La Universidad Tecnológica Nacional dio a conocer la evolución del Índice de Costos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol). Allí se observa que la incertidumbre domina el mercado con medidas económicas intempestivas, regulaciones parciales y freno manual de precios. Esta situación, junto a datos del Indec, provoca mayores distorsiones en los indicadores de septiembre.
La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de Septiembre.
Según el trabajo la incertidumbre domina el mercado con medidas económicas intempestivas, regulaciones parciales y freno manual de precios. Esta situación, junto a datos del INDEC (IPC 4%, IPIM 11,2%), provoca mayores distorsiones en los indicadores de costos logísticos.
A su vez, las variaciones generan confusión entre lo que sucede a diario y las mediciones. Resulta innegable que, día a día, los incrementos en los costos de servicios básicos derivan en cambios de hábitos de consumo que, consecuentemente, inciden en la productividad del sector. Sin olvidar que el costo de las tasas de interés y los altos valores impositivos son factores muy complejos de trasladar a las funciones polinómicas de costos.
Mientra que, las proyecciones para Octubre por el impacto del acuerdo de salarios con el Sindicato (11,5%), más el bono de $5000 otorgado por el Gobierno Nacional, provocarían un piso de variación de costos en torno al 8%.
De acuerdo con el desagregado el objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos logísticos, a excepción de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores logísticos. Su publicación, con los componentes completos, se puede consultar en la web de la cámara: www.cedol.org.ar
La variación del mes para los indicadores dieron:
CEDOL Con Costos de Transporte……………………… 3,72%
CEDOL Sin Costos de Transporte……………………… 0,46%
Distribución Con Acompañante………………………… 2,42%
Distribución Sin Acompañante ………………………… 3,40%
Índice de FADEEAC………………………………………… 4,30%
Las últimas medidas económicas y una leve caída del tipo de cambio hicieron que las variaciones de costos logísticos del mes tuvieran un comportamiento de relativa calma.
En consecuencia, los primeros 9 meses de 2019 muestran los siguientes valores acumulados:
CEDOL Con Costos de Transporte………………………… 34,43%
CEDOL Sin Costos de Transporte………………………….. 31,15%
Distribución Con Acompañante………………………………. 31,32%
Distribución Sin Acompañante……………………………….. 34,14%
Índice de FADEEAC……………………………………………….35,04%
El desarrollo completo de estos indicadores en la web de la cámara: www.cedol.org.ar
Como cada año, la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) organizó su tradicional Encuentro Profesional de Logística que en esta oportunidad centró la temática en la “Innovación para la gestión de talento logístico”. Con casi 1200 inscriptos, el primer gran evento logístico de cada temporada, se realizó el pasado 10 de abril en el salón GoldenCenter de Parque Norte de la ciudad de Buenos Aires.
Durante la apertura, Jorge López, presidente de Cedol, remarcó el trabajo de los departamentos técnicos que funcionan en la Cámara, “donde se reúnen profesionales de distintas empresas para debatir problemas, intercambiar ideas y consensuar alternativas en común para mejorar la actividad logística”. Sobre la nueva publicación técnica, la número 11, que publicó la institución, destacó que “fue una gran demostración de trabajo en equipo, ya que 16 profesionales de 10 compañías diferentes se juntaron para plasmar en el libro un conocimiento compartido que se proyectará hacia el resto del sector logístico”.
Asimismo, destacó que “el activo más importante que tenemos las empresas de logística es la gente, por eso la gestión del talento debe ser una prioridad de todas las áreas de la compañía, especialmente de la dirección”. Y agregó: “una organización que busca trascender necesita pensar en su gente y en la innovación, sobre todo de cara a las nuevas generaciones”. Para terminar, López eligió parafrasear al premio Nobel argentino, Bernardo Houssay, y recordó que “los países ricos y desarrollados invierten en talento; los pobres no lo hacen”.
A continuación, Alejandro Leiras, co-responsable Técnico de CEDOL, explicó que “uno de los puntos fuertes que trabajó la nueva publicación de la Cámara fue la inteligencia logística, porque el objetivo de las empresas siempre debe ser el cliente. Éste, ahora piensa distinto, en tiempo real, y desde la logística debemos darle valor e innovación permanente, con inteligencia”.
