Año: 2019

Un bolu…con vista al mar: Habló de “bomba” a bordo de un vuelo de Flybondi que venía a Posadas y provocó la cancelación

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Esta mañana un vuelo de Flybondi que venía a Posadas fue cancelado porque un pasajero hizo una broma sobre una “bomba” en una mochila a bordo del avión, activando el protocolo de seguridad que obliga a evacuar la aeronave de inmediato.
La “bromita” -pesada, por cierto- le costó el vuelo a unos 300 pasajeros, en su mayoría misioneros, entre los 182 que debían viajar a la capital de la provincia y los que debían partir hacia El Palomar y se quedaron varias horas en el Aeropuerto General San Martin esperando una aeronave que nunca llegó.
Sucedió en el vuelo de FO 5120 en el cual 182 pasajeros, en su mayoría misioneros, debían volar esta mañana desde El Palomar hacia Posadas. El vuelo inicialmente estuvo demorado por la neblina, que paralizó las operaciones de El Palomar.
Pero cuando todos estaban arriba de la aeronave, ya avanzada la mañana, se produjo el incidente que disparó el protocolo de seguridad. La jefa de azafatas ya había cerrado la puerta del avión, los pasajeros estaban en sus asientos, cuando una de las auxiliares recorrió el pasillo verificando que los bolsos de mano estuvieran en su lugar adecuado. Allí vio una mochila y preguntó de quién era. Ahí fue cuando un pasajero bromista -que ahora está demorado por la Policía de Seguridad Aeroportuaria- se refirió a “una bomba”.
Inmediatamente, como lo establecen las normas aeronáuticas, la jefa de azafatas activó el protocolo de seguridad. El cual establece que ante un caso así, se debe informar a la torre de control y a la Policía de Seguridad Aeroportuaria. Inmediatamente el avión fue evacuado y llevado a un sitio del aeropuerto alejado, donde fue revisado exhaustivamente.
“Fue un pasajero bromista, por no decir otra cosa”, dijeron en Flybondi a Economis. La aerolínea sacó un comunicado confirmando el hecho y destacando que se cumplieron todas las normas de seguridad.
La “broma” le costó la demora a los 182 pasajeros y a una cantidad más o menos similar que estaba en Posadas aguardando que ese avión llegara a Posadas para partir hacia El Palomar. Finalmente, se decidió reprogramar el vuelo para mañana, ocasionando los trastornos en los pasajeros que nunca pudieron llegar a destino. Todo por culpa de un bromista. O como diría Alberto Fernández, flamante pre candidato a Presidente y ex jefe de Gabinete de Cristina: Lo que se dice, “un boludo con vista al mar”

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Las Low Cost le roban 20% de mercado a las empresas líderes y Aerolíneas perdió 8,5 puntos

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(Invenomica) Durante el primer cuatrimestre del año 2019 la cantidad de pasajeros transportados en vuelos de cabotaje creció un 15,8% frente a idéntico período de 2018 y continúa en un sendero de franca expansión. Desde el 2014 la cantidad de pasajeros transportados localmente se engrosó en un 78%.
Al mismo tiempo se consolida el cambio estructural en el mercado. Las dos empresas grandes y líderes, Aerolíneas Argentinas y LATAM, crecieron a tasas muy inferiores que el resto de las compañías y perdieron 20 puntos porcentuales en la participación de mercado desde el 2016 a la fecha. Las dos líderes pasaron de explicar el 98,4% del mercado en los primeros cuatro meses de 2016 al 78,6% en 2019.
Esta evolución positiva es particularmente destacable en un contexto en el cual los indicadores de consumo y de la actividad económica en general muestran variaciones interanuales negativas, y pone de manifiesto que las reformas implementadas en el sector lograron cumplir con el objetivo conformar un mercado más grande, masivo y competitivo.
Las empresas tradicionales deberán necesariamente optimizar sus estructuras operativas y comerciales para conservar su rol relevante en el sector.

En un mercado que se expande, las empresas grandes y tradicionales continúan perdiendo participación. Durante los primeros 4 meses de 2019 Aerolíneas Argentinas transportó un 63,2% de los pasajeros locales, un valor marcadamente inferior que el 71,6% de igual período del año previo. Por su parte LATAM pasó de explicar el 16,7% del mercado en 2018 hasta tocar el 15,5% en 2019, aunque viene atravesando un proceso de pérdida de mercado persistente (en 2016 LATAM explicaba el 24,1% del mercado).

