Día: 10 enero, 2020

Otro triste accidente evitable con nuestros cosecheros de yerba mate

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La tarde del jueves 9 de enero de 2020 fue empañada por una trágica noticia: veinte cosecheros de yerba mate (tareferos), sufren un accidente cerca del Salto Tabay, Misiones. Los hombres viajaban como ganado bajo el mediodía calcinante misionero: sin asientos ni cinturón de seguridad, hacinados en la parte de atrás de la combi, que cayó en un barranco de tres metros de profundidad.

Entre los trabajadores lastimados gravemente -muchos de ellos por las heridas de consideración fueron derivados al hospital Madariaga de Posadas para su atención- había un menor de edad, Jonatan E., de 16 años, quien quedó internado y requiere tratamiento quirúrgico: debió ingresar al quirófano.

Los trabajadores -nuestros trabajadores- venían de hacer una tarea ruda y forzosa, que es cosechar yerba con la mano, son usados como suerte de “mensúes” modernos, trabajando a destajo, sin las medidas de seguridad dignas y sin importar la edad (la presencia de menores en los campos de yerba es algo habitual en el interior de Misiones).

La pregunta es: ¿no tiene el negocio de la yerba suficiente capital económico para realizar un pago digno a esta gente, que es una parte esencial para que los argentinos tomemos mate alegremente con nuestros amigos? La respuesta es: no solo tiene suficiente capital, sino que le sobra. Solo en el mes de noviembre, se exportaron doce millones de kilos de yerba más, lo que sumaría unos 250 millones de kilos en doce meses (250 millones!), de un negocio que mueve solo en el mercado interno local unos 7500 millones de pesos al año.

De todo el circuito de la yerba mate, el tarefero o cosechero de yerba es el más perjudicado, a pesar de realizar el trabajo más rudo y dejar él y su familia su vida en el campo, no llega a recibir el 2 por ciento del precio de la yerba (sí, el 2 por ciento), más del 98 por ciento se lo comen entre el productor, el dueño del campo, los secaderos, los distribuidores y minoristas.

Como si eso fuera poco, ¡trabajan niños en los yerbales! Como esta gente vive sumergida en una pobreza estructural indigente, de la que no puede salir, la mano de obra del papá y la mamá no son suficientes para llenar la olla de la casa, y el nene o nena también trabaja a la par, junto a sus padres.

Desde la ONG Sueño para Misiones, desde hace diez años venimos exponiendo y denunciando esta cuestión, impulsando incluso la campaña “Me gusta el mate sin trabajo infantil”, que tuvo más de cien mil firmas en Change.org, incluyendo a celebridades. Explicamos a través de artículos, notas de prensa, entrevistas, campañas mediáticas y videos en redes sociales, que el trabajo infantil está penado por ley, y aún así se sigue practicando en Misiones. Pero los datos de la realidad nos siguen golpeando día tras día, y nos preguntamos… ¿hasta cuándo?

El vehículo que transportaba a los tareferos no estaba habilitado para transportar personas, ni tenía la mínima seguridad vial para los 20 trabajadores que iban detrás, soportando el agobiante verano misionero, que ese día llegaba a los 40 grados de temperatura. ¿No será hora de hacer una reparación histórica y devolverle la dignidad a nuestros trabajadores de la yerba, después de siglos de explotación?

Desde nuestra ONG también impulsamos un proyecto de ley presentado hace un par de meses en el Congreso (por tercera vez), donde se pide un etiquetado para productos libres de trabajo infantil y se contempla un aumento en el salario de los cosecheros. Pero incluso, de aprobarse este proyecto, no será suficiente: necesitamos volvernos concientes como comunidad de que estas cosas no deben suceder, ni la explotación infantil ni el trabajo indigno para sobrevivir, ni el traslado inseguro de la gente. Mientras naturalicemos o seamos indiferentes a estas problemáticas, estas tragedias nos seguirán acompañando, día tras día.

