Mes: diciembre 2025

Informe muestra que cayó la recaudación tributaria 8,7% en noviembre

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La recaudación tributaria nacional registró en noviembre un nuevo traspié: los ingresos del mes totalizaron $15,6 billones, apenas un 19,7 % por encima del mismo mes del año pasado —una suba nominal—, pero lejos de compensar la inflación anual, que rondó el 31,3 %, lo que implica una caída real de alrededor del 8,7 %.

Para el Gobierno y los técnicos que analizan los números, el retroceso es producto de una combinación de decisiones fiscales recientes —la eliminación o reducción de impuestos sobre exportaciones, bajas generalizadas de retenciones arancelarias y la suspensión de ciertos gravámenes— y de una menor cantidad de días hábiles para el cobro de tributos en el mes.

Factores en 2024 distorsionan la comparación de la recaudación

Los analistas advierten que la baja de noviembre debe interpretarse teniendo en cuenta que en 2024 hubo ingresos “extraordinarios” por conceptos no recurrentes: moratorias tributarias, anticipos de impuestos, adhesiones a planes de regularización y recaudaciones derivadas del extinto impuesto PAIS, entre otros.

De hecho, sin esos ingresos de 2024, la variación interanual para noviembre 2025 habría sido más favorable: según la entidad recaudadora, la suba podría haber alcanzado un 29 %.

El economista de IARAF, Nadin Argañaraz, explicó en sus redes sociales: Al excluir la recaudación por tributos vinculados al comercio exterior, la variación real interanual sería negativa de 3,6%. En noviembre de 2025 se registró la cuarta caída real interanual consecutiva de la recaudación tributaria nacional total. Analizando por tributo, la recaudación que más habría caído sería, sin tener en cuenta la eliminación del impuesto PAIS, la de derechos de exportación, que lo habría hecho en un 69% real interanual, donde incidió de manera negativa la eliminación temporal de carga tributaria al sector agropecuario. Le sigue Bienes Personales con una baja real interanual del 64% e impuestos internos con una baja del 12,6%, estos últimos por comparar con una base alta de noviembre de 2024 y por bajas de alícuotas.

Comportamiento desigual de tributos sobre la recaudación

No todos los impuestos evolucionaron igual. El componente de Seguridad Social mostró un desempeño relativamente sólido: su recaudación creció un 29,8 %, acercándose a la tasa de inflación.

Por otro lado, la coparticipación destinada a provincias y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sufrió un golpe real: los giros del mes cayeron un 5,4 % interanual, tras ajustarse por inflación. Según el análisis del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (Iaraf), la baja se debe sobre todo a la retracción de la recaudación del Impuesto a las Ganancias y del IVA.

Argañaraz detalló: El principal impuesto, el IVA, habría tenido una baja del 2,2% en términos reales respecto a noviembre 2024. En el mes de noviembre se destaca el registro de una devolución negativa (ingreso) de $141.000 millones. El segundo tributo de mayor participación, aportes y contribuciones de la seguridad social habría descendido un 1% real interanual.

Sobre las transferencias a provincias, IARAF analizó: La coparticipación, es decir las transferencias automáticas menos leyes complementarias y compensaciones, habrían descendido un 5,5% real.

Esto se debe principalmente a la caída real interanual del 3,3% de lo recaudado del Impuesto a las Ganancias y el baja de IVA de 3,5%.Recaudación acumulada de 2025

Argañaraz explicó que la recaudación tributaria nacional acumulada en los primeros once meses del año, habría descendido un 1% en términos reales, respecto al mismo periodo del año 2024. Si no se considera la recaudación de los impuestos vinculados al comercio exterior, la recaudación habría aumentado un 5%.

Para el Gobierno, la caída real de la recaudación responde en gran medida a decisiones deliberadas: la eliminación de impuestos (como el PAIS), la reducción de retenciones a exportaciones y la baja de aranceles a importaciones.

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Arca actualiza el régimen de IVA para operaciones digitales

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La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), actualizó los valores correspondientes al régimen especial de ingreso del Impuesto al Valor Agregado (IVA) aplicable a operaciones de venta de bienes y prestación de servicios realizadas a través de plataformas digitales. La Resolución General 5794/25, publicada en el Boletín Oficial, establece que los parámetros a tener en cuenta para determinar la habitualidad de un contribuyente en este tipo de operaciones serán los siguientes:

  • Habitualidad mensual: 10 o más operaciones y un monto total igual o superior a $750.000.
  • Habitualidad por cuatrimestre: 4 o más operaciones por mes durante el cuatrimestre, con un monto acumulado mencionado en el punto anterior (superior a $750.000). 
  • Para ventas de bienes usados de uso personal, no se considera habitualidad si el monto es menor a $1.500.000, previa declaración del vendedor.

