Año: 2025

Científicos advierten sobre los combustibles fósiles

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La evidencia es clara: los combustibles fósiles, así como su industria y sus facilitadores, están impulsando una multitud de crisis interrelacionadas que ponen en peligro la amplitud y la estabilidad de la vida de la Tierra

Un equipo de científicos de la Alianza de Científicos Mundiales (AWS por sus siglas en inglés), investigadores de prestigiosas universidades, cuyo autor principal es el Prof. Shaye Woolf, nos advierten sobre; “Cada etapa del ciclo de vida de los combustibles fósiles (extracción, procesamiento, transporte y combustión o conversión a productos petroquímicos) emiten gases de efecto invernadero que calientan el planeta y contaminantes perjudiciales para la salud, además de causar una degradación ambiental generalizada”.

El Secretario General de las Naciones Unidas, António Guterres, advirtió en 2023 que los combustibles fósiles (petróleo, gas y carbón) son “incompatibles con la supervivencia humana” y que los gobiernos deben tomar medidas urgentes para eliminarlos gradualmente e impulsar la transición a las energías renovables para evitar una catástrofe.

Esta dura advertencia se basó en la vasta base de evidencia científica, construida durante décadas, que establece los daños generalizados y devastadores de los combustibles fósiles y la necesidad urgente de una eliminación gradual de estos combustibles, incluida una transición justa a alternativas limpias para proteger a las personas y al planeta.

Desde la década de 1980, miles de estudios publicados han sido sintetizados en informes masivos por el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) y otros organismos de investigación, que confirman el consenso científico sobre el cambio climático y documentan los crecientes daños de la crisis climática impulsada por los combustibles fósiles.

A medida que ha aumentado la evidencia sobre los peligros de los combustibles fósiles, ha surgido una serie de soluciones para reemplazarlos. Se han desarrollado fuentes de energía renovable limpias y rentables y materiales alternativos en toda la economía, lo que hace posible la electrificación en la mayoría de los sectores y facilita colectivamente una transición justa para abandonar los combustibles fósiles.

La energía renovable de la energía solar fotovoltaica (PV) y la energía eólica terrestre es mucho menos costosa que la electricidad generada con combustibles fósiles.

Una transición a la energía limpia generaría billones de dólares en beneficios para la salud y el medio ambiente, al tiempo que impulsaría la creación de empleos y las economías en todo el mundo.

A pesar de la evidencia contundente y la disponibilidad de energía limpia y renovable, las medidas gubernamentales para limitar el uso de combustibles fósiles han sido lentas e insuficientes. Las empresas de combustibles fósiles aún reciben subsidios gubernamentales masivos, y los gobiernos continúan expandiendo la producción e infraestructura de combustibles fósiles, por lo tanto las emisiones globales de combustibles fósiles siguen aumentando.

Los llamados a una eliminación gradual equitativa requieren que los países reduzcan la producción y el uso de combustibles fósiles con el tiempo a cero, basándose en varios principios básicos.

La eliminación gradual de los combustibles fósiles debe basarse en la equidad. Los países ricos, con mayor responsabilidad por las emisiones de combustibles fósiles y con mayor capacidad de acción, son los más responsables de una acción climática ambiciosa, que incluye una financiación climática significativa y apoyo a los países más pobres.

La transición debe venir acompañada de salvaguardas para minimizar los daños a las comunidades, los trabajadores y el medio ambiente.

En los últimos años han descubierto campañas de desinformación durante varias décadas con un costo de miles de millones de dólares librada por la industria fósil y sus aliados para minimizar o negar los daños de sus productos y retrasar la acción para eliminar gradualmente los combustibles fósiles. Exponer esta desinformación ha sido fundamental para ayudar a los científicos, a los responsables de las políticas y al público a comprender por qué se han estancado las acciones para abandonar los combustibles fósiles.

Los científicos se centraron en cinco categorías principales de daños socioeconómicos y ambientales de los combustibles fósiles:

1.-la crisis climática, impulsada principalmente por las emisiones de combustibles fósiles;
2.-daños a la salud pública,
3.-injusticia ambiental,
4.-pérdida de biodiversidad impulsada por el cambio climático, la contaminación y la degradación ambiental impulsados ​​por combustibles fósiles; y
5.-contaminación petroquímica, con un enfoque en plásticos y agroquímicos.

Crisis climática

Los combustibles fósiles son, sin duda, el motor de la crisis climática global. Diversas evaluaciones científicas han demostrado reiteradamente que los gobiernos deben eliminar progresivamente y con rapidez la producción y el uso de combustibles fósiles para prevenir daños catastróficos.