En definitiva, a los cosecheros de yerba mate no se los somete a la pobreza porque le va mal al sector, (nunca se ha vendido tanta yerba mate en el mercado argentino y en el exterior como ahora). ¿Por qué entonces aceptamos que el producto emblema de la provincia, nuestra querida yerba, se elabore con trabajo forzoso y trabajo infantil? Podríamos hacernos este cuestionamiento una de estas mañanas, antes de cebarnos el primer mate. Tal vez en la pregunta esté también la respuesta.

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El Parque Nacional do Iguaçu cumple 81 años con buenas razones para celebrar

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El Parque Nacional Iguazú (lado brasileño), Patrimonio de la Humanidad, celebró su 81 aniversario el viernes 10 de enero de 2020. Para celebrar la fecha y los buenos resultados en la conservación de la biodiversidad y la satisfacción de las personas que visitan el sitio, la gerencia organizó un gran corte de pastel con el personal del parque en el Centro de Visitantes.

El parque protege un área de 185 mil hectáreas de bosque atlántico y una rica biodiversidad, que consiste en especies representativas de la fauna y flora brasileña. Atraídos por esta singularidad de la naturaleza, junto con el celo y el buen servicio, más de dos millones de visitantes de 178 países conectados con el Parque Nacional Iguazú durante 2019. Es la visita más grande jamás registrada en el conservación.

Según Ivan Baptiston, jefe del Parque Nacional Iguassu, la unidad de conservación ha desempeñado su papel. “Tenemos una agencia consolidada, 81 años exitosos y muchos logros. La historia del Parque Nacional Iguassu se mezcla con la historia de toda la región. Quiero registrar mi reconocimiento a todos los profesionales del Parque Nacional Iguassu, a todas las personas que participaron y contribuyeron a esta historia ”, dijo.

Las autoridades reconocen el valor del parque: el general Joaquim Silva e Luna, director gerente de Itaipu Binacional, destacó la colaboración entre Itaipu y Parque. “Hoy, se conservan más de cien mil hectáreas, también es responsabilidad de nuestro Itaipu Binacional. Participamos en esta historia. Desde la construcción de la planta en sí, ha habido una gran preocupación por la preservación de los animales y toda la naturaleza “.

El vicealcalde de Foz do Iguaçu, Nilton Bobato, alcalde interino, mencionó la importancia de la unidad de conservación para la ciudad. “En la construcción de una identidad, el Parque Nacional de Iguazú es la identidad de Foz de Iguazú. La ciudad está vinculada al Parque Nacional. No habría Foz de Iguazú si no fuera por el parque “.

El Parque Nacional Iguazú fue creado el 10 de enero de 1939, a través del Decreto Ley No. 1.035, del entonces Presidente de la República Getúlio Vargas. Y en 1986 recibió el título, otorgado por la UNESCO, de Patrimonio Natural de la Humanidad. Las Cataratas del Iguazú, ubicadas dentro de la unidad de conservación, recibieron el título de Maravilla Mundial de la Naturaleza el 11 de noviembre de 2011.

Asociación exitosa: el Parque Nacional Iguazú es administrado por el Instituto Chico Mendes para la Conservación de la Biodiversidad (ICMBio), la agencia federal responsable de la administración de áreas federales protegidas en Brasil. Desde 1999, el Parque Nacional Iguazú ha gestionado los servicios de visitas turísticas del concesionario Cataratas do Iguaçu S.A., una compañía genuinamente Iguassuense que forma parte del Grupo Cataratas.

Fotos Marcos Labanca

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La Argentina sin dólares para volver a acercarse al millón de autos

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Un informe de la consultora Invenómica muestra que la venta de automóviles seguirá lejos de los récords históricos de 2017.

