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ATE realiza hoy una jornada de movilizaciones y un paro nacional el 4 de enero

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El sindicato de trabajadores estatales ATE anunció en conferencia de prensa un plan de lucha luego de denunciar 520 despidos en la administración pública, que incluirá movilizaciones a la Anses y al ministerio de Defensa este miércoles y un paro nacional para el 4/01

La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) es un sindicato que reúne a trabajadores del Estado Nacional, de los estados provinciales y de los estados municipales de la República Argentina. También agrupa a trabajadores de entes autárquicos, entes públicos no estatales, empresas estatales, sociedades de economía mixta, sociedades estatales y con participación de capital estatal, organismos centralizados y descentralizados en el orden nacional, provincial y municipal. Los afiliados en ATE pertenecen a todas las artes y oficios laborales, así como a todas las disciplinas profesionales de los diversos sectores del Estado.

La Asociación cuenta, a 2015, con más de 240.000 afiliados y más de 15.000 delegados de base, organizados en 130 seccionales y 24 Consejos Directivos Provinci ales. Sus ciento cincuenta locales sindicales están distribuidos en todo el país y conforman una red de comunicación y organización para los trabajadores afiliados.​

Formalmente, ATE es una entidad sindical de 1er grado, con personería gremial Nº2 y ámbito de actuación en todo el territorio argentino.

El gremio de estatales anunció las resoluciones tras una reunión de su Consejo Directivo Nacional con delegados de la región metropolitana. El plan de acción incluirá además una Jornada Nacional de Lucha el 28/12 con actividades sectoriales y movilizaciones a ANSES y al Ministerio de Defensa para este miércoles 27/12.

El paro nacional del 4/01 incluirá movilizaciones al Ministerio de Modernización. Por último se prevé un plenario nacional del gremio para el 10/01.

El Secretario General de ATE Nacional, Hugo Cachorro Godoy, explicó que la medida se definió analizando la situación de esta nueva ola de despidos que está llevando adelante el Gobierno del presidente Macri, como parte de esta Tercer Reforma del Estado, que ha generado ya el año pasado 15.000 despidos en el Estado Nacional y que promueve nuevos despidos en este fin de año, angustiando a todas las familias de los trabajadores, no solamente del Estado Nacional, sino también en provincias y municipios, porque con esta política el gobierno alienta a los gobernadores y jefes comunales.

“El ministro Ibarra no ha tenido ni la delicadeza ni la responsabilidad de convocar a nuestro gremio para informar sobre las condiciones ni la metodología de ese estudio de situación de los planteles en el Estado Naciona l que se utiliza como excusa para promover esta nueva ola de despidos”, reclamó Godoy.

Además, el líder sindical recordó que a pesar de que hace más de 3 semanas que nuestro gremio convocó un Paro Nacional el 6/12 reclamando, entre otras cosas, el cese inmediato de los despidos y la posibilidad de constituir una mesa de discusión para revisar los despidos realizados e impedir los que hubieran estado programados, el Ministerio de los Despidos, aun nos ha convocado.

El sindicato, que a nivel nacional lideran Hugo “Cachorro” Godoy y Julio Fuentes, lleva un detallado conteo de los despidos ya concretados y algunos anunciados, en las vísperas de fin de año.

En Fabricaciones Militares de las localidades cordobesas de Río Tercero y Villa María se registran 60 desvinculac iones, mientras que en la planta de Fray Luis Beltrán Beltrán, en Santa Fe, el Ministerio de Defensa despidió a otras 35 personas. Además, otros 70 empleados de la cartera de Oscar Aguad se quedaron en la calle, de los cuales 10 pertenecen a la Dirección Nacional de Derechos Humanos y Derechos Internacional Humanitario.

En la Enacom suman 173 despidos, mientras que en la sede del Senasa en Formosa al menos cuatro trabajadores fueron cesanteados. En el Ministerio de Energía y Minería de Juan José Aranguren se dieron de baja 140 contratos y en Modernización, 10.

