EL PAIS

El Gobierno imputó a 95 empresas por incluir tasas de manera indebida en las facturas

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Se abrieron 244 expedientes a partir de 2,705 reclamos. Hay empresas de Misiones.

La Secretaría de Industria y Comercio imputó a 95 empresas por haber incluido en las facturas tasas o cargos ajenos al contrato entre el proveedor y el consumidor.

Se abrieron 244 expedientes vinculados a las imputaciones, uno por cada localidad donde las empresas incumplieron la norma.

Las actuaciones corresponden a facturas con vencimiento posterior al 11 de octubre, cuando entró en vigencia la resolución 267/2024, que determinó la prohibición de incluir en las facturas conceptos indebidos, según precisó la dependencia en un comunicado de prensa.

La autoridad de aplicación continuará con la instrucción de sumarios para los próximos vencimientos de noviembre y diciembre. 

Se imputaron empresas de la ciudad de Buenos Aires y de las provincias de Buenos Aires, Misiones, San Juan, Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, Santa Cruz, Chubut, Chaco, Jujuy, Neuquén, Río Negro, Mendoza, Corrientes, Tierra del Fuego, Salta, San Luis, Santiago del Estero y Tucumán.

A partir de recibir la notificación, las empresas tendrán cinco días hábiles para hacer su descargo. Cumplido ese plazo la Secretaría de Industria y Comercio sancionará a las empresas que no cumplieron la norma, de acuerdo a lo previsto por la Ley 24240 de Defensa del Consumidor, que en su artículo 47, inciso b, contempla multas de hasta $2.130 millones.

Comercio indicó que “las denuncias fueron recibidas en el correo electrónico habilitado para tal fin, denunciatufactura@comercio.gob.ar” y precisó que “hasta el momento ingresaron 2705 reclamos”.

En la tierra colorada las empresas sancionadas son EMSA, SAMSA y siete cooperativas.

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Tarifazos: cuanto debió gastar una familia para cubrir el pago de los servicios públicos según la UBA

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Un estudio reveló cuánto dinero debe destinar un hogar para abonar el pago de los servicios públicos. Además, múltiples sectores realizaron un nuevo ajuste para noviembre.

Uno de los datos más alarmantes del informe es la participación de los servicios en el gasto de las familias: el mismo se vio multiplicado por entre 3 y 4 durante 2024. Este es uno de los motivos al cual se le adjudica el fenómeno sin precedentes de que haya cada vez más trabajadores con empleos formales por debajo de la línea de pobreza.

En detalle, las tarifas de servicios como agua, luz, gas y transporte al menos duplicaron su peso en el salario promedio. Mismo escenario se presenta para los servicios vinculados a salud, que experimentaron crecimientos exponenciales que obligaron a miles de argentinos a renunciar a la atención privada para depender del sistema público.

Segun el Observatorio de Tarifas y Subsidios de la UBA-Conicet, el peso de la canasta de servicios públicos en el salario (privado registrado promedio) pasó del 5,9% en diciembre pasado al 12,2% en octubre de este año. En este sentido, el peso mayor es atribuible al gasto en transporte, que hoy alcanza el 42% (cuando en diciembre del año pasado era del 28%) y es representa un aumento significativamente mayor que respecto de los restantes servicios.

Por su parte, el rubro que incluye los gastos de la vivienda, electricidad, agua y combustibles acumula un aumento del 200%, el doble de la inflación general, que llega al 101,6%.

El informe calculó que un hogar debió gastar, sin subsidios, $134.414 por mes para cubrir el gasto de estos servicios. Este gasto se redujo 2,5% respecto del mes anterior debido al menor consumo de gas y a pesar del aumento del agua (4,9%) y de la luz (1,8%).

Con todo, los hogares de altos, medios y bajos ingresos del AMBA pagan tarifas que en promedio cubren el 53% de los costos. Por su parte, el Estado continúa subsidiando el 47% restante.

Al compararse con diciembre de 2023, el costo de la canasta total de los servicios se incrementó 369% a partir de las actualizaciones de tarifas por la quita de subsidios.