La producción y la combustión de petróleo, gas y carbón son responsables de casi el 90 % de las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) de origen humano y de aproximadamente el 79 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero.
Las emisiones de combustibles fósiles están calentando rápidamente el clima, acidificando los océanos y propiciando desastres climáticos sin precedentes, como la intensificación de huracanes, olas de calor, sequías, inundaciones e incendios extremos, entre otros fenómenos climáticos extremos.

Cada aumento en la contaminación por combustibles fósiles empuja al mundo hacia puntos de inflexión peligrosos que amenazan “el bienestar humano y la salud planetaria”.

La falta de voluntad política para implementar las medidas climáticas necesarias ha hecho que el punto de referencia de 1,5 °C sea casi imposible de alcanzar sin sobrepasar el límite. Debido a que cada fracción de grado importa para evitar daños devastadores, limitar el calentamiento lo más cerca posible de 1,5 °C (y minimizar la cantidad y la duración del sobrepaso) es crucial.

El Director Ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía (IEA por sus siglas en inglés), Dr. en economía energética, Fatih Birol advirtió: «Si los gobiernos se toman en serio la crisis climática, no puede haber nuevas inversiones en petróleo, gas y carbón, a partir de ahora, a partir de este año».

Los EE. UU., han producido más petróleo crudo que cualquier otra nación en la historia cada año durante los últimos seis años y produce más gas metano fósil que cualquier otro país, con planes para extraer más del doble de combustible fósil en 2030 alimentando la crisis climática en el país y en el mundo.

Al asumir el cargo en enero de 2025, la segunda administración Trump ordenó a las agencias federales expandir agresivamente la producción de combustibles fósiles, impulsar la desregulación de la industria y revertir la política climática, mientras continuaba negando la realidad del cambio climático y retiraba a Estados Unidos del Acuerdo de París.

Conclusión

El impulso para la eliminación gradual de los combustibles fósiles está creciendo en todo el mundo.

Se debe acelerar la transición de los combustibles fósiles a energías limpias y renovables urgentemente. Afortunadamente, ya existen alternativas equitativas, asequibles y limpias en diversos sectores que pueden reemplazar los combustibles fósiles, protegiendo a las personas y al planeta.

Se debe construir poder político en la sección transversal más amplia posible de personas que sufren graves daños sociales, económicos, sanitarios, ambientales y climáticos por parte de la industria de los combustibles fósiles; es esencial para presionar a los gobiernos para que adopten políticas que restrinjan la influencia financiera y política expansiva y arraigada de las industrias del petróleo, el gas, el carbón y la petroquímica.

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Llega el tercer encuentro de Asadores del Alto Uruguay en San Javier

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Este domingo 21, la Costanera de San Javier (sector Piedra Grande) será el escenario del 3er Encuentro de Asadores del Alto Uruguay. El evento, que abrirá sus puertas al público de 08:00 a 20:00 hs, promete una jornada cargada de folklore, chamamé y los mejores sabores de la región.

Con una entrada general de $2.000 (menores de 10 años sin cargo), los asistentes podrán disfrutar de una competencia de alto nivel. Las inscripciones para los equipos están abiertas hasta el viernes 19 de diciembre a través del teléfono 3754-548860 o en Instagram @asadores_del_alto_uruguay.

En este marco, Luciano Benjamín, presidente de la Fundación San Francisco y organizador del evento, relató que la iniciativa surgió de la manera más genuina: “Nació en un asado con amigos; en esa discusión de quién cocinaba mejor, decidimos hacer un encuentro. Lo que comenzó como un desafío personal. Fue creciendo año a año y hoy la gente nos mete presión para saber cuándo es el próximo. El asador viene a buscar el trofeo y a pasar un día agradable; le ponen mucha energía, traen su vestimenta y utensilios, dándole un toque único al evento”, explicó el organizador.

Para San Javier, este encuentro va más allá de lo gastronómico. “Apuntamos netamente a un evento popular para que la familia pase un día agradable”, señaló el presidente de la fundación. Además, destacó el beneficio para la economía local: “Es muy positivo porque los emprendedores venden sus productos y pueden hacer una diferencia económica”.

También subrayó el alcance regional del evento, al explicar que “viene gente de muchos municipios a competir y a participar”. Esta afluencia de visitantes no solo fortalece la identidad de la zona, sino que impulsa el turismo local. “Gracias al trabajo de músicos locales, sonidistas y voluntarios, esta fiesta de identidad y esfuerzo ya proyecta una cuarta edición aún más ambiciosa”, finalizó.

