforzar los conocimientos prácticos y mostrar el uso de los modos y frecuencias disponibles.
La fragata ARA “Libertad” zarpó de Buenos Aires el pasado 7 de junio con 270 tripulantes y está previsto su regreso al país el 23 de noviembre, tras 169 días y un recorrido aproximado de 22.000 millas náuticas.
En lo que va del viaje ya visitó los puertos de Recife en Brasil y Ferrol en España, navegando ahora hacia el puerto noruego de Kristiansand. El itinerario contempla la visita a Hamburgo (Alemania), Ámsterdam (Países Bajos), Lisboa (Portugal), Puerto Limón (Costa Rica), Baltimore (Estados Unidos), Santo Domingo (República Dominicana) y Fortaleza (Brasil).
La “Embajadora de los Mares” continúa su travesía con alto nivel de profesionalismo y dedicación, y un ejemplo claro de cómo la tecnología y el espíritu de colaboración pueden unir a las personas más allá de las distancias.
La iniciativa de ambos radioaficionados refuerza el espíritu de camaradería y la formación técnica, reflejando además el compromiso de la Armada Argentina con la modernización de sus medios de comunicación y conexión con la comunidad internacional.
Voces desde el cuarto de radio
“Desde el cuarto de radio se mantiene una tradición con fuerte carga emotiva. Recibimos saludos, palabras de aliento, preguntas sobre la navegación. Es emocionante saber que alguien, a tanta distancia, nos escucha y desea comunicarse”, comenta la Cabo Vega.
Por su parte, el Cabo Bogado destaca que la experiencia en el mundo del radioaficionado le abrió una perspectiva diferente sobre su especialidad como comunicante: “Conocer otros equipos, otras formas de operar, salir del marco estructurado de la comunicación militar; me permitió crecer mucho profesionalmente”.
Para ambos, la posibilidad de representar a la Argentina a través de las ondas radiales desde el mar es un privilegio: “Transmitimos un mensaje del país en cada rincón del planeta”, afirman los marinos.
De la Ciudad de Salta al mundo
Jessica Melisa Vega nació hace 36 años en la ciudad de Salta. Su familia está conformada por su padre Ramón, su mamá Yolanda y cinco hermanos: Vanesa es la mayor, le sigue Emanuel de 34 años y miembro de la Armada también, Andrés de 33 y Leonardo de 27, quien pertenece al Ejército Argentino.
De su infancia recuerda vivirla con felicidad rodeada de sus seres queridos y sus amigos. Cursó sus estudios primarios en la Escuela “Julio Argentino Roca” y el secundario comercial en el colegio “Doctor Arturo Illia”.
Terminado sus estudios, tomó la decisión de iniciar una carrera universitaria como Técnica Superior en Radiología en el Instituto “Dr. Ramón Carrillo”, y actualmente se encuentra preparando la tesis final de la Licenciatura en Producción de Bioimágenes de la Universidad Abierta Interamericana.
Tras recibir su diploma de egreso como radióloga, se dirigió a la Delegación Naval de su ciudad natal para recabar información sobre el ingreso a la Armada Argentina. “Allí me habían dicho que iba a vivir experiencias que nunca antes había vivido”.
Ingresó a la Institución en el 2013 y luego de 2 años de estudio en la Escuela de Suboficiales de la Armada (ESSA), ubicada al sur de la provincia de Buenos Aires, egresó como Cabo Segundo Comunicaciones.
“Creo que cuando uno se va a anotar no imagina o dimensiona qué va a vivir o todo lo que la Armada le tiene preparado. La verdad que me gusta mucho lo que es la comunicación y fueron increíbles las puertas que se me abrieron”, agrega.
Entre los destinos de su carrera naval, la comunicante salteña estuvo de comisión en diferentes unidades de superficie participando de ejercicios navales nacionales e internacionales. Entre las experiencias que atesora se encuentran las Campañas Antárticas de Verano del 2019 al 2021, y la Patrulla Antártica Naval Combinada durante el verano siguiente: “Los recuerdos que guardo de las campañas y de la patrulla son increíbles; conocer las bases antárticas y hacer camaradería”.
Su último destino el pasado año fue a bordo del destructor ARA “Sarandí”, donde realizó el ejercicio de adiestramiento PASSEX “Gringo-Gaucho II” con la Armada de los Estados Unidos, y luego el ejercicio multinacional UNITAS en Valparaíso, Chile. En octubre recibió la noticia que iba a ser parte de la dotación de la FRLI.
