Año: 2026

El Índice de Confianza en el Gobierno cayó levemente en febrero, pero se mantiene por encima de gestiones anteriores

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El Índice de Confianza en el Gobierno (ICG) de febrero de 2026, elaborado por la Escuela de Gobierno de la Universidad Torcuato Di Tella, se ubicó en 2,38 puntos sobre una escala de 0 a 5. El registro implica una baja mensual de 0,6% respecto de enero, aunque conserva niveles superiores a los observados en igual mes de administraciones previas, lo que sugiere una estabilidad relativa del clima de opinión pública en un contexto económico y político aún exigente.

El dato resulta relevante porque el ICG funciona como un termómetro clave de la percepción social sobre la gestión nacional, con impacto directo en expectativas económicas, comportamiento de consumo e inversión y en la gobernabilidad. En términos comparativos, el nivel de febrero es 2,7% mayor al registrado en febrero de 2018 durante la presidencia de Mauricio Macri y 59,5% superior al de febrero de 2022, bajo el gobierno de Alberto Fernández.

Un indicador que se mueve dentro de un rango acotado

Según el informe, el ICG se mantiene cercano al promedio de la actual gestión presidencial, que alcanza los 2,44 puntos. Desde el inicio del mandato, el índice mostró un mínimo de 1,94 y un máximo de 2,86 puntos, configurando un rango de variación de 0,92 puntos. Esta dinámica refleja que, más allá de fluctuaciones mensuales, la confianza no presenta desvíos abruptos respecto de su nivel medio.

En febrero, la variación del índice fue heterogénea entre sus cinco componentes. Dos dimensiones mostraron mejoras: la Eficiencia en la administración del gasto público alcanzó 2,29 puntos, con un alza mensual de 2,7%, y la Honestidad de los funcionarios se ubicó en 2,76 puntos, con un incremento de 2,6%. En contraste, se observaron retrocesos en la Capacidad para resolver los problemas del país (2,70 puntos; -4,9%), en la Evaluación general del gobierno (2,18 puntos; -1,8%) y en la Preocupación por el interés general (1,99 puntos; -1,0%).

Este comportamiento mixto sugiere que, si bien persisten valoraciones positivas en aspectos vinculados a la transparencia y la gestión del gasto, se mantiene una percepción más crítica respecto de la capacidad de respuesta integral del Gobierno y de su orientación hacia el interés general.

Diferencias sociales, territoriales y expectativas económicas

El relevamiento también expone brechas significativas según género, edad, nivel educativo y región. En febrero, la confianza fue mayor entre los hombres (2,62 puntos, +4,0%) que entre las mujeres (2,11 puntos, -7,0%), ampliándose la brecha a 0,51 puntos. Por edad, el nivel más alto se registró entre los jóvenes de 18 a 29 años, con 2,99 puntos y un aumento mensual de 10,7%, mientras que los grupos de 30 a 49 años (2,13 puntos) y mayores de 50 años (2,47 puntos) mostraron leves descensos.

En el plano geográfico, el Interior del país volvió a exhibir el mayor nivel de confianza, con 2,60 puntos (+0,4%), superando a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (2,10 puntos) y al Gran Buenos Aires (2,04 puntos). Por nivel educativo, se produjo un cambio relevante: quienes completaron el secundario alcanzaron el valor más alto del índice (2,56 puntos, +6,7%), por encima del segmento con estudios terciarios o universitarios (2,41 puntos, -5,5%).

Las expectativas económicas continúan siendo un factor determinante. El ICG fue significativamente más alto entre quienes creen que la situación económica mejorará dentro de un año (4,30 puntos, +3,9%) que entre quienes piensan que se mantendrá igual (2,69 puntos, +5,1%) o que empeorará (0,43 puntos, +22,9%). Esta dispersión refuerza la centralidad de la economía en la construcción de la confianza política.

Metodología y alcance del relevamiento

El Índice de Confianza en el Gobierno se confecciona de manera ininterrumpida desde noviembre de 2001. El relevamiento de febrero de 2026 se realizó entre el 2 y el 12 de ese mes mediante una encuesta telefónica nacional a 1.000 casos en 37 localidades de más de 10.000 habitantes, con un error estándar de ±0,07 y un intervalo de confianza del 95% entre 2,26 y 2,51 puntos. El trabajo de campo estuvo a cargo de Poliarquía Consultores.

