El Gobierno fortalecerá el despliegue territorial de la Justicia en zonas de frontera

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El presidente Mauricio Macri y el ministro de Justicia y Derechos Humanos, Germán Garavano, encabezaron en el marco del plan “Argentina sin narcotráfico”, una jornada de trabajo en el Centro Cultural Kirchner (CCK), con jueces federales, gobernadores, ministros nacionales y legisladores de todo el país.
Como resultado de las mesas de trabajo, se acordó impulsar un proyecto de ley de Fortalecimiento de la Justicia Federal que busca aumentar la cantidad de jueces y fiscales en las zonas de frontera, y especializar y ampliar el despliegue territorial con especial énfasis en las provincias que forman parte del Plan Belgrano.
Durante la apertura del evento el Jefe de Estado aseguró que “la lucha contra el narcotráfico es una política de Estado y uno de los principales objetivos de mi gobierno”, y agregó “no queremos un Estado socio del narcotráfico, hace dos años asumimos el compromiso de dar la pelea juntos, y lo hicimos porque los argentinos queremos vivir en paz”.
Macri informó que desde diciembre de 2015 se incrementaron los operativos de las fuerzas federales, y que en la actualidad “hay un 40 por ciento más de detenidos y se incautaron casi 1000 por ciento más de drogas sintéticas, además de cocaína y marihuana. Esto significa menos droga circulando y dañando a nuestros jóvenes”.
La jornada de trabajo contó también con la presencia del titular de la Corte Suprema de Justicia, Ricardo Lorenzetti; de jueces federales de todo el país; de 14 gobernadores; el procurador interino, Eduardo Casal; legisladores nacionales y autoridades de las Fuerzas de Seguridad.
El ministro Garavano resaltó la importancia del comienzo de la implementación, a partir del año próximo, del nuevo Código Procesal Penal que comenzará a regir en el norte del país. Además, señaló que el anteproyecto del nuevo Código Penal de la Nación que se elevará el próximo 21 de junio al Congreso de la Nación “prevé un agravamiento de penas que tienen que ver con el narcotráfico y un abordaje más terapéutico respecto a la tenencia de estupefacientes para consumo personal”.
El titular de la cartera de Justicia destacó que estuvieran presentes representantes de todos los poderes y provincias en el encuentro porque aseguró que es necesario “el compromiso de todo el poder político para respaldar la labor de los jueces, que ponen incluso en riesgo su vida” investigando casos vinculados al tráfico de drogas.
Entre las conclusiones recogidas de la jornada, se acordó avanzar en diálogos institucionales entre los ministerios de Justicia de todo el país y la Procuración General de la Nación, además de generar leyes para la inclusión de métodos tecnológicos, mejorar la cooperación internacional y avanzar en una normativa para facultar el decomiso anticipado y la destrucción inmediata de la droga.
Los participantes se comprometieron a generar una próxima reunión para continuar coordinando las acciones surgidas del plan de trabajo.

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Passalacqua participó en Resistencia del primer encuentro regional del Plan Belgrano

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El gobernador Hugo Passalacqua acompañó en Resistencia al Presidente Mauricio Macri, quien cerró su gira con el Primer Encuentro Regional del Noreste del Plan Belgrano, cónclave que reunió también al titular del programa nacional destinado a obras de las  provincias participantes, Carlos Vignolo y a los gobernadores de Chaco, Domingo Peppo; de Corrientes, Gustavo Valdez y de Formosa, Gildo Insfrán.
Tanto Macri como Passalacqua partieron pasado el mediodía desde el aeropuerto de Puerto Iguazú, a bordo del avión presidencial, directamente a Resistencia, donde fueron recibidos por el dueño de casa, Domingo Peppo.
Ya en el recinto donde se realizó el trascendental encuentro, el jefe de Estado nacional destacó el alcance de la puesta en marcha del Plan Belgrano, pronosticó que favorecerá el “desarrollo de un trabajo federal” y señaló que “uno de cada cuatro empleos se generó en el norte argentino” en estos últimos dos años.