“Viajar en el buque escuela es una experiencia única, y siempre lo deseé desde mi ingreso”, asegura la Cabo Vega. “Es única desde lo profesional, porque afianza todos los conocimientos aprendidos navegando en otras aguas; y a nivel personal, por la posibilidad de conocer otros países, su gente y cultura”.
Para un marino, el mayor sacrificio en la carrera es estar lejos de la familia y los seres queridos; en el caso de Jessica, está casada con un marino, también oriundo de su provincia. Sin embargo, resalta con orgullo la importancia de ser parte de la Armada: “Tuve la oportunidad de conocer lugares donde sólo la Armada puede llegar, como la Antártida. Cuando me dicen que sólo hay cosas que la Armada brinda, me refiero a esto; es un orgullo pertenecer”.
La Armada Argentina según un misionero de Garuhapé
“La Armada Argentina me sorprende día a día”, expresa el Cabo Primero Kevin Bogado, nacido y criado en la localidad del departamento de Libertador General San Martín de Misiones.
Hasta su ingreso en la Armada en 2017 vivió en Garuhapé con su mamá Cristina, ama de casa, su padrastro Diego, suboficial de la Armada, y su hermano Julio, con quien compartía tiempo jugando al fútbol y en computación.
Al finalizar sus estudios secundarios se dirigió a la Delegación Naval de Posadas para pedir información sobre el ingreso a la Armada. “Al principio pensé en elegir Informática, pero finalmente me incliné por Comunicaciones”, recuerda.
“Fue una linda experiencia donde hice muchos amigos y compañeros”, destaca Kevin, quien egresó de esta especialidad de la ESSA a fines del 2018. Flamante comunicante y padre también, ya que en el 2017 nació su primer hijo, Julián Benjamín, quien hoy tiene 8 años. Con su señora tienen también a Cloe Olivia, de un añito.
Kevin relata que su primer destino fue en el destructor ARA “Sarandí”, donde navegó por el sur y conoció Ushuaia. Más adelante hizo la Campaña Antártica de Verano 2022-2023 a bordo del rompehielos ARA “Almirante Irízar”.
Su último destino fue en la ESSA, donde recibió la noticia de ser parte de la dotación del buque escuela: “En mi experiencia, dentro de la Armada nunca paro de sorprenderme; cada año es distinto y eso me gusta y anima”.
La forma en que las personas administran su dinero y realizan pagos cambió radicalmente en los últimos años. La revolución digital, impulsada por la necesidad de soluciones más ágiles y seguras, convirtió a las billeteras virtuales en una herramienta cotidiana para millones de usuarios en todo el mundo. Argentina, en particular, no sólo adoptó esta tendencia, sino que se ubicó como líder en América Latina en el uso de estos sistemas de pago.
El crecimiento del comercio electrónico, la expansión del acceso a internet y los smartphones, así como las condiciones económicas particulares del país, aceleraron la digitalización financiera y posicionaron a las billeteras digitales como una opción preferida por los consumidores. En el país, este medio ya representa el 25% de las transacciones, igualando por primera vez al uso de efectivo, según datos de la consultora Claves.
Este dato marca un hito en los hábitos financieros de los argentinos, que pasaron de depender casi exclusivamente del dinero físico a explorar nuevas formas de pago. En este mismo escenario, los pagos con tarjeta de débito y crédito se mantienen relevantes, con un 21% y un 20% del total de operaciones respectivamente, mientras que los modelos BNPL (Buy Now, Pay Later) todavía tienen una presencia incipiente.
La pandemia de COVID-19 fue un catalizador clave de este cambio. En un contexto de aislamiento social y restricciones sanitarias, el pago sin contacto se volvió una necesidad. Las billeteras digitales, al permitir transacciones desde el celular y sin manipulación de billetes, se convirtieron en aliadas esenciales. Pero incluso superada la emergencia sanitaria, su uso no decayó; al contrario, siguió creciendo y diversificándose.
