Sin categoría

Reapertura de pasos fronterizos: luego de un año y once meses con el puente cerrado, aumenta la presión en Andresito

Compartí esta noticia !

Mientras el gobierno de la provincia solicita a la Nación la reapertura de más pasos fronterizos, esta semana se realizó en pleno paso fronterizo Andresito – Capanema una reunión en la que participaron autoridades municipales y referentes de las Cámaras de Comercio de ambas localidades, para conversar acerca de la apertura.

Bruno Beck, intendente de Comandante Andresito, contó en la mañana de Open 101.7 que “hay una presión muy grande de parte de los hermanos brasileros que ya tienen la posibilidad de abrir la frontera y nosotros estamos en pañales

Nos tenemos que involucrar un poquito más porque hoy por hoy la gente está pasando por los piques y esto nos traerá un problema tremendo si no se habilita el tránsito“, remarcó.

Luego de un año y once meses con el puente cerrado, que no únicamente impidió el transito vecinal sino también el turístico, están dadas todas las condiciones para habilitar el paso, a criterio de Beck. “Tenemos todas las condiciones para habilitar el paso, sobre todo tratando de mantener los controles sanitarios para que se habilite el paso

El puente de Andresito – Capanema, posee 35 kilómetros de distancia y, en ese contexto y “a partir de que se habilite el puente hay que evaluar qué se llevarán los hermanos brasileros”. De esta manera, Beck anticipó que habrán problemas de desabastecimiento de combustible en Andresito, problemática que “hoy ya es un problema porque las empresas locales le venden a todo el mundo y venden hasta 3.000 litros, desabasteciendo a la localidad que necesita combustible para la producción“.

Con respecto a la negativa desde Nación, el intendente considera que, el problema más grave que tienen es que las personas que estaban en los distintos pasos fronterizos, están actualmente cubriendo otras zonas. “Si hoy por ejemplo tienen que habilitar el puente, no hay ningún aduanero. No están, están distribuidos en otro lugar. Supongo que cuando se habilite por parte de Nación van a tener que prever este tema del personal“, sostuvo.

En cuanto a la situación epidemiológica, Beck detalló que “Andresito no escapa a lo que sucede en el resto de la provincia“. Además, agregó que el grueso de la población está vacunada y que

Compartí esta noticia !

Subsidios al transporte, gas natural y tarifa eléctrica: los temas de Misiones en la reunión de Gobernadores del Norte Grande

Compartí esta noticia !

Durante la presentación de la Novena Fiesta Nacional de las Esencias, el vicegobernador de la provincia, Carlos Arce, realizó una síntesis de los temas que la provincia de Misiones pondrá sobre la mesa en la reunión de la Liga de Gobernadores del Norte Grande, el próximo viernes en Puerto Iguazú.

Con la presencia de ministros del gabinete nacional, Misiones estará presente con los mismos temas que viene poniendo en agenda hace tiempo: “los temas siempre están siendo los mismos. Nosotros sabemos que nuestro gran tema principal es el tratamiento aduanero especial, que eso es por ley“, es decir que el tema no puede plantearse formalmente como un hecho hasta tanto no se inicien las sesiones ordinarias. En este contexto, únicamente pueden plantearse alternativas, según remarcó Arce.

La tarifa eléctrica diferencial es un punto crucial. Al respecto, el vicegobernador señaló que “nosotros tenemos la distribuidora CAMESA que va aumentando los precios y necesitamos, así como el sur, tiene el invierno, nosotros necesitamos una tarifa diferencial por el gran consumo que tenemos en verano“.

También el tema del transporte público es otra cosa que estamos padeciendo. Prácticamente casi más de un tercio del subsidio nacional lo lleva el AMBA. Y nosotros somos 24 distritos, es decir necesitamos que sean parejos los subsidios en las provincias del Norte Grande como también lo es en el país central“.

