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Ni Uber, ni Didi: La app que te permite ahorrar hasta un 50% en viajes

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Conoce inDrive, la compañía de transporte que promete suplantar a Uber con sus tarifas más accesibles.

Cuando el reloj acecha y la ilusión del tiempo se desvanece, ya sea por urgencia o por preferencia, los clientes suelen recurrir a los servicios de Uber, remises o taxis. Sin embargo, InDrive emerge como una alternativa igualmente viable, destacándose por su rapidez, seguridad y economía a la hora de transportar pasajeros.

La expansión de inDrive, una app de movilidad y servicios urbanos a nivel mundial, sigue su curso en Argentina, sumando a su oferta el servicio de desplazamiento en moto, ahora disponible en la capital del país.

Con una reducción del 50% en comparación con el costo de un auto tradicional, esta iniciativa se origina como una alternativa para atender las exigencias de los ciudadanos que buscan movilizarse a tarifas económicas en la urbe. Al mismo tiempo que responde a la solicitud de conductores y dueños de motocicletas ansiosos por ofrecer este tipo de atención.

“Argentina es un mercado muy importante en la región, donde la propuesta de valor de inDrive ha sido muy bien recibida por quiénes eligen nuestros diversos servicios de traslado en los casi dos años que llevamos de presencia en el país. Es más, el objetivo es tener un crecimiento general de al menos un 50% en 2024”, manifestó Alexey Lepkin, Gerente de Desarrollo de Negocios de inDrive para Sudamérica.inDrive: La app que destaca los beneficios de viajar en moto

En este contexto, el ya citado Alex Lepkin, ha enumerado cinco ventajas de desplazarse en motocicleta en las principales ciudades, dirigidas tanto a conductores como a usuarios que consideran adoptar este nuevo método ofrecido por la aplicación. Y a continuación, presentamos estos beneficios:

  • Menor precio: Los viajes en motocicleta ofrecen un descuento del 50% en comparación con el costo en automóvil, lo que la posiciona como una alternativa más económica que su contraparte convencional. Además, para los propietarios de motocicletas representa una inversión más asequible en términos de precio inicial, mantenimiento, combustible e incluso almacenamiento en un garaje o cochera privada.
  • Flexibilidad total: Los conductores disfrutan de la libertad de establecer sus propios horarios, aceptar viajes según su conveniencia y negociar tarifas sin la intervención de algoritmos. Por otro lado, para los usuarios, representa una alternativa adicional a los métodos de transporte convencionales.
  • Seguridad: La empresa requiere la documentación completa de los propietarios, sometida a rigurosos controles por parte de un equipo profesional. Asimismo, de las medidas estándar de seguridad en la aplicación, como la geolocalización en tiempo real y la vista previa del destino, se exige que los conductores cuenten con dos cascos para garantizar la seguridad de los pasajeros.
  • Celeridad: Frente a congestiones vehiculares, las motocicletas, debido a su menor tamaño, permiten una circulación ágil en espacios reducidos, lo que otorga una mayor flexibilidad para sortear atascos o accidentes en la vía, contribuyendo así a optimizar el tránsito y alcanzar el destino de manera más efectiva.
  • Menor contaminación: En cuanto a la reducción de la contaminación, estos vehículos desprenden una menor cantidad de gases de combustión, ejerciendo así un impacto ambiental más tenue en la emisión de carbono. Asimismo, suelen ostentar una huella ecológica inferior a la de los automóviles, sobre todo si se trata de modelos con una eficiencia destacada en términos de consumo de combustible.

Igualmente, es relevante destacar que conforme a la información divulgada por la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), en Argentina, durante el trimestre más reciente, se evidencia una proporción significativa: el 52% del tráfico corresponde a motocicletas, mientras que los automóviles ocupan el 48% restante.

Fuente Urgente24

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Uber reclama una ley que proteja su operación en la Argentina