El “ajuste” en la Jefatura de Gabinete de Marcos Peña implicó hasta ahora la remoción de siete puestos, en el INCAA fueron 21 y en el Ministerio de Cultura de la Nación a cargo de Pablo Avelluto ya se anunciaron 64 desvinculaciones más. Totalizan 520 despidos concretados en las últimas semanas.

“Ante la creciente ola de despidos en distintos organismos del Estado nacional, enmarcados en la continuidad de la política de ajuste contra los trabajadores, el Consejo Directivo Nacional de ATE ha resuelto realizar una urgente reunión”, anunciaron los sindicalistas.

El objetivo serás analizar colectivamente la actual situación y resolver conjuntamente las medidas de acción a realizarse en defensa de los puestos de trabajo, la reincorporación de todos los trabajadores y trabajadoras despedidos y por la renovación de todos los contratos.

Al inicio de la gestión de Cambiemos en diciembre 2015 el Gobierno recortó 12.500 empleos estatales. Hoy, a nivel nacional existen 154.000 empleados públicos. Según denunciaron los gremios, incluido ATE Capital de Da niel Catalano, en los próximos días se vendría otra oleada con 20.000 despidos, lo que significaría más de 13% del total de la plantilla. “Se viene un conflicto y no nos vamos a quedar quietos”, prometió el gremialista.

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Prevenir crisis, clave en la lucha contra la pobreza

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La tasa de pobreza no era muy diferente en Uruguay y en la Argentina treinta años atrás, pero ahora el 30 % de nuestro país compara con menos de un 10 % en el vecino. La divergencia no se explica porque Uruguay haya crecido a un ritmo muy superior, ni por la magnitud de los recursos aplicados a políticas sociales. La principal razón es que en la Argentina las crisis no se previenen, simplemente suceden, mientras que el socio del Mercosur ha logrado “frenar a tiempo” cada vez que un grave desequilibrio estaba a punto de estallar. Uruguay es, en ese sentido, un laboratorio que confirma la importancia de contar con instrumentos anticíclicos y de buscar soluciones antes de que sea tarde. Y el mérito no está en las políticas económicas, sino en la disposición de sus principales dirigentes y partidos de hacer prevalecer el interés general por sobre lo sectorial, cada vez que fue necesario.

En muchos episodios puede rastrearse el origen de las diferencias, pero quizá el momento más nítido fue el de la crisis bancaria de 2001 y 2002, que derivó en la Argentina en la ruptura de todos los contratos, la pesificación asimétrica y el default…siendo que Uruguay logró evitar todos esos extremos. Como ilustra el libro “Al borde del abismo; Uruguay y la gran crisis de 2002” del economista Carlos Steneri, la actitud responsable de la oposición al entonces presidente Jorge Batlle fue crucial para mantener el crédito abierto pese a la indiferencia del FMI. Así, las entidades pudieran reabrir tras un largo feriado bancario, con el Congreso aprobando una serie de leyes clave, al tiempo que aterrizaba en Montevideo un avión cargado de dólares, fruto de un préstamo-puente otorgado por el Tesoro de los EEUU.

A la inversa, cada momento crítico de las últimas décadas de la Argentina ha tenido el patrón común de una oposición (interna o de otros partidos) apostando a “cuanto peor mejor”, más allá de aciertos o desaciertos del gobierno de turno. La historia certifica que nuestra dirigencia tiende a tomar decisiones en función de sus intereses de corto plazo, sin que le importen las consecuencias. Así, en cada situación límite, la única opción es la crisis. Y esto no es neutral en términos sociales.