Anteriormente, los montos y cantidades de operaciones que determinaban si un usuario era considerado “habitualista” habían quedado desactualizados frente al aumento de precios y la evolución del comercio digital.

Ahora,  los usuarios pasan a ser considerados “sujetos no categorizados” desde el mes siguiente a aquel en el que se verifique la habitualidad, mientras que dejarán de estar alcanzados cuando se inscriban en IVA o Monotributo, o cuando cese la habitualidad. A tal fin, las plataformas deberán asegurar obligatoriamente la identificación tributaria mediante CUIT, CUIL o CDI para todos los operadores alcanzados por el régimen, mientras que las percepciones deberán consignarse de manera clara y discriminada en las facturas.

A partir de ahora, y con el fin de facilitar la comunicación con los ciudadanos, se reemplaza la notificación enviada por DFE con el motivo y la alícuota de percepción, por la consulta disponible en el servicio con Clave Fiscal “Nuestra Parte”. La nueva resolución entrará en vigencia el 1 de diciembre de 2025 y aplicará a todas las operaciones electrónicas concertadas o perfeccionadas a partir de esa fecha.

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Cómo juegos de guerra como War Thunder se convirtieron en una fuerza económica global en la industria del gaming

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¿Te has preguntado alguna vez por qué los juegos de guerra han logrado mantenerse entre los títulos más jugados del mundo, incluso después de tantos años? 

Mientras otros géneros cambian rápidamente, los juegos basados en batallas militares siguen creciendo, atrayendo tanto a jugadores nuevos como a veteranos. 

War Thunder es uno de los mejores ejemplos de cómo un videojuego puede transformarse no solo en un fenómeno cultural, sino también en una pieza clave dentro del mercado global del gaming.

El crecimiento económico de los juegos de guerra

Durante la última década, los juegos de guerra se han convertido en un motor económico para la industria. Generan ingresos constantes gracias a su profundidad estratégica, sus comunidades activas y su capacidad de reinventarse. 

Estos títulos atraen a públicos muy distintos: jugadores casuales, fanáticos de los vehículos militares, entusiastas de la historia y personas que disfrutan de experiencias competitivas.

War Thunder, con su mezcla de tanques, aviones y barcos, representa una parte importante de este crecimiento. Su capacidad para combinar realismo con accesibilidad ha hecho que millones de jugadores participen en batallas masivas y progresen a su propio ritmo. 

Este tipo de experiencia mantiene a los jugadores activos durante años, lo que también fortalece sus economías internas.

Factores que impulsan el éxito comercial

  • Amplias opciones de vehículos y niveles de progresión
  • Sistemas que invitan a mejorar habilidades reales de juego
  • Eventos regulares que retienen a la comunidad
  • Contenido histórico que atrae a un público especializado
  • Competitividad en línea que genera interés constante

La mezcla de realismo, progreso y comunidad convierte a los juegos de guerra en productos de larga vida, algo muy valioso en el mercado actual.

Cómo War Thunder influyó en el mercado global

War Thunder no solo ha conseguido miles de jugadores simultáneos; también ha logrado posicionarse como un título que marca tendencias. Su presencia ha influido en la creación de nuevos juegos y nuevas tecnologías, además de generar empleos en sectores como diseño, animación, música, pruebas, seguridad digital y marketing.

Más allá de su impacto directo, el juego ha impulsado industrias paralelas. Desde creadores de contenido hasta diseñadores de mods y especialistas en análisis de datos de juego, muchas personas trabajan alrededor de War Thunder sin formar parte del equipo original del desarrollo.

Impactos económicos indirectos

  • Crecimiento de creadores de contenido en plataformas como YouTube y Twitch
  • Comunidades dedicadas a análisis histórico o técnico
  • Venta de hardware especializado (joysticks, mandos de vuelo, monitores ultrawide)
  • Foros y webs dedicadas exclusivamente al estudio de mecánicas del juego

War Thunder, junto con otros títulos del género, ha ayudado a construir un ecosistema económico que se mantiene activo diariamente.

Tecnología y evolución dentro de los juegos de guerra

La tecnología es uno de los aspectos más importantes en la evolución de los war games. Desde gráficas más realistas hasta sistemas complejos de física y destrucción, estos títulos han empujado constantemente los límites técnicos del gaming moderno.

