Día: 9 marzo, 2026

Diego Santilli sale otra vez a negociar con las provincias

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Con el inicio del tercer año de gestión de Javier Milei, el Gobierno nacional busca consolidar el respaldo político necesario para avanzar con una agenda ambiciosa de reformas. En ese esquema, el ministro del Interior, Diego Santilli, volverá a ocupar un rol central como interlocutor con los gobernadores, en una nueva ronda de reuniones que comenzará a mediados de marzo.

La estrategia del oficialismo se apoya en un dato que en la Casa Rosada consideran clave: el acompañamiento de los mandatarios provinciales resultó determinante para la aprobación de las principales iniciativas impulsadas por el Ejecutivo durante las sesiones extraordinarias del Congreso.

En ese contexto, el Ministerio del Interior ya trabaja en una nueva agenda de encuentros con gobernadores de distintos signos políticos. Según pudo saber el periodista Sebastián Simonetti de TN, la gira comenzará a partir del 15 de marzo, luego de que Santilli colabore en la planificación legislativa de los próximos meses.

Desde el entorno del funcionario aseguran que el objetivo es sostener el diálogo político con las provincias para garantizar la viabilidad de las reformas que el Gobierno pretende impulsar. “La prioridad de Diego es consolidar la agenda política”, señalaron cerca del ministro.

Gira de Diego Santilli: un puente entre la Casa Rosada y las provincias

El rol de Santilli como articulador entre el Gobierno nacional y las administraciones provinciales se fue fortaleciendo en los últimos meses. Desde su llegada al gabinete libertario, el ministro mantuvo una agenda intensa de reuniones con gobernadores, tanto en la Casa Rosada como en distintas provincias.

Ese trabajo político comenzó a tomar forma hacia fines de 2025, cuando el funcionario encabezó una serie de encuentros con mandatarios provinciales con el objetivo de asegurar apoyos legislativos para los proyectos del Ejecutivo.

En pocas semanas llegó a reunirse con cerca de una veintena de gobernadores, combinando visitas a los distritos con reuniones en Buenos Aires. La estrategia incluyó contactos con dirigentes de espacios políticos diversos, incluso con algunos que mantienen posiciones críticas frente al Gobierno.

Uno de los casos fue el del gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto, con quien Santilli mantuvo un encuentro en el marco de esa ronda de diálogo.

La estrategia del Gobierno: búsqueda de mayorías para la agenda oficial

En el oficialismo consideran que ese esquema de negociación política resultó clave para avanzar en el Congreso. De hecho, varios de los proyectos impulsados por el Ejecutivo lograron respaldo gracias al acompañamiento de legisladores que responden a los gobernadores.

La lógica que predomina en el Ministerio del Interior es mantener una comunicación permanente con las provincias para evitar conflictos durante el tratamiento de las iniciativas legislativas.

La agenda de conversaciones no solo incluye cuestiones parlamentarias. Durante los encuentros con los mandatarios provinciales también surgieron reclamos vinculados con temas sensibles para las provincias, como la reactivación de obras públicas, la situación de las cajas jubilatorias locales y la distribución de recursos federales.

En Balcarce 50 aseguran que mantener abierto ese canal de diálogo resulta fundamental para evitar tensiones en un año que tendrá una fuerte actividad legislativa.

Un año con reformas en agenda

La nueva ronda de reuniones se da en un contexto en el que el Gobierno planea avanzar con una batería de cambios estructurales. Según anunció el propio Javier Milei, el Ejecutivo tiene previsto impulsar 90 reformas en distintas áreas del Estado.

Para concretar ese plan, en la Casa Rosada consideran indispensable sostener acuerdos políticos con las provincias, especialmente en un Congreso donde el oficialismo aún necesita apoyos externos para reunir mayorías.

Con ese objetivo, la próxima gira de Santilli buscará reforzar los vínculos construidos durante el último año y garantizar que el respaldo de los gobernadores vuelva a ser un factor clave para el avance de la agenda reformista del Gobierno.

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El riesgo país de la Argentina vuelve a la zona de los 600 puntos por la guerra en Medio Oriente

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El riesgo país de la Argentina volvió a la zona de los 600 puntos en el comienzo de la segunda semana de marzo, en medio de la tensión en los mercados ante la escalada del conflicto en Medio Oriente.

