EL PAIS

Macri encabezará el acto central del Día de la Bandera en Rosario

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El presidente Mauricio Macri encabezará, a partir de las 8.45, el acto central de la celebración del Día de la Bandera en el monumento histórico de la ciudad de Rosario que rinde homenaje a la creación del pabellón nacional.

El Presidente pronunciará unas palabras en el marco del Día de la Bandera y tomará Juramento a los cadetes del Liceo Aeronáutico Militar, Liceo Naval Militar Almirante Brown e Instituto de Seguridad Pública.

Del acto también participarán el gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz; el jefe de Gabinete, Marcos Peña; los ministros de Defensa, Julio Martínez, de Seguridad, Patricia Bullrich, y de Interior, Obras Públicas y Vivienda, Rogelio Frigerio; el secretario general de la Presidencia, Fernando de Andreis, la intendente de Rosario, Mónica Fein, y jefes de las Fuerzas Armadas y de seguridad.

El acto contará, además, con la presencia de delegaciones escolares con sus respectivos abanderados y de veteranos de guerra y en su transcurso se procederá a tomar el juramento de fidelidad a la bandera a cadetes de liceos militares y del Instituto de Seguridad Pública.

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“Trabajamos para reducir el gasto público sin una crisis”

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El ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne, asegura que trabaja para “reducir el peso del gasto dentro del PBI sin una crisis, porque hasta ahora siempre que en la Argentina se bajó el gasto se lo hizo en medio de licuaciones y crisis”, según señaló en un reportaje al diario Ámbito. En tal sentido, adelantó que para 2018 se prevé una meta de ahorro del 0,7% del PBI en los subsidios económicos. Además, se mostró confiado en que la economía crecerá este año cerca del 3%.

Periodista: ¿Habrá aumentos tarifarios en lo que resta del año?

Nicolás Dujovne: Estamos siguiendo un cronograma fijado en la revisión integral de tarifas que se aprobó en las audiencias públicas de noviembre del año pasado. Y tuvimos aumentos de luz, gas y agua.

P.: ¿Se descartaron para este año las subas en el transporte?

N. D.: Hubo una decisión de espaciar en el tiempo la suba del transporte y no está decidido cuándo se va a hacer. Fiscalmente fue compensado con recortes de subsidios adicionales que se hicieron a luz, gas y agua, entonces el impacto fue neutro, pero fue una decisión de esperar para luego continuar con la normalización de los precios.

P.:¿En cuánto reducen el gasto público los aumentos de tarifas?

N. D.: Este año el impacto es un 1,3% del PBI, es muy relevante. Es difícil saber cuánto reduce el gasto público, lo que sabemos es el impacto en el PBI y lo que ocurre es que en vez de crecer, el gasto deja de aumentar.

P.:¿Por el lado de servicios económicos es donde se hará la reducción del gasto?

N. D.: Es uno de los lugares donde tenemos que seguir trabajando. Argentina va a tener un 2,5% del PBI de subsidios económicos y esto va a seguir bajando en los próximos años. Obviamente no va a ir a cero porque tenemos establecida y hemos ampliado muchísimo la tarifa social. Va a quedar en un lugar entre el 0,5 y un 1% del PBI en los próximos años.

P.:¿Qué porcentaje estima de recortes a los subsidios?

N. D.: Para 2018 estamos trabajando con una meta de ahorro del 0,7% del PBI.

P.: En la reforma tributaria, se habla de reducir ingresos brutos, ¿en cuánto estima la baja?

N. D.: Ingresos Brutos es un impuesto que recaudan las provincias con lo cual nosotros tenemos capacidades acotadas. También es cierto que los impuestos nacionales se coparticipan y tendremos que negociar con las provincias. En el caso de Ingresos Brutos, la facultad legal para mover este impuesto es de las provincias. Nosotros pensamos que este impuesto se ha deformado con el tiempo. Es un impuesto que surgió hace muchísimos años y que esencialmente gravaba las rentas, pero terminó convirtiéndose en un monstruo que grava la producción con retenciones interjurisdiccionales. Se retiene como si hubiera aduanas interiores, algo que es anti constitucional. Nosotros estamos convencidos de que es prioritario volver a un nivel de ingresos brutos que permita seguir produciendo en las provincias argentinas. Tiene un costo fiscal importante y esta negociación por ingresos brutos debemos darla en el marco del Consejo Fiscal y en el marco de la Ley de Responsabilidad Fiscal.

