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Iguazú el destino argentino más comprado en el Travel Sale

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El alza en las ventas es del 20 al 60% y la venta de productos nacionales es la de mayor crecimiento en esta edición.

Transcurridas las primeras horas de la nueva edición del Travel Sale, las visitas en el sitio web están creciendo un 10% con respecto a la anterior y se reporta un crecimiento de ventas del 20 al 60%. La venta de productos nacionales es la de mayor crecimiento.

A la iniciativa online que organiza FAEVYT (Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo) desde el año 2015, con el acompañamiento de la Secretaría de Turismo de la Nación y la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE), se sumaron a más de 103 agencias de viajes y turismo del país, que reportaron un incremento del tráfico de visitantes a sus sitios web del 40 al 85%.

El alza en las ventas es del 20 al 60% y la venta de productos nacionales es la de mayor crecimiento en esta edición.

Desde el lunes 26 de agosto, hasta el 1 de septiembre, se podrá acceder a una serie de propuestas exclusivas, desde cupones de descuento, ofertas y productos especiales para temporada baja. La expectativa de crecimiento de ventas durante la acción es duplicar y hasta triplicar con respecto a las últimas semanas.

En resumen

Top 3 de destinos publicados:

Argentina (31% del total)
Brasil (25% del total)
Caribe (9% del total)

Top 3 Categorías:

Sol y playa
Escapada por Argentina
Nieve y montaña

Top 3 destinos extranjeros:

Nueva York
Iguazú (lado brasileño)
Madrid

Top 3 Argentina:

Iguazú
Bariloche
Salta

Productos on fire (los más clickeados):

Vuelos a Río de Janeiro
Super Promoción Recife + Porto de Galinhas (Marzo 2020)
San Martín de los Andes por los Siete Lagos
Por otro lado, las cuotas son el beneficio más buscado.

El secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, expresó: “Seguimos trabajando en la generación de propuestas que impulsen la comercialización para que los turistas tengan más oportunidades de viajar por nuestro país. Las ofertas del Travel Sale serán para la temporada baja y un adelanto del verano con el fin de incrementar el turismo interno durante todo el año”.

Francisco Vigo, country manager de Almundo, sostuvo que “estamos muy contentos con los resultados del primer día ya que superamos en un 85% la última edición que se realizó en marzo de este año”.

El country manager de Atrápalo en Argentina, Martín Romano, aseveró que “respecto de una semana normal, el tráfico representó más del triple y, las ventas, el doble. 60% Nacional y 40% Internacional y Brasil es lo que más se está vendiendo. Las expectativas que tenemos es lograr triplicar las ventas de una semana normal”.

Laura Rodriguez, Directora de Haciendo Viajes, afirmó que “respecto de la edición de Travel Sale del mismo período del año pasado, hubo un 30% de crecimiento, un 11% más de tráfico y un 50% mayor en ventas. En comparación con una semana normal, hubo un incremento del 30% en las ventas

En la última edición, más del 35% de las empresas que participaron comercializaron entre $250.000 y $5 millones en destinos nacionales. Las opciones más elegidas por los usuarios para viajar dentro de Argentina fueron Iguazú, Bariloche y Buenos Aires.

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Mandatarios de Perú y Bolivia trabajan en proyecto de megapuerto en Ilo

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Los presidentes de Perú, Martín Vizcarra, y de Bolivia, Evo Morales, encabezaron esta semana un encuentro de sus gabinetes de ministros en la ciudad de Ilo para abordar el proyecto de un megapuerto para el comercio boliviano en esta localidad peruana, entre otras iniciativas en recursos hídricos y seguridad.

Al dar inicio al V Gabinete Binacional, Vizcarra destacó que «Ilo es geopolíticamente una ubicación estratégica, la ciudad más austral que tiene nuestro país», que atrae «la visión de desarrollo, a mediano y largo plazo, de Bolivia».

«Hay una confluencia de intereses de los dos países, que tiene una intersección en este territorio», agregó el jefe de Estado.

Por su parte, el mandatario boliviano expresó sus esperanzas en que «en Ilo tengamos un megapuerto, de entrada y salida», tanto hacia Bolivia, como hacia Brasil.

«Con seguridad este equipo no podrá ejecutar, pero dejará un proyecto» respecto al megapuerto en Ilo, dijo Morales, así como los proyectos en varios temas que los gabinetes binacionales han venido trabajando en los últimos años.

«Estamos trabajando para que el Estado tenga autonomía e independencia y una cierta igualdad entre nuestros pueblos», indicó.

Vizcarra agregó que el encuentro de los gabinetes les obliga «a un esfuerzo permanente de coordinación, en varios ejes como los de seguridad, defensa, medio ambiente, y económicos».