Los jugadores aprecian esta evolución porque ofrece experiencias más inmersivas: explosiones más detalladas, controles más precisos, modelos de vehículos basados en tecnología real y mapas dinámicos que cambian el ritmo de la batalla. War Thunder, en particular, ha logrado mantenerse a la vanguardia incorporando nuevas mecánicas, nuevos vehículos y mejoras constantes.

Con esta evolución tecnológica también aparece un aspecto social muy importante: la búsqueda de recursos externos, herramientas comunitarias y espacios donde los jugadores analizan el juego a un nivel más profundo.

Los juegos de guerra siguen creciendo porque los jugadores buscan constantemente herramientas y recursos que les ayuden a progresar más rápido o a tener un rendimiento más eficiente en batallas a gran escala. En títulos competitivos como War Thunder, muchos jugadores consultan plataformas de mejora para comprender la mecánica del juego y optimizar el rendimiento. Uno de los recursos más comentados es la página Lavicheats’ official page for War Thunder cheats and hacks de War Thunder, que refleja cómo las herramientas de terceros se han integrado en el ecosistema de juegos, ya sea para análisis, pruebas o experimentación comunitaria.

Este tipo de referencias aparece con frecuencia cuando la comunidad discute tácticas, eficiencia en batallas, patrones de movimiento o decisiones estratégicas. 

Aunque los jugadores siempre dependen principalmente de su habilidad, muchos buscan información externa que les permita comprender mejor los sistemas internos del juego.

Recursos populares dentro de la comunidad

  • Guías creadas por jugadores
  • Calculadoras de daño o penetración
  • Software para analizar rendimiento
  • Repositorios de datos del juego
  • Mapas interactivos y tutoriales avanzados

El conjunto de estos elementos crea una red de herramientas que ayudan a mantener el juego vivo y dinámico.

La comunidad: el verdadero motor del crecimiento de War Thunder

El éxito de War Thunder no podría explicarse sin su comunidad. Jugadores de distintos países comparten estrategias, discuten sobre vehículos, crean torneos informales y producen contenido que atrae a más personas al juego. Esta participación constante genera un ciclo positivo: cuanto más contenido crea la comunidad, más crece el videojuego.

Plataformas como Discord, Reddit, Twitch y YouTube han impulsado conversaciones globales donde se analiza todo tipo de detalles: desde configuraciones de control hasta comparaciones históricas entre vehículos reales. Este intercambio es uno de los elementos clave que mantienen el interés en el juego durante tantos años.

¿Por qué la comunidad es tan importante?

  • Ofrece apoyo a jugadores nuevos
  • Mantiene debates profundos sobre mecánicas del juego
  • Crea eventos y competiciones internas
  • Aporta ideas que influyen en actualizaciones futuras

En juegos con tanta complejidad como War Thunder, la comunidad funciona casi como una extensión natural del propio desarrollo.

Economía digital dentro de War Thunder

Otra razón por la cual este tipo de juegos se ha convertido en una fuerza económica global es su economía interna. War Thunder posee un sistema de progresión basado en investigación, puntos y mejoras, lo que impulsa a los jugadores a invertir tiempo y, en ocasiones, dinero en acelerar el proceso.

Esto genera un ciclo económico estable y predecible, muy valorado dentro de la industria. Las ventas de paquetes premium, vehículos especiales o servicios exclusivos forman parte del modelo de negocio que sostiene el crecimiento de este título.

Elementos clave que sostienen esta economía

  • Temporadas y eventos que renuevan el interés
  • Vehículos premium que amplían las opciones de juego
  • Incentivos para progresar más rápido
  • Personalizaciones cosméticas

Esta estructura asegura que el juego mantenga ingresos continuos sin perder su esencia.

Conclusión: El futuro de los juegos de guerra

War Thunder y otros juegos del género han demostrado que los war games no solo entretienen: también mueven economías enteras, impulsan tecnologías y crean comunidades globales muy activas. Su capacidad para ofrecer experiencias largas, profundas y con gran valor estratégico los convierte en pilares fundamentales dentro del gaming moderno.

A medida que avanza la tecnología y nuevas generaciones de jugadores se unen, es muy probable que estos títulos sigan expandiéndose y alcanzando nuevas escalas económicas y culturales.

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Electrodomésticos: un caso testigo

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Por el combo de la apreciación cambiaria durante 2024 que comenzó a revertirse a partir de abril y la apertura importadora, está cambiando la fisonomía del mercado local de electrodomésticos de manera acelerada, y el cierre reciente de una importante fábrica de línea blanca atestigua este fenómeno.

La producción del sector “aparatos de uso doméstico”, en donde se encuentran los fabricantes electrodomésticos, se encuentra en mínimos históricos: similares a los de mediados del año pasado y mediados de 2020, un 23% por debajo del promedio entre 2016 y 2023, excluyendo 2020, reporta un documento de la consultora Analytica.