P.: Ya hubo reuniones con provincias por la ley de Responsabilidad fiscal ¿se avanzó?

N. D.: Sí, pero hasta ahora hemos hablado con las provincias del tema del gasto porque 22 de las 24 jurisdicciones (excluidas La Pampa y San Luis) nos acompañaron firmando un acta para ponerle límites al crecimiento del gasto, para que no crezca en términos reales. Falta que nosotros lo complementemos con la discusión de ingresos brutos, que esperemos que ocurra en los próximos meses.

P.:¿Cuál es la idea de reducción del impuesto de ingresos brutos?

N. D.: Nosotros pensamos en que hay que bajar las alícuotas en las primeras etapas de la producción y eliminar las retenciones entre jurisdicciones. Cómo se hace y cómo se financia es la conversación que todavía tenemos que cerrar con las provincias.

P.: Esto año no se ejecutó casi nada del programa de Participación Pública Privada ¿por qué?

N. D.: Es que la ley se terminó de reglamentar hace unos meses. Los primeros proyectos se podrán aprobar más cerca de fin de año.

P.:¿Cuánta inversión ingresó?

N. D.: La inversión en la Argentina es más o menos 15 ó 16 puntos del PBI sobre un PBI de 600 mil millones de dólares. La inversión anual en el país son unos 90.000 millones. Este año veremos un crecimiento importante de la inversión comparada con el 2016 y el 2015. Una cosa es cuánto se invierte y otra es cuánto crece la inversión respecto del año anterior. En el primer trimestre del año la inversión creció un 5% con respecto del cuarto trimestre ajustada por estacionalidad. Es un ritmo anualizado del 20%, para el año en su conjunto no va a ser menos del 20%.

P.:¿Cuánto necesita la Argentina que crezca la inversión?

N. D.: Argentina necesita que la inversión crezca en los próximos años un 8% por año para poder llegar en 2023 a una inversión del 20% en relación al PBI que es lo que necesitamos para crecer al 4% anual.

P.: Respecto del crecimiento, ¿sigue sosteniendo que Argentina crecerá un 3,5% este año?

N. D.: El 3,5% es la proyección que se puso en el presupuesto para calcular los recursos tributarios. Nosotros pensamos que vamos a estar cerca del 3% para este año.

P.:¿Están trabajando en un proyecto de una reforma laboral?

N. D.: Lo que se está haciendo es trabajar sector por sector. Y cada sector tiene sus necesidades específicas. Se trabaja de esta manera: con el dialogo de sindicatos, gobierno y empresarios para encontrar un espacio común donde todos salgan ganando. Por otro lado, hay cuestiones que afectan a la situación laboral que se están tratando en el Ministerio de Trabajo, como por ejemplo, la modificación de la ley de ART que es una manera de reducir los costos laborales sin afectar el salario. Desde marzo hasta hoy la litigiosidad ha caído 20%, las comisiones de las ART han caído 15% respecto de los niveles que tenían antes de la sanción de la ley. El Ministerio Trabajo está conversando con los sectores para avanzar en un proyecto de blanqueo laboral para que aquellas personas que están trabajando en la informalidad puedan ser formalizadas. 

P.: El presidente puso en foco en la alta litigiosidad, no solo por accidentes de trabajo. ¿Hay comprensión de los sindicalistas sobre este punto?

N. D.: La litigiosidad en la Argentina es enorme. Yo creo que sí, porque los sindicatos entienden que la litigiosidad beneficia a los abogados laboralistas y no a los empleados. Uno de los elementos que está trabajando el Ministerio de Trabajo es cambiar los incentivos para bajar la litigiosidad. Por ejemplo, que las multas vayan a financiar programas de empleo y no a los bolsillos de los abogados.

P.:¿Hay avalanchas de importaciones?

N. D.: De ninguna manera. La Argentina es una de las cinco economías más cerradas y nos estamos integrando al mundo de manera gradual e inteligente. Cuidando el empleo, pero de manera inexorable porque no hay manera de tener una economía más productiva y un país más próspero si somos autárquicos como pretendimos serlo en la Argentina de Cristina cuando no se podía importar ni un clavo.

P.:¿Cuál quiere que sea la contribución de su paso por Hacienda?