Norwegian y Flybondi son las empresas que contribuyeron con más fuerza al crecimiento del transporte aéreo de cabotaje. En el primer cuatrimestre de 2019 Norwegian transportó 387 mil pasajeros (todos incrementales, dado que a esta altura del año 2018 no operaba) y Flybondi trasladó 458 mil pasajeros (más que triplicando su volumen del mismo período de 2018).

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Fiesta del Karting Misionero en la Capital del Monte

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Los festejos fueron de Gutierrez, Graeff, Da Silva, Kibysz, De Lima y Facundo Bustos e Iván Hartmann.  

Un espectáculo imperdible en la tercera fecha del Campeonato Misionero Karting que fiscaliza la FeMAD este fin de semana que tuvo 71 pilotos inscriptos con apasionantes competencias en cada una de las categorías. El público que se acrecienta y amante de la especialidad se hizo notar en las tribunas del autódromo de Oberá dando apoyo al gran momento que está viviendo el Karting Misionero.

Los ganadores fueron Julio Da Silva en 110cc., Enzo Gutierrez en categoría Escuela, Alicia Graeff en Copa Damas, Facundo (Senior), Iván Hartmann en Estándar, Mauricio De Lima en Máster 200cc. y Yoryi Kibysz en Cajeros Promocional.

La FeMAD anunció que la próxima fecha será el clásico de Invitados en el Kartódromo Jambrina Pastori del Rosamonte de Posadas el 22 y 23 de junio.

En 110cc. Julio Da Silva se llevó una vez el triunfo quedando en segundo lugar el pequeño Santino Dolce y completó el podio, Alejandro Barrios. En Escuela, sumó su segundo festejo Enzo Gutierrez en la categoría de los más “peques” del automovilismo misionero.

En copa Damas, la piloto del norte, Alicia Graeff se llevó el triunfo entre las “chicas” segunda Mónica Suarez y tercera Melisa Barrios.

En Máster 200cc, Mauricio De Lima pudo llevarse el triunfo tras superar a Martín Correa Alvez en un atractivo duelo por la punta de la competencia.

Kibysz como en el patio de su casa

En Cajeros Promocional, el local Yoryi Kibysz se hizo fuerte en un trazado que lo conoce a la perfección. Fue una carrera luchada, que pudo redondear con su experiencia aventajando a dos “viejos” conocidos de trayectoria nacional como Gastón Arriola y Tomás Sniechowski.

Fue para Iván al final

La categoría Estándar brindó un atrapante especialista con los 26 kartings en pista. “Bauti” Bustos largo desde la punta pero no le fue fácil porque detrás estaba el líder del campeonato Iván Hartmann y Enzo Escobar. Hartmann lo midió en todos los sectores y sobre todo en la recta principal. A mitad de carrera intentó una tijera pero el Apóstoles lo aguantaba con lo que podía.

Detrás también a pleno porque el sorprendente Stockman, Escobar e incluso Mieres daban lo suyo para el gran público que se acercó.

El final llegó muy parejo con el gran festejo de Bautista Bustos que logró su primera victoria, aunque todo cambiaría. Luego de la revisión técnica, las autoridades de la prueba confirmaron la exclusión de Bautista Bustos y el triunfo quedó en manos de Iván Hartmann. El piloto de Capioví que llegó como puntero del campeonato termina siendo el máximo ganador.

Segundo fue Ezequiel Mieres y tercero Enzo Escobar.

La próxima fecha será con pilotos Invitados, un clásico de las últimas temporadas en el Kartódromo “Jambrina-Pastori” del Autódromo “Rosamonte” de Posadas el 21 y 22 de junio.