Liderar para el futuro
A su turno, Fernando Troilo, especialista e influencer regional en recursos humanos, señaló que “la convivencia intergeneracional es un aspecto clave. Los millennials valoran especialmente aquellas organizaciones que respetan a su gente y cuentan con jefes de perfiles más cercanos a un coach. Por eso la pregunta fundamental es qué tipo de empresas y jefes debemos construir según esta visión, qué tipo de líderes necesitaremos para lograr el compromiso de las próximas generaciones que se incorporen al mercado laboral”.
Por su parte, Miguel Di Leo, referente de management y recursos humanos, contó que “en Argentina faltan líderes y se ve una situación particular. Encontramos más empleados en actividad buscando un nuevo puesto, que desempleados buscando trabajo. Y la explicación es que no aguantan a su jefe. En esa situación se manifiesta la falta de líderes positivos que tienen las empresas”.
Costos logísticos regionales
Durante el segundo módulo, Carlos Musante, responsable Técnico de CEDOL, presentó los resultados del 2° Benchmarking de costos logísticos realizado en el marco de la Asociación Latinoamericana de Logística (ALALOG) y que ubica a la Argentina bastante por encima de la media regional, apenas superada por Uruguay. “Es llamativo que en 2017 la ubicación fue al revés entre estos 2 países, lo que demuestra que ambos vienen por encima del resto hace tiempo y esa diferencia radica básicamente en el valor de los combustibles y la mano de obra”, reflexionó. Asimismo, al repasar las cifras del estudio en el que participaron 11 países de la región, Musante reconoció que el tipo de cambio es importante pero no es todo: “realmente lo que nos hace ganar productividad, que es lo que todos necesitamos a nivel regional, es la existencia de planes estratégicos y la infraestructura logística, aspectos donde toda la región presenta grandes atrasos”.
Reconocimiento e incentivo
Este año, el reconocimiento a entidades que realizan acciones destacadas para la sociedad, fue para la Fundación Ruta 40, cuya directora, Paula Torres Carbonell, recibió de CEDOL un incentivo económico como aporte a su labor para apuntalar la educación en todo el país. Mientras que el premio a la “personalidad logística del año” fue para la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG), entidad referente en la formación de talento profesional para el sector logístico. “Es un reconocimiento para todos los que vienen trabajando desde 1990 en la asociación para buscar la colaboración y desarrollo entre los profesionales del sector”, agradeció Raúl Garreta, presidente de la entidad.
Ciencia y empresa
En el último tramo del Encuentro se presentó el científico Diego Golombek, quien mantuvo enganchados a los asistentes con su presentación “La logística del cerebro” y varios ejercicios que despertaron el asombro de los asistentes. Ya en el final, sobre su percepción de la realidad empresaria nacional, Golombek puntualizó: “las compañías que integraron el conocimiento a su gestión diaria han alcanzado mucho éxito pero, lamentablemente, el empresario argentino tienen otras urgencias en las cuales invertir”.
La Universidad Tecnológica Nacional (UTN), a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales, elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de Diciembre y el total de 2018.
En el análisis de la variante que incluye el Costo con Transporte, la cifra del mes es de 2,04. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variación fue del 0,41. Por su parte, los indicadores correspondientes a Costos de Distribución con Acompañante mostraron un incremento del 2,14%; mientras que Sin Acompañante, fue del 3,08%.
Además, cabe señalar que la medición de costos para transporte que realiza la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (FADEEAC), tuvo como resultado del mes un crecimiento del 2,38%, con un impacto en el año del 61,53%.
Los Índices de Costos Logísticos de diciembre, por su parte, contemplan el incremento parcial correspondiente al bono anual decretado por el Gobierno. Asimismo, el combustible, acompañado en gran medida por las fuertes devaluaciones, fue el principal componente que disparó los costos logísticos, ya que el incremento acumulado en los últimos 12 meses alcanzó el 76,90%.
Durante 2018, la permanente escalada en las tarifas y de las tasas para financiamiento de créditos, generaron una situación de alta complejidad en la sostenibilidad de los negocios. En este contexto, el sector se encuentra en un estado de alerta, ya que además el mercado presenta una fuerte caída del consumo, que se refleja en la pérdida de volumen en las operaciones y subutilización de los recursos, lo que lleva a un círculo vicioso de suba en los costos y reducción de márgenes.