En la previa de la apertura de los mercados, el indicador del JP Morgan trepó hasta los 603 puntos básicos a raíz de la caída del precio de los bonos en Wall Street, pero en el comienzo de las operaciones recortó la suba a 593 puntos básicos.

De esta manera, el riesgo país avanza 18 puntos respecto al cierre del viernes pasado, cuando se ubicaba en 575, lo que implica un alza del 3,13%.

Los bonos argentinos caen hasta 1,3% en el premarket de Wall Street, siguiendo la tendencia de los mercados globales en medio de la importante venta de la renta fija internacional, tras la profundización del enfrentamiento entre Estados Unidos e Israel con Irán en Medio Oriente.

Las bajas más fuertes se dan en los bonos de tramo largo de la curva, en particular los que vencen en 2041 y 2046.

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8M: MUTAR celebra cinco años de red y convoca a la paridad frente a la crisis del audiovisual

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En el marco del Día Internacional de las Mujeres Trabajadoras, la colectiva MUTAR (Mujeres y Diversidades Trabajadoras del Audiovisual en Red) reafirma su compromiso para lograr la equidad y la pluralidad en el cine misionero.

Con cinco años de trayectoria MUTAR se consolida como un actor fundamental dentro del sector audiovisual de la provincia, impulsando capacitaciones, muestras y nuevas convocatorias que posibiliten que la brecha de género sea cada vez más invisible.

A su vez, en un contexto de profunda incertidumbre para la cultura nacional, la red lanza un llamado a la participación política de las mujeres y disidencias. Se acercan las elecciones de consejeros y consejeras distritales del IAAviM y MUTAR invita a participar de una charla virtual informativa para posibles candidatas.

Avances y deudas

Desde su conformación en 2021, la colectiva logró hitos significativos para el sector. Junto al Instituto de Artes Audiovisuales de Misiones (IAAviM), se impulsaron capacitaciones (como los talleres de Dirección de Fotografía y de Posproducción de Sonido y Color) que permitieron que mujeres y diversidades se pueden formar en roles técnicos históricamente masculinizados.

A su vez, gracias a la incidencia de la colectiva, se evidencia un crecimiento sostenido en la cantidad de mujeres que se presentan a las convocatorias del IAAviM. En las últimas líneas del Plan de Fomento, la participación femenina y de las diversidades alcanzó niveles récord, demostrando que cuando hay políticas con perspectiva de género, el sector responde con talento y proyectos de calidad.

A pesar de los avances, las deudas persisten. La brecha salarial, el acceso limitado a roles de decisión y la falta de protocolos contra la violencia de género siguen siendo desafíos urgentes.

La crisis que atraviesa el cine argentino, marcada por el desfinanciamiento y la parálisis de políticas nacionales, impacta directamente en la provincia. “Sin cine nacional no hay soberanía cultural y son las mujeres y diversidades quienes primero sufren la precarización en estos escenarios de ajuste”, advierten desde MUTAR.

Por una paridad real

Este año es clave para el sector audiovisual: del 18 y el 22 de mayo se celebrarán las elecciones de consejeros y consejeras distritales del IAAviM.

Hasta el 6 de abril se podrán postular como candidatos y candidatas aquellas personas inscriptas en el Registro Provincial del Audiovisual (Re.P.A.). Las candidaturas deben garantizar los criterios de pluralidad y perspectiva de género, otra conquista de la colectiva.

Desde MUTAR, sostienen que “no hay democracia audiovisual sin paridad de género en los espacios donde se definen las políticas públicas; por eso hacemos un llamado a todas las compañeras y diversidades a involucrarse y participar activamente. La representación regional debe reflejar la diversidad”.

Para acompañar este proceso, MUTAR brindará una charla informativa destinada a quienes deseen postularse o conocer más sobre el funcionamiento del Consejo Directivo. Será el sábado 28 de marzo de 10 a 12 en modalidad virtual. Para más novedades, seguir el Instagram de MUTAR: @mutaraudiovisual

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Horacio Marín dijo que YPF no tocará el precio de los combustibles

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El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, dijo que no tocarán el precio de los combustibles, a pesar de la escalada en el costo del petróleo por la guerra en Medio Oriente. 

