Año: 2026

El dólar oficial cayó 3,5% en febrero y marcó la mayor baja mensual desde 2019

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El dólar oficial cerró febrero con una caída de 3,5% mensual y firmó así la mayor baja en más de seis años y medio. Para encontrar un descenso de esa magnitud hay que remontarse a junio de 2019. El movimiento no pasó inadvertido: en un mercado acostumbrado a tensiones cambiarias, la corrección bajista funciona como señal política y económica al mismo tiempo.

El tipo de cambio mayorista terminó el mes en $1.397, luego de algunas ruedas de rebote sobre el cierre. En el segmento minorista, el Banco Nación lo ubicó en $1.420, mientras que el promedio de entidades bancarias informado por el BCRA lo estableció en $1.426,454. En paralelo, el dólar blue culminó en $1.425; el dólar cripto operó en $1.453,68 según Bitso; el MEP se posicionó en $1.427,01 y el CCL en $1.471,92.

El dato central no es sólo la baja nominal. Es el mensaje implícito: el mercado cambiario atravesó un mes atípico en comparación con la dinámica de los últimos años, donde predominaban las presiones alcistas. La pregunta ahora es si se trata de un reordenamiento coyuntural o del inicio de una fase de mayor estabilidad.

Compras en el mercado y caída de reservas: el doble movimiento del BCRA

En paralelo a la baja del dólar oficial, el Banco Central acumuló 37 jornadas consecutivas con compras de divisas en el Mercado Libre de Cambios (MLC). Sin embargo, el ritmo comenzó a moderarse. El jueves 26 de febrero la autoridad monetaria adquirió u$s41 millones, el menor monto diario desde el 2 de febrero (u$s39 millones) y por debajo del promedio de los cinco días hábiles previos (u$s94 millones).

Según datos citados por Portfolio Personal Inversores (PPI), el acumulado semanal ascendió a u$s269 millones y el total del año a u$s2.682 millones.

No obstante, mientras el Central sostuvo compras en el mercado oficial, las reservas brutas internacionales retrocedieron u$s749 millones, luego de haber alcanzado en la semana un récord desde 2019. Desde fuentes oficiales explicaron que la caída respondió a pagos de deuda a organismos por u$s30 millones, baja de cotizaciones por otros u$s30 millones, un pago de deuda provincial y el inicio de movimientos bancarios de fin de mes, que suelen impactar negativamente en el stock.

Ese doble movimiento —acumulación en el MLC y caída en reservas brutas— refleja la complejidad del equilibrio cambiario. El Banco Central interviene y compra, pero las obligaciones externas y las variaciones contables erosionan parte de ese esfuerzo.

Impacto en el mercado y señales al sistema financiero

La baja del dólar oficial y la relativa convergencia con los tipos de cambio paralelos reducen, al menos transitoriamente, la presión sobre las brechas cambiarias. El blue cerró apenas por encima del minorista del Banco Nación y el MEP prácticamente alineado con el promedio bancario, mientras que el CCL se mantuvo en niveles más elevados.

Para el sector financiero, la señal es clara: el tipo de cambio oficial mostró capacidad de retroceso en un contexto de compras sostenidas del BCRA. Para empresas importadoras y sectores con exposición a insumos dolarizados, la estabilidad —e incluso la baja— puede aliviar costos en el corto plazo. Para exportadores, en cambio, la dinámica abre interrogantes sobre el ritmo futuro del crawling o la política cambiaria.

El mercado también observa el ritmo de compras. La desaceleración en el volumen diario podría interpretarse como una fase de menor oferta o como una estrategia más prudente de intervención. En cualquier caso, el dato de u$s2.682 millones acumulados en el año marca un punto de partida relevante para la política de reservas.

Un febrero atípico y un nuevo test para la estrategia cambiaria

El descenso mensual de 3,5% rompe una inercia prolongada de depreciaciones o saltos cambiarios. No se trata de un dato menor en términos políticos: la estabilidad cambiaria es un componente central de cualquier estrategia de desinflación y de reconstrucción de expectativas.

Sin embargo, la caída simultánea de reservas brutas recuerda que el frente externo sigue condicionado por pagos de deuda y movimientos financieros estacionales. La dinámica de marzo y abril mostrará si la baja de febrero fue una excepción estadística o el anticipo de un nuevo esquema más estable.

