Misiones avanza en la implementación de un programa de movilidad sustentable enmarcado en la ley provincial que promueve estrategias frente al cambio climático. En diálogo con la subsecretaria de Ambiente, Silvia Kloster, quedó claro que el desafío inmediato es promover el conocimiento y la adopción de tecnologías más limpias en el transporte, un sector que concentra la mayor proporción de emisiones de gases de efecto invernadero en el territorio.

El lanzamiento de estas acciones coincide con la Semana de la Movilidad Sustentable, establecida por ley en Misiones, y con la conmemoración global del Día Mundial Sin Automóvil. “La idea es empezar a trabajar en esto, que la gente conozca, que se acerque, que sepa que existe. Hay que evaluar costos, beneficios y dificultades, pero lo importante es iniciar un proceso de cambio”, señaló Kloster.

La funcionaria destacó que países con alto desarrollo ya cuentan con flotas mayoritariamente eléctricas, lo que marca la tendencia mundial hacia el reemplazo de los vehículos a combustión. “Tenemos que estar en esa agenda, aunque con nuestra realidad local”, advirtió.

Desde la subsecretaría se busca visibilizar emprendimientos locales que ofrecen alternativas de movilidad sustentable, como monopatines eléctricos o bicicletas asistidas. Ejemplos ya concretos son las motoambulancias del 107 y la incorporación de monopatines por parte del municipio de Posadas.

En cuanto a incentivos directos para la compra de vehículos eléctricos, Kloster aclaró que aún no existen líneas específicas de financiamiento en la provincia, aunque no descartó que puedan implementarse a futuro: “Hoy la prioridad es generar conocimiento técnico con recursos propios, como los que se están desarrollando en el Parque Industrial junto a Faidot. Más adelante podría pensarse en créditos o subsidios si la demanda lo amerita”.

La barrera del costo y la infraestructura de carga

Uno de los principales obstáculos sigue siendo el precio de los vehículos eléctricos e híbridos, aunque la diferencia con los modelos convencionales se ha reducido en los últimos años. “Antes un híbrido costaba tres veces más; hoy la brecha puede ser de uno o dos millones de pesos, dependiendo del modelo”, explicó Kloster.

Otro punto clave es la infraestructura de carga. La provincia trabaja con dueños de estaciones de servicio para planificar puntos estratégicos en rutas y ciudades. “Es un proceso incipiente. Muchos empresarios plantean la dificultad de invertir sin demanda, y justamente lo que buscamos es incentivar ese mercado mostrando las ventajas”, indicó.

Además del vehículo eléctrico, la funcionaria señaló que Misiones analiza alternativas como el hidrógeno verde, con proyectos en marcha en el Parque Industrial de Posadas. “Argentina está en una etapa incipiente en esta materia, pero hay pilotos que se vienen trabajando y podrían servir en transporte público o como sustituto de gas de cañería. El desafío es el acceso a tecnología e insumos que hoy dependen en gran medida de importaciones”, reconoció.

La estrategia provincial también incluye la generación de certificados de reducción de emisiones, conocidos como “bonos verdes”. Según Kloster, Misiones se encuentra en la etapa final de auditoría y espera contar con los certificados antes de fin de año. “Calculamos que podrían superar los 15 dólares por tonelada de carbono, aunque el mercado es muy fluctuante. Lo importante es que permitirá monetizar los esfuerzos que la provincia viene realizando en su plan de respuesta al cambio climático”, subrayó.