Obsérvese que la evolución de la tasa de pobreza registra en la Argentina dos picos marcados. El primero coincide con el estallido de la hiperinflación, en 1989, y el segundo con la crisis de 2001/02. El problema está en que, después de esos picos, ya no se vuelve a la situación anterior, con una meseta en torno al 30 % de tasa de pobreza desde 2008/09. Existen múltiples razones por las que ese fenómeno tiene lugar. Los golpes recesivos e inflacionarios afectan mucho más a las familias que viven al día y, además, las habilidades laborales se pierden después de un tiempo fuera del mercado de trabajo, siendo que en el circuito informal los empleadores no invierten, por lo general, en capacitación. Al mismo tiempo, el sistema educativo tiende a reproducir el contexto social en el que actúa, con pocos instrumentos para sacar a los chicos del círculo vicioso. Por el lado de la inversión y de la creación de puestos de trabajo, un país de fluctuaciones tan pronunciadas promueve la cautela a la hora de nuevos proyectos.

Ser incapaces de prevenir las crisis es lo que explica (el grueso de) la diferencia entre la tasa de pobreza de la Argentina y la de Uruguay. Por eso, aquellos dirigentes locales que ignoran la importancia de los equilibrios macroeconómicos vociferando por los derechos sociales, pueden llegar a ser, paradójicamente, el principal obstáculo para solucionar el problema.

Harían bien en reparar en estos datos: Uruguay creció a un ritmo de 2,9 % anual en los últimos 30 años (versus 2,4 % de la Argentina), pero redujo 17,2 puntos porcentuales su tasa de pobreza, hasta el 9,4 %.

Es en este marco que deben valorarse los recientes avances de las reformas en el Congreso. Por encima de los fanáticos del “cuanto peor mejor”, una fracción relevante de la oposición ayudó a evitar la próxima crisis del sistema jubilatorio. Además, está la decisión compartida de aflojar la presión tributaria que recae sobre las actividades productivas, en pos de revitalizar el empleo privado, la verdadera fórmula para superar la pobreza.

Pero hay un caso particular, que es el de las economías regionales más alejadas de Buenos Aires, en dónde el impacto de las reformas es ambivalente. Esos lugares están beneficiados por el Decreto 814 de 2001, que recortó contribuciones patronales en función de la distancia al puerto, pero esta norma habrá de ser derogada. Se establecerá un “mínimo no imponible” y las cargas patronales se pagarán sólo por encima de ese piso, un régimen excelente, pero que habrá de implicar más y no menos impuestos al trabajo en muchos rincones del país.

Una forma de atenuar esta inequidad es adelantar la vigencia de los beneficios del “año 5” para las “economías de frontera”, lo que tiene costo fiscal, pero manejable con medidas de austeridad. Otro paliativo sería contar con convenios de trabajo descentralizados, en lugar del sistema actual, que no repara en diferencias de costo de vida y productividad entre el interior y las grandes ciudades. Adicionalmente, los gobiernos provinciales deberían agruparse por regiones para promover un shock de mejoras de logística e infraestructura, que sólo puede lograrse de modo cooperativo. En la medida en que la lucha contra la pobreza esté verdaderamente en el GPS de nuestros dirigentes, siempre habrá soluciones para estos desarreglos. 

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Según CAME la producción de la industria pyme creció 5,3% en noviembre

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Es el quinto mes consecutivo con progreso y el 54,5% de las empresas tuvo aumento interanual en su elaboración. Es la mayor proporción en cinco años. Otro dato positivo es que el 50% de las industrias planea inversiones el año próximo, y otro 19% lo estaría evaluado. No obstante, hay dos temas de preocupación. “Las importaciones están afectando a muchos sectores y las subas de tasas de interés incrementaron los costos financieros”, describió Fabián Tarrío, presidente de CAME.

La producción de las Pymes Industriales creció 5,3% en noviembre frente a igual mes del año pasado cumpliendo cinco meses consecutivos en alza. De continuar esa tendencia en diciembre el año finalizará con un leve aumento en la actividad de las firmas manufactureras después de cinco años consecutivos con resultados anuales negativos.

