Low Cost

El Palomar sin vuelos nocturnos: la cancelación de vuelos afectaría a 190 mil pasajes en Misiones

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El fallo judicial que restringe el uso nocturno del aeropuerto El Palomar provocará un fuerte impacto negativo en la economía turística de Misiones: 190 mil pasajes de y hacia Iguazú, pueden ser cancelados hasta marzo de 2020 y la proyección es que en total habrá un millón de pasajeros afectados.  

La cancelación -y devolución del dinero de los pasajes- obedece a un fallo de la jueza Martina Forns, quien decidió que desde el próximo jueves 26 de septiembre el aeropuerto no podrá operar entre las 22 y las 7 am del día siguiente por las quejas y la denuncia de un vecino que dijo que no podía descansar. 

JetsMart, la otra low cost que opera en el aeropuerto decidirá este lunes si reprograma o también cancela vuelos hacia las provincias, aunque en principio se inclinaría por la reprogramación, señalaron voceros oficiales. 

La restricción nocturna pone en riesgo mil puestos de trabajo en el aeropuerto y frenaría la incorporación de otros tantos en el mediano plazo.

El modelo de negocios lowcost, está liderando una transformación de la conectividad aérea, que se refleja en que el 17% de los pasajeros de El Palomar tomaron un avión por primera vez en su vida. 

  • Los números son contundentes: en todo 2018 hubo 660 mil pasajeros  
  • Pasajeros acumulados en 2019: 844.000
  • FlyBondi tiene cinco frecuencias semanales a Posadas, con diez empleos directos en la capital provincial y transportó 122.646 pasajeros, 20 por ciento de los cuáles nunca habían viajado en avión.
  • A Puerto Iguazú -cuyos vuelos ahora están en dudas- tienen seis frecuencias semanales a Buenos Aires, tres a Córdoba y dos a Rosario, con trece empleos directos. A la ciudad de las Cataratas transportó 282.027 pasajeros de los cuáles, 15% eran personas que nunca habían viajado en avión.

Hasta marzo de 2020, los pasajeros afectados por la cancelación de vuelos pueden ser 190.000 solo en Misiones, pero potencialmente, serán damnificados 1.000.000 de pasajeros, con 5.700 vuelos cancelados. 

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Iguazú, aeropuerto récord: 147 mil pasajeros en julio

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Misiones volvió a marcar récord de pasajeros en sus aeropuertos de Iguazú y Posadas. Sólo en el mes de julio, 147 mil pasajeros pasaron por el Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú en vuelos de cabotaje, esto representa un aumento del 9% respecto a enero del 2019. Esta cifra marca un nuevo récord histórico para esta terminal, al superar los 133 mil pasajeros registrados en marzo del 2019. El Aeropuerto de Posadas tuvo 31 mil pasajeros, superando en un 2% su anterior récord de julio de 2018.

En el marco del plan la Revolución de los Aviones, el sector aerocomercial argentino continúa creciendo. Según los datos estadísticos elaborados por el Ministerio de Transporte, a través de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante el mes de julio de 2019 pasaron por el aeropuerto de Iguazú 147 mil pasajeros en vuelos de cabotaje, entre embarcados y desembarcados. Esta marca supera los 133 mil pasajeros que alcanzaran el récord en marzo de del año pasado. Por otra parte, pasaron por el Aeropuerto Internacional de Posadas 31 mil pasajeros, lo que representa un aumento del 2% respecto a julio de 2018.

Cabe destacar que con 1.512.000 pasajeros, julio fue el mes con la mayor cantidad de personas volando por el país en la historia argentina. Cuatro años atrás, eran 571.000 pasajeros menos: el crecimiento fue del 61%. Posadas e Iguazú se encuentran entre los destinos que superaron sus marcas históricas, como Córdoba, Bariloche, Salta, Neuquén, Tucumán, Aeroparque o El Palomar.

La ruta de cabotaje con más pasajeros fue Aeroparque – Bariloche con 141 mil pasajeros; le sigue Aeroparque – Córdoba, con 120 mil pasajeros; y Aeroparque – Iguazú con 106 mil pasajeros.

Además, en línea con el plan de federalización del transporte aéreo, en el interior del país volaron, sin pasar por Buenos Aires, 170 mil pasajeros.

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Efecto low cost: el aeropuerto de Iguazú es el cuarto con mayor crecimiento de pasajeros

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Los 35 aeropuertos que están bajo la concesión de Aeropuertos Argentina 2000 movilizaron 3.110.972 pasajeros en junio, cifra 19,1% superior a la del mismo mes de 2018.