Noviembre marcó nuevos incrementos para los servicios públicos. Mientras que la inflación de octubre podría ubicarse debajo del 3,5% registrado en septiembre, el anteúltimo mes del año viene recargado diferentes aumentos subas que impactarán en el bolsillo de los ciudadanos.

Taxis

Desde el pasado viernes 1° de noviembre las tarifas de los taxis en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) aumentaron. La suba refleja un incremento del 50% y, de esta manera, se concluye el esquema de ajuste tarifario previsto para el segundo semestre de este año.

Así, el valor de la ficha diurna pasó de $128 a $192. Por su parte, la tarifa nocturna pasó de $154 a $230.

A su vez, la bajada de bandera, que equivale al costo de diez fichas, también sufrió un aumento. Durante la jornada diurna, el valor ascenderá de $1.280 a $1.920, y en horario nocturno se incrementará de $1.540 a $2.300.

Además, el esquema tarifario establece que el costo por cada doscientos metros recorridos y el recargo por cada minuto de espera se igualará al valor de una ficha, es decir, $192 a partir de noviembre. La decisión de actualizar las tarifas fue aprobada en julio por la administración porteña, al considerar una “desactualización de las tarifas diurnas y nocturnas” por el aumento en los costos de insumos y operación.

Agua

El servicio de agua y cloaca también aumentó en noviembre. En el Área Metropolitana de Buenos Aires, el incremento es del 4% por parte de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) y se suma a la suba registrada en octubre, que marcó una escalada del 5%.

De esta manera, los usuarios considerados dentro del Nivel Zonal Alto (20% del total) tendrán gastos promedios que serán de $25.238, un aumento del 31% desde la aplicación del nuevo sistema de cálculo, en abril pasado. Por otro lado, aquellos que pertenezcan al Nivel Zonal Medio (37% del total), deberán abonar un promedio de $22.920 y, finalmente, las personas integradas al Nivel Zonal Bajo (44% del total), tendrán una tarifa promedio que alcanzará los $18.417.

Combustibles

Luego de la baja de precios del 1% que se dio en octubre, los combustibles volvieron a sufrir un aumento. Todavía no se sabe con precisión cuál será el porcentaje final para la nafta y el gasoil en boca de expendio. Desde el sector contemplan un margen de entre el 4% y 9%.

En septiembre, las estaciones vendieron un 11% menos a nivel interanual, si se compara la venta de 1.313.875 m3 de nafta y gasoil en todo el territorio nacional, frente a 1.489.197 m3 que despacharon en igual mes del año pasado, según datos publicados por la Secretaría de Energía de la Nación.

Alquileres

Los inquilinos que aún tengan las condiciones de la derogada Ley de Alquileres, deberán afrontar una actualización anual en noviembre en torno al 227%, según el Índice de Contratos de Locación (ICL). Cuando estos contratos finalicen, quedará en pos de la negociación entre las partes el indicador y la frecuencia para actualizar el monto del alquiler.

Prepagas

En cuanto salud, los aumentos del sector de medicina privada oscilan entre el 3,9% y el 6,9%. En caso de respetar estos números, superarían a la inflación de septiembre (3,5%) y a la estimada para octubre. Algunas consultoras prevén que se encuentre apenas por debajo del 3%, como Eco Go, de Marina Dal Poggetto, que apuesta a un 2,8%.

Tarifa de luz en Provincia de Buenos Aires

El gobierno de la provincia de Buenos Aires aprobó un nuevo aumento en la tarifa de luz, el cual responde al ajuste en los Precios de Referencia de la Potencia (POTREF) y el Precio Estabilizado de la Energía (PEE), determinado por la Secretaría de Energía nacional.

Esta suba será del 8%, según figura en la Resolución 1156/2024 del Boletín Oficial provincial. La misma se aplicará para el consumo de octubre, teniendo impacto en las boletas que los usuarios recibirán en el comienzo de noviembre.