Por ahora, el mercado registra un mes que no encaja en la lógica de los últimos años. Y eso, en materia cambiaria, siempre abre un nuevo capítulo.

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autoTEXT Helps Teams Move Faster Without Cutting Corners

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Speed matters in a dealership. When a customer is waiting on a service update, a trade-in value, or a simple “Is my vehicle ready yet?” text, every minute feels longer than it is.

But here’s the tricky part: moving faster can’t mean cutting corners.

I’ve seen what happens when teams try to “go fast” without the right systems in place. Messages get missed. Advisors copy and paste the wrong details. Someone forgets to follow up. And suddenly, that one small delay turns into a frustrated customer and a bad review.

That’s exactly why tools like autoTEXT matter. They help teams move quickly while staying consistent, accurate, and professional.

Let’s break down how.


Speed Without Structure Creates Chaos

If you’ve ever stood behind a service desk at 8:15 AM on a Monday, you know the feeling.

Phones ringing. Customers lining up. Technicians asking questions. Advisors trying to respond to text messages while printing ROs.

In those moments, speed feels like survival.

But here’s what usually happens without the right messaging system:

  • Advisors type the same updates over and over.
  • Someone forgets to confirm an appointment.
  • A customer gets no response for hours.
  • Notes are stuck in one person’s inbox.

The team isn’t lazy. They’re overwhelmed.

What most dealerships need isn’t “work harder.” They need a smarter way to communicate.


autoTEXT Standardizes Communication (Without Making It Robotic)

One of the biggest myths about automation is that it makes communication feel cold.

In reality, it does the opposite when done right.

Consistent Messaging Builds Trust

With autoTEXT, your team can use structured, pre-built templates for:

  • Appointment confirmations
  • Service status updates
  • Vehicle-ready notifications
  • Payment reminders
  • Follow-ups

Instead of rewriting the same message 20 times a day, advisors start with a proven template and personalize it in seconds.

That consistency does two important things:

  1. It protects your brand voice.
  2. It reduces errors.

I’ve personally seen how small wording differences can cause confusion. One advisor says “almost ready.” Another says “should be done soon.” The customer shows up expecting the vehicle to be finished — and it’s not.

Templates remove that ambiguity.

And when communication is clear and consistent, Dealership customer service improves almost automatically.


Faster Responses Mean Happier Customers

Today’s customers expect text communication. It’s fast, convenient, and non-intrusive.

But they also expect speed.

If someone texts your service department and waits three hours for a reply, it doesn’t matter how friendly your message is. The damage is done.

autoTEXT Keeps the Conversation Moving

With centralized messaging, your team can:

  • See all active conversations in one place
  • Respond from desktop or mobile
  • Avoid missed or buried texts
  • Ensure coverage when someone is out

No more “Oh, that text went to my personal phone.”
No more scrambling to find who last spoke to the customer.

When communication is visible and shared, response times shrink naturally.

And when response times shrink, CSI scores usually climb.


Moving Faster Doesn’t Mean Losing Accuracy

Here’s something I learned early in marketing: speed without clarity hurts more than it helps.

If your team rushes a message and forgets key details — pricing, timelines, next steps — it creates more back-and-forth later.

That’s not faster. That’s rework.

Structured Messaging Reduces Mistakes

autoTEXT helps teams:

  • Include all necessary service details
  • Attach photos or inspection results
  • Document approvals
  • Keep a record of conversations

That paper trail matters. Not just for internal organization, but for customer confidence.

When a customer can clearly see:

  • What was recommended
  • What they approved
  • When it will be done

They feel informed instead of pressured.

And informed customers are far less likely to argue over surprises.


It Protects Your Team From Burnout

Let’s talk about something dealerships don’t always say out loud: burnout.

Service advisors especially are juggling:

  • In-person customers
  • Phone calls
  • Technician communication
  • Parts delays
  • Internal updates
  • And now, nonstop texting

Without structure, messaging becomes one more stressor.

autoTEXT Reduces Mental Load

Instead of thinking:

  • “How should I word this?”
  • “Did I already respond to them?”
  • “Where’s that conversation?”

Advisors can focus on:

  • Solving the problem
  • Building rapport
  • Managing workflow

When the system supports the team, the team performs better.