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La plataforma asegura que su actividad en el país es legal pero pide una norma que regule el transporte de pasajeros a través de la tecnología. Uber opera en toda la Capital Federal y varias zonas de la provincia de Buenos Aires y está a punto de desembarcar en Mendoza, Rosario, Posadas y La Pampa
En tiempos de actos violentos llevados a cabo por taxistas contra conductores de Uber, desde la aplicación que permite obtener transporte de pasajeros a través de la tecnología, reclaman la sanción de una ley específica para proteger la evolución de este negocio.
El reclamo se puede observar en un documento que la aplicación le acaba de enviar a sus choferes y clientes y que se inicia con la frase “Uber es legal en la Argentina” y que continúa sosteniendo que su actividad está prevista en la ley argentina y así lo confirman distintos fallos de la Justicia.
En este sentido, la empresa se refiere a sentencias firmes que declaran la legalidad de Uber, de la Cámara Penal Nacional de Apelaciones y la Cámara de Casación Penal, de la Justicia Nacional Penal (respecto a que Uber cumple con todas las obligaciones de seguridad social) y la Justicia Penal, Contravencional y de Faltas de la Ciudad (causa “Quevedo”, que determina que no es necesario contar con habilitación de remis para manejar con Uber).
Además el documento asegura que Uber cuenta con CUIT, paga todos los impuestos y explica que ciertos cambios recientes en las regulaciones de plataformas pueden hacer que contribuya aún más.
“Hoy existen avances en distintos distritos del país para incorporar las nuevas tecnologías a las regulaciones locales. Esperamos poder operar en todo el país con leyes que enmarcan la actividad, den seguridad a los miles de argentinos que están usando la plataforma para ganar dinero y beneficien a las ciudades con nuevas soluciones de movilidad que ayuden a reducir la congestión”, reclama Uber en su comunicado.
La propuesta de la empresa es también la de reclamar al Congreso una legislación que le de una protección legal a los servicios no regulados de este tipo.
“La mayoría de las aplicaciones que tenemos en el teléfono no tienen marcos regulatorios específicos que las habiliten. Sin embargo, al igual que Uber, son legales. Desde el comienzo de nuestra operación en Buenos Aires planteamos la conveniencia de una regulación específica para el transporte a través de aplicaciones”, se asegura en el comunicado de la compañía.
En Uber aseguran que las leyes que hoy regulan el transporte tienen más de 20 años y que las actualizaciones no reflejan los cambios en la manera que se usa la tecnología.
Sin embargo, ante la falta de regulación específica, Uber le pide a sus conductores que tengan registro de conducir profesional, seguro, inscripción al monotributo, y certificado de antecedentes penales.
En este marco, la empresa vuelve a diferenciarse de la polémica sobre la competencia con otro tipo de transporte público de pasajeros al sostener que “no es taxi ni remis” y asegurar que esto ya fue dictaminado por la justicia porteña.
“El transporte a través de aplicaciones es una categoría diferente a las existentes y requiere una nueva regulación”, insisten desde la empresa.
Antecedentes internacionales
A modo de ejemplo, hacen referencia a cómo abordan esta problemática en otras ciudades donde Uber desembarcó. En el comunicado se explica que las empresas de red de transporte tienen una regulación específica en más de 150 ciudades alrededor del mundo. “Cada ciudad reconoció el surgimiento de una nueva categoría y estableció las prioridades”, dice el texto.
En el caso de América Latina, se identifica a las ciudades de San Pablo, México DF., Río de Janeiro, Montevideo y La Paz, entre otras, como las que ya cuentan con leyes modernas que establecen criterios para la operación. En cuanto a la Capital Federal, en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, hacen referencia a la propuesta de regulación que presentó el diputado Hernán Rossi en 2016, pero que nunca fue discutida.
En cambio, la empresa destaca las iniciativas que están encarando otras provincias donde Uber ya desembarcó o está a punto de hacerlo como Mendoza, Rosario, Posadas, La Pampa, y la Provincia de Buenos Aires.
“En la Ciudad de Buenos Aires, recientemente Mejorar – Partido Liberal en Cambiemos – ha decidido presentar un proyecto de iniciativa popular para tratar el tema que se puede apoyar virtualmente en esta petición”, agrega el comunicado que tiene por objetivo informar a conductores y clientes en qué situación de avance se encuentra la propuesta de Uber “para un futuro con menos congestión, menos accidentes y más oportunidades económicas”.
La compañía recuerda que hace ya más de dos años que opera en la Argentina y destaca el hecho de haberse convertido en una “oportunidad económica” para cientos de personas.
En cuanto a los planes futuros, el informe de Uber adelanta que la firma seguirá adelante, “trabajando con todas las ciudades de la Argentina para mejorar la forma en que nos movemos”.
Detalla cómo contribuye económicamente en lugares del mundo tan diversos como Nueva York, Sydney, Mumbai o Lima en cuanto al acceso a transporte confiable “que cambia la manera en la que pensamos la necesidad de un auto particular y crea una mayor conectividad con la infraestructura de transporte”.
Además, el comunicado asegura que la operación de Uber “genera oportunidades económicas donde no las había” y que desde Uber “creemos que la apertura a la innovación y a la tecnología es una oportunidad única. Ese es nuestro compromiso y la razón por la que continuaremos trabajando juntos para impulsar la movilidad y el desarrollo en la Argentina”.
A nivel global, Uber opera en más de 600 ciudades de 70 países. La empresa asegura que Argentina es hoy el país del mundo en donde más rápido crece en cantidad de conductores, usuarios y viajes. Según un estudio elaborado por la empresa, crece a más velocidad en zonas de menores recursos, donde el acceso a medios de transporte tradicionales es limitado o poco confiable.
En el ámbito porteño, las zonas de mayor incremento de Uber son Mataderos, Lugano y Soldati. En tanto, en la provincia de Buenos Aires es La Matanza. En cifras, la empresa sostiene que en la zona metropolitana son más de 750.000 las personas que usan su aplicación, mientras que posee cerca de 35.000 conductores de los cuales el 40% declara que su actividad con Uber es la principal fuente de ingresos.
La mayor penetración de Uber en Capital se da en Palermo, con casi el 60% de la población. En tanto en Villa Soldati, Villa Riachuelo y Villa Lugano logra el mayor crecimiento interanual. En el caso de la Comuna 9 (Liniers, Mataderos y Parque Avellaneda), tiene la mayor cantidad de viajes por pasajero con 25.
En el Gran Buenos Aires, Vicente López es el partido con mayor penetración, con el 26,7% de la población. Mientras que San Miguel evidencia la mayor cantidad de viajes por pasajero con 5,2.