En síntesis, el dato de febrero muestra una leve corrección a la baja respecto del mes anterior, pero confirma que la confianza en el Gobierno se mantiene en un nivel intermedio y superior al de experiencias recientes, con diferencias marcadas según segmentos sociales y una fuerte dependencia de las expectativas económicas.

ICG_DiTella_Febrero2026 by CristianMilciades

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Vuelve “La Llama que Llama” 

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Personal estrena este viernes 27 de febrero “La Llama que Llama” y se va a poder ver en Flow, su servicio de tv en vivo y streaming. El símbolo de la publicidad argentina se relanza en la plataforma como micro contenido. 

La miniserie de 8 episodios en formato de micro contenidos de entre 4 y 6 minutos, que estrenará 4 capítulos el viernes 27, 2 el jueves 5 de marzo y los 2 finales el jueves 12, fue creada por Maximiliano Anselmo y Sebastián Wilhelm y dirigida por Francisco Colombatti de Landia. La icónica familia resucita con la misma esencia, las mismas voces, los mismos personajes que quedaron en la historia y, por primera vez, interactúan con celebridades que se irán develando con el correr de los capítulos.

La Llama que Llama es el padre de familia que hace las llamadas y nunca paga la factura de teléfono; Llamona es la madre de la familia que se conoció con la Llama que Llama mientras hacía desnudos para documentales; Llamiro el hijo adolescente; Viejo, el padre de Llamona y Bebé que a su tierna edad, ya maneja una divertida conducta bandida. 

En el año 1998, ‘La Llama que Llama’ surgió como una campaña cuyo objetivo era publicitar los planes de llamadas de larga distancia en el servicio de telefonía fija de Telecom. Rápidamente, esta familia de llamas que se divertía haciendo chistes por teléfono porque pagaban menos por las llamadas, se ganó el corazón de todo un país a fuerza de un humor irreverente, simple, pero a la vez ingenioso y que apelaba a referencias sociales y culturales. A lo largo de los tres años que se extendió la campaña, se emitieron 26 comerciales de TV que lograron trascender la pantalla para instalarse en la memoria publicitaria argentina.

Desde la emisión de la última serie de comerciales hasta la actualidad, resistiendo los avances tecnológicos y los cambios en consumos culturales, ‘La Llama que Llama’ continuó presente en el imaginario cultural argentino gracias a las nutridas comunidades de fanáticos y las diferentes redes sociales que surgieron con el transcurso de los años y sitios alusivos que mantuvieron vivos los personajes. 

En 2026, luego de más de 25 años de historia, Personal revive este hito publicitario a través de Flow, su servicio de TV y streaming en forma de micro contenido para su catálogo de entretenimiento. En esta miniserie de 8 episodios, las Llamas regresan con sus referencias al pasado en una producción actual con las voces originales, junto con invitados famosos que participan de la historia.

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No subió al vuelo 2553 de Austral: perdió a su familia y convirtió la tragedia en novela

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El 10 de octubre de 1997, el avión que viajaba de Posadas a Buenos Aires cayó en Uruguay y murieron las 74 personas a bordo, entre ellas sus padres y hermanos. Casi tres décadas después, Irina Bondarenko transformó esa ausencia en ficción. Hoy es politóloga y escritora.

A los nueve años, la vida de Irina Bondarenko quedó partida en dos. El 10 de octubre de 1997, el vuelo 2553 de Austral Líneas Aéreas -un DC-9 que cubría la ruta Posadas–Buenos Aires- se estrelló en las cercanías de Fray Bentos, Uruguay, en medio de una tormenta. Murieron las 74 personas que viajaban a bordo. En ese avión estaban sus padres y sus hermanos.

Irina no subió a ese vuelo. Sobrevivió. Y desde entonces, aprendió a vivir con una ausencia sin cuerpos, sin despedidas, sin ritual posible.

Casi treinta años más tarde, esa fractura reapareció transformada en literatura. Su primera novela, La niña que me abandonó, no reconstruye el accidente ni revisita sus detalles técnicos. No es un testimonio ni una crónica. Es ficción.

“No es un libro autobiográfico”, aclara. “Parte de un hecho real, pero la protagonista, Lucía, es un personaje. No me interesaba contar mi historia, sino imaginar el recorrido de alguien que aprende a vivir después de lo impensable”.

La ausencia como experiencia

La tragedia del vuelo 2553 quedó grabada en la memoria colectiva argentina. Pero en la novela el accidente no es el centro, sino el origen. Lo que importa no es el hecho, sino lo que deja.

