Un nuevo round en la llamativa pelea entre las empresas prestadoras del servicio urbano de colectivos de Posadas arrancó esta semana. Con los usuarios de la línea 9 en el medio de los desacuerdos y desavenencias entre concesionarios y la total ausencia por ahora de la Municipalidad, concedente de ese servicio público.

La empresa Bencivenga, enfrentada a las otras tres compañías, intimó por carta documento a la empresa Tipoka y a EUTA (que aglutina también a Zbikoski y Nuestra Señora del Rosario) a que explique cuánto dinero pusieron estas firmas para construir la Terminal de Transferencia Quaranta.

Hay que recordar que el conflicto entre Bencivenga y las otras tres estalló hace unos días cuando la firma Bencivenga comenzó a operar la línea troncal 9 -uno de los recorridos rentables del sistema- una ruta que ya estaba operando TIpoka.

Bencivenga esgrimió que tenía la concesión de ese recorrido, algo que las otras firmas admiten, pero también argumentan que se trata de una concesión compartida y Tipoka también tiene derecho a explotar esa ruta.

Sin embargo, como forma de presionar a Bencivenga, le impidieron el acceso de los colectivos que operaban esta línea a la terminal de Transferencia Quaranta, algo fundamental para que los pasajeros que vienen en la línea 9 puedan hacer trasbordo y tomar otra unidad para llegar a su destino final, como ser (por ejemplo, Itaembé Guazú) y sin pagar un nuevo boleto.

Las firma aglutinadas en EUTA explicaron en una conferencia de prensa el jueves pasado que se le negó el acceso a Bencivenga porque nunca aportó dinero para la construcción de esta terminal, sobre un predio cedido en comodato por la Municipalidad a las cuatro compañías.

En una carta documento enviada por Darío Skrabiuk, titular de Bencivenga, se intima a Guillermo Leumann a que explique qué empresas aportaron, cuánto dinero, qué compañía realizó las obras.

En la conferencia de prensa del jueves pasado, cuando Economis consultó a Guillermo Leumann cuánto dinero aportaron Don Casimiro, Nuestra Señora del Rosario y Tipoka para la construcción de Quaranta, el empresario titular de EUTA y Tipoka, dijo que “eso tendríamos que calcularlo con la ayuda de ingenieros y arquitectos”.

La Municipalidad por ahora no se pronunció

Hasta el momento a la Municipalidad no intervino para zanjar esta disputa entre empresas privadas. Leumann dijo el jueves pasado que el intendente Stelatto había firmado una carta avalando el statu quo (es decir, que no se deje entrar a Bencivenga a Quaranta) hasta tanto no se expidan los abogados de la Municipalidad.

Economis le solicitó a Leumann ver esa carta firmada por Stelatto, pero hasta ahora no fue divulgada, a pesar de que el empresario había asegurado que la iba a remitir.

Por ahora no se conoce la posición de la Municipalidad, que es la autoridad máxima y reguladora del servicio de colectivos en Posadas. El poder concedente, como se dice en la jerga colectivera.