En consecuencia, las variaciones en los indicadores de costos para 2018 fueron las más elevadas en los últimos 10 años. También, al comparar los datos contra 2017, se duplicó el Costo con Transporte (24%); mientras que el Costo sin Transporte llegó a 24,3%. En el mismo sentido, la variación de FADEEAC para 2017 había sido de 23,9%, por lo que casi se triplicó el valor para 2018 (61,53%) por efecto del combustible. Claramente, un año con fuertes incrementos y una situación casi inédita para el sector, en mucho tiempo.
Por último, recordamos que el objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logísticos de todo el país. Su publicación, con los componentes completos, también se puede consultar en la web: www.cedol.org.ar
La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos se fundó en noviembre de 1998 para asumir la representación de las empresas que tienen como principal actividad la prestación de servicios logísticos: traslados, almacenamiento, ensamble y procesos industriales, fraccionamiento de mercaderías para su transporte y distribución, ejerciendo el control, la administración de la información y la responsabilidad en las etapas de la cadena de abastecimiento. Al auspiciar las Buenas Prácticas, la entidad impulsa procesos y tecnologías que permiten brindar a sus asociados un buen nivel de calidad de servicio a un costo adecuado. CEDOL es una entidad miembro de la Federación Argentina de Entidades Empresariales del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). El Índice Nacional de Costos Logísticos se emite en forma mensual desde hace casi 20 años bajo dos formatos: uno que incluye el costo de transporte de las operaciones logísticas y otro indicador sin costos de transporte.
Por un Decreto Nacional, los derechos de importación de máquinas para almacenamiento y carga de mercaderías, suben del 2% al 14%.
En momentos en que el sector logístico se ve golpeado por la constante suba en el valor de insumos que afectan sus costos de operación, llega ahora una nueva medida que aumenta los derechos de importación de las máquinas utilizadas para actividades de almacenamiento y carga.
A través del Decreto N° 837/2018 publicado en el Boletín Oficial el 20 de septiembre, el Gobierno Nacional dio de baja, del listado de bienes cuya importación se gravaba en forma reducida, ciertos bienes de capital que resultan clave para las operaciones de logística, transporte y movimiento de mercaderías.
En consecuencia, con esta medida en contra de la excepción que estaba vigente para importación de “máquinas de warehouse con mástiles”, que incluía por ejemplo a los conocidos autoelevadores, los derechos para importar estas maquinarias pasarán del 2% al 14%.
Cabe destacar que se trata de máquinas consideradas como Bienes de Capital que no se producen en la Argentina, cuyo encuadre en la excepción se encontraba perfectamente justificada y que, con esta decisión, pasan a engrosar los ya maltratados costos logísticos.
Por ello, desde la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) se busca poner en conocimiento público éste y otros tipos de medida que impactan notablemente en los números de las empresas, las tarifas y, en consecuencia, en el ya famoso costo argentino de producción.
En este sentido, otros organismos sectoriales ya elevaron reclamos por la medida y, desde la Secretaría de Comercio, le respondieron que “fue un error eliminar la excepción”. Sin embargo, con la publicación del Decreto, la realidad que enfrentan las empresas muestra ya que esta modificación tiene incrementos que van del 10% al 12% en los valores de estas máquinas, cifras que siguen incrementando los costos logísticos.
Por último, además de difundir este tipo de medidas que atentan contra la productividad y competitividad de la economía en su conjunto, CEDOL realizará los reclamos correspondientes en nombre del sector, ante los Ministerios de Transporte y de Industria y Trabajo, respectivamente.
La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos se fundó en noviembre de 1998 para asumir la representación de las empresas que tienen como principal actividad la prestación de servicios logísticos: traslados, almacenamiento, ensamble y procesos industriales, fraccionamiento de mercaderías para su transporte y distribución, ejerciendo el control, la administración de la información y la responsabilidad en las etapas de la cadena de abastecimiento. Al auspiciar las Buenas Prácticas, la entidad impulsa procesos y tecnologías que permiten brindar a sus asociados un buen nivel de calidad de servicio a un costo adecuado. CEDOL es una entidad miembro de la Federación Argentina de Entidades Empresariales del Autotransporte de Cargas (FADEEAC)
En un escenario dominado por altas cargas impositivas para la actividad, empresarios y profesionales se reunieron para debatir sobre tendencias tecnológicas, desafíos para la logística del comercio electrónico y los aumentos de impuestos que golpean al sector.
