Innovación Tecnológica

El aeropuerto de Iguazú incorpora cartelería digital LED de última generación

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El Aeropuerto Internacional de Iguazú dio un nuevo paso en su proceso de modernización con la incorporación de cartelería digital LED modular de última generación, una mejora que apunta a elevar el estándar de comunicación visual dentro de la terminal y optimizar de manera directa la experiencia de los pasajeros.

La iniciativa forma parte de un proyecto de alcance nacional que contempló la renovación de más de 220 metros cuadrados de pantallas en aeropuertos de todo el país. En ese marco, se reemplazaron antiguos videowalls por superficies visuales continuas, sin marcos visibles, que ofrecen mayor brillo, contraste y definición, incluso en espacios con alta luminosidad como las terminales aéreas.

En el caso de Iguazú, esta actualización representa un salto cualitativo en uno de los principales accesos turísticos de Argentina y la región. La nueva cartelería permite una comunicación más clara y atractiva, tanto para la información operativa de los vuelos como para contenidos institucionales y publicitarios, mejorando la legibilidad y la estética general del aeropuerto.

Desde Samsung Argentina destacaron que la elección de la línea LED IEA posibilitó adaptarse a distintos formatos y necesidades, combinando flexibilidad, diseño y alta calidad de imagen en espacios que conectan diariamente a miles de personas.

Por su parte, Aeropuertos Argentina subrayó que esta tecnología mejora la precisión, la visibilidad y la presentación de la información, al tiempo que refuerza el perfil del aeropuerto de Iguazú como un hub turístico moderno e innovador. Además, la solución incorpora beneficios en términos de eficiencia energética y sustentabilidad, con una vida útil superior a los diez años y una reducción significativa de los costos operativos.

La implementación estuvo a cargo de Prina, cuya experiencia en marketing tecnológico permitió llevar adelante una instalación ágil y segura, sin afectar la operatoria habitual de la terminal.

Con esta incorporación, el Aeropuerto de Iguazú consolida su proceso de modernización y se alinea con los principales aeropuertos del país, reforzando su rol estratégico como puerta de entrada a uno de los destinos turísticos más importantes de Argentina.

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Movilidad urbana: por qué los triciclos eléctricos aún no pueden habilitarse en Posadas

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La posible incorporación de triciclos eléctricos al sistema de transporte urbano de pasajeros en Posadas abrió un debate que combina innovación tecnológica, seguridad vial y regulación institucional. Aunque la propuesta despierta expectativas como alternativa sustentable para viajes cortos, su implementación no depende de una ordenanza local ni de una decisión municipal, sino de un requisito central: la homologación nacional de los vehículos, condición indispensable para cualquier habilitación formal.

Un proyecto en análisis y un límite regulatorio claro

La iniciativa es impulsada por GOU Argentina, que busca operar en Posadas a través de una nueva aplicación de viajes, utilizando triciclos eléctricos de tres ruedas destinados al transporte urbano de pasajeros. Sin embargo, desde el Municipio de Posadas advirtieron que, en el estado actual del marco normativo, no es posible autorizar ni regular este tipo de servicio sin la correspondiente homologación nacional.

Desde el área de Movilidad Urbana explicaron que “la decisión no depende de una ordenanza municipal, sino de la obtención de la licencia de configuración de modelo”, un trámite que debe ser otorgado por organismos nacionales, con intervención del sistema de control técnico correspondiente. Solo una vez cumplido ese paso, los triciclos eléctricos podrían contar con una categoría específica de licencia de conducir, seguros obligatorios y el resto de los requisitos exigidos para el transporte de personas.

Las autoridades remarcaron que no existen antecedentes claros de habilitaciones formales de este tipo de vehículos en otras ciudades del país. La razón es técnica y jurídica: las homologaciones tienen alcance nacional y no pueden resolverse de manera aislada en cada municipio, lo que limita cualquier intento de implementación local sin un encuadre previo a nivel federal.

Características técnicas y argumentos a favor del modelo

Desde GOU Argentina sostienen que los triciclos eléctricos cumplen con las especificaciones técnicas exigidas para la movilidad urbana. Según detallaron, las unidades cuentan con tres ruedas, motor eléctrico, velocidad máxima de 35 km/h, autonomía de hasta 120 kilómetros y capacidad para tres pasajeros. Además, pueden cargarse en tomas domiciliarias de 220 voltios y no emiten gases contaminantes.