Así lo expresó Marín en un posteo oficial en su cuenta de X: “Entiendo la incertidumbre que genera la volatilidad del precio internacional del petróleo, por eso creo importante reafirmar nuestra posición”.

@YPFoficial no va generar cimbronazos en los precios de los combustibles, somos prudentes y estamos honrando nuestro compromiso honesto con los consumidores”, escribió el titular de la compañía. 

Según Marín, YPF trabaja “con una estrategia de micropricing para ir analizando los precios día a día, semana a semana y mediante el sistema de moving average” donde podrán “atenuar picos de aumento y bajas dando mayor previsibilidad a los consumidores, teniendo un precio más estable”.

La volatilidad y la incertidumbre no genera valor real sino especulación de corto plazo y nosotros buscamos ser confiables en el tiempo”, cerró.

Continuidad de precios

La posición había sido fijada por el CEO de YPF Horacio Marín la semana pasada con el precio del crudo Brent en US$80 y ratificada en la mañana de este lunes por encima de los US$100 por barril.

Marín participa desde hoy en el Argentina Week que se desarrolla en Nueva York, donde se espera que se refiera a la situación de la producción energética y las oportunidades de inversión que ofrece el país, como así también de lo que se puede esperar para el mercado interno.

“En YPF tenemos una política de precios, no vemos el precio del petróleo en el día, tenemos un acuerdo con los consumidores. Lo que hacemos es tener un promedio, entonces cuando hay precios del petróleo que duran muy poco no afecta al precio de los combustibles”, había señalado Marín en sus últimas declaraciones públicas antes de la última escalada del petróleo.

La intención de la compañía es que tanto en las caídas y subidas rápidas no impacten de lleno en los surtidores.

No obstante, también advirtió que “si el precio del barril se queda muy alto va a afectar el precio de los combustibles, aunque muy de a poco.

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El Gobierno fija presupuestos con superávit para Aerolíneas Argentinas, Intercargo y EANA y busca sostener el “déficit cero” en el sector aeronáutico

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El Gobierno nacional aprobó los presupuestos 2026 de Aerolíneas Argentinas, Intercargo y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), tres compañías estatales clave del sistema aerocomercial argentino. Las decisiones quedaron formalizadas el 6 de marzo a través de resoluciones del Ministerio de Economía, que habilitan los planes de acción y los cálculos presupuestarios para el próximo ejercicio.

El dato central que busca exhibir la administración económica es político además de contable: las tres empresas proyectan superávit financiero en 2026 y, según la planificación oficial, no requerirán transferencias del Tesoro para sostener sus operaciones. La señal se alinea con la política de gasto restrictivo impulsada desde el Ministerio de Economía y refuerza un mensaje que el Gobierno intenta instalar en torno a las empresas públicas: funcionamiento con equilibrio fiscal mientras permanece abierta la discusión sobre su eventual privatización.

La pregunta que se abre ahora es doble. Por un lado, si estas proyecciones se sostendrán en un sector atravesado por tensiones laborales y demandas salariales. Por otro, si el ordenamiento financiero de las compañías funciona como antesala de futuras definiciones sobre su propiedad.

El marco institucional: empresas públicas bajo la lógica del equilibrio fiscal

Las resoluciones que aprobaron los presupuestos se dictaron en el marco del régimen presupuestario para empresas públicas previsto por la Ley 24.156, que regula la planificación financiera de entes estatales fuera de la administración central.

En la práctica, esto implica que cada empresa presenta un plan de acción y presupuesto anual que debe recibir aval del Ministerio de Economía. En esta ocasión, el enfoque adoptado por la cartera económica responde a una directriz general: operaciones autosustentables y gasto contenido.

La suma de las tres compañías proyecta gastos operativos por $3.869.858.214.471. Sobre ese nivel de actividad, el Gobierno estima un ahorro de $173.563.914.841, lo que derivaría en un superávit financiero consolidado de $40.749.146.484.

Detrás de esos números se encuentra la lógica central de la política económica: limitar el uso de recursos del Tesoro para empresas estatales y demostrar que el sistema aerocomercial público puede operar sin subsidios directos.

