CONSUMIDORES

La Municipalidad de Posadas aclara quién puede emitir el Carnet de Manipulación de Alimentos

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Posadas alerta por estafas con el Carnet de Manipulación de Alimentos y refuerza que el trámite es presencial y sin intermediarios

La Dirección de Seguridad e Higiene Alimentaria de Posadas advirtió sobre una serie de estafas detectadas en la capital misionera vinculadas a la gestión del Carnet de Manipulador de Alimentos. Las maniobras, que involucran falsas ofertas laborales y solicitudes irregulares de pago, derivaron en denuncias vecinales y motivaron una aclaración oficial: el trámite es exclusivo de la Municipalidad, se realiza únicamente de forma presencial y no cuenta con gestores externos habilitados.

Estafas detectadas: cómo operan los falsos empleadores y cuál es el impacto en la demanda del carnet

La advertencia surge luego de que la Dirección de Seguridad e Higiene Alimentaria identificara un patrón repetido de estafas en la ciudad. Según detalló el director del área, Ariel Borsini, los casos fueron detectados “a partir de las denuncias que comenzaron a llegar al WhatsApp del área, donde los vecinos compartieron capturas de chats, comprobantes de pago y relatos coincidentes del mismo modus operandi”.

El esquema delictivo opera con un mecanismo que simula una oferta laboral. Individuos que se presentan como empleadores —generalmente asociados a panaderías o comercios— solicitan el Carnet de Manipulador de Alimentos como requisito para avanzar en el proceso de contratación. Luego derivan a los postulantes a un enlace de correo electrónico o WhatsApp donde prometen una gestión “rápida” del carnet, sin necesidad de cumplir con el curso obligatorio.

Las víctimas pagan entre $20.000 y $30.000, tras lo cual los falsos gestores dejan de responder y no entregan ningún documento. Borsini señaló que incluso se detectó que los estafadores “cambian constantemente la dirección del supuesto local”, dificultando su rastreo.

La maniobra aprovechó el incremento de consultas derivado del crecimiento del sector gastronómico y comercial en Posadas, elevando la demanda del carnet. Actualmente, la Municipalidad dicta dos cursos mensuales, con un promedio de 80 participantes por instancia, y emite alrededor de 390 carnets mensuales.

Requisitos, entidades autorizadas y canales formales de consulta

Ante las denuncias, la Municipalidad recordó que es la única entidad habilitada para emitir el Carnet de Manipulación de Alimentos en Posadas. El trámite no cuenta con intermediarios, gestores ni plataformas externas que puedan acelerarlo o reemplazarlo.

Borsini fue claro: “El trámite se realiza exclusivamente de manera presencial. No existen gestores, intermediarios ni plataformas externas habilitadas para otorgar el carnet o acelerar el procedimiento.”

Para obtener el carnet, los interesados deben completar dos etapas obligatorias:

  1. Curso de Manipulación de Alimentos, que puede realizarse en: Municipalidad de Posadas, ISET, Colegio Martín de Moussy, Colegio de Nutricionistas
  2. Examen final, que habilita la emisión del carnet.

La emisión se realiza únicamente en la sede municipal ubicada en San Martín 1579, en la Dirección de Seguridad e Higiene Alimentaria, de 14:00 a 17:30.

Como medida preventiva, la Municipalidad insistió en que la ciudadanía no realice pagos ni transfiera datos personales a individuos o páginas ajenas a los canales oficiales.

