La consultora Focus Market elaboró un informe detallado que analiza el costo de acceder a un automóvil cero kilómetro (OKM) en Argentina y cómo se compara con otros países de América Latina. La compra de un vehículo nuevo representa un desafío económico que varía considerablemente según el país. Factores como la carga impositiva, los costos de producción, las regulaciones, la disponibilidad de financiamiento y el poder adquisitivo de los trabajadores influyen en el acceso a un automóvil en cada nación.

Según Damián Di Pace, director de la consultora Focus Market, “en las últimas semanas hemos observado algunas bajas en los precios listados por concesionarias. Sin embargo, Argentina sigue teniendo el precio más alto de la región para un vehículo nuevo, con un valor de USD 24.673. En comparación, en Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay, los precios oscilan entre un 30% y un 53% menos”.

Al comparar los precios de los vehículos nuevos en Argentina y los países limítrofes, es importante considerar también los impuestos que se pagan y cuántos salarios promedio necesita un trabajador para adquirir un automóvil. Esta relación ha mostrado variaciones a lo largo del tiempo.

Análisis de precios y políticas fiscales

Tras la decisión del Ministerio de Economía de la Nación de reducir o eliminar los impuestos internos sobre vehículos con un valor de entre $41 y $75 millones, así como una disminución de la alícuota del 35% al 18% para autos de mayor valor, los precios de los vehículos, tanto económicos como de lujo, se han acercado.

Damián Di Pace destacó que “la diferencia de precios se explica en parte por la fuerte carga impositiva que enfrentan los autos nuevos en Argentina. Más de la mitad del valor de un OKM en el país está compuesto por impuestos nacionales, provinciales y municipales. La combinación del IVA, los impuestos internos –con alícuotas de hasta el 35%– y los aranceles de importación provoca que el costo final de los vehículos sea significativamente mayor que en los países vecinos, donde la presión tributaria es menor.”

A lo largo de los últimos años, el precio de los autos en Argentina ha evolucionado, aunque, según el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa), en 2024 el Índice de Precios del Sector Automotor (IPSA) mostró un aumento del 67% en los valores de lista de los vehículos 0 km, muy por debajo de la inflación anual del 117,8%. Esto refleja que, a pesar del aumento generalizado de precios, los autos han ajustado por debajo del costo de vida. Dentro de este promedio, los autos livianos experimentaron un alza del 129%, los SUV un 67,7% y las pick-ups un 63%, lo que indica una variabilidad en el impacto por segmento.

Recientemente, el mercado se ha visto afectado por cambios en la política impositiva. La eliminación del anticipo del 95% del impuesto PAIS en enero de 2025 y la reducción progresiva de este tributo durante 2024 provocaron una caída puntual en los precios de los autos nuevos, con reducciones de hasta un 4,5% en algunos modelos. Sin embargo, algunas marcas no ajustaron sus precios a la baja, argumentando que, debido a la inflación y la devaluación del peso, mantener los precios sin aumentos ya implicaba una reducción en términos reales.

Estructura del mercado y evolución de precios

Un factor clave que ha influido en los precios de los autos en Argentina es la estructura del mercado. Durante el primer semestre de 2024, el sector automotor experimentó un cambio significativo: la eliminación de los permisos de importación permitió a las marcas ajustar su stock y generar una sobreoferta, lo que resultó en bonificaciones y descuentos, especialmente en los modelos de entrada de gama. Como resultado, los precios de lista dejaron de ser un piso y pasaron a convertirse en un techo, favoreciendo a quienes compran en efectivo, en lugar de suscribirse a planes de ahorro.

En este contexto, el gobierno anunció la eliminación de los impuestos internos para los autos que cuestan entre $41 y $75 millones, así como la reducción de la alícuota para los vehículos de alta gama. Se espera que estas medidas reduzcan los precios entre un 15% y un 20%, aunque su impacto dependerá de la respuesta de las automotrices y la demanda del mercado.

Evolución de la relación entre el salario promedio y el precio de los autos

Para ilustrar con mayor claridad cómo el precio de un automóvil 0 km se relaciona con el poder adquisitivo del salario promedio en Argentina, se presenta el siguiente gráfico que muestra la evolución de la cantidad de salarios promedio necesarios para adquirir un vehículo nuevo desde 2021 hasta 2025.

La relación entre el precio de los autos 0 km y el salario promedio ha experimentado una mejora significativa. En 2021, se requerían casi 30 sueldos para comprar un vehículo, cifra que ascendió a 58 en 2023. Actualmente, con un SIPA provisorio de $1.146.474, se requieren 19,6 sueldos para acceder a un 0 km.

Por otro lado, es importante destacar que los planes de ahorro habían perdido atractivo en el pasado, ya que los precios de lista de referencia quedaban por encima de los valores reales de mercado. Esto llevó a las marcas a ofrecer bonificaciones y descuentos para quienes pagan en efectivo, haciendo que esta opción resultara más conveniente. En el futuro, si hay estabilidad cambiaria, los planes de ahorro podrían recuperar parte de la demanda como vía de financiamiento para la compra de vehículos 0 km.

Perspectivas a futuro

Como se mencionó anteriormente, la reducción de impuestos aplicada, por ahora, solo a vehículos de alta gama, podría ampliar aún más la brecha entre los diferentes segmentos del mercado, beneficiando principalmente a quienes tienen mayor capacidad de compra.

Damián Di Pace concluyó que “comprar un automóvil 0 km sigue siendo un desafío, tanto para los compradores, quienes deben afrontar impuestos que representan casi la mitad del valor del vehículo, como para el mercado automotor, que ofrece planes de ahorro que han perdido atractivo, ya que los consumidores se dan cuenta de su falta de conveniencia. Por su parte, el Gobierno parece estar dando pasos hacia una flexibilización de la carga impositiva, aunque aún queda un largo recorrido para llegar a competir con nuestros países limítrofes en materia de precios”.