“La falta fue todavía más compleja porque no hubo cuerpos, apenas restos y cenizas”, explica. Y desde esa intemperie surge la pregunta que atraviesa el libro: qué ocurre después.

Irina -hoy politóloga de formación- eligió correrse del relato confesional. La escritura comenzó como una catarsis: un primer capítulo nacido de la necesidad urgente de poner en palabras una escena que la habitaba. Sin plan, sin estructura. Solo necesidad.

Con el tiempo, algo cambió.

“Cuando Lucía empezó a existir como personaje, la historia dejó de parecerse a mi vida. Ahí entendí que estaba escribiendo una novela”.

Ese desplazamiento fue decisivo. La ficción ganó autonomía y la autora pudo soltar la obligación de narrar lo vivido como testimonio. La literatura, entonces, dejó de ser desahogo y se convirtió en construcción.

Una infancia sin explicaciones

A los nueve años, la pérdida no se procesa: se siente. No hay teoría posible. Solo impacto.

“La infancia no teoriza: siente”, afirma. Y esa mirada infantil fue la que eligió para narrar el duelo: sin subrayados, sin explicaciones forzadas, sin moralejas.

La ausencia no aparece como un recuerdo cerrado, sino como una presencia que acompaña el crecimiento. Como algo que se filtra en lo cotidiano.

“Hay cosas que cuando sos chico no entendés, pero te atraviesan igual. Quería respetar eso: no llenar de explicaciones algo que se vive más desde el cuerpo que desde el pensamiento”.

Escribir sin quedar atrapada

El proceso de escritura llevó casi dos años. La memoria no volvió como una película ordenada, sino como fragmentos: imágenes, climas, sensaciones. Irina conversó con personas cercanas, recuperó detalles, dejó que los recuerdos se mezclaran con la imaginación.

“No todo lo que está en el libro me pasó a mí. Hay escenas que nacieron de relatos de otros o directamente de la invención. Eso fue liberador”.

Los viajes ocupan un lugar central en la novela: Misiones, Buenos Aires, San Isidro, Barcelona. El desplazamiento geográfico acompaña el recorrido emocional.

“El duelo no se queda quieto. El dolor y los fantasmas viajan livianos. No importa dónde estés: aparecen”.

Irina no busca explicar la tragedia ni cerrar heridas. Tampoco ofrece respuestas definitivas a quienes atravesaron pérdidas similares.

“Ojalá encuentren compañía. No respuestas cerradas, pero sí preguntas necesarias”.

La apuesta es literaria y emocional a la vez. Un espacio donde el dolor no se niega, pero tampoco inmoviliza.

“Después de una fractura, la vida sigue; transformada, distinta, pero sigue”.

La niña que me abandonó propone precisamente eso: una manera de narrar la continuidad posible, sin borrar lo que se perdió aquella tarde de octubre de 1997.

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Lula impulsa el debate por el fin de la jornada 6×1 en Brasil y pone el foco en el bienestar laboral

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El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, abrió un debate de alto impacto económico, social e institucional al plantear públicamente la discusión sobre el fin de la denominada jornada laboral 6×1, con el objetivo de garantizar dos días de descanso semanal para los trabajadores. El anuncio, realizado a través de sus redes sociales, vincula productividad, avances tecnológicos y calidad de vida, y vuelve a instalar en la agenda regional el equilibrio entre trabajo y bienestar.

Transformaciones del mundo del trabajo y el debate por la jornada laboral

“El mundo del trabajo está en transformación”, sostuvo Lula al introducir el tema. En su mensaje, el mandatario enmarcó la discusión en un contexto global atravesado por cambios tecnológicos profundos y nuevas exigencias sobre el desempeño laboral. En ese sentido, citó al filósofo coreano Byung-Chul Han, quien caracteriza a la actualidad como una “sociedad del cansancio”, en la que la presión permanente por el rendimiento impacta directamente en el equilibrio entre la vida personal y profesional.

La referencia no es menor. El concepto de “sociedad del cansancio” apunta a un modelo productivo que, aun sin coerción directa, genera autoexigencia constante y desgaste psicosocial. Al incorporar esta mirada, el presidente brasileño introduce un componente cultural y filosófico al debate laboral, alejándolo de una discusión puramente técnica o sindical.