Guía para Participantes – Inscripción y Equipo:

  • Cupo: Hasta 5 personas (mayores de 18 años).
  • Costo: $5.000 por integrante (Inscripciones hasta el 19/12).
    Cronograma y Logística (21/12):
  • 06:00 hs: Apertura del predio para asadores.
  • 08:00 hs: Apertura al público general.
  • Provisión: La organización provee leña, agua, luz y espacio físico. Cada equipo debe armar su stand y traer sus herramientas.
  • Venta: Los asados solo podrán venderse tras la evaluación del jurado.

Competencia y Seguridad:

  • Evaluación: Se calificará sabor, cocción, higiene, presentación y seguridad.
  • Requisito Obligatorio: Contar con un extinguidor a la vista y mantener una conducta responsable.
  • Premios: Trofeos para los tres primeros puestos y certificados para todos los participantes.
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Leve recuperación del mercado de trabajo  de Posadas, con alzas en actividad y tasa de empleo

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En el tercer trimestre del año, el aglomerado de Posadas exhibió una leve pero muy positiva  mejora en sus principales indicadores del mercado de trabajo. En dicho período, la tasa de actividad presentó un alza que estuvo apoyada en mayor cantidad de personas que salieron en la búsqueda de un trabajo, y al mismo la tasa de empleo se incrementó logrando  absorber parte de la nueva demanda vía ocupación; por su parte, la tasa de desocupación  también mostró una leve alza explicado por la mayor demanda de empleo ante crecimiento  de la actividad que fue en parte absorbida por trabajo pero otra parte no logró hacerlo. 

Detalle de los resultados de Posadas para el 3° trimestre 2025 

• La Tasa de Actividad se ubicó en 46,4%, presentando una expansión de 0,3 puntos  porcentuales respecto al trimestre anterior pero también se incrementó en 0,5  puntos en la comparación interanual. La variación positiva trimestral equivale a  unos dos mil nuevos activos en los últimos tres meses y dicho número se eleva a 4  mil personas en comparación con igual período del 2024. 

• La Tasa de Empleo fue del 44,3% en Posadas, lo que representa un incremento de  0,2 puntos contra el trimestre anterior, variación que generó 2 mil nuevos ocupados  en los últimos tres meses. En la comparación interanual, dicha tasa no presenta  variación, aunque en términos absolutos equivale también a 2 mil nuevos ocupados  pero que no impactan sobre la tasa por el crecimiento poblacional del período. 

• La Tasa de Desocupación fue del 4,4%, incrementándose en 0,1 puntos  porcentuales a nivel trimestral pero no sufre variación en términos absolutos. En la  comparación interanual, en cambio, el crecimiento es de 1,0 p.p. producto del  crecimiento de la actividad que no fue en todo cubierta por el empleo. 

• La Tasa de Subocupación fue del 7,3%, unos de los valores más bajos en los últimos  años. Mostró una baja de 3,6 puntos a nivel trimestral y de -5,5 a nivel interanual.

Posicionamiento de Posadas en el plano regional y nacional 

En línea con la tendencia histórica, Posadas volvió a mostrar las mayores tasas de actividad  y empleo en la región del NEA, apoyado en una mayor diversificación productiva y un fuerte peso del comercio y los servicios, a lo que se suma una estructura demográfica más joven  y una mayor formalización relativa del mercado laboral. 

En relación con la tasa de actividad, el 46,4% de Posadas se posiciona por encima de los  otros aglomerados de la región y de la media regional, que marcó 43,6%. A nivel nacional,  presenta la 15° mayor tasa de actividad. 

Respecto a la tasa de empleo, el 44,3% de Posadas también se ubica al top en la región con una fuerte distancia sobre el resto (la secunda Gran Resistencia con 41,7%) y muy por  encima de la media regional (40,8%); a nivel nacional, se ubica 13° entre los aglomerados  urbanos relevados. 

Por su parte, la tasa de desocupación de Posadas fue la segunda más baja del NEA, solo  por encima de Formosa (3,2%) aunque con fuertes diferencias entre ambos respecto a los  niveles de actividad. En el plano nacional, Posadas tiene la novena tasa de desocupación  más baja de país. 

El mercado de trabajo de Posadas en perspectiva histórica 

Al igual que se observa en el plano nacional, Posadas mostró volatilidades en el período histórico más reciente producto de las propias inestabilidades de la economía nacional. Tomando los últimos diez años, la ciudad se vio afectada por las políticas de ajuste en 2016 cuando inició el gobierno de Mauricio Macri pero repuntó con fuerza en sus tasas de actividad y empleo hacia el 2017, logrando superar el 45% y 44% para cada caso, aunque la posterior recesión entre 2017 y 2018 produjo un estancamiento (con leve tendencia a la baja) en el aglomerado capital misionero.  