Por último, remarcó que “no renunciamos al gas natural, ya sabemos que acá tenemos un precio de energía mucho mayor ya sea en el gas, como en el combustible porque no tenemos el gas natural“.

Compartí esta noticia !

Renault, Nissan y Mitsubishi definen estrategia en común centrada en vehículos 100% eléctricos

Compartí esta noticia !

La Alianza Invertirá 23.000 millones de euros en los próximos cinco años para apoyar su estrategia ofensiva en materia de electrificación.

Renault Group, Nissan Motor Corporation y Mitsubishi Motors Corporation, los miembros de una de las principales alianzas automotrices del mundo, han anunciado proyectos y acciones en común para acelerar y dar forma a su futuro hacia 2030, centrándose en la cadena de valor de la movilidad. Con 35 nuevos vehículos eléctricos en 2030, La Alianza propone la mayor oferta global de este tipo de vehículos, basada en las cinco plataformas de Evs conjuntas.

La Alianza ha definido una estrategia en común para el 2030 en materia de vehículos eléctricos puros y movilidad inteligente y conectada, compartiendo las inversiones en beneficio de las tres empresas y de sus clientes.

Entre los líderes mundiales de la industria, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi es un modelo único y comprobado. Durante 22 años, hemos aprovechado nuestras respectivas culturas y fortalezas para nuestro beneficio en común”, declaró Jean-Dominique Senard, presidente de la Alianza. “En la actualidad, la Alianza está acelerando para liderar la revolución de la movilidad y ofrecer más valor a los clientes, a nuestra gente, a nuestros accionistas y a todas nuestras partes interesadas. Las tres empresas han definido una estrategia en común hacia 2030, compartiendo inversiones en futuros proyectos de electrificación y conectividad, se trata de inversiones muy importantes que ninguna de las tres empresas podría realizar por sí sola. Juntos, estamos marcando la diferencia para un futuro nuevo y globalmente sostenible; la Alianza se convertirá en neutra en carbono hacia el 2050”, agregó Senard.

Cinco plataformas de vehículos eléctricos en común: la mayor oferta global del sector. Nissan, Renault y Mitsubishi han sido pioneros en el mercado de los vehículos eléctricos, con más de 10,000 millones de euros invertidos en el campo de la electrificación. En los principales mercados (Europa, Japón, EE. UU. y China), 15 plantas de la Alianza producen piezas, motores y baterías para 10 modelos de vehículos eléctricos en circulación, con más de un millón de vehículos eléctricos vendidos hasta ahora y 30,000 millones de kilómetros eléctricos recorridos.

Sobre la base de esta experiencia única, la Alianza está acelerando con un total de 23.000 millones de euros de inversión en los próximos cinco años para la electrificación, lo que se traducirá en 35 nuevos modelos eléctricos hacia el 2030. El 90% de estos modelos se basarán en cinco plataformas de autos eléctricos, que cubrirán la mayoría de los mercados.

Estrategia e innovaciones en común de baterías. La Alianza está trabajando con socios en común para lograr una escala real y asequible, que permita reducir los costos de las baterías en un 50% en 2026 y en un 65% en 2028.

Con este enfoque, en 2030 la Alianza tendrá una capacidad total de producción de baterías de 220 GWh para vehículos eléctricos en los principales centros de producción del mundo.

Además, la Alianza comparte una visión común sobre la tecnología de baterías de estado sólido (ASSB). Basándose en sus profundos conocimientos y en su experiencia única como pionero en tecnología de baterías, Nissan liderará las innovaciones en este ámbito, que beneficiarán a todos los miembros de la Alianza.

Las ASSB tendrán el doble de densidad energética que las actuales baterías de iones de litio líquidas. El tiempo de carga también se reducirá a un tercio, lo que permitirá a los clientes realizar viajes más largos con mayor comodidad, confianza y emoción.

