DEPORTES

Seattle Seahawks campeones del Super Bowl LX: defensa, método y revancha histórica

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Los Seattle Seahawks derrotaron con autoridad a los New England Patriots por 29-13 y se consagraron campeones del Super Bowl LX, disputado en el Levi’s Stadium. El título representa el segundo anillo en la historia de la franquicia y una revancha directa de la final perdida en 2015, con una actuación que combinó supremacía defensiva, eficiencia operativa y gestión del partido sin fisuras.

La final fue, desde el inicio, un monólogo defensivo. El equipo dirigido por Mike Macdonald neutralizó por completo a Drake Maye —capturado en seis ocasiones— y condicionó cada intento ofensivo de New England. En ese contexto, la precisión de Jason Myers, autor de cinco goles de campo (récord en un Super Bowl), sostuvo la ventaja hasta que el ataque encontró espacios para sentenciar la historia.

El quiebre simbólico llegó con la redención de Sam Darnold, que conectó con AJ Barner para el primer touchdown de la noche, y quedó sellado con la jugada decisiva de Uchenna Nwosu, quien devolvió un fumble 45 yardas hasta la zona de anotación, apagando cualquier atisbo de reacción de los Patriots.

Para Seattle, el anillo confirma una identidad ganadora: defensa de élite, disciplina táctica y confianza absoluta en el sistema. Doce años después de su primer título, el trofeo Vince Lombardi vuelve al Noroeste con una consagración sin atenuantes.

Camino a la final

Los Patriots habían llegado a California tras ganar la AFC Este con marca 14-3, superar a Los Angeles Chargers en la Ronda de Comodines (16-3), a Houston Texans en la Divisional (28-16) y coronarse campeones de la AFC con un ajustado 10-7 ante Denver Broncos. Buscaban su séptimo título, que los hubiera convertido en la franquicia más ganadora en soledad.

Seattle, en tanto, terminó 14-3 en la NFC Oeste, evitó la Ronda de Comodines y fue contundente en playoffs: 41-6 a San Francisco 49ers en la Divisional y 31-27 a Los Angeles Rams en la Final de Conferencia. La final ratificó esa tendencia.

Más allá del resultado, el Super Bowl LX dejó una lectura clara para la industria deportiva: los Seahawks construyeron un campeón sostenible, apoyado en una defensa dominante y una ejecución sin errores en los momentos críticos. En la noche más grande de la NFL, Seattle no dejó dudas.

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Luchi Von Der Heyde renunció a la selección argentina para representar a Alemania

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La decisión de la misionera Lucina von der Heyde de dejar de representar a la Argentina para pasar a jugar con la selección de Alemania generó impacto y reabrió una fuerte polémica en el hockey nacional. La mediocampista, que no venía siendo convocada por el entrenador Fernando Ferrara, será elegible para competir con el combinado germano a partir de marzo de 2026, una salida que recuerda al caso de Gonzalo Peillat.

Formada en el hockey argentino y con paso por River Plate, von der Heyde desarrolla desde hace varios años su carrera en Europa, donde actualmente juega en el Mannheimer HC. En las últimas horas fue presentada oficialmente por Die Danas, como se conoce a la selección femenina de Alemania: “¡Bienvenida Lucina! De acuerdo con la aprobación de la FIH, Lucina von der Heyde es elegible para jugar con la camiseta de DANAS a partir de marzo de 2026”, anunció la federación alemana.

La noticia despertó reacciones divididas entre críticas, felicitaciones y mensajes de apoyo. La propia jugadora explicó su decisión en declaraciones difundidas en Alemania: “Ha sido una decisión difícil que ha requerido mucha consideración, pero estoy muy agradecida por la oportunidad que se me ha dado. Desde el primer día me recibieron muy calurosamente y me hicieron sentir bien. Tenía ganas de volver a jugar a este nivel y estoy deseando que lleguen los desafíos que tenemos por delante”.

También hizo referencia a su vínculo con el cuerpo técnico argentino y a las razones que precipitaron su alejamiento:
“(El entrenador Fernando Ferrara) decide por ahí sacarme de la lista sabiendo que estaba jugando en Europa y tomando la decisión por mí, sin darme el tiempo que me había dicho”, señaló.

Con esta determinación, von der Heyde cerró una extensa y exitosa etapa con Las Leonas. A lo largo de su carrera con la camiseta albiceleste fue campeona del Champions Trophy 2016, participó de los Juegos Olímpicos de Río 2016, ganó la Copa Panamericana 2017 y fue elegida mejor jugadora joven del Mundial 2018. Además, como capitana de Las Leoncitas, levantó el Mundial Junior 2016.

