Se publicó el decreto de concesión del puerto de Posadas
El gobernador Hugo Passalacqua instruyó formalmente a la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA) a avanzar con el llamado a licitación pública nacional e internacional para la concesión integral del puerto de Posadas, en una decisión que marca un punto de inflexión en la estrategia logística de la provincia.
La medida apunta a transferir al sector privado el desarrollo, mantenimiento, ampliación, modernización, equipamiento y operación del puerto, además de garantizar un servicio regular de flete fluvial bajo riesgo empresario. El objetivo central es potenciar el rol del puerto como nodo clave del corredor Paraná–Paraguay y reducir costos logísticos para las exportaciones misioneras.
Un paso estratégico para escalar el puerto
El decreto firmado el 30 de marzo de 2026 se inscribe dentro de una política de Estado que busca consolidar el sistema portuario como motor del crecimiento económico, la generación de empleo y la integración regional en el Mercosur.
Desde su puesta en operación en 2023, el puerto de Posadas -oficialmente denominado Teniente de Navío Eliana Krawczyk- ya movilizó más de 36.000 toneladas de carga, con exportaciones de productos como madera, té y yerba mate. Además, cuenta con depósito fiscal habilitado, lo que permitió consolidar su operatoria.
Sin embargo, el Gobierno provincial considera que la actual escala aún es insuficiente frente al potencial logístico de Misiones.
El rol del sector privado
El esquema de concesión integral busca atraer inversiones para obras clave como:
- Ampliación de muelles
- Dragado de accesos
- Desarrollo de terminales de contenedores y graneles
- Incorporación de tecnología portuaria
- Expansión de zonas de almacenamiento
La participación privada, bajo el marco de la Ley Provincial I Nº 155 y la Ley Nacional de Actividades Portuarias (Nº 24.093), aparece como condición necesaria para acelerar estas transformaciones.
En la visión oficial, el ingreso de operadores privados especializados permitirá mejorar la eficiencia operativa, reducir costos logísticos y aumentar la competitividad de las exportaciones, especialmente en economías regionales como la forestoindustria, el té y la yerba mate.
La decisión también se articula con el proceso de licitación de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía Paraná–Paraguay), clave para el comercio exterior argentino. En ese esquema, el puerto de Posadas busca posicionarse como una plataforma multimodal estratégica del Norte Grande.
El decreto faculta a APPSA a elaborar y aprobar los pliegos técnicos y administrativos, lo que abre la etapa formal del proceso licitatorio.
De concretarse, la concesión podría significar un salto cualitativo en la infraestructura logística de Misiones, con impacto directo en la competitividad regional y en la integración con mercados internacionales.