El objetivo es producir en masa las ASSB a mediados de 2028 y, en el futuro, alcanzar la paridad de costos con los vehículos de combustión interna, reduciendo aún más los costos hasta los 65 dólares por kWh, lo que acelerará el cambio mundial hacia los vehículos eléctricos.

El sistema de gestión de baterías de la Alianza está a la vanguardia. A diferencia de otras empresas del sector, la Alianza ha optado por controlar el 100% de su hardware y software, beneficiándose de datos predictivos muy valiosos, que permiten monitorizar el estado de la batería y mejorar la tecnología.

La Alianza está trabajando con socios estratégicos para ofrecer la mejor propuesta a los clientes para la carga pública en carretera. Mobilize Power Solutions ofrece a los clientes B2B un servicio completo de principio a fin que incluye el diseño del proyecto, la instalación, el mantenimiento y la gestión de la infraestructura de recarga optimizada y todos los servicios relacionados para satisfacer sus necesidades empresariales.

Recientemente se ha cerrado un acuerdo con Ionity a través de la Alianza de Proveedores de Servicios de Movilidad Plug Surfing, que permitirá a sus clientes acceder a precios preferentes a la red de recarga ultrarrápida de Ionity en Europa.

Con más de 10 años de experiencia en el negocio de los vehículos eléctricos, los miembros de la Alianza tienen un profundo conocimiento que les permite estar por delante de la competencia en la optimización de la reutilización de las baterías, especialmente con aplicaciones de baterías de segunda vida, el reciclaje y la consecución de soluciones eficientes y sostenibles a lo largo de todo el ciclo de vida de las baterías.

Fuente: Comunicarse

Compartí esta noticia !

Ecología convocó al sector forestal para generar una mesa de diálogo

Compartí esta noticia !

Numerosos referentes y actores claves del sector forestoindustrial de la provincia participaron de la Mesa de Diálogo convocada para este viernes por el ministro de Ecología, Víctor Kreimer.

El Director General de Bosques Nativos, Mariano Marczewski y el ministro del Agro y la Producción, Sebastián Oriozabala, acompañaron al ministro en el desarrollo de la primera Mesa Forestal de Bosque Nativo del año.

Según indicaron desde Ecología, la Mesa oficiará como un espacio de diálogo y recepción de inquietudes de los diferentes actores de la cadena forestal, así como también como vía de comunicaciones de avances y mejoras desde el Estado, particularmente con la idea de exponer las herramientas y mecanismos desarrollados y en ejecución, tendientes a la conservación del bosque nativo, su mejora y restauración ,su posibilidad de manejo sustentable y trazabilidad de todo lo que se desarrolla en el en el mismo.

Entre los presentes, estuvo el director del Centro Regional del INTA Misiones, Fabio Wyss quien destacó que “el intercambio que hubo entre los diferentes participantes convocados en el ámbito de la mesa. A su vez, se puso a consideración de los presentes las estrategias de intervención que realiza el Ministerio de Ecología con foco en el manejo y gestión sustentable de los montes nativos en nuestra provincia”.

Según expresó el ministro Kreimer, la Mesa de Diálogo convocó a colegios profesionales, la Universidad Nacional de Misiones, cámaras empresariales, organismos gubernamentales y fuerzas de seguridad para iniciar “una nueva etapa de trabajo conjunto“.

En este primer encuentro, se expusieron una serie de propuestas y mejoras para garantizar la conservación del recurso bosque nativo y sus servicios ecosistémicos, en vistas a desarrollar diversas actividades enmarcadas en la normativa vigente junto con los criterios de sustentabilidad social ambiental y económico apropiados. El objetivo es avanzar en un grado de trazabilidad integral desde el rodal y la parcela hasta el mercado, para luego formalizar procesos de certificación ambiental.

Los participantes realizaron importantes aportes, tanto del sector de las cámaras de empresarios como así también desde las instituciones de investigación, profesionales, académicas y fuerzas de seguridad.