Estos bajos niveles de producción no son consecuencia de una baja demanda, ya que las cantidades vendidas de lavarropas y heladeras, a pesar de observar una baja en los últimos meses por un freno en el crecimiento del crédito y por la debilidad de la actividad, se encuentra en máximos desde por lo menos 2020, justamente, por el fuerte aumento del crédito, pero también por la importante desaceleración de los precios por la apertura importadora.

Dado que la demanda interna se mantiene relativamente estable a pesar de la caída en la producción local, el abastecimiento del mercado se está cubriendo necesariamente a través de importaciones. Se refleja claramente en los datos de comercio exterior: las importaciones de heladeras y lavarropas registran niveles máximos históricos en términos reales, con aumentos interanuales acumulados hasta octubre de 387,1% y 924,2%, respectivamente.

Además de la apreciación cambiaria, una serie de medidas de apertura comercial contribuyeron de forma decisiva al crecimiento de las importaciones en el sector. Entre las principales, se destacan:

  • La eliminación del sistema SIRA a partir de diciembre de 2023 y la normalización de los pagos de importaciones.
  • La reducción de aranceles para heladeras y lavarropas del 35% al 20%, dispuesta en mayo de 2024.
  • La eliminación del impuesto PAIS.
  • Y, desde julio de 2025, la implementación de un nuevo régimen para viajeros, que permite ingresar al país un electrodoméstico de línea blanca comprado en el exterior, bajo ciertas condiciones.

El marcado aumento de las importaciones explica en buena medida la desaceleración de los precios del rubro. Electrodomésticos es de uno de los sectores más afectados por el uso de las importaciones como ancla desinflacionaria en el programa del gobierno, lo que derivó en una compresión significativa de los márgenes empresariales.

En la Ciudad de Buenos Aires, el precio promedio de los electrodomésticos aumentó apenas un 78,4% desde noviembre de 2023, frente a un alza del 259,3% del IPC general en el mismo período. Esto implicó un abaratamiento relativo del 50% respecto al resto de la economía, convirtiéndose en uno de los rubros con la mayor baja relativa entre los bienes durables. Medidos en dólares oficiales, por su parte, los precios de los electrodomésticos cayeron un 56,1%.

A su vez, la fuerte desaceleración de precios de los electrodomésticos se refleja con claridad al analizar su evolución en relación con los salarios. Tomando como referencia el salario mediano registrado del sector privado, en septiembre de 2025 se requería apenas medio salario para adquirir un lavarropas, lo que representa una caída del 46% respecto a noviembre de 2023. Este nivel de accesibilidad es el más alto desde mediados de 2019.

Estos datos refuerzan que las dificultades del sector no obedecen a una contracción de la demanda, sino a una combinación de mayor apertura importadora y presión competitiva que está modificando la composición de la oferta y reduciendo los precios en dólares. Proceso que debilita los márgenes de los productores locales y pone en cuestión la sostenibilidad de la producción nacional. Al primer trimestre de 2025 el sector empleaba de manera directa a 15.167 trabajadores registrados, 1.316 menos que en el cuarto trimestre de 2023

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Flybondi inauguró la ruta Lima–Iguazú y el aeropuerto se expande para recibir más tráfico internacional

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El Aeropuerto Internacional “Carlos Krause” de Puerto Iguazú recuperó este lunes su primera conexión internacional desde la pandemia, con el arribo del vuelo FO5881 de Flybondi procedente de Lima. El hecho marca un punto de inflexión para la estrategia turística de Misiones, que complementa su crecimiento sostenido con una inversión aeroportuaria de u$s 6,5 millones para ampliar capacidad y atraer nuevas rutas del exterior.

El regreso histórico: Lima–Iguazú reabre la puerta internacional que la pandemia había cerrado

El vuelo FO5881 aterrizó a las 18:00 en Puerto Iguazú, reactivando una conexión internacional interrumpida desde 2020. Entre los pasajeros predominaban brasileños que regresaban de la final de la Copa Libertadores entre Flamengo y Palmeiras. “Ahora cruzo a Foz de Iguazú y de ahí tomo un vuelo para Cuiabá”, relató Oscar, hincha de Flamengo, mientras recibía obsequios del gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, y del ministro de Turismo, José María Arrúa.

También descendieron argentinos que regresaban de Lima, entre ellos Mateo, quien resaltó que “no teníamos vuelo para volver a Argentina, el resto eran carísimos”. A su vez, el arribo estuvo acompañado por una intervención artística con tango, como gesto simbólico de bienvenida.