Además de buscar la manera conjunta para que «esa maravilla natural, que es el Lago Titicaca, sea un orgullo de ambos países, conservándola limpia y dispuesta para mostrar al mundo entero», expresó.

El jefe de Estado le dio la bienvenida a Morales y agregó que durante la jornada se reunirán en Ilo «con el propósito de seguir impulsando el desarrollo y bienestar de nuestros ciudadanos».

Ambos países esperan incentivar el intercambio comercial por el puerto de Ilo, en la región Moquegua, por donde ya Bolivia envía y recibe parte de su carga marítima, y concretar proyectos de infraestructura vial, como la carretera Tacna-Colpa-La Paz, así como la cooperación en el ámbito energético.

En la víspera, las delegaciones técnicas de Perú y Bolivia abordaron cuatro ejes temáticos, referidos a medioambiente y recursos hídricos transfronterizos, seguridad y defensa, desarrollo económico y políticas sociales e infraestructura para la integración y el desarrollo.

Además, el vicecanciller peruano, Jaime Pomareda, sostuvo un encuentro de trabajo con su par de Bolivia, María del Carmen Almendras, con el fin de revisar la Declaración Conjunta y los compromisos del Plan de Acción que se suscribirán este martes.

Durante el anterior gabinete binacional, celebrado en septiembre pasado en la localidad boliviana de Cobija, ambos países afianzaron su cooperación en las áreas ambiental, económica y de defensa y resaltaron la importancia que tendrá un proyecto ferroviario que impulsan y que incluye también a Brasil.

Ese proyecto también permitirá convertir a Ilo en un «megapuerto» y en un «punto estratégico» para la importación y exportación de productos a nivel continental, según resaltó Morales en ese momento.

Durante la cita, Morales ofreció sus condolencias por la muerte del ministro de Defensa de Perú, José Huerta, quien falleció este lunes a consecuencia de un infarto, cuando se aprestaba a participar en el Gabinete Binacional, y todos los presentes guardaron un minuto de silencio en su memoria.EFE

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Creció 12% la cantidad de pasajeros en los aeropuertos domésticos durante mayo

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La cantidad de pasajeros de avión que transitaron en el mes de mayo por los 35 aeropuertos que opera Aeropuertos Argentina 2000 creció un 12% interanual, informaron en la empresa. Los aeropuertos de Puerto Iguazú y Posadas también mostraron un crecimiento.

El informe señala que en mayo pasaron 3.205.684 pasajeros, de los cuales 2.090.523 corresponden al mercado doméstico, con un alza del 21,8% interanual, mientras que los internacionales cayeron un 6,7%, con 1.013.121 pasajeros.

Ezeiza contabilizó 953.268 y una suba del 15,5% interanual, ubicándose en el primer puesto como el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de la concesión en mayo de 2019, mientras que Aeroparque tuvo una disminución del 3,2% con 935.557 usuarios, posicionándose en segundo lugar.

El Palomar continúa en el quinto lugar entre los diez aeropuertos con más tráfico de pasajeros de la concesión con 136.096 pasajeros, lo que representó un crecimiento del 138,2% respecto de mayo 2018. Mar del Plata mostró un total de 27.675 y una baja del 15% respecto al mismo mes de 2018.

Mendoza tuvo 206.300 pasajeros, con un importante del 20,1% debido a las operaciones de JetSmart que se sumaron este año.

Por Córdoba pasaron 273.264 pasajeros, lo que representó una leve baja del 0,6%, mientras que Posadas creció un 11,8% con 29.542 pasajeros. Iguazú tuvo una suba del 196,5% con 116.537 a diferencia de mayo de 2018 debido a que el aeropuerto permaneció cerrado por refacciones desde el 15 de abril al 14 de mayo de ese año.

El aeropuerto de Salta registró un aumento del 69,3% con 120.539 viajeros, mientras que Tucumán con 83.910 creció un 3,1%. Jujuy con 33.115 pasajeros presentó una baja del 13,2 debido a que en abril de 2018 recibía los vuelos del Aeropuerto de Salta que permaneció cerrado por refacciones del 15 de abril al 5 de mayo. Por Bariloche pasaron 92.843 pasajeros, registrando una suba del 28,7%.

Finalmente Comodoro Rivadavia alcanzó un total de 54.855 pasajeros con un 5,4% más que en abril de 2018; Río Gallegos con 20.824 aumentó un 17,2% y Río Grande con 12.099 creció 5,7% con respecto al mismo mes del año pasado.