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Schiavoni: “El Gobierno de Macri es el más federal desde 1983”

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El candidato a gobernador por Juntos por el Cambio, el presidente nacional del PRO y senador nacional Humberto Schiavoni, sostuvo que Misiones recibió en 2018 un incremento en la coparticipación de un 62 por ciento, lo que se traduce en una diferencia a favor de la provincia de 20 puntos tomando un índice de inflación anual del 42 por ciento. Habló de su propuesta para fijar el precio de la hoja verde de la yerba mate para preservar a los eslabones más débiles de la cadena y dejó claro que se necesita modificar el sistema actual que siempre termina con un laudo de la Nación. Veamos.
Periodista: ¿Qué se debate en las elecciones del próximo domingo?Humberto Schiavoni: Se debate un modelo provincial. Desde Cambiemos estamos contentos que las elecciones se hayan anticipado porque nos da la oportunidad para debatir los temas de la provincia. Acá hay un modelo de gestión que lleva 16 años y por eso debemos evaluar los resultados en las urnas en forma constructiva, sin agresiones buscando lo mejor para los misioneros.

P.: Usted presentó cuatro ejes de Gobierno que pondrá en práctica en caso de ser electo gobernador. ¿Cuáles son concretamente?H.S.: Presentaremos una propuesta central de desarrollo y modernización de la provincia, que tiene diez ejes y que abarca toda la problemática misionera. Tenemos un gran potencial, pero se necesitan políticas públicas con realidades concretas.
P.: ¿Cuáles son esos pilares?
H.S.: El turismo, que hoy tiene una demanda mundial en crecimiento e indetenible. Misiones tiene una oferta turística muy buscada sobre todo por los extranjeros, pero para que podamos seguir creciendo en este tema debemos resolver cuestiones básicas en Iguazú, como por ejemplo, el corte de energía, la falta de agua, el casco urbano con serias deficiencias y la falta de conectividad en internet. Hay inversiones importantes del Estado nacional como el aeropuerto que se transformará en el más moderno del país por detrás de Ezeiza y Aeroparque. El otro eje es la foresto industria, donde Misiones tiene ventajas comparativas con otras provincias por el crecimiento de los árboles y porque hoy ya posee una gran masa forestal junto a Corrientes que le permite encarar proyectos de gran envergadura. Además, se debe avanzar en proyectos de agregarle valor a la madera. Hoy la producción y la exportación de los aserraderos es de un 73 por ciento de tablas, machimbres y terciados con poca industrialización. El agro es otro eje. Debemos avanzar en la agroindustria con la industrialización de productos, con un gran campo en la agricultura familiar.
P.: ¿Cómo plantea la industrialización del agro?
H.S.: Se está comprando fuera de la provincia el 70 por ciento de la carne que comemos, de cualquier tipo animal, y de lácteos un porcentaje más alto. Eso, al igual que el maíz, se puede producir en la provincia. El maíz se puede transformar en alimento balanceado, por ejemplo, como hacen los brasileños que tienen el modelo del asociativismo. Para que todo esto se pueda desarrollar hacen faltan cuestiones básicas, como ser que Misiones tenga un buen sistema de energético, un sistema educativo que privilegie aquellas carreras que el propio aparato productivo necesita, la incorporación del portugués o la especialización del en el sector maderero. Misiones tiene un problema grave de salud con un sistema de medicina de excelencia concentrada en Posadas, además de que se desmantelaron prácticamente todos los hospitales del interior. Debe tener un sistema impositivo progresivo y no regresivo, es por ello que proponemos la eliminación de las recepciones y percepciones de lo que se llama la aduana paralela. El sistema debe acercar industria y no expulsarlas como sucede en la actualidad donde muchas industrias se radican en Virasoro; Ituzaingó e inclusive Santo Tomé, Corrientes.
P.: ¿Usted plantea desregular el precio de la yerba mate como se dejó entrever en una charla en la Fundación Mediterránea?
H.S.: No. El sector yerbatero necesita que se preserve a los eslabones más débiles de la cadena, que son los pequeños productores. Es necesario buscar opciones porque el sistema de fijación de precios nunca funciona de acuerdo con el consenso y siempre termina fijándose en forma unilateral por laudo de Nación. Se deben buscar alternativas.
P.: Hay proyectos de directores del Instituto Nacional de la Yerba Mate que plantean que el precio de la hoja verde para cada zafra (cosecha) se fije por mayoría y no por unanimidad…
H.S.: Hay que sincerar la situación, se debe analizar cada uno de los segmentos productivos y ver la capacidad que tienen respecto a los costos. Cuando se fija un precio que no se corresponde con la realidad económica no hay fuerza posible para garantizar que se cumpla.
P.: Usted habla de eliminar impuestos provinciales. El Gobierno provincial afirma que si se eliminan impuestos será imposible la continuidad de construcción de escuelas, centros de salud, caminos, etcétera.
H.S.: Desde 2015 a la fecha el presidente Mauricio Macri les devolvió potestades recaudatorias y tributarias a las provincias. Esto demuestra que este Gobierno es el más federal desde 1983 a la fecha. Tal es así que 21 provincias tienen superávit. Misiones recibió en 2018 un incremento en la coparticipación de un 62 por ciento. Si se toma en cuenta que la inflación fue del 42, por ciento la diferencia en favor de la provincia fue de 20 puntos. Es cierto que es una provincia equilibrada en cuanto a sus gastos y eso le permite también tener superávit. Creemos que con un sistema más progresivo impositivo se pueden alentar más actividades que compensarán esta eliminación, como sucede en Corrientes.
P.: El gobernador Hugo Passalacqua insiste en que Misiones es discriminada por Nación. Recauda como la octava economía y recibe dinero como si fuera la 18… Si es electo gobernador y Macri es reelecto Presidente, ¿se va a sentar con él para discutir este reclamo y el tema de la coparticipación provincial?
H.S.: Sí. Voy a defender por encima de todo el interés de los misioneros. Misiones es una de las provincias rezagadas en cuanto a la discusión secundaria de la coparticipación. Recibimos mucho menos que Chaco y Corrientes, que son provincias que tienen menos habitantes que Misiones.
P.: Y respecto al reclamo del gobernador, ¿cuál es su visión?
H.S.: Con mucho respeto no sé cuáles son las fuentes del gobernador Hugo Passalacqua, porque si se ve la recaudación de los impuestos nacionales Misiones se ubica en el puesto 14. Si se sacan los impuestos que no son coparticipables, como son los derechos de exportación Misiones aporta como la provincia 15. Esta es la realidad de los números de la Afip.
 