“Son más seguros que una moto y menos invasivos que un auto”, afirmó Tracci, referente de la empresa, quien atribuyó parte de las críticas al proyecto a “la resistencia de algunos sectores a los cambios”. El planteo apunta a posicionar a los triciclos como una opción intermedia entre la motocicleta y el automóvil, con menor huella ambiental y menores costos operativos por kilómetro.

Desde el Municipio, en tanto, valoraron el potencial de este tipo de vehículos como herramienta para reducir los riesgos asociados al transporte ilegal de pasajeros en motocicletas, una práctica extendida en la ciudad pero carente de seguros, controles técnicos y garantías para los usuarios. Al tratarse de triciclos con mayor estabilidad, cabina cerrada y protección climática, las autoridades consideran que podrían ofrecer mejores condiciones de seguridad y menor contaminación sonora.

También se destacó el impacto económico y ambiental del modelo, al alinearse con una matriz energética más limpia y con políticas de movilidad sustentable. No obstante, el análisis sobre la rentabilidad del negocio fue delimitado como una cuestión exclusiva de las empresas, aunque se reconoció que Posadas resulta atractiva para inversiones vinculadas a la movilidad urbana.

El antecedente normativo y las advertencias sobre seguridad

El debate local se inscribe en un marco normativo nacional que ya presenta antecedentes relevantes. En la Argentina, el auto eléctrico Tito, fabricado por la empresa puntana Coradir, se encuentra homologado bajo la normativa L7, una categoría que comparte con otros vehículos eléctricos livianos que ya circulan en distintas ciudades del país.

Las categorías L6/L7 establecen un régimen específico de uso y definen las condiciones bajo las cuales estos vehículos pueden ser comercializados y habilitados. En la práctica, la normativa autoriza su circulación solo en calles y avenidas, pero no contempla su uso en rutas ni autopistas, lo que limita su ámbito operativo. Cualquier intento de ampliar ese alcance queda sujeto a una revisión del encuadre normativo vigente y a la intervención de los organismos nacionales competentes.

Otro punto central del debate está vinculado al equipamiento de seguridad. La homologación bajo normas L6/L7 permite que estos vehículos se comercialicen sin algunos sistemas obligatorios para los automóviles tradicionales, como frenos ABS, doble airbag frontal y control de estabilidad. Desde sectores especializados en movilidad eléctrica advierten sobre estas diferencias y recomiendan evaluar con atención las condiciones de seguridad antes de avanzar con su uso intensivo para el transporte de pasajeros.

Innovación, pero con reglas claras

La discusión sobre los triciclos eléctricos se enmarca en un proceso más amplio de transformación del sistema de transporte local, que ya incorpora colectivos a gas y vehículos eléctricos. Sin embargo, el mensaje oficial es contundente: sin homologación nacional, no hay habilitación posible.

Así, el futuro de los triciclos eléctricos en Posadas dependerá menos del entusiasmo tecnológico y más de la capacidad de encuadrar la innovación dentro de un marco regulatorio nacional, que garantice seguridad vial, cobertura legal y previsibilidad institucional tanto para los usuarios como para las empresas.

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Quick Quick Car Wash inaugura en Posadas un sistema de lavado de autos cero fricción

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Posadas sumó desde esta semana una innovación inédita en el NEA con la puesta en marcha de Quick Quick Car Wash, un lavadero automático cero contacto, sin fricción mecánica ni intervención humana, capaz de lavar y secar un auto en entre 4 y 9 minutos, utilizando la cantidad justa de agua. El emprendimiento forma parte de la franquicia nacional Aqua 4D Express, de origen mendocino, y fue impulsado por el matrimonio integrado por Eduardo Forte y Fabiana Talavera.

La inauguración formal se realizó el miércoles 14 de enero de 2026, mientras que la actividad comercial comenzó el jueves 15, en Líbano 881, barrio Palomar. El proyecto apunta a cubrir una demanda insatisfecha en la ciudad, incorporando tecnología automatizada, ahorro de recursos y un esquema de precios competitivos frente a los lavaderos tradicionales.