I’ve seen dealerships transform simply by removing friction from communication. Morale improves because people feel in control instead of reactive.


Customers Feel the Difference

Here’s the part that matters most.

Customers may not know what software you use. They don’t care about your internal processes.

But they absolutely notice:

  • Quick responses
  • Clear updates
  • Professional messaging
  • Easy approvals
  • Fewer surprises

When communication flows smoothly, the entire service experience feels organized.

And organized feels trustworthy.

In today’s world of online reviews, that trust is everything.


autoTEXT Supports the Bigger Customer Experience Strategy

Messaging isn’t just about speed. It’s about the entire journey.

From first appointment booking to final follow-up, every touchpoint shapes how customers feel about your dealership.

That’s why autoTEXT works best when it’s part of a larger system — not a standalone tool.

At VenueVision, we believe communication should connect seamlessly with:

  • Digital signage
  • Customer check-in
  • Service lane tools
  • Inspection workflows
  • Reputation management

When everything works together, teams move faster without sacrificing quality.

It’s not about automation replacing people. It’s about automation supporting people — and elevating Dealership customer service at every stage of the visit.


Real Speed Is About Clarity

If there’s one thing I’ve learned working with dealership teams, it’s this:

The fastest teams aren’t the ones rushing.
They’re the ones who are organized.

They know:

  • What to send
  • When to send it
  • Who’s responsible
  • Where the conversation lives

autoTEXT helps create that clarity.

And clarity is what allows speed without stress.


The Bottom Line

Dealerships don’t need to choose between speed and quality.

They need systems that allow both.

autoTEXT empowers teams to:

  • Respond faster
  • Communicate clearly
  • Stay consistent
  • Reduce errors
  • Protect customer trust

When communication improves, everything else gets easier — from approvals to reviews to retention.

And when your team feels supported instead of overwhelmed, performance naturally follows.

If you’re looking to help your dealership move faster without cutting corners, it starts with smarter communication.

That’s exactly what autoTEXT was built to do.

VenueVision is the only all-in-one automotive customer experience solution that includes digital signage as part of its offering. Unlike Fleetlane and other competitors, which lack a digital signage solution, VenueVision provides a fully integrated platform for dealerships to enhance customer communication and engagement.

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Ex diputado radical quiere eliminar municipios en Misiones

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La reciente controversia en torno al cobro de una tasa municipal en Wanda despertó airadas respuestas. El ex diputado de la Unión Cívica Radical, Javier Mela, propuso como salida a la crisis financiera desatada por la caída de recursos, que se supriman municipios y que en paralelo se aumente la coparticipación, además de la profesionalización del empleo municipal.

Misiones cuenta con casi 80 municipios para un territorio y una población relativamente acotados. Si bien la creación de nuevas jurisdicciones respondió históricamente a demandas de representación local, el crecimiento institucional no siempre estuvo acompañado de sustentabilidad económica.

La fragmentación administrativa implica estructuras políticas y técnicas duplicadas, mayores costos operativos y una dispersión de recursos que, en muchos casos, limita la capacidad de inversión real en servicios esenciales”, señala Mela.

Su propuesta de eliminación de municipios o “unificación” apunta a reducir estructuras administrativas y fortalecer unidades territoriales más sólidas.

Mela ofrece ejemplos que podrían analizarse técnicamente: la integración de Wanda con Puerto Esperanza; Concepción de la Sierra con Santa María; Candelaria con Profundidad; o incluso un esquema metropolitano unificado entre Posadas y Garupá. El planteo “no implica una eliminación de la presencia estatal, sino una reorganización orientada a eficiencia y escala”.

“Menos estructuras políticas y administrativas permitiría liberar fondos para inversión real en infraestructura, salud primaria, mantenimiento urbano y servicios esenciales”, señala la propuesta.

Para el diputado que ingresó a la Legislatura en reemplazo del condenado por pedofilia Germán Kickza, “esta reforma estructural debe ir acompañada de una decisión política clave: aumentar de manera gradual la coparticipación municipal del actual 12% hasta al menos un 18%”. 

