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Axel Kicillof vendría a presentar Unidad Ciudadana Misiones

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Unidad Ciudadana, la fuerza política que conduce Cristina Fernández de Kirchner, se lanzará oficialmente en Misiones el próximo 28 de septiembre, a las 19, en el club Almirante Brown de Posadas.

Más de 20 organizaciones políticas, sociales y gremiales se sumaron recientemente la conformación Unidad Ciudadana en Misiones tras la convocatoria formulada por el ex jefe de Gabinete Oscar Parrilli y los principales referentes de los partidos de la Victoria, Diana Conti; Nuevo Encuentro, Martín Sabatella; Movimiento Nacional Alfonsinista, Leopoldo Moreau; Frente Grande, Mario Secco, y Kolina Carlos Castagneto, en un encuentro que se realizó el 1 de agosto pasado en la sede del Instituto Patria en la Ciudad de Buenos Aires del que participaron medio centenar de referentes misioneros de cada uno de los partidos mencionados y de otras fuerzas, y donde se destacó que Unidad Ciudadana disputará en cada distrito del país en las elecciones nacionales de 2019.

Del acto de lanzamiento en Misiones participarán el ex ministro de Economía Axel Kicillof, además de Parrilli, Conti, Sabatella, Moreau, Secco y Castagneto, quienes de ese modo dejarán constituida en la provincia la fuerza política que formó la ex presidenta en 2017 en la provincia de Buenos Aires y que ya se formalizó en la mayoría de los distritos del país.

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El precio del francés seguirá congelado hasta diciembre en Misiones por el Ahora Pan

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La bolsa de harina, insumo fundamental para el pan de la mesa, aumentó 82 por ciento en el último mes. En la última semana, 25 por ciento, transformándose en el alimento que más aumentó de la canasta básica. Pero a no entrar en pánico: el pan no aumentará en Misiones por lo menos hasta diciembre, por el acuerdo firmado entre panaderías y el gobernador Hugo Passalacqua, que dio vida al “Ahora Pan”. El kilo de pan francés –el de principal consumo- seguirá en 50 pesos como techo.
Sin embargo, entre los panaderos reina la preocupación. Hace un mes la bolsa de harina de 50 kilos costaba 550 pesos. Hace una semana estaba 800 y ahora llegó a los mil pesos. Los costos se disparan y a eso hay que sumarle la suba inminente de la tarifa eléctrica por la quita de subsidios de la Nación, que, por varios meses estará congelada en el marco del Ahora Pan misionero.
“El acuerdo que logramos con la Provincia es fundamental para sostener la actividad y  no aumentar los precios del producto, que sabemos que es fundamental en la mesa de los misioneros, pero también para nosotros, ya que es lo que hacemos y que nos permite sostener el empleo”, contó preocupado el dueño de una de las principales panaderías de Posadas.

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El turismo se consolida como industria y ya alcanza las cinco noches de pernocte en Misiones

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Cinco noches de pernocte, pero un gasto similar al de 2017. El turismo cambia, se ajusta, pero posiciona a Misiones como un destino vacacional, uno de los principales de la Argentina. La corrida cambiaria y la depreciación del peso se conjugan para que las Cataratas del Iguazú, como principal atractivo turístico, sean un destino elegido, pero al mismo tiempo, la escalada del dólar complica la promoción en el exterior  y la planificación de tarifas a largo plazo. “Nadie planifica un viaje de un día para el otro y si no sabemos a cuánto estará el dólar, no se puede planificar”, sintetizó el ministro de Turismo, José María Arrúa. El presupuesto de su cartera se redujo en dólares a menos de la mitad y obliga a ser cada día más ingenioso para maximizar la gestión, indicó. Sin embargo, por estos días, se baten récords. 

También es exponencial el aumento del número de vuelos que recibe Misiones, una ruta que es pedida por cada empresa que quiere volar en la Argentina. Nuevas rutas de Aerolíneas, Fly Bondi, Norwegian en la Argentina. Air Europa inaugurará una inédita conexión internacional entre Cataratas y Madrid, aparece Chile y hay contactos por una conexión a Panamá y otra a Lima. Si todas las rutas aéreas solicitadas operan, se estima que a 2022 habría un movimiento de pasajeros superior al 1.6 millones de personas, lo que representa un incremento del 32 por ciento.
De todos modos, el 2017 marcó un movimiento de pasajeros de 998.460 turistas en Iguazú y 211.581 en Posadas, mientras que hubo 9.065 movimiento de aeronaves en la ciudad de las Cataratas y 3.482 en la capital.
Sin dudas, uno de los tópicos ha sido el nuevo récord de ingresos a las Cataratas del Iguazú, con 1.022.959 turistas al 31 de agosto (1.055.247 al 9 de septiembre). Pero se está generando un efecto derrame que permite a los demás atractivos turísticos disfrutar también de un crecimiento de visitas.
Arrúa definió como estrategias para potenciar la actividad, la adaptación de la campaña promocional a nuevos productos, con una campaña interna de promoción (concientización turística) para el posicionamiento de la selva misionera como producto en si mismo. Ese concepto es el que más inversiones atrajo en los últimos años.
La estrategia de captación de mercados se enfocará en la región, con Chile y Uruguay como focos, pero también Brasil y Perú como emergentes.