Los propietarios Eduardo Forte y Fabiana Talavera

Tecnología sin fricción, ahorro de agua y operación automatizada

El sistema que desembarcó en Posadas representa un salto tecnológico respecto de los lavaderos automáticos con cepillos, que históricamente generaban desgaste o marcas en la pintura. En este caso, el lavado se realiza exclusivamente con agua a presión, champú vehicular, cera protectora y secado con sopladores de alta potencia, sin contacto físico con la carrocería.

Todo el proceso está calibrado de forma automática para aplicar la cantidad exacta de agua y productos en cada etapa, lo que permite reducir significativamente el consumo hídrico frente a los métodos convencionales. Además, incorpora sensores que detectan el tamaño del vehículo y la posición de las ruedas, permitiendo limpiar llantas y neumáticos sin fricción mecánica.

El servicio es 100% externo y automatizado: nadie maneja el auto, no se entregan llaves y no es necesario retirar objetos del interior. Según explicó Forte, el objetivo fue ofrecer un servicio “rápido, limpio y eficiente”, alineado con una necesidad urbana concreta y con estándares tecnológicos que aún no estaban presentes en la región.

Tres opciones de lavado y precios promocionales de lanzamiento

Quick Quick Car Wash opera con tres modalidades de lavado, diferenciadas por duración, nivel de limpieza y precio:

  • Lavado simple: dura 4 minutos, cuesta $10.000 y está pensado para vehículos con suciedad leve. No incluye desbarre, espuma activa ni limpieza de llantas.
  • Lavado intermedio: tiene una duración aproximada de 6 minutos y medio y un valor de $12.000.
  • Lavado completo: incluye desbarre de chasis y zócalos, lavado de llantas, espuma activa, cera y abrillantado, con tres pasadas de productos. Dura entre 7 y 9 minutos y cuesta $14.000, en el marco de una promoción inicial de apertura.

El vehículo sale totalmente seco y brillante, sin necesidad de intervención adicional. Forte destacó que el esquema de precios se ubica alrededor del 70% del costo de un lavadero convencional, gracias al ahorro en agua, productos y personal.

Sistema de pago digital y autoservicios complementarios

El acceso al servicio se gestiona mediante dos modalidades de pago. Por un lado, una tarjeta magnética recargable, similar a una SUBE o a las utilizadas en juegos electrónicos; por otro, una aplicación digital propia, que funciona como billetera virtual. El usuario carga crédito y lo utiliza según su necesidad, escaneando un código QR en cada operación.

Como complemento, el predio incorpora un box de autoservicio con aspiradora industrial y una máquina que lava y seca alfombras en segundos. Cada cliente paga únicamente por los servicios adicionales que utiliza. La operación diaria requiere un solo operario, encargado de activar la máquina, controlar insumos y atender la caja

Proyección del modelo en la ciudad

La llegada de Quick Quick Car Wash introduce en Posadas un modelo de lavado vehicular basado en automatización, eficiencia hídrica y reducción de costos operativos, con potencial impacto en el sector de servicios urbanos. El esquema puede generar reacciones en los lavaderos tradicionales, al establecer nuevos estándares de tiempo, precio y cuidado del vehículo, especialmente en un contexto de mayor sensibilidad al consumo de agua y a los costos de mantenimiento.

Desde el punto de vista institucional y económico, el emprendimiento se inscribe en una tendencia de franquicias tecnológicas nacionales que buscan expandirse hacia el interior del país, adaptando soluciones industriales a escalas urbanas intermedias.

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CyberMonday marcó un récord histórico: ticket promedio de $92.000 y crecimiento del 29%

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CyberMonday 2025 cerró con ventas récord por más de $600.000 millones y un fuerte impulso al comercio electrónico

El evento digital más importante del año en Argentina consolidó su liderazgo con un crecimiento del 29% en el ticket promedio y más de 12 millones de productos vendidos. Electrodomésticos, alimentos y turismo fueron las categorías más destacadas.

Crecimiento sostenido del comercio digital: más ventas, más confianza

El CyberMonday 2025 marcó un nuevo récord en la historia del comercio electrónico argentino, al alcanzar una facturación total de $639.000 millones, con cerca de 7 millones de órdenes de compra y un ticket promedio de $92.000, según informó la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE), entidad organizadora del evento.