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Milei quiere que los gremios de Aerolíneas acepten eliminar todos los “privilegios” de los convenios

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Tras el paro salvaje de la semana pasada, el Presidente solo aceptará revisar su idea de poner en marcha el proceso preventivo de crisis si los sindicatos aceptan eliminar todos los beneficios que reciben y están fuera de mercado. El implacable método que ya usó con los piqueteros y las universidades

La protesta salvaje de los sindicalistas aeronáuticos de la semana pasada fue un punto de inflexión para Javier Milei. Los testimonios de los pasajeros que estuvieron horas encerrados en aviones por un paro llevaron al Presidente a poner en marcha el implacable método que activa ante algunos conflictos que asume de manera personal. Lo aplicó con los piqueteros, en el principio de su gobierno, y lo volvió a usar, semanas atrás, ante el reclamo universitario. Lejos de sentirse incómodo, el primer mandatario no rehúye los conflictos, sino que hasta los enfrenta sin pruritos. Son peleas que se generan en torno al mismo problema: repartir las pérdidas en tiempos de “no hay plata” y déficit cero.

Hace muchos años -por junio de 2001- la sociedad tenía con Aerolíneas Argentinas un vínculo de pertenencia y afecto. Eran tiempos en que los carteles “Todos Somos Aerolíneas” aparecían pegados en las casas y las lunetas de los autos. Épocas de una privatización fallida que derivó en la posibilidad de una quiebra y la decisión del Estado de salir al rescate después de una campaña de los sindicatos aeronáuticos, que llegaron a cruzar un Jumbo en una pista en Ezeiza como modo de protesta. Un insólito piquete aeronáutico que fue noticia en varios diarios del mundo.

De aquellos polvos no quedan lodos. La última protesta de los sindicatos que retuvieron hasta la desesperación a cientos de pasajeros, lejos de generar simpatía y solidaridad, provocaron una ola de rechazo social que tuvo en las redes sociales una repercusión masiva e instantánea. “Un paro puede afectar un vuelo que está por salir, pero NUNCA, puede dejar de atender un vuelo ya empezado. Eso es una atrocidad, es tomar a los pasajeros de rehenes (están privados de su libertad) y poner a las tripulaciones en una situación insostenible. CONDENABLE Y VERGONZOSO (sic)”, publicó Enrique Piñeyro, experimentado piloto, que no esconde -cuando las tiene- sus críticas al Gobierno.

Ante esto, la situación quedó planteada clara la semana pasada. Milei había transmitido un ultimátum a los sindicatos para que le presenten un plan cuyo contenido iba a ser analizado y, si no era “de su agrado”, avanzaría con un cierre sumario. ¿Qué significaba un “plan de su agrado”? Este medio pudo confirmar en fuentes interiorizadas en el conflicto que el presidente espera que los gremios aeronáuticos acepten discutir los convenios colectivos en esta paritaria y eliminen todos y cada uno de los beneficios que tienen los empleados de Aerolíneas Argentinas y que están por encima del mercado.

A la virtual declaración de guerra que ocurrió la semana pasada con la polémica medida gremial que generó un caos en Aeroparque, en el Gobierno esperan una rendición incondicional de los sindicatos que vienen motorizando el conflicto. Hay un frente que está roto entre los sindicatos: es que los pilotos de Pablo Biró (APLA); el personal de tierra de Edgardo Llano (APA); y las azafatas y tripulantes de cabina de Juan Pablo Brey (Aeronavegantes), tienen una posición de conflicto que se diferencia de Ricardo Cirielli, del sindicato de los técnicos (APTA), que denuncia un “lockout sindical”.

En la reunión del viernes, los sindicatos fueron a reclamar aumentos de salarios, comunicaron que estaban dispuestos a discutir algunos aspectos del convenio colectivo y plantearon una tregua unilateral, como forma de distender un conflicto que se había ido corrido de foco. En el gobierno fue tomado como insuficiente y esperan que en la reunión de esta tarde los sindicalistas acepten poner en discusión todos los beneficios que reciben por encima de las condiciones que rigen en el mercado argentino.