En el año en que celebra el 20° Aniversario de su fundación, la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) realizó el 10° Encuentro Profesional de Logística, del cual participaron 1300 empresarios y profesionales reunidos en el salón Golden Center del Parque Norte, en la ciudad de Buenos Aires. El evento, que se llevó a cabo el pasado 18 de abril, se concentró en las tendencias y sistemas tecnológicos aplicados a logística, comercio electrónico y la actualidad de la actividad en la región. Sin embargo, la preocupación por la suba de impuestos, el aumento de combustible y peajes que asfixia a la actividad, se hizo presente en cada una de las disertaciones de la jornada.
El primero en hacer referencia a la situación fue Jorge López, presidente de Cedol, quien señaló que “aunque la logística tiene cada vez más protagonismo en el mundo, en Argentina hablan desde el absoluto desconocimiento de la falta de competitividad por los costos logísticos”. En ese sentido, López se refirió específicamente a la posición del gobierno de Mauricio Macri al indicar que “es contradictorio que el gobierno pida en público bajar costos logísticos cuando a la vez nos agrega o aumenta impuestos de manera desmedida. Quienes hablan de ganar competitividad logística, son los mismos que nos suben 6% Ingresos Brutos en 7 provincias, para una actividad con márgenes de 1 dígito y donde el porcentaje de IIBB es más alto que el de la rentabilidad. O donde las tasas municipales crecen año a año casi 1 punto de la facturación”.
A este panorama, además, hay que agregarle que “el empresariado argentino sabe muy poco sobre qué es la logística, por desconocimiento apenas la toman como transporte; pero la logística es mucho más que eso y, sobre todo, agrega mucho más valor”, puntualizó López. Por eso, destacó el esfuerzo del sector para seguir invirtiendo en tecnologías y brindar servicios más eficientes “en un país difícil que, lejos de facilitar las operaciones para aumentar la competitividad, pone cada vez más trabas”.
Por último, López comentó otra de las contradicciones que existen por el desconocimiento predominante en el mercado: “para el comercio electrónico es clave la última milla, una distribución que en el 90% de los casos la hacen empresas de correos que, paradójicamente, no se considera transporte para las autoridades y, por consiguiente, paga una tasa de 5% de Ingresos Brutos”.
A continuación, Hernán Sánchez, presidente de la Asociación Argentina de Logística (Arlog), reconoció que “cuando escucho que nos culpan por los aumentos de precios me da mucha bronca. Los logísticos debemos defender más nuestra actividad, porque somos lo que somos gracias al esfuerzo de nuestros profesionales y empresas que sortean las dificultades del entorno para hacer rentable la actividad. Todo esto en un país muy complejo que aún no entiende el rol clave de la logística y la necesidad de instrumentar un plan estratégico a largo plazo para definir la logística y el transporte como política de Estado, más allá de los gobiernos de turno”.
Asimismo, agregó, “somos un motor que empuja la economía pero no se nos valora. Es fácil hacer logística cuando sobran rutas y condiciones propicias, pero nosotros hacemos una logística que agrega valor y somos competitivos pese a los permanentes palos en la rueda que encontramos día a día”. Tecnologías y sistemas para Logística
Conscientes de que las tecnologías determinarán la eficiencia de la actividad como herramienta clave para generar valor a la cadena de abastecimiento, el primer módulo del Encuentro presentó un panel de especialistas que, coordinados por Cedol, produjeron la 10° publicación técnica de la cámara, en esta oportunidad, centrada en casos y tendencias de tecnología y sistemas aplicados a logística. “La incorporación de nuevas tecnologías nos permite ganar competitividad frente a los impuestos distorsivos que restan a la productividad de nuestra actividad”, destacó Carlos Musante, moderador del panel y responsable Técnico de Cedol.