N. D.: Reducir el peso del gasto dentro del PBI sin una crisis, porque hasta ahora siempre que en la Argentina se bajó el gasto se lo hizo en medio de licuaciones y crisis. Que lo pueda hacer ordenadamente con la economía creciendo. Habiendo generado un sistema tributario muy simple y transparente, estable y mucho más sencillo que el actual. Con menos evasión y cuotas más bajas. Y habiendo ordenado también la relación fiscal entre la Nación y las provincias.

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“Shetaxi”, la aplicación argentina para pedir taxis manejados por mujeres y evitar acosos

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En Rosario hay 70 taxistas registradas en “SheTaxi”, 35 de las cuales trabajan a diario y “todas tienen habilitación municipal y las tarifas son las que se cobran en la ciudad”, expresó Maria Eva Juncos, creadora de “SheTaxi”.

La primera app argentina para pedir taxis conducidos por mujeres, “SheTaxi”, ya es usada por más de 2.800 pasajeras en la ciudad santafecina de Rosario, donde una taxista tuvo la iniciativa de crear esta aplicación que comenzará a funcionar el mes próximo en Córdoba, un recurso tecnológico que sirve a las pasajeras para prevenir situaciones de inseguridad y violencia.

“Hace 10 años que soy taxista y muchas veces las pasajeras me comentaban sobre actitudes de choferes que le generaban inseguridad, miedo o malestar cuando viajaban en taxis. Algunas eran sutiles, pero en realidad se trataba de acoso”, contó a Télam Maria Eva Juncos, creadora de “SheTaxi”.

“Investigué sobre tecnología desde cero y así llegué a Pablo Botta, ingeniero en Sistemas, un impulsor de la accesibilidad web y el software libre, que con su empresa ‘Movilizame’ viene realizando aplicaciones sobre transporte sustentable, y la verdad que fue un trabajo en equipo exitoso que no deja de sorprenderme”, confesó la mujer.

Cada usuaria deja su mail, por lo que la aplicación permite saber si es una pasajera habitual, “algo que nos ayuda a decidir si tomamos o no el viaje, porque si ves que es clienta, no dudás en aceptar dar el servicio”, señaló Juncos.

Los hombres también pueden usar este servicio de taxis manejados sólo por mujeres: “Si la conductora no se siente segura, no acepta”, aclaró.

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Más de 4.000 gauchos homenajean a Güemes en un nuevo aniversario de su muerte

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Habrá un desfile cívico militar en salta en conmemoración de los 196 años del fallecimiento del héroe gaucho. El año pasado Macri promulgó la ley que declara feriado nacional al 17 de junio de cada año.

Más de 4.000 gauchos rendirán homenaje este sábado al general Martín Miguel de Güemes, en el desfile cívico militar que se realizará para conmemorar los 196 años de la muerte del héroe gaucho.
Las actividades comenzarán con la colocación de una ofrenda y el pronunciamiento de una invocación religiosa en el Panteón de las Glorias del Norte, en la Catedral Basílica de Salta, donde descansan los restos de Güemes. De allí, las autoridades, encabezadas por el gobernador Juan Manuel Urtubey, se trasladarán al monumento que recuerda al héroe gaucho, en la capital salteña, donde también se colocarán ofrendas, se izarán las banderas de Argentina y de Salta y se entonarán las estrofas del Himno Nacional.

Luego, se realizará el tradicional desfile cívico militar, que cerrará cerca del mediodía, con la participación de más de 4.000 gauchos de un total de 98 fortines de distintos puntos de la provincia de Salta, para rendir homenaje al general.

Güemes, que murió el 17 de junio de 1821, luego de ser herido mortalmente en combate y de agonizar durante diez días, fue el primer gobernador de Salta elegido por el pueblo y el líder de la guerra gaucha, que mantuvo las fronteras del Norte libres de invasiones durante la guerra de la independencia. El año pasado, el presidente Mauricio Macri promulgó la ley que declara feriado nacional y día no laborable al 17 de junio de cada año.

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Relicitarán 5.500 kilómetros de rutas nacionales por $70.000 millones

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El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció que en julio comenzará el proceso de relicitación de 5.500 kilómetros de rutas nacionales a desarrollar en los próximos cuatro años.

 El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció hoy que en julio comenzará el proceso de relicitación de 5.500 kilómetros de rutas nacionales mediante el sistema de Participación Público Privada (PPP), por un monto de 70.000 millones de pesos y con un plazo de ejecución de cuatro años.