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Aerolíneas aumentará a 50 las frecuencias de vuelo semanales a Iguazú para las vacaciones de invierno

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La empresa dispuso un refuerzo especial para julio y agosto de 893.723 plazas para los destinos de Iguazú, Corrientes, Córdoba, Catamarca, La Rioja, Tucumán, Río Hondo, Corrientes, Salta y Jujuy. Es un incremento del 10% respecto al mismo periodo de 2018.
Aerolíneas Argentinas lanzó su programación de vuelos de vacaciones de invierno para el centro y norte del país, para lo cual dispuso un refuerzo especial para julio y agosto de 893.723 para los destinos de Iguazú, Corrientes, Córdoba, Catamarca, La Rioja, Tucumán, Río Hondo, Corrientes, Salta y Jujuy, lo que significa un incremento del 10% respecto al mismo periodo de 2018.
El lanzamiento se realizó en Puerto Iguazú, donde el Director de Comunicaciones, Marcelo Cantón anunció el incremento de frecuencias y oferta de asientos para los meses de julio y agosto.
Cantón explicó que Iguazú contará durante esos meses con un 9% más de vuelos que en 2018, llegando a las 50 frecuencias semanales y a un total de 130.936 asientos, 7% más que el año anterior.

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Bolsonaro y Abdo Bénitez pusieron la primera piedra para el nuevo puente en la triple frontera

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Los presidentes de Brasil y Paraguay, Jair Bolsonaro y Mario Abdo Benítez presentaron el “puente de la integración” en el nuevo marco del desarrollo de ambos países. El puente estará ubicado a metros del hito de las tres fronteras de Foz do Iguaçu y será exclusivo para transporte de cargas, liberando el trafico en el puente de la Amistad.
Los presidentes de Brasil, Jair Mesias Bolsonaro, y de Paraguay, Mario Abdo Benítez, lanzaron este viernes en Foz do Iguaçu, la piedra fundamental del segundo puente que unirá los dos países. La fecha de lanzamiento coincide con las festividades de aniversario de 35 años de generación y de 45 años de creación de Itaipú Binacional, que va a pagar íntegramente la construcción del nuevo puente, con recursos del margen brasileño.
Durante la ceremonia se firmaron convenios relacionados con la construcción y el repaso de recursos de Itaipú Binacional. Uno de ellos delega al Gobierno de Paraná la responsabilidad por la administración de la obra. Otro convenio es con el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT), que desarrolló los proyectos ejecutivos del puente.
Todo el evento fue acompañado de la otra orilla del río Paraná, en territorio paraguayo, donde un grupo de autoridades se reunió para marcar el momento histórico. Después del descenso de la placa de la piedra fundamental, hubo quema de fuegos en la margen paraguaya.
Participaron en la ceremonia, además de los presidentes, los ministros brasileños de Justicia y Seguridad Pública, Sérgio Moro; de la Defensa, Fernando Azevedo e Silva; de las Relaciones Exteriores, Ernesto Araújo; de Infraestructura (Transportes), Tarcísio Gomes de Freitas; de Minas y Energía, Bento Albuquerque; y del Desarrollo Regional (Integración), Gustavo Henrique Canuto.
También comparecieron el gobernador del Estado de Paraná, Carlos Roberto Massa Júnior; el gobernador del Departamento de Alto Paraná, Roberto González; los directores generales brasileño y paraguayo de Itaipú, Joaquim Silva y Luna y Jose Alberto Alderete Rodríguez; además de otros directores y consejeros de la usina, autoridades y empresarios de Brasil y Paraguay.
Bolsonaro reforzó la importancia de la asociación entre los países y de la alineación entre su gobierno y el de Benítez. “Nosotros que, además de presidentes, somos paracaidistas, nos quedamos más cerca de las nubes. Y tal vez por estar más cerca de las nubes, nuestros sueños sean más altos “, dijo. “¿Cómo es bueno Marito estar al frente de un país que dejó ideologías hacia atrás. No hay momento mejor que el que estamos viviendo, tanto aquí como en Paraguay.
El presidente de Paraguay, Marito, recordó que ya estuvo con Bolsónaro por cinco veces, lo que demuestra la gran afectividad entre los dos países. “Es un récord”, bromeó. Sobre el proyecto, afirmó que se trata de una victoria sobre la “apatía y el pesimismo de aquellos que creían que la obra no saldría”. Y aún completó: “No vamos a esperar 54 años para dar inicio a otro puente, la de Porto Murtinho. Vamos a empezar inmediatamente.
Según el gobernador de Paraná, Carlos Massa Ratinho Jr., la obra convertirá a la región el mayor centro logístico de América del Sur. Ratinho recordó que el segundo puente puede ser un paso importante para un salto aún mayor, con la creación del corredor bioceánico.
En cuanto a la participación de Itaipú con la obra, el director general brasileño de la usina, general Joaquim Silva y Luna, fue enfático: “Itaipú es una empresa que tiene alma; hace muchas cosas con excelencia. En ese sentido, entendemos que estamos invirtiendo lo mejor de nuestras energías en el cumplimiento de la misión. Muchas gracias a todos por confiar en la energía de Itaipú.
El director general paraguayo de Itaipú, José Alberto Alderete Rodríguez, definió la solemnidad como un momento trascendental. “El puente será un salto para nuevas oportunidades y para una vida mejor para paraguayos y brasileños. “Vamos juntos a construir una obra que va a generar desarrollo para los dos países”, dijo.
Simbolismos
El nombre elegido para el emprendimiento, “Puente de la Integración Brasil-Paraguay”, tiene varios simbolismos, ya que la obra sella de vez la buena relación entre los dos países. La aproximación por medio de la ingeniería comenzó con la construcción del Puente Internacional de la Amistad, entre Foz de Iguazú y Ciudad del Este, hace 54 años.
La construcción de Itaipú, en las décadas de 1970 y 1980, profundizó aún más la relación entre brasileños y paraguayos y contribuyó a cambiar la historia de los dos países. El Puente de la Integración, entre Foz do Iguaçu y Presidente Franco, deberá generar un nuevo impulso de desarrollo en las áreas de frontera, incluso en Argentina, además posibilitar la conexión, en el futuro, con Chile y Bolivia.
Para costear los R $ 462.995.564,22 previstos para la construcción del puente y de la perimetral en Foz do Iguaçu, Itaipú Binacional ya inició un reajuste de recursos aplicados en convenios y patrocinios que no tienen adherencia a la misión de la empresa. A lo largo de los tres años hasta concluir el puente, Itaipú no alterará su arancel de energía, para no perjudicar al consumidor brasileño.
La intención es que los recursos aplicados sean de sectores donde la binacional dejará de invertir, por no ser considerados prioritarios para el desarrollo socioeconómico de la región.
“El segundo puente, reivindicado hace al menos 30 años por brasileños y paraguayos, además de acortar las distancias entre los centros de producción de bienes y servicios, facilitará el transporte de cargas y personas, potenciando las relaciones socioeconómicas de los países cercanos, director general brasileño de Itaipú, general Joaquim Silva y Luna.
Foz do Iguaçu y las ciudades paraguayas de Presidente Franco y Ciudad del Este se sitúan en un punto estratégico, que representa la menor distancia entre las principales metrópolis de Brasil, Argentina, Paraguay e incluso de Chile y Bolivia.