 
Arrúa contará con poco más de 142 millones de pesos durante 2019, apenas 21,32 por ciento más que en 2018, con 117.547.000 pesos. Pero ese mínimo presupuesto permite coordinar una actividad que representa cerca del 10 por ciento del Producto Bruto Geográfico, con un movimiento económico estimado en 19 mil millones de pesos, según los últimos datos oficiales. En relación con ese gasto, el Presupuesto de la cartera de turismo representa apenas el 0,75 por ciento. La actividad genera además el 10 por ciento del empleo formal en Misiones, con más de once mil puestos.
Arrúa expuso por tercera vez en la comisión de Presupuesto: “Misiones tiene la característica de ser un gran parque turístico en todo su territorio”, definió.
El funcionario indicó que la actividad es una de las primeras en haberse recuperado de la caída de la actividad, aunque los últimos cambios en el valor de la moneda, pueden tener un impacto dispar.
Asimismo, cuestionó que se haya degradado el ministerio de Turismo, pese a que el Presidente promociona la actividad como central. “No es lo mismo salir a promocionar la Argentina con un secretario”, explicó.

Pese al contexto económico complejo, el turismo es una de las industrias que más rápido se recupera y su crecimiento es continuo y notorio.
En la provincia, 32 municipios se están consolidando como turísticos debido a su crecimiento y puesta en valor de sus atractivos naturales. Las cifras aseguran que el crecimiento porcentual, respecto del 2016, ha sido de 10 puntos.
Dentro de la esfera privada, el 10% del empleo formal de los misioneros tiene base en el turismo.
Éstos y otros factores responden a políticas de Estado que se han implementado durante esta gestión, que ponen el acento en transformar todo el territorio provincial en un corredor turístico, otorgando a las localidades igualdad de oportunidades en lo que a explotación turística refiere.
Si bien los beneficios de los atractivos naturales no son equitativamente reflejados en los 76 municipios, las políticas apuntan a trabajar sobre las fortalezas de cada lugar para que puedan formar parte activa de la red de captación turística que está creciendo en toda la curva selvática.
“El turismo de reuniones es también política de Estado para este Ministerio, por lo que se está trabajando intensamente en fortalecerlo. Actualmente, la provincia cuenta con dos bureau: uno en Iguazú y otro en la ciudad capital”, destacó Arrúa.
Otro de los logros de la gestión, cuyo crecimiento está previsto para el año próximo, es el programa Emprender Turismo, que ya ha entregado cerca de 10 millones de pesos en subsidios desde su puesta en funcionamiento.
Capacitación, conectividad, nuevos mercados, nuevas rutas aéreas, fueron otros de los temas expuestos en la comisión, cuyos miembros felicitaron. “Esta gestión ha logrado llegar a todos los municipios y sentimos que todo Misiones puede ser un destino turístico”, resaltó el Diputado Barreto.

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El gobierno decidió abandonar sin terminar el Gasoducto del NEA

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El Gobierno desistió de terminar el Gasoducto del Nordeste. No se trata de una postergación ni un replanteo sino que se decidió abandonar cientos de kilómetros de cañerías instaladas con el argumento de que durante más de una década el Estado desembolsó casi 2300 millones de dólares, el doble de su presupuesto original, a través de licitaciones en las que la Sindicatura General de la Nación (Sigen) identificó vicios que irían desde la falta de planificación a licitaciones amañadas y sobreprecios.

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Los caños del gasoducto del NEA destinados al abandono si el gobierno nacional no toma la decisión política de proveer de energía a la región. En el Chaco las obras estaban terminadas en gran parte.