Así lo anticipó Dietrich esta tarde al presentar el Plan Nacional de Transporte e Infraestructura a los directivos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) y de la Asociación de Concesionarias de Automotores (Acara), en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, en el predio ferial de La Rural.

Se trata de un plan que abarcará a las rutas nacionales 3, 5, 7, 8, 9, 34 y 226, en las que se dejará caer las concesiones ya vencidas y oportunamente prorrogadas para avanzar en una relicitación, según explicó Dietrich a Télam tras el encuentro al que asistió acompañado por varios de los integrantes de su gabinete.

El esquema de desarrollo de infraestructura mediante el sistema PPP, contemplado en la ley 27.328 aprobada en noviembre por el Congreso nacional, constituye una alternativa a los sistemas clásicos de contratación de obra pública, donde el Estado diseña, financia, paga y opera y el privado sólo ejecuta y construye.

“Estamos licitando siete rutas de un total de once corredores viales actualmente en concesión”, anunció Dietrich al precisar que para ello se realizará en julio un ‘data room’ que permitirá informar a las empresas interesadas sobre las características de las obras y responder al mismo tiempo las consultas técnicas de los posibles adjudicatarios.

Para octubre, el Gobierno nacional tiene previsto realizar el llamado a licitación pública e internacional mediante la publicación de los pliegos correspondientes, para lo cual deberá interrumpir las prórrogas de los contratos de concesión con 60 días de anticipación.

Se trata de una primera etapa de licitación que abarcará a unos 5.500 kilómetros, de los cuales 1.200 kilómetros serán autopistas y el resto tendrá la repavimentación completa con ampliación de banquinas y obras de seguridad para avanzar en un nuevo concepto de ruta.

La segunda etapa constará de otros cuatro corredores viales por unos 1.000 kilómetros también bajo el esquema de PPP sobre rutas concesionadas que serán relicitadas.

Dietrich se preocupó en aclarar que “los peajes estarán concentrados exclusivamente en las autopistas y donde no los hay recién van a a aparecer cuando se terminen las obras”.

Las obras forman parte del Plan Nacional de Transporte e Infraestructura que entre otros objetivos contempla la construcción de 2.800 kilómetros de autopistas en el período 2015-2019 y de los cuales 1.324 están en construcción.

“Todos los meses tenemos un nuevo récord de cantidad de kilómetros de autopistas en construcción” enfatizó Dietrich, al resaltar que eso se refleja en que la perspectiva para junio es alcanzar el mes de mayor demanda histórica de asfalto vial, lo que conduce hacia un 2017 récord por sobre 1998.

Como parte de la agenda verde de reducción de contaminación en el transporte, Dietrich planteó que se trabaja con al CNRT en el desarrollo de una prueba piloto con buses y taxis eléctricos, más allá del incentivo reciente para la importación a aranceles reducidos de vehículos híbridos o eléctricos.

En la presentación de los avances del Plan, el cual contempla inversiones por 33.000 millones de dólares en obras viales, ferroviarias, aeroportuarias y portuarias, mencionó el estado de grandes obras que contempla su cartera como la actual precalificación de empresas para la construcción del túnel Agua Negra que unirá la Argentina con Chile.

En esa misma línea, el ministro mencionó que en octubre se estará licitando el puente Santo Tomé-Paraná, mientras que avanza en el mismo sentido el puente Corrientes-Resistencia.

En materia ferroviaria, a los 500 kilómetros en reconstrucción de vías del ferrocarril Belgrano Cargas y para el cual anunció esta semana la tercera etapa de obras, ratificó los trabajos para el San Martín Cargas con una inversión de 2.400 millones de dólares con financiamiento comprometido por la empresa China SRCC.

En otras áreas del Plan, el funcionario mencionó que este año es intención del Gobierno lanzar la licitación del nuevo Puerto de Buenos Aires lo que demandará una inversión de US$ 2.000 millones, pero que permitirá contar con una terminal moderna para los próximos 50 años.

En la misma área, detalló que en la actualidad hay en ejecución obras portuarias a cargo de empresas privadas por unos 2.800 millones de dólares, entre las que se destacan las del complejo portuario de Rosario, además de las obras viales y de acceso lindantes que permitirán “terminar con la agenda infinita de sobrecostos”.

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