control de precios

Daer pidió que la inversión tenga “una rentabilidad ética” y no solo meramente especulativa

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El cosecretario general de la CGT, Héctor Daer, afirmó hoy que “la inversión tiene que volver a tener una rentabilidad ética” y llamó a “generar un seguimiento lineal de toda la cadena de valor” para evitar caer “en un ciclo totalmente negativo” para la recuperación de los salarios.

“La inversión tiene que volver a tener una rentabilidad ética y no solo meramente especulativa. Actualmente, en un pase de manos, unos cuantos productores se están quedando con las necesidades de alimentación del pueblo argentino”, afirmó Daer en declaraciones a radio AM 750.

En ese sentido, el gremialista de la Sanidad sostuvo que existe “un problema que se genera con el funcionamiento especulativo de los productos de mayor necesidad”, y consideró que en la intermediación entre la producción y la venta se “hacen las mayores ganancias”.

“Se tiene que generar un seguimiento lineal de toda la cadena de valor para evitar caer en un ciclo totalmente negativo para la recuperación de los salarios, que sí o si le tiene que ganar a la inflación. Se trata de un tema de necesidad. Es la única forma de generar crecimiento y sostenerlo”, indicó Daer.

Y en ese sentido, el gremialista afirmó que “lo que hay que generar no son fantasías de que la inflación se resuelve en dos días”.

“Tampoco podemos caer en la idea perversa de que estamos ante un descalabro porque si no terminamos nosotros mismos destruyendo los procesos que pretendemos que se lleven a cabo para que haya una baja de la inflación. Hoy no se puede calcular cuánto será el impacto final de los precios en las paritarias que cerraron en alrededor del 60% y tienen fecha de revisión”, advirtió.

Por otra parte, Daer se refirió al consenso alcanzado en el Frente de Todos (FdT) para actualizar el piso del Impuesto a las Ganancias a la cuarta categoría y sostuvo que “no hubo tensiones de ninguna manera por ese debate” con el ministro de Economía Martín Guzmán.

“Pudimos acordar con los empresarios, con la voluntad política del gobierno, adelantar las negociaciones salariales. Esto da un incremento de salarios que tiene que ir acompañado por las correcciones de este gravamen. No queremos volver a la situación de 2019, cuando gobernaba el (expresidente Mauricio) Macri que dejó más 2 millones de trabajadores afectados por este tributo”, puntualizó.

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Monitoreo de precios de carnes, frutas y hortalizas en las Ferias Francas

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Desde la Secretaría de Desarrollo Económico junto con el Instituto Provincial de Estadística y Censos de Misiones (IPEC) iniciarán el relevamiento de precios de los productos de Ferias Francas de esta ciudad.

El registro de estos índices se llevará adelante durante este fin de semana en los mercados de Villa Cabello, Itaembé Miní, Itaembé Guazú, Club Guaraní, Miguel Lanús, Santa Rita, Chacra 32-33, patio del PJ y el Club Racing. Estos monitoreos se realizarán de 6 a 12 hs.

Se trata de la segunda etapa de esta investigación transversal que tendrá como eje indagar sobre qué hortalizas, frutas y otros productos adquieren los compradores en estos espacios de comercialización y sus importes.

Vale aclarar que se trata de encuestas anónimas y que las mismas no son obligatorias. Por lo tanto, se solicita a la comunidad que colabore con este monitoreo estadístico.
El objetivo de este trabajo es conocer el costo de producción, el costo de venta, y su inflación mensual, bimestral y anual.

Vale aclarar que la primera etapa de este monitoreo culminó antes del Censo 2022, en la cual se reconocieron la cantidad total de productores dentro de las Ferias Francas, sus rubros y los productos que se comercializan en las mismas.

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Feletti intimó a empresas por el valor y faltante de neumáticos

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La Secretaría de Comercio intimó a las empresas a que presenten informes sobre los costos de producción y comercialización por el alto valor de los neumáticos.

La Secretaría de Comercio Interior intimó a empresas de neumáticos a que transparenten información acerca de costos de producción y comercialización, ante la preocupación que reina por los fuertes incrementos de precios de ese sector.

Los requerimientos de información fueron enviados a ocho de las principales empresas en el país: Guerrini, Bridgestone, Corral, FATE, Fortalein S.A., Neumasur, Larocca y Pirelli.

E incluye datos de producción por tipo de neumático de los últimos 12 meses; precio de venta de salida de fábrica; precio de venta a distribuidores y al público sugerido, además de evolución de los principales costos de producción y comercialización en el mismo período.

Según explicaron fuentes de la dependencia a cargo de Roberto Feletti, “el requerimiento se hace con el objetivo de evaluar y analizar los aumentos de precios en el sector y transparentar el mercado de neumáticos en el país”.

“Este requerimiento se da como respuesta a un anterior pedido de información a estas empresas, que no fue respondido por las mismas o fue respondido de forma insuficiente”, añadieron, e indicaron que la medida “se enmarca en la Ley de Abastecimiento (N°20.680)”.

Para Feletti, el alto precio que paga el consumidor final “no tiene correlación con los costos ni con márgenes de rentabilidad razonables”.

El precio de los neumáticos “es una cuestión muy importante” porque su valor “incide en toda la cadena de distribución, p or el transporte terrestre el principal modo de distribución de bienes en todo el país”

Roberto Feletti, acompañado por el subsecretario de Políticas para el Mercado Interno, Antonio Mezmezian, se reunió el jueves último con representantes del sector para analizar la problemática y exigir explicaciones sobre el alza en los precios de los neumáticos. La Secretaría ya había solicitado información para conocer la causa de los aumentos.