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Presentaron proyecto de ley para habilitar a Uber Provincia de Buenos Aires

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Propone legalizar a las compañías de transporte que funcionan con plataformas digitales, al tiempo que les exigirá las mismas obligaciones que a taxis y remises
El oficialismo bonaerense presentó en la Cámara baja de la provincia un proyecto de ley para habilitar en la Provincia el funcionamiento de las empresas de redes de transporte, que operan a través de plataformas digitales como Cabify, Uber, Lyft, entre otras.
La iniciativa busca así legalizar la actividad de esas compañías y evitar que se produzcan más hechos de violencia como los ataques que se registraron en la ciudad por parte de grupos de taxistas.
No obstante, la normativa prevé que tanto las empresas de redes de transporte como sus choferes cumplan con las mismas obligaciones impositivas y de seguridad que hoy afrontan los taxis y remises.
El proyecto lleva la firma del diputado por la Coalición Cívica (Cambiemos), Guillermo Castello. El legislador marplatense manifestó que “hay una demanda cada vez más fuerte de miles de​ ciudadanos para usar estas nuevas modalidades de transporte de pasajeros que conllevan mayor competencia, más opciones para elegir, precios más bajos y más empleo para los bonaerenses”.
“Proponemos una solución normativa a las dificultades para el ingreso formal y el desarrollo pleno de estas empresas. Estamos convencidos que la provincia de Buenos Aires debe avanzar hacia un escenario de mayores libertades individuales y transparencia para beneficio del consumidor”, aseguró Castello.
“Nuestro proyecto les exige a los choferes que cuenten con las debidas inscripciones impositivas y previsionales, carnet profesional, certificado de antecedentes penales, VTV, cobertura de seguros a pasajeros, etcétera. Además, obligamos a las empresas a constituir domicilio en la provincia de Buenos Aires y a cumplir con los mismos requisitos que cualquier empresa radicada en suelo bonaerense, lo que permite también fiscalizar su funcionamiento”, sostuvo el diputado.
Ante la consulta sobre la resistencia por parte de los gremios de taxistas que puede causar su proyecto, Castello propone que tanto taxis como remises “puedan utilizar también las plataformas digitales para captar nuevos clientes acostumbrados a este tipo de servicios”. Y agregó: “La ley prohíbe expresamente que las empresas de redes de transporte puedan levantar pasajeros en la vía pública”.
Finalmente, Castello explicó que “hay miles de personas que desean viajar utilizando estas plataformas porque brindan generalmente mejores precios y mas información y seguridad para el usuario. También hay una importante cantidad de vecinos de la provincia que quieren trabajar aprovechando la flexibilidad horaria que ofrece esta modalidad como es el caso de estudiantes universitarios, jubilados y amas de casa que hoy se ven impedidos de hacerlo por algunos fallos judiciales muy cuestionables y por la persecución de los sindicatos de taxis”.
Por último, cuestionó que haya funcionarios en actividad que se opongan al desarrollo de las nuevas modalidades de contratación del servicio de transporte.
“Lamentablemente encontramos a autoridades que pretenden prohibir la actividad de estas empresas, pero que en realidad no saben cómo afrontar las posibilidades que brindan los avances tecnológicos. Hay una demanda social importante y un vacío legal que debemos llenar para dar una respuesta que termine con las situaciones de violencia que sufren tanto choferes como pasajeros”, concluyó.

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