Aerolíneas Argentinas: superávit con inversiones que presionan las cuentas

Dentro del esquema aeronáutico estatal, Aerolíneas Argentinas concentra el mayor volumen presupuestario. Para 2026, el Gobierno aprobó ingresos operativos por $3.725.414.963.686 y gastos por $3.548.847.856.125, lo que arrojaría un resultado operativo positivo de $176.567.107.561.

En términos económicos, el ahorro estimado alcanza $90.967.011.104, mientras que el superávit financiero proyectado asciende a $32.870.702.081.

Sin embargo, la ecuación muestra un matiz relevante: el margen superavitario sería 7,7% menor al del ejercicio anterior, en parte por inversiones de capital vinculadas a la renovación de la flota. El plan financiero contempla la incorporación de nuevas aeronaves para responder al crecimiento de la demanda y a las limitaciones que genera la antigüedad de parte de la flota.

Esa combinación —equilibrio fiscal con inversión en infraestructura— define el desafío central de la aerolínea estatal para el próximo año.

Intercargo: rentabilidad en un mercado ahora competitivo

La empresa encargada de los servicios de rampa y asistencia en tierra en aeropuertos también tendrá proyecciones positivas en 2026.

El presupuesto aprobado prevé ingresos operativos por $126.417.438.752 y gastos por $117.775.929.686, lo que generaría una ganancia operativa de $8.641.509.066.

El resultado económico proyectado alcanza $7.713.932.808, mientras que el superávit financiero estimado asciende a $7.828.539.207.

La situación de Intercargo tiene un componente político adicional. En los últimos meses la empresa quedó expuesta a un nuevo escenario regulatorio: la política de “Cielos Abiertos” habilitó la entrada de múltiples operadores privados en el servicio de handling, lo que terminó con la exclusividad operativa que mantenía la compañía estatal.

En ese contexto, el Gobierno busca que Intercargo recupere capacidad de generar recursos propios antes de avanzar en definiciones más estructurales sobre su futuro.

EANA: superávit mínimo en medio de inversiones en infraestructura

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) —responsable de la gestión del tráfico aéreo y el control de navegación— también proyecta números positivos, aunque con un margen mucho más reducido.

El presupuesto aprobado contempla ingresos operativos por $278.117.399.589 y gastos por $203.234.428.660, lo que deja un resultado operativo de $74.882.970.929.

No obstante, el resultado financiero final se reduce considerablemente por el peso de las inversiones en infraestructura: el superávit proyectado se ubica en apenas $49.905.196.

El dato refleja la naturaleza del organismo. A diferencia de las otras empresas del sector, EANA requiere inversiones constantes en tecnología y sistemas de navegación, lo que altera su equilibrio financiero incluso cuando el resultado operativo es amplio.

Un sector en equilibrio contable, pero con tensiones abiertas

La aprobación de los presupuestos llega en un contexto donde el sistema aerocomercial estatal atraviesa tensiones laborales. Los trabajadores de las tres compañías mantienen reclamos por recomposición salarial y mejoras en las condiciones de trabajo.

Esa variable introduce un factor de incertidumbre sobre las proyecciones financieras. Cualquier modificación significativa en los costos laborales podría alterar el equilibrio que el Ministerio de Economía proyecta para el próximo año.

Al mismo tiempo, el debate sobre posibles privatizaciones sigue presente en el horizonte político. Aunque el Gobierno aprobó los presupuestos bajo el supuesto de continuidad operativa estatal, las tres empresas han sido mencionadas anteriormente dentro de los activos potencialmente privatizables.

Lo que se juega en el mediano plazo

Las resoluciones que habilitan los presupuestos 2026 funcionan como una señal de ordenamiento financiero. El Gobierno busca mostrar que el sector aerocomercial estatal puede sostenerse sin asistencia directa del Tesoro.

Pero ese equilibrio contable también puede tener una lectura estratégica: empresas con balances positivos resultan más atractivas para eventuales procesos de apertura al capital privado.

Por ahora, la prioridad oficial parece ser otra: mantener el déficit cero en las compañías del sector aeronáutico y sostener la operación diaria del sistema aerocomercial.

Si ese objetivo se mantiene durante 2026, el debate sobre el futuro institucional de estas empresas —continuidad estatal, asociación con privados o privatización— podría adquirir un nuevo contexto en los próximos meses.

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