La jugadora aclaró que su renuncia no responde a una falta de compromiso con la Argentina, sino a la necesidad de recuperar continuidad y protagonismo en el plano internacional. En diálogo con Radio Libertad, confesó:
“Mi carrera deportiva decayó un montón porque pensé que por ahí era el final de mi carrera internacional. Me había puesto muy triste”.

Desde el lado argentino, Ferrara confirmó que la salida era una posibilidad conocida dentro del plantel: “Es una cosa que nos esperábamos todos, no nos sorprendió”, sostuvo en diálogo con DeporTV, y agregó: “Seguimos enfocados en lo nuestro, en el camino al Mundial y en las jugadoras que tenemos”.

Quien salió públicamente a respaldarla fue su ex compañera Agostina Alonso, con quien habló en privado antes de la decisión: “Es una decisión enteramente de Luchi y se la voy a respetar porque tiene sus motivos”, expresó, aunque admitió que el impacto dentro del grupo fue fuerte.
“Desde este lado, de Las Leonas, es una decisión que no me gusta, porque es una persona que quiero mucho. Pero también me toca defender a la Selección Argentina y al cuerpo técnico. No creo que haya sido culpa de Argentina, sino una decisión personal y está en todo su derecho”.

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Los salarios de la Fórmula 1 en 2026: Colapinto, en el fondo del ranking y una brecha de hasta 70 veces

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El campeonato mundial de Fórmula 1 no solo es la cúspide del automovilismo deportivo, sino también una de las industrias más potentes del deporte global. Los contratos de los pilotos para la temporada 2026 confirman esa lógica: según estimaciones del sitio especializado RacingNews365, la grilla presenta una brecha salarial que llega a ser de hasta setenta veces entre el piloto mejor pago y los debutantes.

Las cifras difundidas corresponden exclusivamente a los salarios base anuales, sin contemplar bonificaciones por resultados ni acuerdos comerciales personales, dos variables que pueden multiplicar los ingresos de las principales figuras del paddock.

Colapinto, entre los salarios más bajos de la grilla

En el último escalón del ranking aparece Franco Colapinto, junto al joven Arvid Lindblad. Ambos perciben contratos estimados entre 500.000 y 1 millón de dólares por temporada, el piso salarial de la categoría.

Para el piloto argentino, 2026 marcará su primera temporada completa desde el inicio en la Fórmula 1, tras su paso previo por Williams y luego de haber reemplazado a Jack Doohan en Alpine durante la temporada anterior. Lindblad, en tanto, afrontará su estreno absoluto en la máxima categoría.

Aun así, se trata de cifras que superan ampliamente los ingresos promedio de deportistas profesionales en la mayoría de las disciplinas, reflejando el carácter de elite del campeonato.

Ranking Piloto Equipo Salario base 2026 (USD)
1Max VerstappenRed Bull Racing70.000.000
2Lewis HamiltonFerrari60.000.000
3George RussellMercedes34.000.000
4Charles LeclercFerrari34.000.000
5Lando NorrisMcLaren30.000.000
6Fernando AlonsoAston Martin20.000.000
7Oscar PiastriMcLaren13.000.000
8Carlos SainzWilliams13.000.000
9Alex AlbonWilliams12.000.000
10Pierre GaslyAlpine12.000.000
11Lance StrollAston Martin12.000.000
12Sergio PérezCadillac8.000.000
13Nico HülkenbergAudi7.000.000
14Esteban OconHaas7.000.000
15Valtteri BottasCadillac5.000.000
16Isack HadjarRed Bull Racing5.000.000
17Kimi AntonelliMercedes2.000.000
18Gabriel BortoletoAudi2.000.000
19Liam LawsonRacing Bulls1.000.000
20Oliver BearmanHaas1.000.000
21Franco ColapintoAlpine500.000 a 1.000.000
22Arvid LindbladRacing Bulls500.000 a 1.000.000

La clase media y los contratos intermedios

El siguiente peldaño salarial lo ocupan pilotos ya asentados pero aún lejos del estrellato. Liam Lawson y Oliver Bearman perciben 1 millón de dólares anuales, mientras que jóvenes con proyección como Kimi Antonelli (Mercedes) y Gabriel Bortoleto (Audi) alcanzan los 2 millones.

En el rango de 5 millones de dólares aparecen nombres como Valtteri Bottas, quien regresa a la Fórmula 1 con Cadillac, e Isack Hadjar, tras su incorporación a Red Bull Racing.

Los contratos siguen escalando con Nico Hülkenberg y Esteban Ocon, ambos en torno a los 7 millones, mientras que Sergio “Checo” Pérez vuelve a la grilla con Cadillac por 8 millones, una cifra inferior a la que percibía en su etapa en Red Bull.