Los datos surgen de la Encuesta Mensual Industrial realizada por CAME entre 250 industrias Pymes. Con el resultado del mes, el funcionamiento fabril acumula una caída de sólo 0,1% en los once meses del año.

El Índice de Producción Industrial Pyme (IPIP) registró un valor de 85,9 puntos en noviembre, con un incremento de 2,2% frente a octubre (en la medición sin desestacionalizar).

El desarrollo interanual alcanzó al 54,5% de las industrias, mientras que el 16% se mantuvo en los mismos niveles del año pasado y otro 25,5% redujo su producción. Es la mayor proporción de industrias en fortalecimiento desde 2011.

De los 11 sectores relevados, 8 tuvieron crecimiento anual. Fueron: ‘Material de Transporte’ (13,3%), “Productos eléctrico-mecánicos e informática (10,3%), ‘Minerales no metálicos’ (10,5%), “Papel, cartón, edición e impresión” (8,8%), ‘Alimentos y bebidas’ (7,2%), ‘Productos químicos’ (5,6%), “Productos de metal, maquinaria y equipo” (4,5%), ‘Calzado y marroquinería’ (1,3%).

Cayeron en tanto: ‘Productos textiles y prendas de vestir’ (-0,3%), ‘‘Maderas y Muebles’ (-0,5%) y se mantuvo sin cambios ‘Productos de caucho y plástico’.

La rentabilidad mejoró en noviembre: el 67% de industrias dijo haber cerrado el mes con beneficio, 23% con rendimiento nulo y 10% con rédito negativo. Muchas empresas están preocupadas por el impacto que está teniendo la suba en las tasas de interés tras el fin de las líneas de créditos subsidiadas.

Dos buenas noticias para 2018: el 50% de las entidades planea realizar inversiones y otro 19% lo estaría evaluando. A su vez, el 34% de las firmas consultadas dicen tener previsto contratar más personal.

Los sectores que menos están progresando son los más expuestos a la competencia de las importaciones. En noviembre el 31% de los industriales dijo estar viéndose afectado por el ingreso de mercadería extranjera, especialmente en los rubros: textiles, maderas y muebles, calzados, y productos de caucho y plástico que, no casualmente, son los que menos están creciendo.

Notas Metodológicas

 

    • Consideraciones Generales

El Índice de Producción Industrial PYME (IPIP) mide el desempeño mensual en la elaboración manufacturera de las pequeñas y medianas industrias (PYMIS) argentinas. La información se obtiene en base a encuestas directas realizadas entre 250 PYMES del sector en el país.

Las empresas fueron seleccionadas en función de tres variables:

1. Tipo de producto elaborado por la firma: se determinaron artículos que reflejen de manera más fehaciente el nivel de actividad, ya sea en forma directa como indicador representativo de la fabricación, o en forma indirecta por constituir el insumo principal de otro sector.
2. Localización geográfica de la entidad: se seleccionaron empresas localizadas en regiones con predominancia en la confección de los productos pre-seleccionados.
3. Calidad de la información: se relevaron firmas que pudo comprobarse la calidad y precisión de los datos aportados.

    • Consideraciones Particulares

El IPIP está dividido en 11 sub ramas industriales. Para determinar el valor del IPIP se elaboran números índices de cada una de esas divisiones y del nivel general que reflejan la evolución de la producción industrial en términos de volumen físico. Las cifras indicativas resultan útiles para homogeneizar a las variables, facilitando su comparación a lo largo del tiempo. El año base de la serie se estableció en diciembre de 2008.
La ponderación de cada una de los sectores industriales se realizó en base al Censo Económico 2004 y al Mapa PYME elaborado por la Sepyme. La consideración asignada a cada ramo se puede leer en la siguiente tabla:

 

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El juez Ercolini procesó a Diego Lagomarsino en la causa por la muerte del fiscal Nisman

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Es considerado partícipe necesario del delito de homicidio simple agravado por el uso de armas. Ordenó embargo y mantuvo las medidas cautelares de sujeción al proceso. Además, procesó a los custodios por incumplimiento de los deberes y encubrimiento

El juez federal Julián Ercolini procesó al técnico informático Diego Lagomarsino en la causa por la muerte del fiscal Alberto Nisman.