El gobernador Passalacqua celebró el hito: “Hoy volvemos a tener un vuelo internacional y esperamos el año que viene tener más aerolíneas trayendo pasajeros del exterior”.

El antecedente inmediato de conexiones internacionales en Iguazú fueron los vuelos Río de Janeiro–Iguazú de Aerolíneas Argentinas en 2018 y, antes, el Madrid–Iguazú de Air Europa, que operó menos de un año y se canceló con el inicio de la pandemia.

Passalacqua destacó que, desde fines de los años noventa, cuando “este lugar parecía un aeroclub”, Iguazú atravesó un proceso de expansión que hoy se consolida con su retorno al mapa internacional.

Récord de pasajeros y una inversión estratégica de u$s 6,5 millones para ampliar capacidad

El aeropuerto Carlos Krause cerrará 2025 con cifras históricas. Solo en noviembre alcanzó 1,62 millones de pasajeros, y se proyecta 1,7 millones para el 31 de diciembre, superando holgadamente el récord de 1,5 millones de 2024.

Según Estanislao Alemán, gerente general de la Unidad de Negocios Este de Aeropuertos Argentina, “Iguazú viene creciendo a una tasa del 15%, un poco por encima de la media”. El ejecutivo anticipó que en 2025 también habrá un crecimiento nacional agregado.

La concesionaria inauguró una nueva sala de preembarque y proyecta incorporar dos mangas adicionales, elevando la capacidad total a cuatro mangas, con una inversión de u$s 6,5 millones.

Los trabajos incluyen: 3.000 m² para un nuevo sector de embarque, ampliación del espacio para Migraciones, 4.000 m² para arribos, mejoras en el patio de valijas.

Las obras se completarán en 2026, en dos etapas para no afectar operaciones de Migraciones. Alemán sintetizó: “Tenemos que hacer las ampliaciones antes de que lleguen los pasajeros”.

Cuando operó Air Europa, las operaciones internacionales debían hacerse en una terminal auxiliar, una solución provisoria ahora reemplazada por infraestructura moderna y definitiva.

Lima como hub: conexión con 70 destinos y potencial para atraer turismo europeo y estadounidense

El gobernador Passalacqua subrayó el valor estratégico de Lima: “Es un hub, es un resorte que dispara a otros 70 destinos, es multipunto, no es punto a punto”.

Según Arrúa, durante la convención MICE—con más de 850 agencias de viajes y operadores—el nuevo vuelo fue una de las novedades más destacadas. El Ministerio de Turismo confirmó que el vuelo arribó con 189 pasajeros, la capacidad total de la aeronave.

Los mercados prioritarios que podrá captar esta ruta incluyen: turistas de Perú, viajeros con conexiones a Estados Unidos y Europa, brasileños y paraguayos de la Triple Frontera, ubicada a solo 10 kilómetros del aeropuerto.

El gerente comercial de Flybondi, Javier Soto, adelantó que la ruta operará con dos frecuencias semanales y tarifas base desde u$s 160 por tramo.

Desregulación de los cielos y expansión de Flybondi: más rutas y flota ampliada

La aerolínea debutó su expansión regional gracias al proceso de desregulación impulsado por el Gobierno nacional, que permite incorporar aviones bajo modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance).

Flybondi inició el mismo día la ruta Aeroparque–Asunción, abrirá Córdoba–Asunción la próxima semana y operará rutas estacionales a Maceió y Salvador de Bahía, además de Córdoba–Río de Janeiro y Córdoba–Florianópolis. Mantendrá también sus rutas permanentes a Río de Janeiro y Florianópolis desde Buenos Aires.

Para el verano 2025, la flota incluirá: 10 aviones propios, 10 aeronaves ACMI, entre Boeing 737-800 NG y Airbus A320.

Empleo, inversiones y posicionamiento internacional

El gobernador Passalacqua enfatizó el impacto económico: “Cada uno que viene, viene con su platita, la deja acá y significa puestos de trabajo”.

En la misma línea, el intendente Claudio Filippa sostuvo que la ruta permitirá que “muchas aerolíneas internacionales también vengan aquí para que conozcan las cataratas”.

El ministro de Turismo, José María Arrúa, destacó que la conectividad aérea representa mucho más que pasajeros:
“Esto es empleo, es trabajo, es posibilidad de más inversiones, de más hoteles para Iguazú y Misiones”.

Arrúa proyectó que Iguazú será “una puerta de entrada al mundo para toda la Argentina” y remarcó la resiliencia del sector turístico, que logró recuperarse de un “inicio complejo del 2025”.

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