“Si queremos municipios fuertes, debemos dotarlos de verdadera autonomía financiera. No se puede exigir eficiencia sin garantizar recursos suficientes y previsibles. A la vez, debemos promover una mayor cultura impositiva. En muchos distritos existe una marcada resistencia al pago de tasas y contribuciones, lo que termina debilitando aún más las arcas locales. Impuestos razonables, claros y vinculados a servicios concretos deben ser efectivamente cobrados. Sin recursos propios y sin conciencia fiscal, ningún municipio puede sostener políticas públicas de calidad”, remarca.

Según Mela, la combinación de menos municipios, mayor coparticipación y fortalecimiento de la cultura tributaria permitiría dar un salto institucional. “Municipios más grandes y financieramente sólidos podrían profesionalizar su administración, capacitar a su personal y jerarquizar la función pública local. El empleado municipal no puede seguir siendo el último eslabón del Estado, con los haberes más bajos y escasas oportunidades de formación. Es, en realidad, el primer rostro del Estado en nuestra estructura federal: primero el municipio, luego la provincia y finalmente la Nación. Allí comienza la experiencia cotidiana del ciudadano con lo público”.

“Debemos aspirar a que sea un orgullo ser empleado municipal, formar parte de un servicio civil profesional, capacitado y reconocido. Esa transformación no se logra multiplicando estructuras, sino ordenándolas y fortaleciéndolas. Misiones necesita un debate maduro sobre su organización institucional. Menos fragmentación, más autonomía, mejor gestión. Ese es el camino para construir un Estado local moderno, eficiente y verdaderamente al servicio de la gente”, enumera.

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El Gobierno activa la privatización de la Vía Navegable Troncal con tres ofertas y promete US$ 10.000 millones de inversión

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El Gobierno dio un paso decisivo en la privatización de la Vía Navegable Troncal, el corredor por el que circula el 80% del comercio exterior argentino y de países de la región. El ministro Luis Caputo informó que se presentaron tres oferentes internacionales —Jan De Nul NV, DEME y DTA Engenharia— en la licitación pública internacional para la modernización, operación y mantenimiento del sistema, con una inversión estimada en más de US$ 10.000 millones a lo largo de 25 años.

El proceso, que cuenta con aval técnico de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), se encamina ahora hacia la adjudicación y la firma de un contrato de concesión a riesgo empresarial y sin aval del Estado. En términos políticos, la señal es clara: el Ejecutivo busca consolidar un esquema de infraestructura estratégica financiado por capital privado y con estándares internacionales de transparencia, en línea con su estrategia de desestatización y reducción de riesgos fiscales.

Licitación internacional y respaldo multisectorial

La apertura de sobres completó una etapa central del proceso licitatorio. El esquema se estructuró en tres instancias: primero, la evaluación de antecedentes operativos y capacidad técnica y financiera; luego, el análisis del Plan de Trabajo con un sistema de puntajes; finalmente, la ponderación de la oferta económica, con mayor peso para asegurar la tarifa más baja posible.

El pliego se elaboró con respaldo de la UNCTAD, que auditó criterios de transparencia y competitividad. El Gobierno subrayó que se trata de una de las licitaciones “más participativas y transparentes”, apoyada por la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera – Centro de Exportadores de Cereales (CIARA–CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, además de los gobiernos de Entre Ríos, Santa Fe, Misiones, Corrientes, Formosa, Chaco y Buenos Aires. También expresaron respaldo entidades agropecuarias como Confederaciones Rurales Argentinas, Sociedad Rural Argentina, Coninagro y Federación Agraria, junto a organizaciones ambientalistas.

Ese alineamiento no es menor. La vía navegable concentra intereses productivos, portuarios y fiscales de las principales provincias exportadoras. La definición del nuevo concesionario impactará en tarifas, profundidad de dragado y previsibilidad operativa para un complejo agroindustrial que depende de la logística fluvial.

Competitividad y costos logísticos: el eje económico

El objetivo declarado del proyecto es permitir que buques de gran calado operen a plena capacidad, reducir costos logísticos y mejorar la competitividad del comercio exterior. En una economía donde la balanza comercial y el ingreso de divisas resultan determinantes, cualquier mejora en eficiencia portuaria tiene efecto macroeconómico.

La inversión proyectada —más de US$ 10.000 millones en 25 años— supone un volumen relevante de capital privado destinado a dragado, señalización y mantenimiento. El contrato a riesgo empresarial implica que el concesionario asume el financiamiento y recupera la inversión vía tarifa, sin garantías estatales.

