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Reperfilamiento: el término de moda

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“Reperfilar” es un verbo que no solo lo mencionan los funcionarios nacionales, que por su significado significa la “reestructuración” de la deuda argentina, por lo que la mayoría de los gobernadores piden a la Casa Rosada  una reprogramación de sus vencimientos de deuda con nación. Esta reacción se da en medio de la erosión sobre la coparticipación generada por las medidas post.PASO de Mauricio Macri cuando 15 provincias lo llevaron a la Corte y del último rebote: la reprogramación de los pagos para personas jurídicas  de Letras del Tesoro en pesos (Letes) y Letras de Capitalización (Lecap), que golpea a varias provincias. Y cuyo impacto desde el Gobierno nacional ahora buscan conjurar, frente a nuevas quejas de los mandatarios, de la mano de una ingeniería aún en estudio.

Respecto a la pretensión de varias provincias de “reperfilar” sus vencimientos con Nación, en la mira de gobernadores y ministros de Economía se encuentran vencimientos futuros  con el Fondo Fiduciario para el Desarrollo Provincial (FFDP y con el Fondo de Garantía de Sustentabilidad (FGS). Proyectar para adelante estos vencimientos representaría un alivio para varios gobernadores, destacan desde varios despachos provinciales. Y sería una fórmula que acaba de utilizar el ministro Hernán Lacunza. Uno de estos planteos ya llegó a loa Casa Rosada, de la mano de una reunión  en las últimas horas –con Alejandro Caldarelli (Interior) como anfitrión, con el mandatario peronista chaqueño Domingo Peppo y su ministro de Hacienda, Cristian Ocampo.

Según el informe de la consultora Economía & Regiones, al 30 de setiembre de 2018 el stock de deuda de las provincias marcaba un 71% con organismos internacionales  y un 15% con el Gobierno nacional. Desde Gobiernos provinciales aseguran que un mínimo de diez provincias mantienen deudas con el gobierno nacional y que todas verían  con buenos ojos “reperfilar”. Con este caliente telón de fondo, el Gobierno de Macri afina en paralelo una estrategia para hacer frente al malestar de gobernadores ante un nuevo golpe que genera a un grupo de provincias la decisión de reprogramar vencimientos de Letes y Lecaps. La medida –por 180 días, y que fue parte de los anuncios lanzados por Lacunza el pasado miércoles para hacer frente a la inestabilidad cambiaria , alcanza solo a personas jurídicas, lo que incluye, por el momen5to, a una decena de provincias  que invirtieron en esos instrumentos , por cerca de u$s.1.200 millones. “Estamos hablando y buscamos una alternativa a través del Fondo Fiduciario de Desarrollo Provincial” aseguraron desde filas nacionales” En esta línea , evalúan la factibilidad de ir pagándoles los cupones mientras van venciendo” “. “Como las personas humanas” , remarcaron y aclararon que esta variante aún no está cerrada y que el diálogo con las provincias es permanente. La preocupación de los gobernadores no es menor, ya que cuentan con esos recursos para hacer frente a distintos compromisos y el “reperfilamiento” define a priori la cancelación de solo el 15% del monto adeudado en las respectivas fechas de vencimiento, del 25% a los 90 días  del pago anterior los intereses y, a los 180 días corridos del saldo remanente. Pareciera que nuestra provincia no cuenta con esos instrumentos, por lo cual estaríamos excluidos de esta reprogramación.

Asimismo existe otra pulseada con el Gobierno y está ligada a la decisión de la Casa Rosada de congelar por 90 días el precio de los combustibles, lo que impacta en el cobro de regalías  y la marcha de las inversiones.

Las declaraciones de Cristina Fernández en el lanzamiento de su libro en Posadas, tiende a revertir todo este proceso que solo beneficia a las multinacionales y encauzarlo al sector productivo que gasta sus recursos en el mercado interno generando  un círculo virtuoso de movilidad ascendente de los recursos de la economía.

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APTM denuncia que hijos de tabacaleros dejaron de percibir la AUH

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La Asociación Plantadores de Tabaco de Misiones ha reiterado los reclamos ante AFIP y ANSES por la no percepción de la Asignación Universal por Hijo (AUH) por parte de los productores tabacaleros adheridos al nuevo régimen de monotributo, sin obtener hasta el momento una respuesta favorable.