De los 12 millones al club de las superestrellas

A partir de los 12 millones de dólares anuales, los contratos reflejan claramente el peso deportivo y político de cada piloto. En ese grupo se encuentran Alex Albon, Pierre Gasly y Lance Stroll, este último con un acuerdo sin fecha de vencimiento en Aston Martin, respaldado por la estructura empresarial de su padre.

Oscar Piastri y Carlos Sainz ascienden a 13 millones, mientras que Fernando Alonso se posiciona como el veterano mejor pago, con 20 millones de dólares en Aston Martin, en lo que podría ser una de sus últimas temporadas en la categoría.

La cima del negocio: Verstappen y Hamilton

El verdadero salto económico aparece en el top cinco. Lando Norris, actual campeón del mundo, tiene garantizados 30 millones de dólares anuales. George Russell y Charles Leclerc lo superan con 34 millones cada uno, como líderes deportivos de Mercedes y Ferrari.

Lewis Hamilton, pese a una temporada 2025 discreta, mantiene su estatus de súper estrella: su contrato con Ferrari asciende a 60 millones de dólares.

En lo más alto del ranking vuelve a aparecer Max Verstappen, quien conserva el título de piloto mejor pago de la Fórmula 1. Su salario base alcanza los 70 millones de dólares, cifra que podría superar los 100 millones anuales al sumar premios y acuerdos comerciales, según el mismo informe.

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¿Vuelve la cerveza a las canchas? La prueba piloto que tiene a River como protagonista

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River Plate dará este sábado un paso inédito en el fútbol argentino al habilitar, por primera vez de manera oficial, la venta de cerveza con alcohol dentro de su estadio. La experiencia se pondrá en marcha en el partido frente a Tigre, correspondiente al Torneo Apertura, y se desarrollará bajo un estricto esquema de control, con el objetivo de evaluar su viabilidad a futuro.

La iniciativa se implementará inicialmente como prueba piloto y estará limitada a sectores específicos del Estadio Monumental: las plateas San Martín y Belgrano, en sus niveles Medios, Bajos e Inferiores. En esos espacios, y exclusivamente para mayores de 18 años, los hinchas podrán adquirir cerveza con alcohol, siempre bajo normas claras de consumo.

Consumo controlado y sin traslado a las butacas

Uno de los ejes centrales del plan es que la bebida no podrá ser llevada a las butacas. El consumo estará habilitado únicamente en áreas especialmente delimitadas y fiscalizadas, con el objetivo de evitar desbordes, minimizar riesgos y garantizar una convivencia ordenada dentro del estadio.

Desde el club explicaron que el expendio se realizará bajo protocolos de seguridad, con personal capacitado y controles de edad, en línea con estándares utilizados en grandes estadios de Europa y América del Norte.

El foco de la prueba estará puesto en observar el comportamiento del público y en medir el impacto de la medida sobre el desarrollo normal del espectáculo, antes de definir una eventual ampliación del esquema a otros sectores o partidos.

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Colapinto modeló la ropa oficial de Alpine para la Fórmula 1 2026

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A días del inicio del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026Franco Colapinto comenzó a palpitar su debut oficial como piloto titular de Alpine también fuera de la pista. El argentino modeló junto a Pierre Gasly la indumentaria oficial que la escudería francesa utilizará durante toda la temporada, la cual ya se encuentra a la venta.

Colapinto volverá a competir el próximo 7 y 8 de marzo en el Gran Premio de Australia, en el circuito de Albert Park, al mando del Alpine A526. En la antesala de esa primera fecha, el equipo presentó su colección 2026, diseñada por la marca española Castore, que será la encargada de vestir a pilotos y staff técnico.

Según se detalla en los sitios oficiales de Alpine y Castore, la línea incluye remera, chomba, buzo, campera de medio cierre, rompeviento, campera de abrigo, chaleco y diversos accesorios. Las prendas ya están disponibles para el público, tanto en euros como con conversión a moneda local.

En cuanto a los precios, la remera oficial cuesta 96 euros, lo que equivale a aproximadamente 163.000 pesos argentinos. La chomba asciende a 114 euros (unos 194.000 pesos), mientras que el buzo tiene un valor de 132 euros, cerca de 225.000 pesos al cambio actual.

Las camperas mantienen una franja alta de precios: la de medio cierre y el chaleco también cuestan 132 euros cada una, la campera de abrigo se eleva a 138 euros (alrededor de 235.000 pesos), y la rompeviento se posiciona como la prenda más cara de la colección, con un valor de 180 euros, equivalentes a unos 307.000 pesos argentinos.

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