“Es considerado partícipe necesario del delito de homicidio simple agravado por el uso de armas”, informó en su página web el Centro de Información Judicial.

El juez también ordenó embargo y mantuvo las medidas cautelares de sujeción al proceso. Además, procesó a los custodios por incumplimiento de los deberes y encubrimiento.

Lagomarsino, quien asesoraba a Nisman en temas informáticos, reconoció en más de una oportunidad ser el dueño del arma de la que salió el disparo que mató al fiscal, aunque siempre sostuvo que Nisman se la había pedido prestada un día antes de aparecer muerto.

“Nisman me cagó la vida”

Esta mañana, Lagomarsino brindó varias entrevistas donde afirmó que si fuera detenido sería una “injusticia inmensa” y dijo que el fallecido fiscal le “cagó la vida” al solicitarle que le preste un arma.

“Si voy preso me termino de romper porque no hay nada peor que un inocente preso, es una injusticia inmensa”, sostuvo hoy Lagomarsino en diálogo con la señal de cable A24.

“Alberto Nisman me cagó la vida”, afirmó más tarde en una entrevista por radio Delta, en la que conjeturó que el fiscal general de la causa por el atentado a la AMIA, encontrado muerto el 18 de enero de 2015, “no pensó que me iba a meter en el quilombo que me metió”.

En sus declaraciones de hoy, Lagomarsino reclamó que lo juzguen por darle un arma al fiscal “si cometí un delito” e insistió en que eso fue lo único que hizo. “Del resto, que está inventado alrededor, no tengo nada que ver”.

“De lo que me acusaron en un primer momento es del préstamo del arma, que sería incompatible con la acusación de ser parte de un plan”, dijo. “Ahora dicen que tenía el arma en forma ilegal porque tenía el CLU vencido”, sostuvo, en alusión a la credencial de Legítimo Usuario de Armas de Fuego otorgada por el Ministerio de Justicia.

Sobre su vinculo con uno de los custodios de la vivienda donde murió Nisman, Rubén Benítez, Lagomarsino dijo que no tiene “más relación más que un ‘hola y chau'”.

En su indagatoria, acusado por incumplimiento de los deberes de funcionario público, Benitez reveló que Nisman le había pedido que comprara un arma para velar por la seguridad de sus hijas, en coincidencia con el argumento de Lagormarsino para explicar cuál fue la razón por la que decidió prestarle a Nisman su arma calibre 22.

Ante la inminencia de la decisión judicial, Lagomarsino admitió estar “muy agotado” y añadió: “son tres años sin descanso, con una carga sobre mis hombros”.

“Muy al principio me agarró una depresión tremenda, pensé en suicidarme”, admitió el técnico informático, al considerar que “las presiones te llevan a una situación de no saber qué hacer”.

Ante otra consulta, el técnico informático reiteró que durante 7 años “le dí el 50 por ciento de mi sueldo” al fiscal y explicó que aceptó esa relación laboral porque “era el requerimiento para trabajar ahí”.

‘Yo quería trabajar con él porque era una causa interesante para laburar. Inicialmente hice una auditoría y después me hizo hacer cruces telefónicos, no las escuchas’, aseveró.

Por último, recordó el fundamento del fiscal para compartir una cuenta bancaria en el exterior, al precisar que “su madre estaba enferma y si llegaba a morir perdía la mitad de lo que tenía depositado en Estados Unidos”.

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Koropeski: “En la Argentina lo que perdimos es la competitividad y debemos recuperarla”

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La empresa Crucero del Norte cierra un excelente año, transportando un 22 por ciento más de pasajeros, abriendo nuevos servicios como el transporte público en la ciudad de Formosa. En una entrevista con Economis, su presidente Julio Koropeski afirma que en el país hay opciones para seguir creciendo, pero advierte que desde el Gobierno deben seguir tomando las medidas que permitan mejorar la competitividad.