La demora en la solución de la problemática se debe a la falta de cooperación por parte de los organismos nacionales, los cuales no realizan una correcta implementación del régimen de monotributo para pequeños productores, como lo estipula la Ley N° 27470, argumentando erróneamente incompatibilidades con los beneficios y alcances de la norma.

Asimismo, desde APTM seguirán gestionando ante los organismos correspondientes para que la problemática se solucione cuanto antes ya que perjudica considerablemente a los productores.

“Seguimos trabajando para resolver la situación de los productores. Los equipos técnicos realizan constantes presentaciones y esperamos poder dar mayores respuestas en algún momento pero por ahora no podemos”, expresó el presidente de la entidad, Omar Olsson, quien además recordó la importancia de que se acerquen a la casa del colono de su zona aquellos productores genuinos que quedaron fuera del circuito productivo de la campaña 2019/2020. 

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Vialidad licitó la construcción del Puente Cuña Pirú

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Dos empresas presentaron propuestas para construir el puente sobre el Aº Cuñá Pirú, ubicado en la RP Nº 7. Las ofertas se conocieron durante un acto realizado en Vialidad Misiones. El nuevo viaducto será emplazado en el mismo lugar del puente actual, que deberá ser demolido por haber llegado al límite de su vida útil.

El desarrollo de la obra está previsto en un lapso de 12 meses y  se construirá respetando la misma rasante del puente existente, con las mismas características geométricas en cuanto a la altura y 54 metros de longitud, el diseño adoptado tiene como fin reemplazar el puente existente sin dañar los terraplenes de acceso con sus revestimientos, teniendo en cuenta que los mismos se hallan correctamente conservados.

Cuando se inicie la obra, el sector será clausurado por lo que el tránsito será desviado por rutas 223 y 217 caminos que actualmente son utilizados por el tránsito pesado.

De esta manera el Gobierno Provincial y la Dirección Provincial de Vialidad  asumen el compromiso de brindar una solución definitiva al numeroso tránsito que utiliza esta ruta que conecta las rutas Nacionales Nº 14 en Aristóbulo del Valle y Nº 12 en Jardín América. La obra será financiada íntegramente con recursos del estado misionero.

El acto de carácter público fue encabezado por el Ingeniero Jefe de la repartición Gustavo Barbieri, representantes de empresas oferentes, medios de prensa y personal jerárquico de la DPV.

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El INYM y diez yerbateras buscan sumar consumidores en Chile

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Respaldados por el Instituto Nacional de la Yerba Mate, desde este martes 10 y hasta el jueves 12 de septiembre un total de diez establecimientos yerbateros llevarán la Infusión Nacional al país vecino, y el Instituto promocionará la versatilidad y los efectos benéficos del alimento natural en la salud, buscando consolidarlo en sus ya habituales consumidores y sumando al público que aún no lo conoce.

La Yerba Mate Argentina ocupará un espacio de 55 metros cuadrados en el pabellón central ubicado sobre el pasillo principal de Espacio Food & Service, con mostradores individuales para cada empresa y con una barra de degustaciones donde se desarrollará una animación para la demostración del producto en diversas formas. En el lugar, ofrecerán sus productos Cordeiro y Cía. S.R.L. (Verdeflor), Kraus S.A. (Kraus), Establecimiento Santa Ana S.A. (CBSé), Productores de Yerba Mate de Santo Pipo S.C.L (Piporé), Hreñuk S.A (Rosamonte), Cooperativa Agrícola de Colonia Liebig Limitada (Playadito), Cachay SA (Cachamai), Cooperativa Agrícola Mixta de Montecarlo Ltda. (Aguantadora), Sociedad Argentina para Nuevos Emprendimientos S. A. (Sanesa), y La Cachuera S.A. (Amanda).