Por su parte, entre las tendencias, los especialistas coincidieron en destacar la incidencia que tendrá la inteligencia artificial, principalmente a partir de la interrelación de chat e imagen (robots con respuestas), lo cual implicará un alto impacto en logística para actualizar sistemas en tiempo real. Transporte, reconocimiento y donaciones
En el siguiente turno, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) hizo una detallada exposición sobre los costos que tiene el sector. Juan Aguilar, secretario de Relaciones Institucionales de la entidad, ofreció los estudios que realizó la Federación sobre “la presión fiscal que pesa en la tarifa final del flete y que representa el 40,5% en promedio desde 2016”. También repasó los indicadores medidos por el Índice Fadeeac, donde se observa que los que más crecieron en los últimos 2 años están relacionados con acciones gubernamentales: “Si no se modifican las políticas, no se pueden reducir costos”, resumió antes de remarcar que “el transporte no es formador de precios”.
Posteriormente, las autoridades de Cedol entregaron un Premio a la Trayectoria que, en esta edición, fue para Rogelio Cavallieri Iribarne, fundador de Fadeeac. Su hijo Pablo recibió el galardón en su nombre y destacó la visión de su padre para reunir al transporte detrás de un objetivo común. También, como cada año, la Cámara otorgó una donación económica a una entidad del tercer sector que fue para la Asociación Civil “Dale tu Mano”, organización que desde 2007 da becas estudiantiles en zonas de Salta y Tucumán para fomentar el egreso en escuela media. Mercado Libre: Logística y Comercio electrónico Sean Summers Senior VP de Mercado Libre
El último tramo del Encuentro se refirió a “los desafíos y oportunidades del comercio electrónico y la logística en América Latina”, y estuvo a cargo de Sean Summers, Senior VP Regional de Mercado Libre. Según los datos del directivo, el e-commerce creció por encima del 20% en los últimos años y América latina es la región de mayor incremento: “4% de las ventas de retail corresponden a e-commerce en la región, mientras que en Estados Unidos esa cifra llega a 11%, lo que demuestra el potencial que existe todavía”.
Mercado Libre tiene más de 800 millones de clics por día en América Latina y vendió 270 millones de productos durante 2017, lo que representó un crecimiento del 65% sobre el año anterior. Además, con su plataforma Mercado Pago generó US$13.700 millones en 2017. “Aplicando estas tecnologías de pago se pueden bajar los costos, que es lo que pide el usuario. La oportunidad del dinero digital radica en traer al sistema el casi 50% de la población que no está bancarizada”, indicó.
Respecto de la última milla, Summers reconoció que es un área en la cual el mundo digital viene por detrás del físico y contó que ML realiza cerca de 14 millones de envíos por mes. Por eso, pidió, “es necesario hacer la logística más accesible, democratizar el sistema”.
“Pese a que el e-commerce es la industria con mayor crecimiento del país, el último año crecimos menos por los desafíos de la logística. Todos debemos reinventarnos para poder ofrecer envíos más rápidos y a menor costo porque eso es lo que pide el usuario”, aseguró.
Las cifras que presentó, muestran que el costo de envíos en Argentina está casi 15% por encima de la región y el promedio de entrega es de 4 días, mientras que en México, por ejemplo, es de dos. Al respecto, reconoció, “esto no es un problema de la logística, tienen que bajar la carga impositiva al sector y los sindicatos deben involucrarse más pensando en el futuro y la manera en que van a crear trabajo para las próximas generaciones”.
En síntesis, el directivo de Mercado Libre explicó que “existe un problema de costos pero hay oportunidades para reducirlo, como pensar en nodos de distribución más eficientes, generar mayor información en tiempo real, aumentar la versatilidad y la productividad operativa. Tenemos que atacar el tema para mejorar la experiencia del usuario y la rentabilidad del negocio”.
La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos se fundó en noviembre de 1998 para asumir la representación de las empresas que tienen como principal actividad la prestación de servicios logísticos: traslados, almacenamiento, ensamble y procesos industriales, fraccionamiento de mercaderías para su transporte y distribución, ejerciendo el control, la administración de la información y la responsabilidad en las etapas de la cadena de abastecimiento. Al auspiciar las Buenas Prácticas, la entidad impulsa procesos y tecnologías que permiten brindar a sus asociados un buen nivel de calidad de servicio a un costo adecuado. CEDOL es una entidad miembro de la Federación Argentina de Entidades Empresariales del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Jorge López – Presidente de Cedol