En el 2020, la pandemia tiró hacia abajo los indicadores laborales en el país siendo Posadas  naturalmente afectada por esto, pero hacia finales de la crisis sanitaria se inició un proceso de expansión fenomenal, solo interrumpido parcialmente hacia finales del 2021, pero que continuó hacia el 2022 cuando se observó un récord histórico para Posadas: niveles de actividad por encima del 50% y tasas de empleo en 49% siendo, en ese momento (2° trimestre 2022), el  aglomerado del interior con más nivel de actividad y empleo y segundo en el ranking nacional únicamente por debajo de CABA. Esto se dio de la mano también de un  crecimiento muy fuerte a nivel nacional. 

Sin embargo, los ciclos económicos volvieron a golpear el mercado de trabajo: entre el cierre de 2022 y el 2023, el fuerte deterioro de la economía nacional con inflación galopante, economía cerrada y sectores productivos en clara desmejora produjo su impacto inmediato en el mercado laboral que luego fue aún más afectado por la recesión del 2024. Aún con los serruchos en el último tiempo y destacando las mejoras observadas en los últimos dos trimestres, los indicadores del mercado de trabajo no logran todavía, en Posadas, recomponerse o siquiera a acercarse a aquellos picos del 2022. Pero los buenos resultados de los últimos dos períodos, dados en un contexto muy adverso para el mercado de trabajo permiten pensar en la posibilidad de una recuperación paulatina y que tenga cierto sostenimiento en el tiempo.

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Comercio exterior, exportaciones crecieron 24,1% e importaciones +6,6% en noviembre, según el INDEC

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El intercambio comercial de bienes mostró en noviembre de 2025 una fuerte expansión de las exportaciones y un crecimiento más moderado de las importaciones, consolidando un escenario de mejora en el frente externo. De acuerdo con el informe oficial del INDEC, las ventas al exterior crecieron 24,1% interanual, mientras que las compras al mundo avanzaron 6,6%, una dinámica que vuelve a poner en el centro del debate el rol del comercio exterior en la estrategia macroeconómica y fiscal del Gobierno.

Fuerte impulso exportador y recuperación del intercambio

Según el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), en noviembre de 2025 las exportaciones de bienes registraron un incremento interanual del 24,1%, reflejando una recuperación significativa respecto del mismo mes del año anterior. Este desempeño estuvo acompañado por un crecimiento más acotado de las importaciones, que aumentaron 6,6% interanual, lo que marcó una ampliación del intercambio comercial total, aunque con un sesgo claramente favorable al frente exportador.

La brecha entre el ritmo de crecimiento de exportaciones e importaciones evidencia un patrón de comercio exterior alineado con los objetivos de equilibrio macroeconómico y acumulación de divisas. En términos prácticos, el mayor dinamismo de las ventas externas mejora la capacidad de generación de dólares genuinos, mientras que la expansión moderada de las importaciones sugiere un control relativo de la demanda externa, en un contexto de administración estricta de recursos.

Contexto macroeconómico y señales para la balanza comercial

El desempeño del comercio exterior en noviembre se inscribe en un escenario donde el sector externo vuelve a ser un componente clave de la política económica. El crecimiento de las exportaciones del 24,1% interanual refleja no solo una mejora en los volúmenes y precios internacionales, sino también el impacto de las condiciones macroeconómicas internas sobre la competitividad.

Por su parte, el aumento del 6,6% interanual en las importaciones muestra una recuperación selectiva de la actividad económica, sin que ello implique, al menos en este registro mensual, una presión equivalente sobre la balanza comercial. Esta relación entre exportaciones e importaciones es observada de cerca por el mercado y por los decisores de política económica, dado su impacto directo en las reservas internacionales y en la sostenibilidad del esquema fiscal y cambiario.

Impacto sectorial y proyecciones

La expansión del comercio exterior tiene efectos directos sobre sectores productivos vinculados a la exportación, la logística y la industria, que dependen del acceso a insumos importados. Un crecimiento de las importaciones más moderado que el de las exportaciones puede aliviar tensiones sobre el balance de pagos, aunque también plantea desafíos para sectores que requieren mayor disponibilidad de bienes intermedios y de capital.

En términos de proyección, los datos de noviembre refuerzan la expectativa de que el comercio exterior continúe siendo una de las principales fuentes de estabilidad macroeconómica, siempre que se mantenga la brecha favorable entre exportaciones e importaciones. La evolución de estos indicadores será determinante para evaluar la capacidad de la economía de sostener el crecimiento sin comprometer el equilibrio externo.