  • La venta de autos en la Argentina es hoy poco más de un tercio de la de 2013 (o incluso 2017), cuando orillaba el millón de unidades.
  • Los picos de ventas tuvieron su correlato inmediato en el déficit de divisas: para sostener esas ventas la Argentina perdió más de u$s 8.000 millones anuales.
  • En 2019, con ventas en su valor mínimo en 15 años hay cierto equilibrio comercial externo.
  • La principal fuente de pérdida de divisas es la importación de partes que utilizan las mismas automotrices nacionales.
  • Hay una relación lineal casi perfecta y estructural: cuando más autos se venden, más crece el déficit de dólares.
  • En un contexto de restricción externa, antes de incentivar el crecimiento del mercado automotriz, la Argentina necesita generar cambios de fondo para limitar el tamaño de su déficit de divisas.

El mercado automotriz argentino tendrá serios inconvenientes en retomar un sendero de expansión sostenido que lo acerque a sus momentos de gloria en 2013 y 2017 cuando supo vender 963 mil y 883 mil unidades respectivamente. El millón de autos había dejado de ser una ilusión para transformarse en una realidad concreta. De hecho, la red comercial se había adaptado a esa nueva perspectiva. Sin embargo, el 2019 se cerró con ventas a concesionarias por 372 mil unidades y una proyección para el futuro próximo poco alentadora.

La escasa capacidad de crecimiento del mercado local de vehículos no es únicamente consecuencia de factores asociados a la capacidad adquisitiva, a la falta de financiamiento, a los costos de mantenimiento o a las expectativas del consumidor. Hay una cuestión de fondo, y es que con la actual estructura productiva y de comercio exterior de autos, y aun produciendo más vehículos, un aumento en las ventas repercutirá directamente en una mayor salida de dólares del país. Y no es un dato menor, en una economía que sufre de restricciones externas y que tiene hoy una escasez manifiesta de dólares.

La venta de autos en la Argentina es hoy poco más de un tercio de la de 2013 (o incluso 2017), cuando orillaba el millón de unidades. Los dos picos de ventas tuvieron su correlato inmediato en el déficit de divisas: para sostener esas ventas la Argentina perdió más de u$s 8.000 millones de dólares en cada uno de los años.

Fuente: Invenómica con datos del BCRA y ADEFA.

Recién en 2019, luego de un ajuste extremo en las ventas a concesionarios que llegaron a su valor mínimo en 15 años hay cierto equilibrio comercial externo, y el sector automotriz dejó de girar masivamente dólares al exterior.

Fuente: Invenómica con datos del BCRA y ADEFA.

La producción nacional de vehículos no acompaña, y desde su máximo nivel en 2011 no ha dejado de contraerse. En los últimos años mientras el mercado local se expandía y se engrosaba el déficit de divisas, la producción no paró de caer.

De todas formas, esta realidad es estructural y no se soluciona únicamente fabricando más autos localmente. Es que la principal fuente de pérdida de divisas es consecuencia de la importación de partes que utilizan las mismas automotrices nacionales.

Hay una relación lineal casi perfecta y estructural: cuando más autos se venden, más crece el déficit de dólares.

Con un perfil de endeudamiento complejo, y políticas restrictivas en el terreno cambiario para las familias y para determinados sectores productivos, suponer un crecimiento de las ventas domésticas de vehículos implica realizar inmediatamente giros en dólares que la Argentina hoy no puede asumir. La Argentina no dispone de la oferta de dólares necesaria para incrementar sustantivamente su volumen de mercado, y mucho menos para alcanzar los picos de ventas recientes que significaron una cuantiosa sangría de divisas.

La autoridad nacional, con la aplicación de cargos fiscales para la comercialización de determinados vehículos parece haber internalizado esta idea.

En un contexto de restricción externa, antes de incentivar el crecimiento del mercado automotriz, la Argentina necesita generar cambios de fondo para limitar el tamaño de su déficit de divisas.

Revisar los mecanismos de comercio con Brasil, replicar los instrumentos de fomento fiscales y financieros brasileños que incentivan el desarrollo y la incorporación de mayor cantidad de componentes locales en sus vehículos, exigir el cumplimiento concreto en cada una de las empresas de los coeficientes de intercambio externo, son tan sólo algunas de las posibles medidas que podría desplegar el Gobierno. Una situación de mercado como la actual, es una buena oportunidad para generar los cambios necesarios y anticiparse así a un déficit profundo inmediato una vez que se recuperen niveles de ventas anteriores.