Además de los anuncios, en la oportunidad se firmó un convenio destinado a fortalecer el turismo de toda la región NEA, de manera que los distintos destinos de cada una de las provincias se vean potenciados por un trabajo coordinado que fomente un circuito con diferentes e interesantes propuestas en cada distrito y cuyo resultado económico beneficie a todas por igual.
Primero en particular y luego en general durante la reunión de Resistencia, el presidente Macri agradeció al mandatario misionero “el afecto” con que fue recibido en Puerto Iguazú el día y medio que duró su visita y volvió a destacar la “gran puerta de entrada para el turismo internacional, a través del aeropuerto que está en construcción en la Ciudad de las Cataratas”, sitio que visitó a su arribo a la Tierra Colorada, en la mañana del pasado jueves.
A media tarde del viernes, Macri y su comitiva regresaron a la sede del Gobierno central y Passalacqua a Misiones, luego de dos extenuantes e intensas jornadas de trabajo, con “buenos resultados para la Provincia y conformes con lo logrado”, según la apreciación del misionero.

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Dietrich destacó el avance de las obras de transporte del plan Belgrano

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En el marco del Encuentro Regional del Norte que se realizó en Resistencia, Chaco, el Ministro Dietrich destacó los avances de las obras en rutas, puertos, aeropuertos y trenes en las provincias del norte, en el marco del Plan Belgrano, con una inversión superior a los 120 mil millones de pesos.
El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, presentó hoy en el Encuentro Regional del Norte los principales logros y alcances del Plan Belgrano en materia de transporte para las 10 provincias del NOA y del NEA, por una inversión total de 122.000 millones de pesos para el 2019, entre las que se destacan obras en rutas y autopistas, aeropuertos, trenes de carga, movilidad urbana y puertos.
“Con el Plan Belgrano en 2016 y 2017 hubo una inversión de 20 mil millones de pesos, este año y el año que viene habrá una inversión de más de 100 mil millones de pesos porque se vienen las licitaciones, las grandes obras que están avanzando y entre eso el segundo puente que este año va a ser una realidad”. Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
En el marco de su visita a Chaco, Dietrich recorrió en Barranqueras la pavimentación finalizada de la Av. Toledo entre las Av. España y N.R Acosta. Esta avenida por dónde circulan las líneas de colectivos interurbanas que unen la ciudad de Barranqueras con Resistencia era de ripio, por lo que en 2016 en ministro Dietrich y la intendente Alicia Azula habían firmado un convenio para su puesta en valor.
Además de su pavimentación, se instalaron nuevos paradores de colectivos, veredas, rampas, espacios verdes, nueva iluminación y semaforización. Todo para mejorar la seguridad vial a lo largo del corredor, los tiempos de viaje de los colectivos, la espera de los pasajeros y la calidad de vida de los alrededor de 40 mil vecinos que la utilizan diariamente para viajar.
En obras viales, en las provincias de Salta, Jujuy, Tucumán, Catamarca, La Rioja, Chaco, Corrientes, Misiones, Formosa y Santiago del Estero ya hay obras terminadas en 4062 kilómetros de rutas, y hay otros 5132 actualmente en ejecución. A ellos se suman otros 1667 kilómetros que se ejecutarán bajo el sistema de participación público privada (PPP), más obras de envergadura como los puentes Paraná-Santa Fe y Chaco-Corrientes.
Además, en el NEA se lanzó la primera prueba de corredores para bitrenes, con ahorros en costos logísticos de hasta el 35%. En materia de seguridad vial y control en rutas, se fiscalizaron más de 6 millones de vehículos en toda la región, y creció en un 22% el número de fiscalizaciones interurbanas.
En el marco de la revolución de los aviones que impulsa el Ministerio de Transporte, 3 aeropuertos del NOA y del NEA cuentan con conexiones internacionales directas sin pasar por Buenos Aires: Corrientes, Tucumán y Jujuy. Además se incrementó el número de conexiones en los aeropuertos de Tucumán (350%), Salta (60%), Chaco (50%), Misiones (166%), Jujuy (150%), La Rioja (100%), Catamarca (100%) y Corrientes (200), todos con nuevas rutas aéreas.
Se están ejecutando obras en las terminales aéreas de Jujuy, Salta, Santiago del Estero, Tucumán e Iguazú, mientras que en Tucumán se amplió la plataforma comercial que permitió records en la exportación de arándanos, así como mejoras en la pista; en Iguazú se inauguró la nueva torre de control. En el resto de los aeropuertos de la región (Formosa, La Rioja, Catamarca), está previsto el inicio de mejoras próximamente.
También avanza la reactivación del ferrocarril Belgrano Cargas: ya están finalizados los primeros 400 kilómetros de vías nuevas y hay otros 500 en obra, con una inversión acumulada de 4155 millones de pesos.
El nuevo Puerto de Itá Ibaté, en Corrientes, con una inversión de otros 300 millones de pesos, beneficiará a productores de más de 18 localidades de la provincia y permitirá cargar arroz y madera para enviar al interior del país y exportación, con una capacidad de 450 mil toneladas al año. Será el primer puerto que construye el Estado en 21 años.