“Se ve una aceleración de precios en los productos finales que no tiene correlación con los costos ni con márgenes de rentabilidad razonables. No vamos a convalidar que se genere una dispersión de precios total, que no se sepa cuál es la correlación con los costos. Por eso, queremos saber qué provoca las dispersiones y qué provoca la permanente presión del precio de los neumáticos al alza”, afirmó Roberto Feletti en la reunión del jueves.

Faltantes
Las complicaciones en el sector de los neum áticos comenzaron a principios de 2021 y en las últimas semanas, además de un fuerte crecimiento de precios, se verifica faltantes de algunos modelos.

Entre el último trimestre del año pasado y el presente, los valores como mínimo se duplicaron. Para autos de porte mediano un neumático de gama medio-alta puede costar entre $45.000 y $50.000.

Se trata de precios que inclusive pueden crecer ante la falta de mercadería, ya que la recomposición de los stocks puede demorar hasta cuatro meses.

Es que la intimación llega en un momento de escasez de neumáticos en el mercado debido a las trabas para la importación que evitan la salida de dólares. Durante el último año los stocks de las distintas marcas se fueron agotando, a tal punto que hoy existen medidas que prácticamente no se consiguen, o bien demoran hasta cuatro meses en lleg ar.

De esta manera, el Gobierno impide por un lado el abastecimiento y por otro, cuestiona la suba de precios que se produce ante la falta de insumos que las trabas propias generan.

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Convocaron a empresas alimenticias por los faltantes de productos de Precios Cuidados

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El secretario de Comercio Interior, Roberto Feletti, se reunirá este viernes con Molinos, Arcor, Unilever, Mondelez, Danone, Mastellone y Nestlé. Esperan analizar los motivos que afectan el normal abastecimiento del acuerdo.

El secretario de Comercio Interior, Roberto Feletti, se reunirá este viernes con las principales empresas del sector alimenticio tras haber detectado en supermercados una caída en el abastecimiento de productos que componen el programa Precios Cuidados.

A la reunión -que se realizará mañana a las 11- fueron convocadas las empresas Molinos, Arcor, Unilever, Mondelez, Danone, Mastellone y Nestlé, informaron a Télam fuentes de la Secretaría de Comercio Interior.

En fiscalizaciones recientes, la Secretaría advirtió algunos faltantes en las góndolas correspondientes a productos del programa Precios Cuidados por lo que espera analizar con las empresas los motivos que afectan el normal abastecimiento del acuerdo.

En la mañana del jueves, la portavoz de la Presidencia, Gabriela Cerruti, afirmó que la inflación de abril será “un poco más baja” que el 6,7% registrado en marzo, aunque advirtió que “eso no quiere decir que deje de ser un problema” con el que se va “a a tener que seguir lidiando todo el año”.

“El Gobierno está concentrado en sostener el crecimiento y que sea con redistribución”, afirmó Cerruti.

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Por qué el transporte no es formador de precios

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“Los transportistas no somos formadores de precios. Según la distancia y el tipo de producto, la incidencia del flete en el precio final de un producto es de entre 2 y 4 por ciento. No es correcto que si el flete aumenta 30% se traslade ese incremento de forma directa al azúcar, el aceite o la carne”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

Ante versiones que responsabilizan de los aumentos en diferentes productos al transporte de cargas, la Federación que nuclea a 43 cámaras de transporte de todo el país (alrededor de 4000 pymes familiares, en su mayoría) considera oportuno compartir un par de ejemplos prácticos para graficar de modo claro por qué el sector no es formador de precios.

Caso 1. Aceite mezcla botellas de 1 litro.

El costo para transportar 28 toneladas (28.000 kg) de aceite embotellado para consumo familiar a lo largo de 700 km (desde una planta productora hasta un centro de distribución) es de 120.000 pesos finales.

Tomando en cuenta una botella de aceite cuyo precio al consumidor es de $250, el cargamento total tendrá un valor de 7 millones de pesos. Sobre el valor de cada botella ($250), el peso del costo de transporte es de $4,29, lo que equivale al 1,71% del valor final.

En el hipotético caso que se produjera un aumento del 20% del precio del combustible, la incidencia del costo por transporte sobre el precio total debería ser de $5,14, lo que equivaldría a 2,06% del valor final de la botella de aceite.

Caso 2. Salchichas de primera marca, en transporte refrigerado Buenos Aires-Comodoro Rivadavia.

El costo para transportar 28 toneladas (28.000 kg) de salchichas de primera marca a lo largo de 1.800 km (desde una planta productora en Buenos Aires hasta un centro de distribución en Comodoro Rivadavia) es de 447.700 pesos finales.

Tomando en cuenta que el kilo de salchichas de primera marca en un supermercado de Comodoro Rivadavia es de $569 para el consumidor final, el cargamento total tendrá un valor de 15.932.000 pesos. Sobre el valor de cada kilo ($569), el peso del costo de transporte es de $15,99, lo que equivale al 2,81% del valor final.

En el hipotético caso que se produjera un aumento del 20% del precio del combustible, la incidencia del costo por transporte sobre el precio total debería ser de $19,19, lo que equivaldría a 3,37% del valor final del kg de salchichas frescas.

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