De ese total, 2.050.452 fueron pasajeros domésticos (+27,8%). El tráfico internacional logró revertir su tendencia negativa de los últimos 12 meses con un crecimiento del 4,1% (960.353 pasajeros).

Las cifras completas por aeropuerto son:

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El flujo de turistas aéreos en Misiones creció 8 por ciento

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La mejora de la conectividad aérea de Puerto Iguazú facilitará la llegada de turistas a esa localidad y ayudará a crear más puestos de trabajo, informó hoy el Iguazú Turismo Ente Municipal (Iturem).

La actividad turística aportó 10.000.000.000 de pesos a la economía misionera en 2018, año en el que arribaron 1.900.000 turistas a la provincia.

El turismo, además, generó 11.000 puestos de trabajo en los últimos once años, el 10% del total del empleo formal en la provincia, lapso en el cual la actividad creció un 560%.

El presidente del Iturem, Leopoldo Lucas, señaló que “la mejora de la conectividad aérea hará que la actividad turística siga aumentando y eso se traducirá en más puestos de trabajo”.

Lucas afirmó que “el incremento de la conectividad aérea es clave en los meses de temporada baja” y subrayó que la llegada de más aviones al destino “ayuda a romper la estacionalidad en la actividad turística”.

Uno de los factores que permitió el crecimiento de la actividad turística fue la apertura de nuevas rutas aéreas y el arribo de aerolíneas como Andes y Flybondi en el 2017, Norwegian en 2018 y Jet Smart este año.

Puerto Iguazú cuenta con 16 vuelos diarios de Aerolíneas Argentinas, Latam, Andes, Flybondi y Norwegian, a los que desde el jueves próximo se sumarán tres frecuencias semanales de Jet Smart, que en julio las aumentará a cuatro.

La conectividad de la ciudad de las Cataratas del Iguazú también crecerá en agosto, con el inicio de los vuelos directos de Air Europa desde Madrid.

Misiones, además, trabaja para ampliar la conectividad con nuevas rutas directas a Chile, Panamá, Lima y Tucumán.

El flujo de aeronaves en los aeropuertos de Iguazú y Posadas se incrementó 4,5% en 2018, con más de 14.600 movilizaciones en las que las cifras de pasajeros registrados superó el millón doscientos mil, un crecimiento del 8% en relación a 2017.

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Avianca, una low cost que no levanta vuelo

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La low cost Avianca solicitará  a la Administración Nacional de Aviación Civil autorización para suspender sus operaciones durante 180 días, sin que esto afecte su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos y las rutas otorgadas.
 
Durante ese tiempo, según declaraciones realizadas por su CEO, Carlos Colunga, a la agencia Télam, buscarán alternativas para reestructurar su plan de negocios, seriamente afectado tanto por la devaluación del peso, la coyuntura económica y la competencia desatada tras la liberación de las tarifas aéreas. 
 
Otro factor que contribuyó a un arranque debilitado fue la demora causada por las presentaciones judiciales realizadas por la oposición, que ligaban a Avianca Argentina con la familia presidencial, las cuales finalmente fueron desestimadas.
 
Colunga manifestó que la intención es continuar con los vuelos chárter, de lo cual podría deducirse que sus dos ATR 72 no abandonarían el país, al menos inmediatamente, como se venía rumoreando desde hace algunas semanas (incluso representantes del fabricante visitaron el país), aunque también dijo «es muy probable que devolvamos los ATR turbohélices y traigamos aviones grandes para hacer vuelos regionales, que es probablemente donde pueda estar mejor planteada la operación. Pero eso lo iremos viendo y analizando en este lapso en que estaremos parados». Algo sobre esto último ya habíamos comentado en otra nota.
 

El futuro de Avianca Argentina también podrá empezar a tomar forma de acuerdo a lo que suceda el lunes en Brasil, cuando se lleve adelante la subasta por los activos de Avianca Brasil, compañía también perteneciente a Synergy Aerospace (recordemos que la filial argentina depende directamente de ese grupo propiedad de Germán Efromovich, y no tiene relación directa con Avianca Holdings).

Por lo pronto, fuentes de la empresa me indicaron que ya están empezando a comunicarse con los pasajeros que tenían tickets para endosarlos con otras compañías o bien devolverles el dinero.

Avianca Argentina operaba dos rutas, Buenos Aires/Aeroparque – Santa Fe y Buenos Aires/Aeroparque – Mar del Plata, la primera con doce vuelos semanales y la segunda con ocho.

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