Informe comercio exterior noviembre 2025 INDEC by CristianMilciades

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Del plástico al contacto: la transformación del transporte como motor de innovación financiera

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Por Valeria Rodríguez, Directora de Lyra para Argentina

La transformación digital en América Latina ha acelerado la adopción de nuevos métodos de pago en todos los sectores, pero pocos procesos muestran con tanta claridad la escala y la complejidad del cambio como el transporte público. Lo que empezó como una conversación técnica sobre cómo modernizar un sistema que movía millones de personas por día terminó convirtiéndose en un caso regional de adopción masiva, donde convergen innovación, infraestructura, inclusión y una demanda ciudadana por experiencias más simples y seguras. En ese sentido, el transporte dejó de ser un servicio operativo para transformarse en un laboratorio vivo de digitalización.

La apertura a nuevos métodos de pago marcó un antes y un después. Durante años, el transporte funcionó con sistemas cerrados, pensados para otra época, cuando la interoperabilidad no era una prioridad y los volúmenes digitales no eran determinantes. La transición a pagos abiertos obligó a incorporar estándares tecnológicos similares a los del comercio electrónico de alto tráfico, desde motores de autorización más robustos hasta mecanismos de seguridad unificados. El volumen actual lo demuestra: se registran alrededor de 5.5 millones de viajes mensuales, un número que hace apenas unos años se consideraba un pico extraordinario y que hoy es la nueva normalidad.

El proceso para llegar hasta acá no fue sencillo. La coordinación entre actores del sistema -transporte, emisores, adquirentes, procesadores, operadores- fue fundamental para sostener la escala, y la convivencia entre tecnologías nuevas y sistemas heredados exigió un nivel de precisión que el sector no estaba acostumbrado a manejar. Tuvieron que ajustarse mensajerías, adoptar protocolos de seguridad más exigentes y reentrenar modelos operativos para que el flujo de transacciones pudiera ser monitoreado en tiempo real. La digitalización del transporte no solo implicó modernizar la forma en que se paga un viaje, sino reescribir procedimientos completos para que cada movimiento fuera trazable, inmediato y seguro.

La adopción del usuario acompañó ese proceso con una velocidad notable. El pago sin contacto, que durante años parecía distante para grandes segmentos de la población, encontró en el transporte un catalizador único: una operación cotidiana, repetitiva y masiva que reduce barreras y acelera la confianza. Sin embargo, el sistema arrastra una deuda estructural, la falta de elección. Hoy el usuario todavía no puede seleccionar libremente el método que quiere usar de punta a punta. La experiencia sigue fragmentada y la inclusión digital total solo será posible cuando cada persona pueda decidir cómo pagar, sin restricciones tecnológicas ni de infraestructura.

Otro desafío clave es la educación. La tecnología es capaz de garantizar niveles altísimos de seguridad -desde autenticación avanzada hasta tokenización y cifrado continuo-, pero esa fortaleza no siempre se traduce en percepción de confianza. Todavía existe un camino importante en comunicación, pedagogía digital y acompañamiento al usuario, especialmente en un país donde la brecha de adopción convive con una velocidad de innovación muy superior a la media global.

Mirando hacia 2026, Argentina se perfila para consolidar un modelo de transporte digital que ya está mostrando señales de madurez. Se espera una expansión de los sistemas abiertos a más ciudades, mayor interoperabilidad entre métodos, la incorporación progresiva de biometría y experiencias “invisibles” donde pagar deje de ser un acto explícito para convertirse en un componente natural del viaje. La clave estará en lograr un equilibrio entre innovación y accesibilidad, evitando que las nuevas tecnologías amplíen brechas en vez de cerrarlas.

A nivel regional, el panorama acompaña. Chile, Colombia, México y Brasil están transitando procesos similares, cada uno con matices regulatorios y operativos propios, pero con un objetivo compartido: construir ecosistemas de movilidad más eficientes, seguros e integrados. La región avanza hacia una convergencia tecnológica que hace apenas una década parecía improbable y que hoy posiciona a América Latina como uno de los polos de adopción más rápidos del mundo en materia de pagos en movilidad.

El verdadero salto ocurrirá cuando la interoperabilidad sea total y la experiencia del usuario sea completamente fluida. Que una persona -bancarizada o no- pueda desplazarse utilizando la tecnología que prefiera no es solo un avance en medios de pago: es un paso decisivo hacia la inclusión y hacia ciudades más inteligentes y eficientes. La digitalización del transporte no es un fin en sí mismo, sino una herramienta para que las grandes transformaciones urbanas lleguen a todos de manera simple, segura y sostenible.

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