Para el sector agroexportador y portuario, la clave estará en el equilibrio entre tarifa y servicio. El pliego pondera la oferta económica con mayor peso, lo que busca asegurar un costo competitivo. Sin embargo, el esquema también exige capacidad técnica y financiera comprobada, un punto crítico en una infraestructura que define la salida de granos, aceites y subproductos.

Las provincias del litoral observan el proceso con interés directo: una vía más eficiente puede traducirse en mayor actividad portuaria, empleo y recaudación asociada al comercio exterior.

Señales al mercado y consolidación del rumbo

La apertura de sobres refuerza el mensaje de que el Gobierno prioriza participación privada en activos estratégicos y busca reducir exposición fiscal. La concesión sin aval estatal y con inversión comprometida a largo plazo encaja en esa narrativa.

Al mismo tiempo, el respaldo multisectorial y la auditoría de la ONU funcionan como escudo político ante un tema históricamente sensible. La vía navegable no es solo una obra de infraestructura; es un nodo de poder económico.

Queda por delante la evaluación técnica y económica de las propuestas y la adjudicación final. Allí se definirá qué empresa operará durante 25 años una de las arterias logísticas más relevantes del Cono Sur. La decisión marcará no solo el futuro del sistema portuario, sino también la capacidad del país para sostener competitividad exportadora en un contexto internacional exigente.

El proceso ya está en marcha. La discusión ahora se traslada al terreno de la ejecución y al delicado equilibrio entre tarifa, inversión y control público.

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El RENATRE lanza el “Programa de Empleo Rural”

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El Registro Nacional de Trabajadores Rurales y Empleadores (RENATRE) lanza el Programa de Empleo Rural (PER), una iniciativa creada durante el período 2025 y aprobada por el Cuerpo Directivo del organismo bajo la Resolución Nº 20/2026, orientado a promover el empleo formal, mejorar las competencias de trabajadores y trabajadoras rurales, y fortalecer la productividad y competitividad de las unidades agropecuarias y forestales de todo el país.

El servicio es gratuito y está dirigido a empresas rurales registradas en el organismo que requieran cubrir puestos de trabajo y fortalecer las capacidades de sus equipos. En una primera etapa, estará orientado a personas trabajadoras rurales beneficiarias del Sistema Integral de Prestaciones por Desempleo (SIPRED).

Para acceder al programa, en el caso de las empresas, deben ingresar al Portal RENATRE e iniciar sesión con su cuenta registrada para gestionar el trámite; mientras que los trabajadores y trabajadoras solo deben completar con sus datos en el formulario web.

El objetivo fundamental del PER es conformar a largo plazo una red de perfiles laborales disponibles en línea con el fin de constituir un registro actualizado de personas rurales trabajadoras candidatas, dando a su vez asistencia técnica y personalizada a las empresas por parte del RENATRE, y brindando el seguimiento necesario en los procesos de selección y reclutamiento de personal. En el caso de las y los trabajadores beneficiarios de la prestación por desempleo, el programa contempla orientación y acompañamiento en la búsqueda laboral, capacitaciones en habilidades técnicas y blandas con certificación de competencias laborales, y asesoramiento sobre el cumplimiento de la normativa laboral vigente.

“Con el desarrollo de este servicio, buscamos posicionar al RENATRE como el puente ideal entre los sectores empleador y trabajador. Brindamos al empleador la seguridad de poder contar con personal calificado y confiable, y al trabajador o trabajadora un espacio donde va a recibir apoyo para su contratación. Nuestra gestión abarca a una gran comunidad para seguir adelante con este proyecto, beneficiando directamente a más de 56 mil productores y 325 mil trabajadores en todo el país”, afirmó el presidente del registro, Abel Guerrieri.

Asimismo, el director del RENATRE, José Voytenco, destacó que este programa, cuya planificación estratégica se remonta a 2025 durante su presidencia en el organismo, “fortalece el trabajo rural, garantizando que cada trabajador y trabajadora accedan a un acompañamiento efectivo del Registro en su búsqueda de empleo. A través del PER, buscamos que el trabajo en el campo sea sinónimo de crecimiento y de un futuro más seguro para la familia rural”.

Con esta propuesta, el RENATRE busca fortalecer el desarrollo territorial, promover el arraigo de las familias rurales y contribuir al crecimiento productivo del sector.

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