Año: 2026

ARCA digitaliza las importaciones personales desde 2026 y ordena el régimen

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La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) puso en marcha desde 2026 una modernización administrativa del régimen de importaciones personales que reemplaza trámites en papel por procesos digitales. Aunque no modifica topes, tributos ni productos habilitados, la medida reaviva dudas en un contexto de mayor trazabilidad y control fiscal.

A partir de este año, ARCA activó una serie de cambios operativos que vuelven a poner bajo la lupa a las importaciones personales. El eje de la reforma no está en lo que se puede ingresar al país, sino en cómo se tramitan esas operaciones. Con menos papel y más digitalización, el organismo busca ordenar un régimen que, con el paso del tiempo, había quedado fragmentado en múltiples excepciones, formularios y criterios dispares entre aduanas.

Desde ARCA insisten en que no se trata de una reforma de fondo sino de una actualización administrativa, orientada a adaptar los procedimientos a herramientas digitales acordes a los procesos actuales. Sin embargo, cada modificación sobre importaciones activa un reflejo inmediato de dudas y temores sobre un eventual endurecimiento de controles, aun cuando la normativa no altere las condiciones sustantivas del régimen.

Qué cambia desde 2026: simplificación del trámite sin cambios en topes ni tributos

Según la normativa oficial, el alcance del régimen de importaciones personales se mantiene sin modificaciones. Está destinado exclusivamente a personas humanas que ingresan bienes nuevos o usados para consumo propio, sin fines comerciales ni industriales. En ese marco, no se amplían ni se restringen los productos permitidos, ni se modifican topes, tributos o controles vigentes.

La novedad central radica en el soporte del trámite y en la interacción del usuario con la Aduana. El objetivo declarado es simplificar los procedimientos administrativos y reducir instancias presenciales, sin alterar el esquema de fondo que regula estas operaciones.

Desde el organismo remarcan que la medida busca ordenar un sistema que había acumulado excepciones y formularios específicos, generando complejidad operativa tanto para los usuarios como para las dependencias aduaneras.

El formulario OM-2153-A deja el papel y pasa a un sistema digital

Uno de los cambios más relevantes es la digitalización del formulario OM-2153-A, un documento clave para quienes ingresan productos del exterior bajo el régimen de importaciones personales. A partir de 2026, este formulario deja de utilizarse en formato papel y pasa a ser digital e interactivo.

El nuevo esquema permitirá cargar la información de manera online, reduciendo pasos presenciales y mejorando la trazabilidad de cada operación. En los hechos, el formulario digital apunta a ordenar un proceso que hasta ahora dependía, en gran medida, del criterio operativo de cada aduana y del manejo manual de la documentación.

Si bien desde ARCA subrayan que no hay cambios en los controles ni en las obligaciones, especialistas del sector advierten que la digitalización suele implicar una mayor capacidad de fiscalización, ya que los datos quedan registrados y pueden ser cruzados en tiempo real. Esto no supone nuevas prohibiciones, pero sí menos margen para errores o zonas grises en la operatoria.

Unificación de regímenes y aplicación gradual en las aduanas

Otro aspecto clave del nuevo esquema es la eliminación de regímenes especiales que hasta ahora convivían dentro de las importaciones personales. Casos como el ingreso de obras de arte mediante declaración jurada o el régimen particular para productos de línea blanca quedarán integrados bajo un único marco normativo.

La intención, según fuentes del comercio exterior, es evitar superposiciones regulatorias y criterios dispares entre aduanas. “Es una actualización tecnológica y normativa, no una reforma estructural”, sintetizan desde el sector.

La implementación del formulario digital no será automática ni uniforme en todo el país. ARCA aclaró que la aplicación será gradual y dependerá de cada aduana. El foco inicial estará puesto en aduanas de frontera, especialmente en pasos de alto movimiento como los cruces con Chile, donde el sistema digital funcionará como una opción adicional y no reemplazará de manera obligatoria a los esquemas tradicionales.

Cada dependencia aduanera podrá definir si adopta un sistema totalmente digital o uno mixto, en función de su volumen operativo y capacidad técnica, lo que anticipa una transición escalonada durante 2026.

Impacto y lectura política de la medida

Para los particulares que ingresan productos del exterior, las reglas de fondo no cambian, pero el trámite será más ordenado, digital y trazable. En términos institucionales, la decisión se inscribe en una estrategia más amplia de modernización del Estado y de fortalecimiento del control a partir de herramientas tecnológicas, sin recurrir —al menos por ahora— a cambios normativos de mayor alcance.