Según un informe del diario Clarín la obra se repartió entre varias empresas conocidas y otras no tanto algunas de las cuales aparecen complicadas con la investigación sobre el dinero negro que se habría pagado a funcionarios en el marco de la obra pública de acuerdo a los cuadernos que supuestamente escribió el ex chofer Centeno. Entre ellas Vertúa, que debía ejecutar el primer tramo del ducto (EPC1), que en Salta permitiría conectar todo el tendido con la cuenca boliviana en un tramo de 100 kilómetros.
A pesar de los anticipos de dinero, el contratista no concluyó la tarea y en un concurso reciente, Ieasa (sucesora de la estatal Enarsa) relicitó ese fragmento a través de una compulsa que ganó la constructora de Techint. Pero la posibilidad de que Argentina sea superavitaria en gas, unida a las restricciones fiscales, hicieron que el Gobierno tomara la decisión de no construirlo, abortando el proyecto tal como fue concebido.
Qué hacer con los caños
El primer desafío oficial es darle un uso a los 3018 kilómetros de caños, troncales y de aproximación, so pena de que se transformen en un monumento al despilfarro de fondos públicos. El renunciado titular de Enarsa, Hugo Balboa, había imaginado utilizarlo para almacenar el gas que sobra en verano. El diario Clarín publica que según Ieasa, una porción del tendido se está utilizando para llevar gas por redes a una docena de localidades santafesinas en un ramal que finaliza en San Justo y algo similar ocurriría con otras del Chaco sin que se sepa de caños que empalmen lo existente con el ramal santafesino que se alimenta en la ciudad bonaerense de San Nicolás. Lo cierto es que Vaca Muerta recién produce el 10% del gas que se consume en épocas normales y por ahora parece difícil que pueda asimilar la demanda de una región tan grande como la del gasoducto ahora abandonado. A primera vista parece más económico y rápido completar los 100 kilómetros que dejó sin terminar Vertúa.
La decisión descarta de hecho a Bolivia como proveedora a futuro de los 26 millones de metros cúbicos diarios comprometidos en un contrato que vence en el 2026 y que algunos especialistas reivindican como “el más barato” de los importados. También representa rescatar sólo parcialmente la enorme infraestructura esparcida por el Nordeste a través de contratos dados de baja, aún sin la conclusión de las obras. A poco de asumir Mauricio Macri, Enarsa pidió una auditoría general de la obra a la Sigen, concluida en abril del 2017. Este trabajo identificó algunos pecados de origen como la falta de estudios de preinversión y análisis de la demanda futura que justificaran el emprendimiento. Como añadido: “falta de sustento económico financiero”, ya que la obra ni siguiera fue prevista en los presupuestos públicos.
Todo sea por el déficit fiscal
Según el informe firmado por los síndicos Ignacio Rial e Ignacio Días Zavala en abril del 2017, los contratos en ejecución sumaban US$ .217.912.015. Y según la última versión del proyecto, sólo se había concretado el 66,15% del avance: “la obra faltante implicaba desembolsar US$ 563.200.000”. Ese esfuerzo fiscal fue una causa de desaliento que se sumó a la idea de que el gas no convencional de Neuquén alcanzará para alimentar el circuito desde el sur. El Gasoducto del Nordeste fue declarado de interés nacional por el decreto 267/07 en el que se previó una inversión total de US$1.382.557.000 para 1.500 kilómetros de extensión. Pero sufrió una metamorfosis constante, con cambios realizados con procedimientos que no siempre honraron las formalidades exigidas por ley. Según los síndicos, los pliegos incluyeron “cláusulas susceptibles de restringir la concurrencia de oferentes” y hubo “mínimos parámetros de exigencia” de antecedentes, disociados de la envergadura de la obra. Peor aún: no se constató que en todos los casos se haya hecho la convocatoria a licitación a través del Boletín Oficial.
Las adjudicaciones de los varios tramos en que se fragmentó la obra tuvieron precios US$117.400.000 por encima de los valores de referencia de Sigen y el segmento EPC8, en el Chaco, se adjudicó a una oferta “que superaba en 27% el presupuesto oficial”, sin que haya ningún justificativo técnico para eso. De remate: hace poco más de un año, “se encontraba pendiente de ejecución una parte significativa de las inversiones de los contratistas”, por las que éstos habían recibido anticipos.
Además de Vertúa, participaron otras firmas de distinta performance en el proyecto y reputación. Entre ellas Rovella Carranza, Contrera Hermanos, José Chediack (arrepentido en la causa de los cuadernos), Esuco (del arrepentido Carlos Wagner), BTU y Techint Compañía Técnica Internacional, que logró alzarse con uno de los fragmentos de la obra después de lidiar judicialmente para integrarse a concursos algunas veces anulados por razones poco nítidas. En el 2018 logró otro triunfo al ganar el concurso por los 100 kilómetros en Salta, que ahora abortó el gobierno.
El holding de Rocca tuvo un lugar particular en el GNEA. En el 2004 le arrimó a Néstor Kirchner la idea de ejecutar el tendido bajo el sistema de iniciativa privada con un presupuesto cercano a los US$1.200 millones. La primera oposición fue la de Repsol, que vio en esta propuesta una competencia a Loma de la Lata. Finalmente Julio De Vido decidió realizarla como obra pública convencional, a través de Enarsa, y reclamándole al grupo que le cediera la ingeniería base: lo consiguió sin problemas.

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