Entre las plataformas más utilizadas por los argentinos, se destacan Mercado Pago, Modo y Ualá, que concentran la mayor parte del volumen de operaciones digitales. Estas aplicaciones han ampliado su abanico de servicios mucho más allá del simple envío de dinero y hoy permiten pagar servicios, recargar celulares, invertir, obtener préstamos personales; incluso, ganar intereses diarios sobre los fondos depositados. En el caso de Mercado Pago, su expansión se consolidó también a nivel regional, con fuerte presencia en países como Brasil, donde se impone el sistema de transferencias A2A (Account to Account), sin intermediación de tarjetas.
Cabe señalar que Argentina lidera en la región en adopción de billeteras virtuales por diversos factores, entre ellos, el alto nivel de conectividad móvil, el uso extendido de smartphones y un contexto inflacionario que estimula el movimiento ágil del dinero. Además, muchas personas siguen fuera del sistema bancario tradicional, lo que hizo que las billeteras digitales incluyeran a una parte de la población históricamente marginada de los servicios financieros formales, gracias a su facilidad de acceso.
El Global Payments Report de Worldpay reveló que en Argentina las billeteras virtuales representaron en 2024 el 34% del valor de las operaciones en e-commerce y el 25% en puntos de venta físicos. Las principales fuentes de financiación de estas aplicaciones fueron las cuentas bancarias (29%), las tarjetas de débito (25%) y las tarjetas de crédito (16%). La proyección a 2030 es aún más contundente: el 48% de los pagos en tiendas electrónicas se hará con billeteras virtuales y el 39% en los comercios físicos.
En paralelo, crece el sistema de pagos cuenta a cuenta (A2A), impulsado por el programa nacional Transferencias 3.0, que permite pagar con código QR entre cualquier billetera o aplicación bancaria. Se estima que este método crecerá un 12% anual en e-commerce y un 22% en puntos de venta físicos hasta 2030, superando a las tarjetas.
Por su parte, el uso de tarjetas de crédito y débito tenderá a caer. En el caso de las primeras, se espera una baja del 27% al 18% en e-commerce y del 20% al 15% en tiendas físicas. Las de débito pasarán del 19% al 12% en el comercio electrónico, y del 21% al 13% en los puntos de venta tradicionales.
De esta forma, Argentina se encuentra por encima del promedio regional, ya que en América Latina, las billeteras digitales representaron en 2024 el 22% del e-commerce, cifra que podría llegar al 29% en 2030.
En cuanto al volumen económico, en 2024 se estimaron USD 27 millones en transacciones de e-commerce en el país y se espera que esa cifra crezca a USD 40 millones en 2030. En puntos de venta, el monto fue de USD 257 millones y alcanzaría los USD 306 millones en los próximos cinco años.
A nivel global, el uso de este mecanismo se multiplicó por diez en la última década, alcanzando los USD 15,7 billones en valor de transacción en 2024. En este marco, el Ministerio de Economía argentino destaca que las billeteras cumplen un rol clave en la inclusión financiera, permitiendo operar sin necesidad de cuentas bancarias, generando intereses sobre los saldos disponibles y facilitando el acceso a moneda extranjera.
En cuanto al rendimiento financiero, un relevamiento de la consultora Trascendo, especializada en finanzas personales, analizó cuáles son las billeteras digitales más convenientes del país en términos de intereses. Aunque ninguna logra ganarle a la inflación actual, todas ofrecen retornos superiores a los de una caja de ahorro tradicional, que no genera intereses.
Encabezando el listado aparece Cocos Pay, con una tasa nominal anual del 31,03%, posicionándose como la más rentable del mercado. Le sigue Ualá (Uilo), que ofrece un rendimiento del 30% para montos de hasta $1.500.000. Brubank se ubica en tercer lugar, con un interés del 29%, aunque ese porcentaje disminuye al 24% cuando el saldo supera los $750.000. En una posición similar está Naranja X, que también ofrece un 29%, pero sólo hasta un tope de $800.000. Otras opciones incluyen Personal Pay, con un rendimiento del 25,92%, y Mercado Pago, que paga una tasa del 25,19%, de acuerdo a los últimos datos relevados.
En este escenario, el efectivo continúa en descenso. En Argentina, pasó del 54% de las transacciones en puntos de venta en 2019 al 25% en 2024 y se proyecta que caiga al 16% en 2030. A pesar de esto, sigue siendo relevante en sectores informales o zonas con conectividad limitada y también entre quienes buscan privacidad en sus operaciones.