La empresa que cumplió 68 años de servicio se ha convertido en una de las empresas más importantes del Mercosur, por la cantidad de destinos a los que llega, así como por el caudal de pasajeros que moviliza, unos 4 millones de personas por mes.

Crucero del Norte se convirtió en la primera empresa de la región en certificar normas IRAM específicas para seguridad vial. Además apuesta a las inversiones para seguir creciendo, en el 2018 destinarán 15 millones de dólares a la renovación de la flota.

Sobre las reformas que viene impulsando el Gobierno nacional, el empresario comentó que “hay muchos cambios por hacer y sin dudas sin afectar a nadie. Tenemos muchas leyes de los años 1950 o 1960 y si vamos a nuestro caso el convenio colectivo de nuestros trabajadores es del año 1970 y de esa fecha a ahora el transporte ha cambiado mucho por las rutas, en el confort, en los tiempos de viaje. Creo que hay cosas que hay que re-adaptarlas nuevamente para los tiempos que vienen, pero no tiene que salir nadie perjudicado”.

El empresario afirmó que “cualquier política fiscal que quite presión como la plantean, sin dudas que es el camino correcto. Este país hace muchísimos años viene soportando una presión fiscal que hace que no sea competitivo”. Afirmó que estas medidas pueden hacer al “país más competitivo y así podrá desarrollarse. Lo que se tiene que lograr es equiparar la presión fiscal a los demás países de la región”.

Crucero apuesta a seguir creciendo y no duda en realizar importantes inversiones, Koropeski planteó que “no es que no crezca el país, uno sale y ve que cada día se levantan nuevos edificios, vemos que se abren locales, cada uno en su actividad ve crecimiento; porque la población va creciendo y demanda nuevos servicios, que se abran supermercados, colegios y está en cada uno adonde quiera llegar”.

Afirmó que “si nosotros llegamos hasta acá es porque apostamos al trabajo. Tenemos una visión empresarial y seguramente habrá colegas que no. Aún sin subsidios al transporte de larga distancia nos hemos re-adaptado, salimos adelante y seguimos siendo eficientes”.

Para Koropeski “siempre hay que re-inventarse, creo que el mundo cambia día a día en cualquier actividad hoy con la globalización. Y nosotros tenemos que hacer lo mismo, ver que se puede mejorar, que se puede cambiar, si hay algún lugar donde somos deficitarios como hacemos para revertir esa situación. Lo mejor que hay que hacer es una fuerte reorganización interna y ver si realmente hacia adentro se es eficiente para luego ser eficiente hacia afuera”.

En relación a los conflictos de las últimas semanas en el país, el empresario pidió no generalizar y afirmó que “la Argentina es un país de producción, un país de gente de clase media que quiere trabajar; hay un minúsculo grupo que ya han hecho lo mismo en Gobiernos anteriores, no se si quieren desestabilizar o sacar algún provecho”.

Consideró que desde el Gobierno nacional “se están haciendo bien las cosas, hay mucho todavía por mejorar y hay algunos desaciertos, hay que tener la iniciativa de hacer los cambios. Mientras sea en una mesa de dialogo, como lo tenemos desde el Transporte con el Gobierno, bienvenido sea. Ese es el país que nosotros necesitamos, porque si no es así como van a venir inversores de afuera”.

Al ser consultado sobre el trabajo del gobierno provincial que apuesta a los Bitrenes y el uso de la hidrovía para mejorar la competitividad, Koropeski consideró que “los bitrenes son una alternativa, como la que se busca con los puertos, la carga que salga por los puertos hace que bajen los costos finales en los productos de exportación”.

Afirmó que “en la Argentina lo que hemos perdido es la competitividad y lo que debemos recuperar es esa competitividad. Lo primero que hay que hacer es reorganizar la casa para salir a vender nuestros productos”.