Los temas abordados fueron los siguientes temas:

• Plan de Manejo del Fuego situación en la Provincia/ Ordenamiento Territorial de Bosques Nativos-OTBN 2021/2022

• Fondos Ley Nacional 26331. (Estado de avance, planes y resultados)

• Versión II SACVEFOR avances y resultados

• Aplicación Código R, registro apeo, planchada y Remito para transporte de material forestal

• Habilitaciones de Planes de Aprovechamiento Forestal y Cambio de Uso del Suelo.

Compartí esta noticia !

Reutemann: “necesitamos lograr chacras más resilientes”

Compartí esta noticia !

Guillermo Reutemann, coordinador del Instituto Misionero del Suelo, compartió la mañana de Open 101.7 su mirada técnica sobre la crisis hídrica que se atraviesa en la provincia y en la región. 

La crisis y el estrés hídrico están generando grandes pérdidas para los productores de la provincia y, según las previsiones, podría extenderse hasta el mes de marzo, tiempo próximo al otoño. “Podría haber luego una recomposición en cuanto a las precipitaciones, pero tampoco hay mucha seguridad de ello.”, expresó. 

Más allá del sistema productivo, la crisis hídrica afecta también de forma directa a numerosas comunidades que atraviesan un déficit de agua porque las recargas de los puntos de dónde se toman el agua, están prácticamente secas. 

Reutemann destaca que la problemática consiste no únicamente respecto de la lluvia sino también de cómo los suelos y sus sistemas productivos reciben la lluvia y qué fracción de la misma podemos captar e incorporar a los suelos, que es justamente de donde se alimentan las vertientes. 

En ese contexto, hay estrategias que están al alcance de todos y que tienen una relación e incidencia directa en cuanto a la situación en la que se encuentran los sistemas productivos.

“La deficiencia de agua es bastante grave. A nivel del Instituto, proponemos la mejora del manejo del agua en las chacras”, explicó el coordinador del Instituto Misionero del Suelo. 

“Lo que tenemos que buscar siempre con los productores es que el agua se quede en el lugar”, por eso el trabajo y la asistencia se focalizan en obras como por ejemplo estructuras de curva de nivel, camellones, tratamiento de los caminos y otras estrategias para evitar que el agua se escurra, logrando que se infiltre en el suelo y se quede.  

“El problema más grave que hoy tenemos en las chacras es que hemos perdido capacidad de infiltración de agua por exceso de laboreo, falta de cobertura, protección de los suelos, degradación de las estructuras”. Todo esto, son procesos netamente antrópicos que en cierta medida, pueden ser reversibles y conllevan mucho tiempo de trabajo con propuestas tecnológicas diferentes al uso intensivo de maquinarias, la compactación y pérdida de porosidad y otras cuestiones generadas por las máquinas. 

Una cuestión de procesos. Las habilitaciones de suelo y proyectos en los que se cambia el uso del suelo, es imprescindible que desde el inicio se realicen prácticas de manejo que permitan mantener las propiedades iniciales del suelo. 

Existen diversas formas de acompañamiento y propuestas técnicas para revertir la degradación. Si bien la degradación es más rápida que la recuperación, es necesario iniciar el camino, según indicó Reuteman. La arborización de yerbales por ejemplo, es una línea de trabajo fuerte por estos días. 

Chacras más resilientes. Estudios realizados en diversos lugares de la provincia, indican que si comparamos los suelos de monte tienen la capacidad de infiltrar la lluvia por más intensa que sea. Por ejemplo, en una situación de cobertura con bosque, los 100 milímetros se incorporan al suelo. Ahora, cuando ocurren esas lluvias en suelos que han perdido su porosidad natural, quizás infiltren 20 milímetros, los otros 80 se escurrirán y se perderán del sistema. La importancia que tiene la captación de agua en el perfil del suelo es fundamental. 

“No nos tenemos que preocupar tanto por cuanto llueve sino en la capacidad que tenemos para captar en nuestro sistema productivo”, ultimó. 

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin