El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, afirmó que los objetivos de la cartera son “acelerar la transición energética del sector automotor de carga y de pasajeros, potenciar los nodos logísticos, mejorar la eficiencia del sistema de colectivos y subsidios, ampliar el alcance ferroviario”, al exponer en una reunión de comisión de la Cámara de Diputados sobre el proyecto de Presupuesto 2023.

“El sistema de transporte argentino tiene que ser una política de Estado y, por ende, necesita de los consensos de todas las fuerzas políticas porque además de movilizar a millones de argentinos, traslada las producciones, conecta nuestros pueblos y, mediante el desarrollo de controles, cuida la vida de las y los ciudadanos que salen a la ruta”, dijo el ministro.

En esa línea apuntó que “es imperioso que las y los legisladores que van a votar el Presupuesto 2023, tengan una mirada que trascienda las cuestiones partidarias porque no está acá en juego el destino de una fuerza política particular, sino el de las argentinos y argentinas que en lo que a transporte concierne, a diario, usan nuestros trenes, colectivos, micros y aviones para movilizarse”.

Guerrera expuso sobre los recursos previsto en el Presupuesto 2023 para el área a su cargo, en el marco de una ronda de consultas con funcionarios del Poder Ejecutivo y titulares de empresas públicas en la comisión de Presupuesto, que encabeza el oficialista Carlos Heller.

A lo largo de su exposición uno de los temas centrales fue el reclamo de los diputados del interior que piden una nueva distribución de los subsidios al transporte de pasajeros ya que el Área Metropolitana Buenos Aires (AMBA) recibe más de 70 por ciento de los fondos.

Guerrera destacó que desde “2019 a lo proyectado para 2023, hubo una suba de 991% en esta partida: en 2019 fue de 6.051 millones; en 2020 de 16.894 millones; en 2021 28.000 de millones; en 2022 (en ejecución) de 46.000 millones; y en 2023 está prevista en 66.000 millones. De 2022 a 2023 representa un 34% de incremento”

Sobre este punto, el diputado del FDT Jorge Romero planteó que ““hay una asimetría muy importante que hace que hoy un ciudadano del interior tenga que pagar cuatro o cinco veces más el boleto que en la Capital Federal”.

Romero preguntó si a través de un DNU se podía subir de 46 mil a 59,5 mil millones de pesos los fondos para los subsidios del interior del país.

Desde la opisición, el presidente de la comisión de Transporte, Jorge Rizzotti (UCR) planteó la necesidad “de tener una situación de mayor equidad” entre el AMBA y las provincias y dijo que lo óptimo es tener “un esquema de reparto de 45-55 y no 39-61” como se propone para el 2023.

Al detallar el presupuesto de su cartera, Guerrara dijo que se proyecta un monto total de “$748.507.827.401 que se dividirá entre ejecución por parte de la Administración Central ($277.403.412.225), es decir las secretarías y subsecretarías ministeriales, y lo destinado a organismos descentralizados ($29.068.803.664) y empresas dependientes ($442.035.611.512)”.

En el plano específico, el monto total estará repartido de la siguiente manera: para el sector automotor, $182.603 millones; para el portuario, $14.994 millones; para el aéreo, $1.663 mil millones; para el ferroviario, $72.294 millones; y para la administración, $5.847 millones.

“Estos fondos involucran la construcción y refacción de terminales, paradas seguras y vías seguras; la ampliación del sistema SUBE; la asistencia con subsidios al sector automotor interior y del AMBA”, precisó.

También detalló que “se realizarán mejoras en 8 puertos del país y en el Canal Magdalena. En el sector aéreo, está previsto el avance en la torre de control del Aeropuerto Internacional de Ezeiza y la ejecución del Plan de Modernización del Sistema de Vigilancia del Tránsito Aéreo”

Sobre la asistencia del Tesoro Nacional a las empresas publicas de ese área, Guerrera señaló que será de 442.035.611.512 de los cuales “104.052.971.764 entre Aerolíneas Argentinas, Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) e Intercargo”

En tanto señalo que el aporte del Tesoro nacional al sistema ferroviario será de 337.639.748 distribuidos entre Trenes Argentinos Operaciones (TAO), Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), Trenes Argentinos Cargas (TAC), Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF) y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE).

About The Author