Están en la mira los remises para las tripulaciones, los pasajes indiscriminados que reciben empleados y sus familias de por vida, el régimen de horas de vuelo, premios y hasta regalos de bodas. “El déficit de más de 600 millones de dólares por año que tiene Aerolíneas Argentinas para financiar esos privilegios no puede seguir aceptándose”, admitieron fuentes interiorizadas en el conflicto aeronáutico.

Para el Gobierno, la eliminación de esos beneficios -que los sindicatos los defienden como derechos adquiridos- es un requisito indispensable para que la empresa deje de tener los déficits monumentales que tiene cada año, pero también para que pueda ser sustentable y tenga atractivo para que otras empresas aéreas estén dispuestas a analizar una compra. “Aerolíneas Argentinas o se privatiza o se cierra o se cede a los empleados. No hay otra alternativa, porque sin capitales privados, Aerolíneas no puede seguir, ni puede continuar siendo solventada por el Estado de un país donde la mitad de su gente es pobre. No hay razón para que eso ocurra”, fue la frase que pronunció el vocero del presidente, Manuel Adorni, en el reportaje que publicó el domingo Infobae.

En el conflicto por Aerolíneas Argentina, el presidente Milei volvió a aplicar el mismo método que usó ante los piqueteros, que le plantearon un enfrentamiento abierto en el principio mismo de su gobierno; y hace pocas semanas, lo hizo de nuevo ante los universitarios, que salieron a las calles a exigir más presupuesto para sueldos y gastos de funcionamiento.

A diferencia de lo que hicieron gobiernos anteriores, como los kirchneristas o el de Mauricio Macri -que optaron por una convivencia más o menos traumática- Milei enfrentó a los piqueteros en toda la línea. Les cortó el financiamiento, aplicó una política de mano dura con los cortes de tránsito y les sacó de manera sumaria la distribución de comida, plata y planes. Con las ministras Sandra Pettovello (Capital Humano) y Patricia Bullrich (Seguridad). Desde abril ya no hay marchas y la Avenida 9 de Julio dejó de ser cada semana un campamento a cielo abierto.

Con las universidades, el presidente enfrentó un adversario de enorme reconocimiento y valoración social, que convocó la marcha más multitudinaria de su gestión y consiguió que el Congreso votara una ley que les daba más recursos y le imponía a la Casa Rosada un gasto que podía comprometer, al menos desde lo simbólico, el déficit cero, un mástil al que Milei decidió atar su gobierno. Esa ley la vetó, consiguió defender esa decisión en Diputados y dejó a la dirigencia universitaria discutiendo una serie de reformas que comenzarán desde esta semana y seguirán en las próximas con dos decretos de enorme impacto.

En el conflicto de Aerolíneas Argentinas rige una frágil tregua, aunque el “método Milei” ya se puso en marcha.

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Día de la Tradición: ¿cuál es el origen y por qué se celebra el 10 de noviembre en Argentina?

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Esta festividad honra el pasado cultural y el impacto del gaucho en la identidad nacional, resaltando la influencia literaria de José Hernández a través del “Martín Fierro”

Cada 10 de noviembre, Argentina celebra el Día de la Tradición, una fecha emblemática que honra la rica herencia cultural de la nación y, en especial, la figura del gaucho. La celebración no solo exalta las costumbres que han dado identidad al país, sino que también rinde homenaje a José Hernández, autor del icónico Martín Fierro, una de las obras más significativas de la literatura argentina. En un contexto donde las tradiciones nacionales pueden perderse frente a la globalización, el Día de la Tradición se convierte en una ocasión para reencontrarse con las raíces de la cultura gauchesca, una expresión única de la argentinidad.

La conmemoración de esta fecha se extiende desde las pampas hasta las ciudades, y se expresa en actos escolares, encuentros familiares y actividades comunitarias. Los niños en las escuelas se visten de gauchos y paisanas para representar con orgullo las vestimentas típicas, mientras se organizan danzas, lecturas y representaciones de la vida de estos hombres libres del campo. En plazas y centros culturales, se desarrollan eventos que incluyen música tradicional, recitados de versos de Martín Fierro y degustaciones de asado, esa tradición culinaria que ocupa un lugar central en la vida social argentina.

