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Por la caída del crudo, una petrolera bajó los precios de los combustibles

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En respuesta a los cuestionamientos acerca de porque las petroleras no bajan el precio de sus combustibles ahora que el crudo alcanzó el mínimo en siete meses y el dólar cayó 14 por ciento, AXION Energy dispuso la disminución del valor de las naftas y el gasoil en índices que van del 1 al 2.6 por ciento.
La medida, que comenzó a aplicarse desde las 0 horas del sábado y en las principales localidades del país, fue anunciada a los expendedores que integran la red de Estaciones de Servicio a minutos del cierre del día, publicó Surtidores.com.ar.
Y si bien no se dieron explicaciones oficiales de la decisión tomada por la compañía, los estacioneros entienden que la distancia que los separaba con YPF y su repercusión en el consumo podría ser la causa de la rebaja.
El viernes, el precio del barril de Brent, de referencia para Europa, cayó por cuarta jornada consecutiva, en un día en el que ha llegado a moverse incluso por debajo de los 70 dólares por barril, alcanzando su nivel mínimo de hace siete meses.
En concreto, sobre las 17.00 horas el precio de cotización del Brent caía un 0,6 por ciento, hasta los 70,2 dólares, un descenso similar al experimentado por el barril West Texas Intermediate, de referencia para Estados Unidos, que volvía también a los 60,3 dólares por barril, niveles a los que no bajaba desde el pasado mes de marzo.
En este contexto, en nuestro país el precio de los combustibles aumentó 14 veces en el año acumulando un alza del 70 por ciento promedio. Por esta causa, las estaciones registraron una caída de ventas del 8 por ciento interanual, situación que seguramente se profundice de proseguir los incrementos.
 
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La estrategia de la oposición para suspender los aumentos de los combustibles hasta las elecciones

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17 legisladores nacionales, todos ellos del Frente para la Victoria, reclamaron a través de un proyecto de Ley (5794-D-2018), que se declare la a Emergencia para los Usuarios Viales en todo el territorio nacional.
De aprobarse la medida en cuestión, se suspenden los aumentos de combustibles derivados del petróleo por el término de un año, y el precio máximo de referencia para el litro de naftas o gasoil debe retrotraerse, durante la vigencia de ley, al publicado por la empresa YPF al día 30 de diciembre de 2017, tanto mayorista como minorista.
Concretamente, la iniciativa establece que queda a cargo del Poder Ejecutivo la adopción de las medidas que estime necesarias para asegurar el cumplimiento de lo dispuesto.
Según explican en el texto, “la situación de emergencia afecta duramente a las más amplias capas de la sociedad y repercutiendo en los sectores más vulnerables, así como en los vinculados al empleo, a la producción y al comercio en general, se hace cada vez más evidente en la cotidianeidad de la vida de quienes habitan nuestro país”.
“Nos asiste el convencimiento de que la propuesta no sólo constituirá un paliativo para un colectivo enorme de la población que se desplaza cotidianamente con sus vehículos, en general por razones laborales, sino que además generarán un efecto favorecedor para la economía nacional en general, puesto que se aminorarán indudablemente los costos, entre otros, de la logística y la distribución de productos, lo que puede producir un efecto de descompresión sobre la inflación y el costo de vida”, explicaron sus impulsores.
“Ponerle un freno al proceso de empobrecimiento económico, sanitario, educativo y cultural que preconizan los herederos de la Escuela Chicago, es tal vez el principal imperativo para comenzar a revertir el ciclo. Este Congreso debe asumir su responsabilidad histórica sin especulaciones mezquinas. Las grandes mayorías sociales lo necesitan de forma cada vez más urgente”, concluye el proyecto.
 
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Tarjetas: ¿Cuál será el reclamo de los estacioneros a la Subsecretaría de Comercio Interior?

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El próximo lunes a las 14 horas, directivos de la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina se reunirán con el Subsecretario de Comercio Interior, Ignacio Werner.
El motivo de la entrevista está relacionado con el plazo de acreditación de las tarjetas de crédito y el arancel que los bancos y las empresas cobran por cada operación. Hasta aquí nada que difiera sustancialmente con las gestiones anteriores realizadas con su predecesor Miguel Braun, lo novedoso es que en esta ocasión los expendedores no están dispuestos a dilatar la espera de una respuesta: si no tienen soluciones, esta vez están decididos a suspender su aceptación.
Los empresarios recurrieron a todas las instancias posibles para que se les reduzca el plazo de pago y disminuyan la comisión. Mantuvieron encuentros incluso con funcionarios de la AFIP para solicitarles su intervención en pos de reducir las retenciones, pero en ningún caso les dieron salida a los reclamos.
“Cobrando a 28 días la actividad es inviable”, explicó el Gerente de CECHA, Guillermo Lego“La inflación creciente y los aumentos constantes de las naftas hacen imposible su reposición”, agregó.
Según relevaron en CECHA, durante los últimos meses la utilización de plásticos se ha convertido en una tendencia creciente. “En las grandes ciudades el uso por la compra de combustibles alcanza el 60 por ciento del volumen despachado, mientras que en las localidades de hasta 30.000 habitantes es del 25 al 30”, señalaron. En ambos casos, las operaciones con débito representan el 10 por ciento.
En cuanto a su empleo en las tiendas, se reduce al 30 por ciento en el primer caso y al 15 en el segundo, en tanto que por otros servicios adicionales, alcanzan el 20 por ciento de las transacciones.
 