En relación al siempre discutido dolar, el empresario remarcó que “nuestros insumos principales (combustible, repuestos, los fabricantes de carrocerías o de unidades nuevas) son importados y por eso el tipo de cambio juega bastante y fluctúa mucho. Pero nosotros trabajamos con una proyección anual donde se contempla los riesgos que puede tener para obtener el equilibrio en cada presupuesto”.

La semana pasada la compañía misionera certificó la norma IRAM 3810 que garantiza el cumplimiento de los estándares más estrictos en calidad de servicios, capacitación del personal y mantenimiento preventivo y correctivo de las unidades. El propietario de la empresa, Julio Koropeski, anticipó que invertirán 15 millones de dólares el año próximo en renovación de flota, destacó que dan trabajo a alrededor de 2.000 personas en forma directa y recordó el legado de su padre, fundador de la empresa y uno de los pioneros del transporte en la región, Demetrio Koropeski.

Koropeski destacó que la cantidad de personas transportadas por la empresa aumentó 20 por ciento el año 2016 en relación a 2015 y este año cerrará con un incremento interanual de 22 por ciento.

Destacó que emplea en forma directa a alrededor de 2.000 personas a las que constantemente capacita. “Somos la primera empresa en misiones y la región en obtener esta certificación. Quiere decir que estamos certificados por un sello de calidad que avala todos los procesos internos de nuestra organización lo que garantiza un estándar muy alto en calidad de servicio”, señaló.

A nivel regional hace tres meses se hicieron cargo del servicio urbano de transporte de pasajeros de la ciudad de Formosa y han logrado recuperar más 500 mil usuarios del servicio. En tanto en Paraguay se posicionan como una empresa de transporte de pasajeros terrestre, como aérea.

Sobre el trabajo del servicio de larga distancia afirmó que la empresa está en constante crecimiento y anunció el inicio de una nueva etapa mucho más ambiciosa y prometió seguir generando empleo. “Muchas veces nos preguntan cuántas unidades tenemos y nunca sé responder con exactitud, porque el número que más nos importa en cuánta gente trabaja, si algo nos importa es poder decir este año hemos dado trabajo más personas que el año pasado. Esta actividad genera muchísima mano de obra, detrás de una empresa de transporte se generan otras, como una de catering o de servicios”, explicó.

Al ser consultado por el impacto de las Low Cost en las empresas de colectivos, Koropeski consideró que las transportistas terrestres de larga distancia y las aerolíneas atienden a públicos distintos y que hay demanda suficiente para que puedan desenvolverse ambos negocios.

Anticipó que en 2018 Crucero invertirá 15 millones de dólares solo en unidades, uno de los principales factores para garantizar calidad en el servicio. “Una unidad nueva cuesta 500 mil dólares. Hay que invertir mucho para tener el parque que tenemos. La antigüedad promedio de las unidades de larga distancia en Argentina está entre 4 y 5 años, los empresarios siempre estamos comprometidos”, afirmó.

Sobre esta inversión destacó que una parte es para renovar flota y en una parte es para cubrir los nuevos servicios que están ofreciendo.

Al momento de recibir el certificado de manos del IRAM, Koropeski recordó el legado de su padre. “Esto tiene una rica historia que arranca hace 68 años, cuando un hijo de inmigrantes llega a este país en búsqueda de oportunidades con sus padres y se instala en el pequeño pueblo de Tres Capones. A él le rendimos homenaje porque abrió este camino, fue el último de los pioneros, juntos con otros colegas de la región fueron los que hicieron el transporte. Jamás me olvido de las enseñanzas, del camino transcurrido juntos. Sus hijos empezamos desde muy chicos. Seguramente hoy debe estar muy orgulloso por las enseñanzas y los valores que nos dejó, sobre todo la transparencia y la honestidad”, dijo.

 

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