Realizado entre el 3 y el 5 de noviembre, el evento superó ampliamente los resultados de 2024, con un crecimiento del 29% en el monto promedio por compra y un incremento del 15% en la cantidad total de productos vendidos, que ascendieron a 12,1 millones de unidades en todo el país.

Más de 8 millones de usuarios ingresaron al sitio oficial durante las tres jornadas, consolidando al CyberMonday como una de las principales palancas del consumo interno y un termómetro del poder adquisitivo digital en un contexto de recuperación del sector minorista.

“Los resultados muestran la solidez del comercio electrónico en el país. El aumento en órdenes y productos vendidos refleja el interés sostenido de los consumidores y el esfuerzo de las empresas por ofrecer mejores experiencias de compra”, afirmó Andrés Zaied, presidente de CACE.

Electrodomésticos, alimentos y turismo lideraron las ventas

El informe de la CACE destacó que las categorías con mayor facturación fueron electrodomésticos y aires acondicionados, seguidas por alimentos y bebidas, hogar, muebles y jardín, pasajes y turismo y electrónica, audio, video y TV.

El top 10 de rubros más exitosos se completó con herramientas y construcción, computación, colchones y sommiers, indumentaria no deportiva e indumentaria deportiva.

Por cantidad de unidades vendidas, el ranking cambió: lideraron alimentos y bebidas, seguidos por herramientas y construcción, productos para el cuidado personal, electrodomésticos e indumentaria no deportiva.

El nivel promedio de descuentos fue del 31%, el más alto desde 2021, lo que impulsó las compras y permitió que muchas empresas extendieran sus promociones durante los días posteriores al evento.

“Desde CACE seguimos trabajando para consolidar cada edición como una experiencia confiable, ágil y conveniente para todos los participantes”, destacó Zaied.

Transformación digital y herramientas inteligentes: la nueva experiencia de compra

Una de las innovaciones más destacadas de la edición 2025 fue la incorporación de herramientas tecnológicas basadas en inteligencia artificial, que optimizaron la experiencia de los usuarios.

El asistente virtual Cybot, desarrollado por la organización, procesó información de todas las marcas participantes y permitió filtrar ofertas por medio de pago, marca o tipo de producto, facilitando la búsqueda y el acceso a las mejores oportunidades.

Además, la función “Al toque” permitió personalizar la experiencia de compra, ofreciendo promociones en tiempo real, comparaciones de precios, envíos gratuitos y destacados de marcas, elementos que elevaron la conversión y la eficiencia del proceso de búsqueda.

En cuanto al alcance geográfico, las provincias con mayor tráfico en el sitio oficial fueron Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Tucumán, Salta, Entre Ríos, Neuquén y Corrientes, confirmando la expansión del comercio electrónico hacia todo el país.

Un ecosistema empresarial en expansión

El CyberMonday 2025 contó con la participación de casi 900 empresas, incluyendo grandes marcas, pymes y emprendedores, lo que refleja la diversificación del ecosistema digital argentino y el creciente protagonismo del canal online en la estrategia comercial de todos los sectores.

Con una penetración cada vez mayor en el consumo cotidiano y una adopción tecnológica acelerada, el comercio electrónico argentino se consolida como uno de los motores más dinámicos de la economía digital regional.

Los resultados del CyberMonday 2025 confirman una tendencia: el consumidor argentino es cada vez más digital, más informado y más exigente, y las empresas responden con mayor innovación, descuentos competitivos y experiencias personalizadas.

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Empresarios y emprendedores jóvenes llaman a liderar con propósito en tiempos de IA y transformación digital

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Jóvenes líderes llaman a “liderar con humanidad” en la era de la Inteligencia Artificial.

Durante la Jornada Anual ACDE Joven 2025, empresarios, profesionales y emprendedores debatieron sobre el rol ético del liderazgo ante los desafíos tecnológicos.

“El futuro es esperanza, si lo guiamos desde el bien común”, destacó Silvia Bulla, presidenta de ACDE.

Un llamado a liderar desde los valores en tiempos de cambio tecnológico

La Asociación Cristiana de Dirigentes de Empresa (ACDE) realizó este martes 7 de octubre la Jornada Anual ACDE Joven – Argenthink 2025, bajo el lema “Liderar con comunidad. Jóvenes que transforman”. El encuentro reunió a más de 200 jóvenes líderes empresariales, profesionales y emprendedores para reflexionar sobre el liderazgo humano en una era marcada por la inteligencia artificial y la transformación digital.