Los cambios en la política automotriz, además de registrar el impacto directo sobre la balanza comercial, debe contemplar el dinamismo que el sector genera sobre el resto del entramado industrial y sobre el empleo, en el marco de un sector que está cambiando significativamente sus paradigmas con la incorporación de más tecnología y de nuevos jugadores internacionales principalmente provenientes de la hi-tech

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Pagan la segunda cuota del programa “Intercosecha” a tareferos

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El próximo 11 de enero estarán disponibles en los cajeros del Banco Macro el pago correspondiente a la segunda cuota del Programa “Intercosecha Misiones Temporal y Excepcional”, aprobado en el decreto 2093/19 con fondos provinciales para quienes posean caja de ahorro y desde el lunes 13 cobrarán por ventanilla aquellos que no hayan recibido la tarjeta.

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Herrera Ahuad junto a Ginés González García en Iguazú: “Trabajamos para recuperar la agenda sanitaria federal”

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Esta mañana arribó a la localidad de Puerto Iguazú el ministro de Salud de la Nación, Dr. Ginés González García con una cargada agenda de actividades que se inició con la supervisión de acciones de control de vectores por dengue en el Barrio Bicentenario. Está prevista para el mediodía una visita al Instituto de Medicina Tropical y presidirá por la tarde, junto al Gobernador Oscar Herrera Ahuad, la reunión del Consejo Regional de Salud con referentes de las provincias del Noreste. La jornada cerrará con una reunión del titular de la cartera de Salud de la Nación con su par de Paraguay, Julio Mazzoleni.

Después de aterrizar en el aeropuerto y en lo que fue su primer encuentro con la prensa en suelo misionero, Ginés González García señaló que “vengo a coordinar mejor el trabajo porque hay varios temas”, y agregó que con respecto al dengue “en esta época se incrementa el riesgo. El mosquito no respeta fronteras, la situación en Paraguay y Brasil no es buena por lo que debemos tratar de mejorar en todos lados, pero principalmente en nuestro país”. Y subrayó que la tarea esencial es con la gente, “hay que estimular mucho la colaboración de la población”.

Junto al gobernador Oscar Herrera Ahuad, Ginés González García participó luego del operativo en el Barrio Bicentenario, donde acompañados por el vicegobernador Carlos Arce, el intendente y funcionarios municipales, supervisaron acciones de control de vectores y descacharrización como estrategias de combate directo contra el dengue.

En la oportunidad, el Ministro y el Gobernador ratificaron la necesidad de reforzar tareas de vigilancia epidemiológica, prevención y trabajo en terreno para combatir al dengue, que es endémico en los países vecinos de Brasil y Paraguay y empezó a mostrar la presencia de otras cepas de la enfermedad aún inexistentes en Misiones y el resto de la Argentina.

Herrera Ahuad destacó la presencia del titular de la cartera de Salud y dijo que “tiene que ver con la campaña que realiza la provincia para controlar las enfermedades vectoriales, entre ellas el dengue, pero también con la reconstrucción de la salud federal de la Argentina que ha perdido su agenda en los últimos cuatro años, que sufrió el desfinanciamiento como ocurrió con el hospital de Puerto Iguazú y el fideicomiso para dotarlo de alta complejidad con los recursos nacionales que le corresponden”, sostuvo el Gobernador. Agregó que “la agenda no es solamente hablar sobre los casos de dengue que hay y cómo trabajar para combatirlos, sino también plantear las necesidades del sistema sanitario del país federal, que necesita más médicos, más enfermeros, más recursos, más ambulancias, más remedios disponibles en los centros de atención primaria de la salud”.

Desde su cuenta de twitter el ministro González García se manifestó en coincidencia con el Gobernador misioneros al asegurar que “Desde el Ministerio de Salud estamos trabajando en acciones conjuntas con todas las provincias para llegar a cada rincón del país. El acceso a la salud es determinante para lograr una Argentina con equidad y justicia social”.

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