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Plan Belgrano: Macri reunirá a gobernadores el viernes en Chaco y podría sugerirles que se endeuden para hacer obras

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El presidente Mauricio Macri viajará el viernes a Chaco donde se reunirá con gobernadores del NEA para relanzar el Plan Belgrano, informó hoy el diario Clarín.
Macri reunirá a todos sus ministros en Resistencia para volver a presentar un plan que para Misiones trajo “mucho ruido” y “pocas nueces”. La tierra colorada es, según la información que maneja Economis, uno de las 2 provincias más relegadas en cuanto a obras de infraestructura junto a Formosa, de las diez que integran el Plan Belgrano.
Basta con recordar que, por ejemplo, el Plan Belgrano no contempló ningún cronograma para la puesta en marcha del ferrocarril Urquiza. Tampoco se incluyó a Misiones en el gasoducto NEA, que ahora modificó su traza y no vendrá hasta Misiones, sólo por citar dos viejos anhelos en cuanto a grandes obras de infraestructura.
Apenas la reforma del aeropuerto de Iguazú -obra de más de 1000 millones de pesos- puede citarse entre los grandes proyectos de infraestructura que recibió Misiones en estos años de Cambiemos en el poder. Era una obra ineludible, por otra parte, que ya estaba incluida en el plan de reformas de los aeropuertos previa a la asunción de Macri.
Ya sin José Cano al frente del Plan Belgrano, Macri estará junto a Carlos Vignolo, el nuevo titular del PB, y los gobernadores del NEA entre los cuales estará -seguramente- Hugo Passalacqua. ¿Habrá algún anuncio para Misiones?
Además de Vignolo, hablarán en el encuentro el titular de Transporte, Guillermo Dietrich, -por las obras de infraestructura-, el vicejefe de Gabinete Gustavo Lopetegui y el ministro de Finanzas, Luis Caputo. Si viene Caputo y va a tomar la palabra, es probable que los anuncios vengan por el lado de tomar deuda para hacer obras de infraestructura.
En ese caso, Misiones es una de las provincias con la “tarjeta de crédito” menos usada -y por lo tanto, más “cargada”- de la región y de todo el país.

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Se demora renovación del Belgrano Cargas en provincias del norte