No obstante, en un contexto de sensibilidad sobre importaciones y controles aduaneros, el reordenamiento vuelve a encender alertas en sectores acostumbrados a un régimen flexible. El verdadero impacto de la medida se verá en la práctica: si la digitalización logra reducir burocracia sin convertirse en un filtro más restrictivo para el ingreso de bienes de uso personal.

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Avatar ya recaudó más de US$ 1.000 millones y se mete entre las más taquilleras del último tiempo

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“Avatar: Fire and Ash” volvió a confirmar el poder económico de la franquicia creada por James Cameron. La película sumó otros US$ 40 millones en América del Norte durante el último fin de semana y superó los US$ 1.000 millones de recaudación global, manteniéndose como la líder indiscutida de la taquilla, según datos de la industria de Hollywood.

Con ese desempeño, la tercera entrega de Avatar ingresó a un club extremadamente exclusivo: es una de las tres únicas películas estrenadas en 2025 que superaron la barrera de los mil millones de dólares. Las otras dos son “Lilo & Stitch” y “Zootopia 2”. Un dato clave para la industria: las tres pertenecen a Disney, que en 2025 ya acumula más de US$ 6.000 millones en ventas globales, su mejor registro desde antes de la pandemia.

El fenómeno Avatar no es nuevo, pero sí cada vez más contundente en términos financieros. Las tres películas de la saga superaron los US$ 1.000 millones:

  • Avatar (2009) cerró en US$ 2.900 millones tras múltiples reestrenos.
  • Avatar: The Way of Water (2022) alcanzó más de US$ 2.300 millones.
  • Fire and Ash acaba de cruzar la marca psicológica del billón y sigue en ascenso.

Para Disney, la franquicia se consolida como uno de los activos más valiosos de su portafolio cinematográfico, capaz de sostener flujos de taquilla globales durante meses y de traccionar merchandising, parques temáticos y streaming.

Detrás de Avatar, la cartelera volvió a mostrar un dominio casi total de las grandes marcas.

“Zootopia 2” se ubicó en el segundo lugar, con una recaudación de unos US$ 19 millones. La película animada de Disney, estrenada en noviembre, ya es un hito de la industria: se convirtió en la producción estadounidense que más rápido superó los US$ 1.000 millones a nivel global, alcanzando esa cifra en apenas 17 días.

El tercer puesto fue para “The Housemaid”, el thriller protagonizado por Sydney Sweeney, que recaudó alrededor de US$ 15 millones, confirmando el atractivo comercial de las producciones de suspenso de mediano presupuesto.

En el cuarto lugar quedó “Marty Supreme”, el drama deportivo de A24 protagonizado por Timothée Chalamet, que sumó unos US$ 12,5 millones y sigue mostrando una performance sólida para una película orientada al público adulto.

Avatar: Fire and Ash se había estrenado en diciembre en América del Norte con una recaudación inicial de US$ 89 millones. Si bien quedó por debajo del debut de Avatar: The Way of Water en 2022 (US$ 134,1 millones), superó claramente el estreno de la película original de 2009, que arrancó con US$ 77 millones antes de convertirse en el mayor fenómeno de taquilla de la historia.

La trayectoria de Fire and Ash confirma el patrón clásico de la saga: estrenos fuertes, pero sobre todo una resistencia excepcional en el tiempo, sostenida por el boca a boca, la experiencia en salas premium y la potencia de la marca Avatar a escala global.

Para Hollywood -y especialmente para Disney-, el mensaje es claro: Pandora sigue siendo una de las minas de oro más confiables del negocio cinematográfico mundial.

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Ciudad del Este consolida su boom comercial con inversiones récord

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Con un crecimiento impulsado por el turismo de compras y un real brasileño fortalecido, Ciudad del Este cerró 2025 con una estabilidad inédita y una dinámica de demanda que está reconfigurando la estrategia de inversión del sector privado. Así lo planteó Gustavo Miura, CEO de Nissei, una de las principales cadenas de tecnología y electrónica de Paraguay.

El desempeño de la capital del Alto Paraná estuvo sostenido por dos factores clave: la estabilidad macroeconómica paraguaya y la apreciación del real brasileño, que acumuló una suba del 11% frente al dólar. Ese combo volvió a posicionar a la ciudad como el principal polo de compras del Cono Sur, con un flujo de visitantes internacionales que superó los máximos históricos.

A lo largo del año, el regreso del “turista de compras” tradicional se combinó con un nuevo flujo de consumidores argentinos, atraídos por la brecha de precios y la mayor previsibilidad del mercado paraguayo. El punto de inflexión fue el Black Friday 2025, que convocó a más de 300.000 visitantes y dejó en evidencia que Ciudad del Este ya no compite solo por precio, sino también por experiencia de consumo.