Este día es una celebración que trasciende generaciones y fomenta el respeto por el legado de los gauchos y su vida en las extensas llanuras. El gaucho, al igual que el cowboy en Estados Unidos, se ha convertido en un símbolo de independencia y fortaleza, inmortalizado en las páginas de Martín Fierro. A continuación, exploraremos por qué el Día de la Tradición se celebra en esta fecha, cuál es el significado del Martín Fierro, y quién fue el hombre detrás de esta obra literaria que continúa resonando en la identidad argentina.

¿Por qué se celebra el Día de la Tradición el 10 de noviembre?

El Día de la Tradición en Argentina se celebra el 10 de noviembre para conmemorar el nacimiento de José Hernández en 1834. Este poeta, periodista y político argentino es conocido especialmente por su obra Martín Fierro, publicada en dos partes entre 1872 y 1879. Hernández se inspiró en la vida del gaucho y en su entorno, retratando no solo su estilo de vida, sino también las injusticias y dificultades a las que estaban expuestos.

Martín Fierro es una obra que inmortaliza la figura del gaucho y su legado en la cultura argentina

La idea de establecer un día dedicado a la tradición nacional y al gaucho surgió en 1937. Fue impulsada por el poeta y periodista Francisco Timpone, quien propuso crear una fecha para reconocer las costumbres gauchescas en la agenda cultural argentina. Un año después, en 1938, el Senado de la Provincia de Buenos Aires aprobó la propuesta y designó el 10 de noviembre como el Día de la Tradición en honor a José Hernández. Finalmente, en 1975, el Congreso Nacional extendió la conmemoración a todo el territorio argentino, dándole carácter de celebración nacional bajo la Ley 21.154.

Esta fecha es, por tanto, un reconocimiento oficial y un recordatorio anual del legado cultural del país, vinculado a la vida y la obra de Hernández y al papel fundamental que la figura del gaucho ha tenido en la identidad argentina.

¿Es feriado el Día de la Tradición?

El Día de la Tradición en Argentina no es un feriado nacional, aunque se celebra ampliamente en diferentes ámbitos de la sociedad. En las escuelas, los estudiantes suelen participar en eventos y actividades especiales donde se les anima a vestirse con ropas tradicionales gauchescas, a recitar poesía de Martín Fierro o a bailar danzas folklóricas como la zamba o la chacarera. Los actos escolares representan una forma de mantener viva la cultura gaucha en las nuevas generaciones.

Además, en distintos pueblos y ciudades del país, es común que se organicen ferias y espectáculos públicos en honor a las tradiciones nacionales. A pesar de no ser un día de descanso oficial, el Día de la Tradición está profundamente arraigado en la vida social argentina y se ha convertido en una fecha clave para reforzar los valores de identidad y pertenencia.

La importancia del Martín Fierro

Martín Fierro es una obra que trascendió su tiempo y se consolidó como una pieza fundamental de la literatura argentina y del género gauchesco. Publicada por primera vez en 1872, esta obra de José Hernández narra en forma de verso la vida del gaucho Martín Fierro, quien es forzado a unirse al ejército y, luego de un trato injusto, huye para convertirse en un gaucho fuera de la ley. La narrativa aborda temas de libertad, resistencia y los conflictos sociales de la época, incluyendo la opresión a los gauchos.

La obra Martín Fierro aborda temas de libertad y resistencia en tiempos de opresión

Con el paso de los años, el personaje de Martín Fierro se convirtió en un símbolo de los valores tradicionales, como la valentía, la honestidad y la resistencia frente a la adversidad. Martín Fierro ha sido traducido a más de 70 idiomas, y su influencia ha alcanzado la literatura, el teatro y hasta el cine, siendo interpretada en varias producciones audiovisuales. La obra sigue siendo leída y estudiada en instituciones educativas de Argentina, perpetuando así la visión y el legado de Hernández sobre la identidad argentina.