El INYM, por su parte, trabajará con influencers para transmitir al público las excelentes propiedades nutricionales que tiene la yerba mate, como antioxidantes, vitamina D, magnesio, potasio, energizante y otros; y su uso versátil, que se puede adaptar a las diferentes formas de consumo de cualquier persona y de cualquier país, se lo puede tomar frío o caliente, mezclado con fruta o sólo, entre otras formas. Así, en la feria Espacio Food & Service, este martes Miguel Larraguibel y el periodista Werne Núñez prepararán distintos cócteles con mate y la chef y bloguera Genoveva Tainillon cocinará brigadeiros con mate; mañana, miércoles, la periodista y escritora Pilar Hurtado y el sommelier Pascual Ibañez realizarán una cata de mate con productos chilenos y la nutricionista Catalina Miranda brindará una charla sobre las propiedades del mate para la salud, y el jueves, la cocinera y escritora Connie Achurra cocinará distintas recetas infusionadas en mate y la bartender revelación Nina Giaconi elaborará distintos tragos con mate.

Espacio Food & Service se desarrolla anualmente en el Centro de Eventos y Convenciones Espacio Riesco, y es considerado el más importante de la industria alimentaria en Chile y un referente a nivel Latinoamericano. Participan con sus productos empresas, proveedores, organismos públicos y profesionales. Comenzó a tomar forma en el año 2011 y reúne en cada edición a más de 22 mil personas, atraídas por las novedades y tendencias que se presentan.

El INYM viene trabajando para ampliar al abanico de consumidores en el mercado chileno, promocionando a la yerba mate como alimento sano, natural, con efectos benéficos para el cuerpo y versátil en su uso. En julio, la Institución llevó el genérico a Mercado Paula Gourmet, el espacio más atractivo para los amantes de la cocina y lo gourmet, y lo hizo con influencers: cocineros y conductores de TV (el periodista Werne Nuñez, la sommelier Claudia Olmedo y la reconocida amante del mate, Bárbara Rebolledo), y apoyando la participación de cuatro marcas (Rosamonte, CBSé, Verdeflor y Kraus).

Chile es el segundo mercado externo de la Yerba Mate Argentina. En el 2018, fueron enviados al país transandino 4,7 millones de kilos. Los jóvenes y los deportistas son quienes se destacan entre los “nuevos amantes” del alimento natural.

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Director de Air Europa: “Confiamos en que la política turística y aerocomercial siga por este rumbo”

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Diego García lleva más de 30 años en la industria del turismo. “A los 17 años mi tío me consiguió trabajo en una agencia de viajes. Empecé como cadete mientras estudiaba ciencias de la comunicación (UBA), quería ser periodista. Con el tiempo decidí cambiar de carrera e ingresé a la Perito Moreno para hacer la tecnicatura en turismo”, recuerda el director regional de la aerolínea de bandera española Air Europa.

García ocupó distintos puestos de mando en agencias, hasta que en 2001, previo a la crisis, ingresó a Copa Airlines como gerente de ventas para Argentina, Paraguay y Uruguay. “Ahí estuve 4 años hasta que paso a Continental (dueña de Copa), cuando abrió la ruta en 2005. Fui subgerente de ventas y después country manager”, repasa.

En 2009 la carrera laboral de García hace un giro de 180 grados. Durante la primera presidencia de Cristina Fernández de Kirchner, Axel Kicillof y Mariano Recalde arman el equipo que llevaría a cabo la recordada reconversión de Aerolíneas Argentinas y convocan a Juan Pablo Lafosse (hoy CEO de Almundo) para liderar esa cruzada. “Juan Pablo me ofrece entrar a la compañía y acepto. De ahí tengo un breve paso por Amadeus (un conglomerado francés, español y alemán con foco en el turismo corporativo) y luego regreso a Aerolíneas Argentinas con el actual Gobierno”, por pedido Isela Costantini (en aquel momento presidente de la empresa) y el actual Ministro de Transporte Guillermo Dietrich. “Estuve ahí hasta marzo del año pasado, cuando me convocó la gente de Air Europa”, cuenta García a Ámbito Financiero, durante la inauguración de la ruta Iguazú-Madrid.

Periodista: ¿Cuál es la demanda de viajeros argentinos a Europa en el contexto actual?