Los contactos formales para consultas son:

  • WhatsApp: 376-4100607
  • Teléfono fijo: 4449059
  • Atención presencial en el edificio municipal

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“Uber puede potenciar el turismo y mejorar los costos de transporte en Misiones”

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Mariano Otero, el CEO de Uber en Argentina, no tiene dudas de que el servicio puede ser muy útil para potenciar el turismo en Misiones y al mismo tiempo, bajar los costos del transporte de pasajeros para miles de familias, especialmente en Posadas y la zona de influencia, que incluye a Encarnación como un gran mapa de usuarios.
No es casual que Uber haya puesto la mirada sobre Misiones: ya hay mil misioneros que se anotaron para ser conductores, algunos con autos propios y otros como una salida laboral. Pero son más de 20 mil los usuarios potenciales que se bajaron la aplicación.
En diálogo con Economis, el joven CEO de Uber destacó  el proyecto de regulación que presentó en Posadas, Rolando Gutierrez, de la Asociación de Defensa del Consumidor. Es que después de la experiencia de Buenos Aires, donde Uber todavía encuentra resistencia de los taxistas, la compañía entendió que lo major es adaptarse a las regulaciones locales.  La empresa hoy cumple más de cien regulaciones diferentes en las ciudades donde opera.
“Desde 2016, cuando llegamos a la Argentina, vemos un crecimiento en cantidad de conductores, de viajes y usuarios activos y queremos llegar a todo el país. En Mendoza también el Gobierno está regulando el servicio, lo mismo en Rosario y ahora Misiones puede ser la primera del norte”, sostiene Otero.
“Nosotros queremos cumplir con las normas locales para brindar un servicio que no es solo de transporte, sino vinculado a los avances tecnológicos y que responde a una dinámica global”, explica.
Por eso, insiste en que “el turista que llega a Iguazú pregunta por Uber” y contar con el servicio en la ciudad no solo potenciará el turismo, sino que generará nuevas opciones laborales para los habitantes locales. “En todas las ciudades, los hoteles y restaurantes son nuestros principales aliados. Y no se trata solo de eso, sino de mejorar la seguridad. Misiones es una de las provincias con más muertes en accidentes de tránsito y muchos de esos accidentes tienen que ver con el alcohol. Eso puede evitar muchas veces con un conductor responsable que va en el mismo camino”, argumenta.
“Nos alegró mucho que en Misiones la Asociación de Consumidores planteó el primer proyecto de regulación de servicios como el nuestro. Eso abre expectativas no solo para la empresa, sino para los usuarios. Está claro que Uber quiere ir a Misiones”, insiste.
De hecho, el servicio ya comenzó a prestarse en Foz de Iguazú con éxito y después de una regulación similar a la que se puso en consideración en Posadas. En Brasil ya hay más de cincuenta ciudades turísticas que cuentan con Uber.
“Hay ciudades en las que los principales desafíos vienen acompañados de lo que es la congestión, entonces Uber puede dar soluciones en viajes compartidos como el Uber Pool, donde más gente se suma en un mismo auto. Otras ciudades tienen problemas de infraestructura, entonces con un fondo de transporte la empresa y los usuarios hacen una contribución económica para mejorar la infraestructura. Hay lugares donde lo más importante es generar empleo. Cada ciudad tiene que identificar su desafío, y a partir de ahí la plataforma es muy versátil para adaptarse”, enumera el ejecutivo.
De regularse el servicio, Uber promete desembarcar en Misiones con oficinas propias y operadores locales para el centro de atención.
“No tuvimos contacto con el Gobierno, pero estamos en contacto con el tercer sector para lograr una regulación que convenga a todos. Somos abiertos al diálogo y al debate para explicar lo que es Uber, los beneficios para el transporte, para el tránsito y, obviamente, para los usuarios”, afirma Otero. “Mucho del trabajo es explicar”, confiesa el ejecutivo.
“Si la regulación es conveniente para la actividad económica, con gusto estaremos en Posadas”, adelanta.
Otero reconoce como un problema que Uber no haya podido hacerse entender con “el sector político” de Buenos Aires, donde todavía persiste el conflicto, pese a que cada día suman más usuarios fuera de la Capital Federal.
“Por eso insistimos en la necesidad de la regulación, para que se beneficie la ciudad, el turismo y el ciudadano, que puede bajar sus costos o tomarlo como una fuente de ingresos”, culmina el CEO.
 

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