Quién fue José Hernández

José Hernández nació el 10 de noviembre de 1834 en el área de Pedriel, en la provincia de Buenos Aires, y pasó gran parte de su vida en contacto con la cultura rural argentina. Tras la muerte de su madre, su padre lo llevó a vivir al campo, donde Hernández desarrolló una profunda conexión con la vida de los gauchos, sus costumbres y su particular forma de ver el mundo. Esto le dio una perspectiva única que más tarde plasmaría en su obra más conocida.

José Hernández, autor del Martín Fierro, nació el 10 de noviembre de 1834 en Buenos Aires

Además de ser escritor, Hernández fue un destacado periodista y político. Militó activamente en favor de los derechos de los gauchos y criticó el centralismo de Buenos Aires, enfrentándose al gobierno de Domingo Faustino Sarmiento y participando en las rebeliones federales. Estas experiencias políticas lo llevaron al exilio en Brasil en un momento de su vida, pero a su regreso, en 1871, comenzó a dar forma al poema épico de Martín Fierro. También fundó la “Revista del Río de la Plata”, y fue diputado y senador, siempre comprometido con los ideales federales y los derechos de las comunidades rurales.

José Hernández falleció el 21 de octubre de 1886, pero su legado perdura en la literatura y en la cultura popular argentina. Cada Día de la Tradición, su figura y su obra se recuerdan y celebran como símbolo de la identidad argentina y de un espíritu que, como el gaucho, busca siempre la libertad y la justicia.

El Día de la Tradición en Argentina se convierte cada año en un momento de encuentro con la herencia cultural de un país que honra sus raíces gauchescas. Este homenaje, no solo evoca el espíritu libre y trabajador del gaucho, sino que también recuerda la importancia de preservar una identidad que sigue viva en las costumbres, la música y la literatura. La celebración del 10 de noviembre permite a los argentinos revivir y transmitir estos valores a nuevas generaciones, asegurando que, aunque el tiempo avance, el legado gauchesco y su mensaje perduren en el corazón del país.

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IATA y JURCA respaldaron decisión del gobierno de liberalizar los servicios de rampa

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Lo hicieron en un comunicado conjunto. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) y la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA) recibieron de manera positiva la decisión del gobierno argentino de desregular el servicio de rampa en todos los aeropuertos del país.

En un comunicado conjunto señalaron que esta medida que, entre otras cosas, habilita la entrada de nuevos actores para realizar tareas fundamentales en la operación de aeronaves en tierra, acompañada por la facultad otorgada a la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y otras fuerzas especiales para intervenir en situaciones excepcionales, atiende a un persistente pedido de la industria.

Desregulación

“Esta norma es un paso más en la desregulación del transporte aéreo en Argentina, que busca asegurar el buen funcionamiento de un sector fundamental para la conectividad, la movilidad de las personas, el turismo y el comercio”, sostuvo Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas.

Agregó que “los avances que se vienen realizando potencian un entorno transparente y equitativo para la industria y promueven los valores que facilitan la libre competencia y la eficiencia operacional en un mercado tan relevante como el argentino”.

IATA y JURCA destacaron la importancia de que la implementación de esta norma se realice atendiendo a las necesidades de la industria para garantizar que los cambios introducidos permitan a las líneas aéreas operar de manera libre y eficiente en Argentina.

Para ello, solicitaron se tengan en consideración la participación consultiva de líneas aéreas, aeropuertos y demás actores de la industria en la implementación de la normativa, según indicaron en el comunicado.

Trabajar coordinadamente

“Reiteramos nuestra disposición e interés en trabajar coordinadamente con el gobierno y los demás actores involucrados para discutir los detalles sobre la implementación de esta nueva norma”, enfatizó Cerda.

“Queremos brindar nuestra experiencia para que Argentina pueda alinearse con las mejores prácticas mundiales en ground handling y con las Directrices Mundiales de Slots Aeroportuarios (WASG), que son la base del proceso mundial de coordinación de slots, todo en pro del crecimiento de la aviación, considerando la importante contribución al desarrollo social y económico del país y sobre todo en el beneficio a los ciudadanos”, concluyó.

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