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Cambio impositivo: estacioneros podrían sufrir un grave perjuicio económico

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Una situación poco frecuente se originó por estos días a causa de la escasez de biodiesel para cortar con gasoil. La falta del insumo vegetal provocó un cambio en el componente impositivo que grava el producto que debería impactar con una leve alza en el surtidor.
Según informaron algunas petroleras a su red de Estaciones de Servicio, “desde el pasado 6 de septiembre y hasta nuevo aviso, todas las terminales entregarán gasoil en sus calidades con 0 por ciento de bio, debido al desabastecimiento de este insumo por parte de los proveedores”.
Tal circunstancia origina una modificación en los impuestos: El del Dióxido de Carbono pasa de 0.494 por litro a 0.549 y el Impuesto a los Combustibles de 4.332 a 4.813, que en conjunto representa una suba del 11 por ciento.
“Las estaciones de servicio, salvo excepciones, no son sujetos del Impuesto a los Combustibles Líquidos y Dióxido de Carbono. Por tal motivo, con relación al combustible diesel que tienen en stock al momento de ingresar el que no está cortado con biodiesel, deben trasladar al  emitir la correspondiente factura de venta, el importe que por dicho impuesto le facturara la compañía petrolera que se los proveyera, llevando un inventario permanente y aplicando algún procedimiento estándar, como el `FIFO´, u otro reconocido por normas contables profesionales, porque de lo contrario, alterarán la base de imposición en otros impuestos, como IVA e Ingresos Brutos por ejemplo, tomando importantes contingencias fiscales” explica Claudio Molina,Director Ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
“De manera similar deberán proceder al momento de vender las nuevas partidas de combustible que no contengan biodiesel, en este caso, viendo aumentado el importe del referido tributo a los combustibles líquidos”, agrega.
El especialista remarca que con el precio fijado por Energía para septiembre, los productores de biodiesel que atienden el corte obligatorio en el mercado interno, prácticamente no cubren sus costos. No obstante, la Secretaría de Gobierno de Energía a través de una Resolución lo modificó (ver abajo).
Ahondando más en la cuestión, Molina sostiene que el precio del biodiesel surge de una fórmula polinómica que toma los valores promedios de aceite crudo de soja y metanol registrados en el último mes anterior al inicio del mes en curso, incluso con un atraso de cinco días hábiles, por lo que en el precio de septiembre, hay valores de materias primas e insumos de julio y agosto, pesificados. “Con la suba tan importante que tuvo el tipo de cambio, los valores quedaron desfasados”, puntualiza.
En este contexto, Molina subraya una contradicción: “Siempre se acusó a los biocombustibles de aumentar le precio de los combustibles; paradójicamente, si ahora no se incorpora el 10 por ciento legal de biodiesel al gasoil, debería bajar el precio de éste, porque el efecto impositivo –que representa un aumento porque se pierde la desgravación por la proporción de biodiesel presente en la mezcla- no compensa la reducción de precio que debería producirse por la no incorporación de biodiesel. Los números demuestran ahora que existe una campaña en contra de los biocombustibles”, concluyó.
RESOLUCIÓN         
La Resolución 3/2018 publicada hoy en el Boletín Oficial dispuso modificar el precio de adquisición del biodiesel establecido en el artículo 1° de la Resolución N° 117 del 31 de agosto de 2018, el cual queda fijado en $26.509 por tonelada (+17.5 por ciento).
 
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Para unificar los precios de las naftas en todo el país proponen beneficios para las Estaciones más perjudicadas

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“El objetivo principal de lograr un precio justo para todas las Estaciones de Servicio del país pasa por el hecho de que el Estado debe cumplir con su papel de regulador, especialmente en esta época donde la inflación no tiene freno”.
Con estas palabras el Diputado David, justificó su intención de que esta semana que comienza, pueda efectivizarse un encuentro con el Presidente de la Comisión de Energía y combustibles, Darío Martínez para avanzar en el tratamiento de la iniciativa que entre otras cosas, propone planes de compensación a las petroleras y precios mayoristas más bajos a las expendedoras de lugares recónditos y de escaso margen de venta.
Agregó que “el diputado Martínez tiene especial interés y compromiso por el precio de los combustibles, ya que es proveniente de una provincia productora como Neuquén y por otra parte, ya son muchos los colegas que se mostraron interesados por la propuesta”.
Destacó el legislador salteño que “más allá del objeto de los precios en forma concreta, se persigue también una meta inmediata como ser, el poner en agenda pública el problema de los valores injustos y diferentes de un insumo que hoy se convirtió en un bien esencial”.
David precisó que el Estado Nacional debe dar los pasos para actuar de regulador, arbitrando las acciones necesarias a través de YPF, para lograr un bien común sin diferenciación de provincias ni regiones, aunque cuestionó que la estatal no ejerce su rol social, en virtud de maximizar las ganancias.
Finalmente se mostró confiado en que el proyecto avance y adelantó que con este tipo de normas de fomento y regulación, se podrían haber evitado crisis de abastecimiento como las que se dieron en los últimos meses y que dejaron a muchas estaciones sin producto para expender.
“Filosóficamente el Estado debe dejar de mirar el esquema de rentabilidad de las compañías para ver desde los ojos del consumidor y de las Estaciones de Servicio Pymes que son las que generan empleo y producción con inversión genuina”, remarcó David.
 
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