Diego García: Es excelente. A diferencia de otros destinos que cayeron por el contexto, Europa creció un 3% interanual. Recientemente ofrecimos financiación y duplicando las ventas desde la Argentina.

P.: ¿A qué se debe?

D.G.: El argentino que viaja a Europa se divide en tres segmentos: el corporativo, las familias que van y vienen y el mercado netamente turístico, que es un cliente de alto poder adquisitivo. Es un pasajero que no se resiente con la crisis. Europa es muy fuerte, a diferencia de otros destinos como por ejemplo el Caribe, que si bajó mucho la demanda los últimos años.

P.: ¿La financiación es determinante para comprar turismo?

D.G.: Es clave. Viajar para el argentino es una terapia. Y si tiene la facilidad de pagar en cuotas, en pesos y sin interés, le gana a la inflación. Es el combo perfecto.

P.: ¿Qué porcentaje total de la plaza de viajeros de Air Europa son argentinos?

D.G.: Hoy, el 50%.

P.: ¿Cuáles son los desafíos en la Argentina y la región?

D.G.: Seguir creciendo. Ahora nos entran dos aviones con la configuración de la nueva business, que son 36 butacas, con una configuración de cabina uno- dos-uno todo pasillo y el primer destino que la va a usar es Argentina. Para el año que viene estamos creciendo 12% en oferta en Ezeiza y en Córdoba e Iguazú también estamos mejorando el producto. Seguimos apostando fuerte al país.

P.: ¿Están evaluando otro destino en la Argentina?

D.G.: No por ahora. Parte de la estrategia es seguir creciendo en aquellos países donde haya volumen de pasajeros importante. La Argentina es uno de ellos. Por eso abrimos la ruta de Córdoba y ahora Iguazú. Y en el plano regional, este año abrimos Panamá y Medellín y en diciembre será el turno de Fortaleza. El año que viene apuntamos a Cartagena de Indias y San José de Costa Rica. En los planes a mediano plazo están Santiago de Chile y el DF (México).

P.: ¿Cuánto tiempo se negoció la ruta de Iguazú?

D.G.: Dos años y medio aproximadamente. Fueron varias idas y vueltas. El vuelo iba a empezar a operar en febrero pero el fabricante se demoró en la entrega de los aviones. Después pasó a junio, hubo otra demora y finalmente decidimos largarlo vía Asunción, en agosto.

P.: ¿Es un vuelo de alta demanda?

D.G.: Sí. Para los europeos, la Argentina es un destino exótico y compra el vuelo con seis meses de anticipación. Y el camino es ascendente, hay mucho potencial para explotar.

P.: ¿Cuánto cuesta el pasaje de Iguazú a Madrid?

D.G.: Las ofertas arrancan en 990 dólares con tasas e impuestos incluidos.

P.: ¿En octubre, con la llegada del Boeing 787 Dreamliner, el vuelo va a ir a Montevideo?

D.G.: No. Por ahora va a seguir con Asunción. La tarifa media a Asunción es mejor que la de Montevideo. Es mucho más eficiente mantener esta misma ruta. Además, las posibilidades que ofrecemos a los viajeros son muy buenas.

P.: ¿En qué sentido?

D.G.: En el servicio. Es un círculo virtuoso para el turista que viene a la Argentina. Pueden entrar por Buenos Aires y salir por Iguazú o viceversa. Además, tenemos código compartido con Aerolíneas Argentinas; Iguazú tiene conexión con Salta y con Córdoba a todos los destinos del sur del país.

P.: Si se confirma el resultado de las PASO: ¿Cómo los afectaría un hipotético cambio de Gobierno en octubre?

D.G.: Confiamos en que la política turística y aerocomercial siga por este rumbo, que es el correcto. Las palabras del gobernador de Misiones (Hugo Passalacqua) durante la inauguración del vuelo a Iguazú fueron claras en este sentido. A pesar de ser opositor, agradeció al Gobierno la apertura al turismo. Esperemos que esto siga igual. Las empresas que juegan en la industria aerocomercial hacen grandes inversiones pensando en el largo plazo. No podemos pensar en 4 años de un gobierno. La industria necesita políticas de Estado, no de corto plazo.


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