En este marco, Lula afirmó que en Brasil se está discutiendo el fin de la jornada 6×1, un esquema que concentra seis días de trabajo por uno de descanso. El objetivo explicitado es asegurar que el trabajador cuente con dos días de descanso semanal, una modificación que, de concretarse, implicaría una redefinición de la organización del tiempo de trabajo en amplios sectores de la economía.

Productividad, tecnología y bienestar: fundamentos del planteo presidencial

Uno de los ejes centrales del mensaje presidencial es la relación entre productividad y tecnología. Según planteó Lula, los avances tecnológicos permitieron alcanzar “niveles inimaginables de productividad”. Esta afirmación introduce un argumento clave: si la capacidad productiva aumentó de manera exponencial, el debate ya no debería centrarse únicamente en cuánto se produce, sino en cómo se distribuyen los beneficios de ese incremento.

“Es hora de pensar en el bienestar de las personas”, subrayó el mandatario, al conectar directamente innovación tecnológica con calidad de vida. El planteo sugiere que el progreso técnico abre una ventana para revisar esquemas laborales históricos que hoy podrían resultar desfasados frente a las nuevas condiciones de producción.

Desde una perspectiva económica, esta discusión interpela a empresas, sindicatos y al Estado, ya que una eventual modificación del régimen de descanso semanal tendría efectos sobre costos laborales, organización de turnos y productividad sectorial. En términos institucionales, el debate anticipa posibles reformas normativas que requerirían consensos amplios y un análisis detallado de su implementación.

Impacto y reacciones posibles

El posicionamiento público de Lula instala el tema en el centro de la agenda política brasileña y regional. Sectores vinculados al trabajo podrían interpretar la iniciativa como una señal de fortalecimiento de derechos laborales, mientras que actores empresariales podrían poner el foco en la necesidad de evaluar impactos económicos y operativos.

Más allá de las reacciones, el mensaje presidencial marca una definición política clara: el bienestar laboral pasa a ser un componente explícito de la discusión sobre desarrollo y productividad. En un contexto global de cambios acelerados en el empleo, la postura de Brasil introduce un debate que trasciende fronteras y reabre la pregunta sobre cómo compatibilizar crecimiento económico, innovación tecnológica y calidad de vida.

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Peajes más caros: Vialidad Nacional aplicó un nuevo aumento en las tarifas

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Vialidad Nacional confirmó un nuevo incremento en las tarifas de los peajes de los tramos I al X operados por Corredores Viales S.A., que comenzará a regir desde el primer minuto del jueves 26 de febrero. En el caso de Misiones, el aumento para la categoría automóviles es del 15,38%, al pasar de $1.300 a $1.500 en hora pico.

La medida quedó formalizada mediante la Resolución 248/2026, publicada en el Boletín Oficial, y alcanza a las estaciones de peaje ubicadas en rutas nacionales estratégicas y accesos clave, entre ellos la Autopista Riccheri, Ezeiza-Cañuelas, Buenos Aires-Rosario y Rosario-Córdoba, además de tramos de las rutas 3, 5, 7, 8, 9, 12 y 205, entre otras.

El impacto en Misiones

En el Corredor III -que comprende Chaco, Corrientes y Misiones- las estaciones alcanzadas son Colonia Victoria y Santa Ana (en territorio misionero), además de Ituzaingó, Riachuelo, General Belgrano y Makallé.

Para los automóviles de hasta dos ejes y hasta 2,10 metros de altura, la tarifa en hora pico se fija en $1.500. El ajuste se inscribe en un esquema de actualización tarifaria que, según el Gobierno nacional, busca “contar con un escenario con parámetros mínimos de calidad en la prestación del servicio”.

El aumento llega en un contexto sensible: el viernes 27 de febrero está prevista la apertura de sobres con las ofertas de las empresas interesadas en quedarse con la concesión de los corredores I al X, un paquete que abarca cerca de 3.900 kilómetros de rutas nacionales.

Desde el Ejecutivo argumentaron que el incremento se definió “luego del desarrollo de las instancias de participación”, período en el cual los interesados pudieron acceder al detalle del proyecto y presentar observaciones.

Así, en medio del proceso de privatización y con el objetivo oficial de garantizar estándares mínimos de mantenimiento y operación, el costo de circular por rutas nacionales vuelve a ajustarse, impactando directamente en el bolsillo de los usuarios y en los costos logísticos del transporte en todo el país, incluida la región NEA.

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