En ese contexto, las grandes tiendas lograron planificar sin la volatilidad que caracterizó a otros ciclos económicos. “El 2025 ha sido un buen año para Ciudad del Este, constante, sin fluctuaciones ni sobresaltos. En nuestro caso puntual hemos observado mayor afluencia de clientes turistas que clientes locales”, explicó Miura.

Infraestructura, servicios y gastronomía: el nuevo eje de inversión

La magnitud del flujo turístico ya está presionando sobre la capacidad instalada del retail. Durante el primer trimestre de 2025, Paraguay fue el país con mayor crecimiento de llegadas internacionales a nivel global (+53%), un dato que obligó a las empresas a replantear espacios, logística y servicios complementarios.

Según Miura, la saturación de los salones de venta y la demanda por experiencias de mayor valor agregado están reorientando las inversiones. La gastronomía, los eventos corporativos y los centros de experiencia se convirtieron en las nuevas prioridades.

Para 2026, Nissei proyecta un salto cuantitativo y cualitativo. “Nos espera un 2026 en el cual tenemos que reorganizar espacios adicionales para poder cubrir las demandas. Contaremos con obras de ampliación de salón, al igual que la expansión de espacios de producción de los alimentos. Prevemos también un incremento de 50% en nuestros servicios externos de catering”, detalló el ejecutivo.

La estrategia apunta a extender la permanencia del visitante en la ciudad, diversificar las fuentes de ingresos y transformar a Ciudad del Este en un hub regional de consumo, servicios y eventos.

La transformación del polo comercial también se apoya en mejoras estructurales. El avance de obras viales estratégicas y la actualización del Régimen de Turismo de Compras (RTC) por parte de la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) están sentando las bases para un nuevo ciclo de eficiencia logística.

Para el empresariado, la clave ya no pasa solo por vender más, sino por hacerlo con mayor fluidez operativa, mejores tiempos de atención y una experiencia de cliente comparable con los grandes centros comerciales de la región.

Con estabilidad macro, tipo de cambio favorable para el turista y una ola de inversiones privadas en marcha, Ciudad del Este se encamina a 2026 con un perfil cada vez más sofisticado: menos mercado de oportunidad y más plataforma regional de consumo y servicios.

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Histórico: Tesla pierde el liderazgo global de autos eléctricos

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Por primera vez desde que domina el mercado de vehículos eléctricos, Tesla dejó de ser el mayor fabricante mundial de EV. La china BYD la superó en entregas durante 2025, en un giro que marca un cambio estructural en la industria automotriz global y confirma el avance de los fabricantes chinos en la transición energética.

El impacto fue inmediato en los mercados: las acciones de Tesla cayeron más de 3% el viernes, luego de que la compañía reportara una caída interanual del 16% en las entregas del cuarto trimestre, muy por debajo de las expectativas de Wall Street.

En su informe de producción del cuarto trimestre, Tesla informó que fabricó 434.358 vehículos y entregó 418.227 entre octubre y diciembre de 2025, cuando los analistas esperaban cerca de 426.000 unidades, según CNBC.

Con ese desempeño, Tesla cerró 2025 con 1,63 millones de autos entregados, lo que representa una caída anual de 8,5%. BYD, en cambio, reportó 2,26 millones de vehículos eléctricos vendidos, un salto interanual del 28%, superando por primera vez a la automotriz estadounidense.

En 2024, la diferencia había sido mínima: Tesla entregó 1,79 millones frente a 1,76 millones de BYD. Un año después, la brecha se amplió en favor del fabricante chino.

Más aún: BYD entregó 4,54 millones de vehículos de pasajeros en total durante 2025, ya que además de eléctricos puros también produce híbridos enchufables. En ese segmento, sus ventas bajaron levemente de 2,48 a 2,28 millones, pero los eléctricos crecieron hasta prácticamente igualarlos.

La pérdida del liderazgo no pasó inadvertida para los inversores. Las acciones de Tesla acumulan una caída superior al 10% en las últimas cinco ruedas, reflejando la combinación de menor volumen, mayor presión competitiva y un entorno político cada vez más adverso para el sector. La señal es clara: Tesla ya no marca sola el ritmo del mercado global de vehículos eléctricos.