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A más de dos años del lanzamiento del Plan Belgrano que incluye como un eje principal la renovación del Ferrocarril Belgrano Cargas, recién se terminaron las obras de mejora en unos 400 kilómetros de vías, aunque se sigue afirmando que en 2019 estarán refaccionados 1.600 kilómetros.
Falta de recursos o desvío de los asignados en los presupuestos, unido a la redefinición de planes para incluir obras en Santa Fe y Rosario que benefician a los productores y exportadores de granos antes que a las economías regionales del norte del país, están en la raíz del problema.
Según los datos de ASAP, en 2016 el Estado nacional destinó al Belgrano Cargas $938 millones, pero en 2017 dedicó $918 millones con un reducción del 2,1% en términos nominales, porque si se considera la inflación, la disminución supera el 26%.
En el presupuesto de este año, hay destinados, según la misma fuente, $1.690 millones, lo que será un 65,7% más, pero de todas formas, el objetivo oficial es modesto: se trata de renovar 1.600 kilómetros de vías y de incorporar 30 locomotoras y 1.000 vagones procedentes de China, lo que permitirá que en 2019 las toneladas de carga transportadas puedan pasar de 1 a 3 millones anuales, y aumentar la velocidad del tren desde 15 hasta 40 kilómetros por hora. Esto último, lejos del estándar internacional que es de 100 kilómetros para trenes de carga, permitiría que el viaje de Jujuy a Retiro pueda hacerse en alrededor de 7 días, mientras actualmente insume 22 jornadas.
Hasta ahora, se terminó la primera de las etapas de renovación de vías, la segunda está en obra, y la tercera está por iniciarse. Hay además otros 200 kilómetros que se renovarán para los que todavía no concluyó el proceso de licitación.
El plan de rehabilitación del Belgrano Cargas incluye además mejoras en unos 33 puentes ferroviarios en zonas de alto flujo hídrico, para proteger las vías ante crecidas, lo que demandará una inversión cercana a $600 millones.
Las obras que fueron incorporadas a fin del año pasado son una nueva circunvalación ferroviaria a la ciudad de Santa Fe y un acceso ferroviario al puerto de Timbúes, al que sólo se puede llegar con camiones, con lo que se busca abaratar los costos logísticos de los productos exportables. Este plan tiene un presupuesto de $2.800 millones.
La circunvalación ferroviaria de la ciudad de Santa Fe requerirá el tendido de 20 kilómetros de vías nuevas y la renovación de 44 existentes, además de la construcción de un nuevo puente sobre el río Salado. De acuerdo con el proyecto, se busca evitar que las formaciones tengan que pasar por zonas densamente pobladas del Gran Santa Fe, ganando en seguridad y velocidad.
La segunda obra de importancia es el nuevo acceso ferroviario al puerto de Timbúes, al norte de Rosario, lo que incluirá la construcción de nueve kilómetros de vías nuevas y un puente sobre el río Carcarañá. En este caso, el objetivo es darle acceso ferroviario al puerto.
Según el sitio Infocampo, tres grandes compañías tienen instalaciones en el puerto de Timbúes: Noble, Dreyfus y Renova, y el movimiento actual es de 5 millones de toneladas de granos anuales, pero la cifra se quintuplicaría con el nuevo ramal ferroviario.
La publicación también recordó que más del 80% de los granos y aceites exportados por la Argentina lo hacen a través de los puertos del Gran Rosario, y según la Bolsa de Comercio de esa ciudad un mejor transporte ferroviario permitiría mejorar los precios finales de los productos exportados por el país entre un 19% y un 27%.
Entre las obras que quedaron fuera de presupuesto y que dependen ahora de iniciativas público privadas (PPP) está la recuperación de los ramales salteños desde General Güemes hasta el paso internacional de Socompa, para lo que se estima una inversión de $2.700 millones. En la misma situación quedó la recuperación del ramal que une Embarcación con Coronel Cornejo, que requiere un desembolso de $4.600 millones, según relató recientemente El Tribuno de Salta.
Por ahora, el conjunto del Plan Belgrano suscita cuestionamientos en las provincias del norte del país por la demora en los proyectos de infraestructura que exigían una inversión de u$s16.000 millones en 10 años para rutas, ferrocarriles, saneamiento, energía, aeropuertos, escuelas y viviendas. Tampoco hay avances en la constitución del prometido fondo de reparación histórica que iba a canalizar unos $50.000 millones a las provincias más complicadas del norte y del noreste para contener la pobreza, mejorar los planes de asistencia y dar incentivos a las inversiones.

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