“El futuro es desafiante, pero también es esperanza y tenemos que abordarlo desde el bien común”, expresó Silvia Bulla, presidenta de ACDE, en el cierre del evento. La jornada, organizada por ACDE Joven, buscó promover un liderazgo con propósito que combine innovación, espiritualidad y compromiso social.

Por su parte, Matías Lanz, presidente del grupo ACDE Joven, subrayó la necesidad de “encontrar un camino para unir coherentemente el mundo de la empresa con los valores cristianos” y convocó a los jóvenes “a ser protagonistas y a involucrarse”. En la misma línea, Alejandro Bestani, presidente de la jornada, remarcó: “Queremos volver a conectar con nuestro llamado interno y desde allí salir al mundo”.

La apertura espiritual estuvo a cargo de Monseñor Alejandro Pardo, vicario episcopal de la Vicaría de Jóvenes de la Arquidiócesis de Buenos Aires, quien bendijo el encuentro y recordó la figura del Venerable Enrique Shaw, fundador de ACDE. “Shaw era un amigo de Cristo, coherente e íntegro, que buscaba convertirse en otro Cristo. En este mundo materialista y tecnológico, no debemos dejar de lado a las personas”, señaló Pardo, al tiempo que advirtió sobre los desafíos éticos de la inteligencia artificial.

Liderar con propósito en la era de la Inteligencia Artificial

El panel central, titulado “Liderar con propósito en la era de la IA”, reunió a Inés Casares, Chief Service Officer de Wizeline, y Ana Peire, consultora en Talenters. Casares planteó que “las innovaciones tecnológicas son parte del mandato humano de construir el mundo”, aunque advirtió sobre los límites del control humano: “En el caso de la inteligencia artificial hay una ilusión de que estamos en control, pero no es así. El ser humano sigue siendo responsable de lo que produce con esa herramienta”.

Las disertantes coincidieron en que la tecnología debe integrarse con criterios éticos, valores humanos y visión de comunidad, para evitar que la automatización desplace la empatía o la vocación de servicio en los espacios laborales.

En el panel “Cruce de mundos: estrategia corporativa y ADN emprendedor”, el CEO y cofundador de Pomelo, Gastón Irigoyen, subrayó: “Las empresas definen todo en función del éxito, pero el verdadero aprendizaje está en el fracaso. El éxito real es aprender a fracasar y crecer desde ahí”.

Camila Manera, Data Manager & IA en Naranja X, agregó: “Tenemos que animarnos a salir de los lugares cómodos y saltar a lo desconocido para crecer”. En tanto, Bárbara Harteneck, directora ejecutiva de WeInvest Latam, remarcó: “El éxito es encontrar aquello que nos permite vivir de acuerdo con nuestros valores”.

Fe, trabajo y comunidad: el liderazgo integral

Otro de los momentos destacados fue el panel “Una vocación integral: construir futuro sin perder lo esencial”, donde Federico Gómez, Managing Director de Accenture, y su esposa, la arquitecta Magdalena Podestá, compartieron cómo articulan su fe con su vida profesional.

“Poner la prioridad en el otro hace que nos pensemos como parte de un proyecto mayor”, señaló Gómez. La charla fue moderada por Federico Poletto, gerente general de MDZ, quien valoró la presencia de una pareja en el encuentro: “La gran batalla que van a librar ustedes, los jóvenes, será la de sostener la familia. Y se puede lograr”.

El cierre estuvo a cargo de Bruno Rova Bagilet, fundador de Existencial, quien concluyó con un mensaje esperanzador sobre el vínculo entre humanidad y tecnología: “La inteligencia artificial no tiene por qué reemplazar a los hombres. Debe liberarnos para poder hacer más y mejores cosas”.

Una jornada con mirada hacia el futuro

La Jornada Anual ACDE Joven 2025 consolidó su papel como un espacio de diálogo intergeneracional donde empresa, ética y tecnología se cruzan para repensar el liderazgo contemporáneo. En un contexto global de transformación acelerada, el encuentro dejó un mensaje central: el progreso tecnológico no puede desligarse del compromiso humano y del bien común.

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