De la burla al respeto: el giro de Musk sobre BYD

El contraste con el pasado es notable. En 2011, cuando Warren Buffett había invertido en BYD, Elon Musk se burló públicamente de la empresa china en una entrevista con Bloomberg:
“¿Viste sus autos? No creo que tengan un gran producto… no es particularmente atractivo; la tecnología no es muy fuerte”, dijo entonces, sugiriendo que BYD debía concentrarse en sobrevivir en China.

Diez años después, el discurso cambió. En 2021, Musk reconoció en un congreso internacional que tenía “gran respeto por los fabricantes chinos” por impulsar la tecnología eléctrica. En 2023, fue más lejos: dijo que las empresas chinas “trabajan más duro y de manera más inteligente” y que una de ellas probablemente sería la segunda del mundo detrás de Tesla.

En 2024, el tono fue directamente alarmista: advirtió que, sin barreras comerciales, los vehículos eléctricos chinos “van a demoler a la mayoría de las otras compañías del mundo”.

Hoy, ese pronóstico parece haberse cumplido.

La caída de Tesla en 2025 no fue solo tecnológica o industrial. El frente político también jugó en contra. El fuerte alineamiento de Musk con la campaña de Donald Trump y su rol en el programa de recortes federales DOGE generaron rechazo social, protestas y llamados al boicot contra Tesla en Estados Unidos.

A eso se sumó un golpe clave: el nuevo paquete fiscal de la Casa Blanca eliminó, desde septiembre, el crédito impositivo federal de 7.500 dólares para la compra de vehículos eléctricos, encareciendo directamente el producto estrella de Tesla en su mercado más importante. La posterior ruptura pública entre Musk y Trump terminó de agravar el clima.

La pérdida del liderazgo de Tesla frente a BYD no es un dato anecdótico. Marca el pasaje de una etapa dominada por una empresa tecnológica estadounidense a una industria global donde China fija precios, escala y ritmo de innovación.

Tesla sigue siendo una marca icónica y un actor central, pero el tablero cambió.
En 2025, el centro de gravedad del auto eléctrico se desplazó definitivamente hacia Asia.

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¿Quién es Barry Pollack, el abogado de Maduro que defendió a Julian Assange?

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El abogado del presidente venezolano Nicolás Maduro, que se declaró este lunes inocente de narcoterrorismo en un tribunal de Nueva York, es Barry Pollack, un letrado de alto perfil conocido por defender a Julian Assange en el caso ‘WikiLeaks’.

Pollack se presentó hoy como defensa en el tribunal del Distrito Sur de Nueva York donde se tramita el caso del Gobierno de EE.UU. contra Maduro, en medio de una gran expectación mediática tras su captura el pasado 3 de enero en una operación nocturna en Caracas y posterior traslado al país.

En esta primera audiencia, Pollack dijo que «por el momento no solicitará la libertad bajo fianza» pero cuestionó la «legalidad de la abducción militar» de su cliente, declarando que se trata del «jefe de un estado soberano y tiene derecho al privilegio» de su cargo, según PBS.

Las credenciales de abogado de Maduro

El abogado cuenta con unas amplias credenciales detalladas en la página web de su firma, Harris St. Laurent & Wechsler, entre ellas el acuerdo de culpabilidad de Assange, acusado de espionaje por publicar en WikiLeaks información clasificada, y que resultó en su liberación.

Otras dos representaciones de éxito que destaca fueron las que llevaron a la exoneración de un antiguo ejecutivo del gigante energético Enron tras el escándalo de fraude en la empresa y de un hombre llamado Martin Tankleff, erróneamente acusado de matar a sus padres a los 17 años.

¿Quién es Barry Pollack, el abogado de Maduro que defendió a Julian Assange en el caso 'WikiLeaks'?
Fotografía de archivo del fundador de WikiLeaks, Julian Assange (i), mientras sale de un tribunal de Estados Unidos, junto a su abogado, Barry Pollack (c). EFE/Samantha Salamon

Con más de 30 años de experiencia, Pollack fue el presidente de la Asociación Nacional de Abogados Penales Defensores y habitualmente trata casos penales de delitos financieros, corrupción y seguridad nacional, así como civiles, incluyendo aquellos de crimen organizado.

La esposa de Maduro, Cilia Flores, acusada de colaboración en los delitos que se le imputan, tiene un abogado distinto, Mark Donnelly, cofundador de la firma Parker Sanchez & Donnelly y que ha trabajado 12 años en el Departamento de Justicia y ocho como fiscal en un condado de Houston.

Donnelly, destaca la web de su firma, trabajó en la investigación y juicio político del fiscal general de Texas Ken Paxton por supuestos sobornos y abuso de poder en 2023, en el que fue exonerado, aunque siguen las pesquisas a nivel federal.

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