Uso de las criptomonedas
A pesar del creciente interés que generan las criptomonedas como alternativa financiera, su utilización como medio de pago sigue siendo mínima en Argentina y el mundo. Según el informe de Worldpay, durante el último año, solo el 1% de las transacciones de comercio electrónico en el país se realizó con criptoactivos, una cifra que se repite en otros países de la región como Brasil. A nivel global, ningún mercado superó ese umbral, lo que deja en evidencia que, por ahora, estas monedas digitales funcionan más como instrumentos de inversión que como medios de pago.
De cara al futuro, sin embargo, el panorama podría cambiar. El mismo informe señala que el 51% de los consumidores estaría dispuesto a utilizar criptomonedas para pagar contenido digital, como suscripciones, videojuegos o música, lo que sugiere una posible expansión de su uso en nichos digitales específicos. En el caso argentino, se proyecta que para 2030 el uso de criptomonedas en el comercio electrónico apenas se eleve al 2%, un crecimiento modesto pero sostenido.
El funcionamiento de las criptomonedas está basado en una tecnología descentralizada que las diferencia del dinero tradicional. Su base es la blockchain, un registro digital distribuido que actúa como un libro contable inalterable, donde todas las transacciones quedan registradas de forma pública y segura. Cada conjunto de operaciones se agrupa en bloques, y cada bloque se enlaza al anterior, formando una cadena que garantiza transparencia y evita fraudes.
Otro elemento clave es la criptografía, una técnica que protege la identidad de los usuarios, autentifica las operaciones y regula la emisión de nuevas monedas. En algunas criptomonedas, este proceso se realiza a través de la minería, donde los llamados “mineros” validan las transacciones resolviendo complejos problemas matemáticos y reciben a cambio nuevas unidades de la moneda.
Muchas criptomonedas tienen una oferta limitada: sólo se emitirán un número determinado de unidades, lo que busca evitar la inflación y preservar el valor en el tiempo. Esta escasez programada las convierte en un posible refugio ante economías inestables.
Para operar con criptomonedas, se utilizan carteras digitales o wallets, que permiten almacenar, enviar y recibir fondos. Pueden ser aplicaciones en línea, programas instalados en computadoras o dispositivos físicos diseñados para proteger las claves privadas. Cada usuario cuenta con una clave pública, que actúa como dirección de recepción, y una clave privada, que confirma la propiedad y autoriza cada transacción.
Si bien el uso cotidiano de criptomonedas en Argentina es aún reducido, el ecosistema sigue en evolución. En un país acostumbrado a la volatilidad económica, las criptomonedas podrían, a mediano plazo, consolidarse como una herramienta útil no solo para invertir, sino también para operar en entornos digitales, siempre que logren mayor adopción, regulación y confianza del público masivo.
Hasta el 15 de septiembre, artistas de Posadas podrán postular sus obras en siete disciplinas artísticas. La ceremonia de premiación se realizará el 20 de noviembre en el Teatro de Prosa del Parque del Conocimiento.
El Honorable Concejo Deliberante de Posadas lanzó la convocatoria para la edición 2025 de los Premios Arandú, el reconocimiento que celebra el talento y la diversidad cultural de la ciudad. Artistas individuales o colectivos podrán inscribir –vía online o presencial– producciones realizadas entre septiembre de 2024 y septiembre de 2025 en las siguientes categorías: a) Danza, Música, Teatro, Letras, Artes Visuales, Artes Audiovisuales y Fotografía
Los Premios Arandú, instituidos por la Ordenanza III – Nº 121 (ex 3136/12), tienen como objetivo promover y visibilizar el aporte de los creadores locales al patrimonio cultural, destacando obras que reflejen la identidad misionera. Además de los premios por categoría, se otorgará el Premio Consagración –que puede ser in memoriam– y tres distinciones especiales. Este año, como novedad, se incorpora una plataforma digital (https://premiosarandu.com/) que permitirá agilizar tanto las postulaciones como la evaluación del jurado. Los Premios Arandú no solo celebran la excelencia artística, sino que fortalece a los integrantes de la cultura posadeña, reconociendo obras que impulsan el desarrollo de las industrias creativas locales. La gala de entrega será un homenaje a la vitalidad de una ciudad que hace de su arte un legado.
Para más información o consultas, las y los interesados pueden comunicarse con la Comisión de Cultura, Educación y Deporte del HCD al 376 4686639.