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Campo Viera: “El triunfo será del pueblo, no mío”, dijo Ríos en el cierre de su campaña

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La jornada inicio cerca de las 19:30hs con la presencia del Candidato a Vicegobernador el Dr. Carlos Arce, la Diputada Nacional Verónica Derna, los diputados provinciales Rosana Arguello y Rafael Pereyra Piguer, además de candidatos a diputados provinciales, los concejales en ejercicios del sublema, y la totalidad de los candidatos que acompañan a Juan Carlos Ríos ante un polideportivo repleto de simpatizantes, vecinos y amigos.

 

El apertura estuvo a cargo de Marina Silva, quien sintetizo los logros de la gestión e insistió que este es el camino que se debe continuar, mientras que por su parte, Tote Rubén Maidana, saludo a los presente agradeciendo la presencia y sostuvo “somos un grupo de trabajo siempre cerca de la gente”. A su turno Jorge Bahniuk preciso “hay un gran grupo de personas, siempre demostró estar a la altura de las exigencias a pesar de todas las circunstancias nos toco hemos logrado un trabajo solido en beneficios de todos los viererños”. Finalizo

A su turno el Dr. Carlos manifestó “es un gran gestor a quien venimos a acompañar hoy, a pesar de los inconvenientes macroeconómicos a logrado sostener y crear proyectos municipales importantes; sin duda estos tienen que continuar y el único beneficiado es la comunidad” en las mismas líneas resalto “los programas productivos y sociales son en estos momentos una base fundamental y con proyección en la gestión de Ríos”.-

 

Por su parte el  Intendente y candidato Juan Carlos Ríos detalló que, “el triunfo sin duda será de ustedes el pueblo no es mío, somos un grupo de vecinos con responsabilidad al frente de una administración, sin duda hoy como municipio nos hemos consolidado en las alternativas productivas,  programas sociales y generación de empleo a través del ente descentralizado para emprendimientos”. También sostuvo “es una gestión con proyección en sintonía con nuestro futuro gobernador y vicegobernador para afianzar nuestras políticas de trabajo discutir políticas de futuro y dar el salto cualitativo de Campo Viera”. 

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