En la región, el puente también será fundamental para aliviar la congestión en el Puente Internacional de la Amistad y evitar el tránsito de vehículos pesados ​​por el centro de Foz do Iguaçu. El puente antiguo será utilizado sólo por el tráfico local entre Foz y Ciudad del Este y, para uso turístico, especialmente el de compras, una de las vocaciones de la ciudad paraguaya.
“Hoy, hay un cuello de botella en los vínculos entre Brasil y Paraguay precisamente porque el puente no soporta más el flujo de vehículos y de mercancías, lo que acaba reduciendo el potencial de cambios económicos y perjudicando el desarrollo de los dos países”, explica Silva y, Luna.
Aunque el nombre del puente remite directamente a los dos países vecinos, representa mucho más. Tanto simbólica como en un corto período de tiempo, en la práctica, que contribuirá a un proyecto de integración de las Américas de Portugal y España, que requiere aún más obras en la carretera, especialmente en Paraguay, para hacer posible. Pero eso ya está siendo hecho, con mejoras en las rutas que llevan a Bolivia y Chile.
El impacto positivo de la nueva conexión será tal vez similar al de la construcción de Itaipú, que a partir de 1975 transformó la realidad socioeconómica de la región de Foz do Iguaçu y de Paraguay (principalmente Ciudad del Este), con el aumento de las poblaciones locales, el desarrollo de la agroindustria en el lado paraguayo, a partir de la colonización hecha por brasileños, y con la creación del tercer polo mundial de ventas de productos importados de Oriente para la venta a los brasileños, según la edición de la revista Forbes de los años 1990.
En Foz do Iguaçu, la región de Vila Portes, al lado de la aduana brasileña, se convirtió en el segundo polo de exportación de productos brasileños, que tenían como destino los llamados brasiguayos – brasileños establecidos en Paraguay, agricultores en la mayoría. Ellos adquirieron en Foz el 95% de todo lo que consumían.
Todo ese movimiento en la economía fronteriza creó una necesidad de participación de Itaipú en beneficio de la región que fue más allá de los royalties, pero también representó soporte financiero para obras estructurantes en las dos márgenes, que no habían sido originalmente previstas. Una de estas obras, 45 años después de la creación de la Itaipú Binacional, converge directamente a un sueño de la sociedad de ambos países, que es la construcción del segundo puente.
Fuente ItaipúBinacional
Fotos Alejandro Marchetti

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