En octubre de 2020, los patentamientos en Misiones mostraron nuevamente importantes incrementos tanto en autos como en motos, posicionándose en ambos casos entre las primeras dos provincias del país con mayores alzas interanuales: segunda en autos y primera en motos, según un informe publicado por la consultora Politikon Chaco.
Automóviles
En todo el país durante octubre de 2020 se patentaron un total de 37.557 automóviles, que equivale a un incremento respecto al mismo mes de 2019 del 14,6%, siendo este el crecimiento más importante de lo que va del 2020, pero también es el más alto en 29 meses: la última vez que los patentamientos de autos a nivel nacional crecieron a un ritmo similar fue en mayo de 2019, cuando el incremento fue del 19,5%. Además, comparado con el mes anterior (septiembre/20) experimentó un incremento del 6,9%, que equivale a 2.432 unidades más patentadas.
En la provincia de Misiones, por su parte, se patentaron 632 automóviles, representando una suba interanual del 35,3%, la segunda más alta de todo el país, únicamente por detrás de La Pampa (+35,8%), en un escenario bastante mejor al observado el mes anterior: fueron 19 las 10 jurisdicciones sobre un total de 24 que han mostrado aumentos contra el mismo mes del año pasado, cuando el mes pasado habían sido 10.
De esta forma, Misiones muestra incrementos interanuales por segundo mes consecutivo, luego de haber tenido caídas durante 27 meses consecutivos en patentamientos de autos. Además, en la comparación mensual contra septiembre 2020, en Misiones hubo un 12,1% más de patentamientos de autos (68 unidades más que el mes pasado), liderando en el NEA.
A nivel nacional, como se mencionó antes, 19 distritos tuvieron incrementos interanuales, liderado por La Pampa (+35,8%), Misiones (+35,3%) y La Rioja (+32%). Además de estas tres provincias, otras nueve crecieron por encima del promedio nacional, y las restantes siete por debajo, siendo Salta (+2,2%) la que mostró el incremento más débil.
Por el contrario, de las cinco provincias que tuvieron caídas, Santa Cruz registró la más fuerte con una contracción del 23,7%.
Si observamos el acumulado enero a octubre de 2020, contra el mismo período de 2019, el total nacional muestra una caída del 30,5% y todas las jurisdicciones registran contracciones, pero en diferentes niveles. En este punto, se destaca que Misiones tiene la tercera caída más leve del país (-22,1%), solo detrás de La Pampa (-15,7%) y Santa Fe (-20%), siendo además la de mejor performance en el NEA.
Motos
En todo el país durante octubre de 2020 se patentaron un total de 29.751 motos, que representa un alza respecto al mismo mes de 2019 del 23,7%, además de experimentar un crecimiento mensual del orden del 0,3% contra septiembre. este crecimiento interanual es el segundo consecutivo, y fue bastante menor al experimentando en septiembre, pero pese a ello continúa siendo alto.
A su vez, en la provincia de Misiones se patentaron 962 motos, que equivale a un importante crecimiento interanual del 106,4%, y por tercer mes consecutivo muestra el incremento más alto de todo el país. Además, Misiones acumula cuatro meses de crecimientos interanuales consecutivos, y el segundo con niveles mayores al 100% de variación. A nivel mensual, hubo una retracción del 5,7%, explicada a partir del notable volumen que tuvo septiembre, siendo que octubre muestra un nivel más equilibrado.
A nivel nacional, dieciocho distritos tuvieron alzas interanuales: Misiones (+106,4%), Corrientes y La Pampa (+49,6%) registran los incrementos más fuertes; en el otro extremo, Neuquén (-21,6%), Santiago del Estero (-15,4%) y Tierra del Fuego (-2,4%) fueron las provincias con las mayores caídas.
Observando el acumulado enero a octubre de 2020, contra el mismo período de 2019, el total nacional muestra una caída del 22,9% y nuevamente todas las jurisdicciones registran contracciones en volúmenes muy diversos. En este punto, Misiones nuevamente se posiciona como la provincia con la tercera caída más baja del país (-11,6%), solo detrás de CABA (-7,3%) y La Pampa (-10,6%), y otra tiene vez muestra los mejores resultados en el NEA.
La información brindada en este informe se basa en datos oficiales de la Dirección Nacional de Registro del Automotor y Créditos Prendarios.
“Nunca antes Misiones marcó la agenda política como esta semana”, reflexiona sin alardes el diputado nacional Ricardo Wellbach. Siquiera con el paso fugaz de dos misioneros por la Casa Rosada se logró hacer visibles las demandas locales. Hasta este jueves a la madrugada, la noche más larga de la historia para la política misionera, no sin una incertidumbre que recién se despejó al amanecer.
Hay una máxima deportiva que marca que los rivales también juegan. Y aunque no debieran serlo, algunas provincias vecinas se comportaron como tal. Como sea, el logro misionero servirá también para mejorar la situación económica de otras tantas ciudades fronterizas. Aunque suene paradójico, Misiones tiene en esta oportunidad a su favor que el 90 por ciento del territorio es frontera con otro país.
Wellbach, quien fue el penúltimo orador en la eterna madrugada del jueves, asegura que el logro misionero fue el resultado de una estrategia bien planificada. “Desde que fue concebida la idea… Esto es como lo de la Costanera, se fue construyendo en trayectos, por tramos, si querés. El primer tramo, creo que fue el acuerdo político, esto está pensado hace rato, pero nunca encontramos el nicho, ni el momento, ni los actores. Ahora se unieron los factores, porque hubo actores que tuvieron voluntad política de mirar las particularidades de Misiones, entre ellos Sergio Massa y Alberto Fernández. En una misma semana, en siete días cerramos la visita de los dos, eso ha sido trascendente para que los dos vengan y digan: “Esto vamos a hacer”. Otro hecho es el “momento oportuno”: Haber cerrado las fronteras. La recaudación y todo lo que se generó en la reactivación interna, es algo que uno puede mostrar, vieron que funciona, que está funcionando. De otra forma, hoy tendríamos fuga de divisas, aunque hoy estaríamos ganando más con el puente abierto.
Con el dólar como está, sí…
Sí, pero eso te dura, como le dije a los formoseños, te dura un mes, dos meses, dos años. Pero después volvemos a lo mismo, porque lo que ganaste, perdiste. Entonces creo que se juntó todo, la decisión política. También fue clave que Carlos Rovira jugó directamente él, en los acuerdos previos, políticos, en la idea de proyecto. Tengo una idea, cómo la vendo para que sea exitosa y no vuelva a caer en saco roto. Para que sea exitosa hay que hacer los acuerdos políticos, él hizo los acuerdos políticos necesarios, lo otro llega. Es la primera vez que en Misiones se tira una idea en la que todos quieran prenderse, nos metimos en la agenda nacional. Esto muestra que hay que escuchar más a las provincias, porque las provincias también tienen sus realidades particulares, nosotros juntamos 19 provincias con una idea, que todos quizás estaban pensando, pero no se animaban a pelearla solos.
¿Cómo fueron las horas previas a la aprobación?
Rovira jugó en los acuerdos hasta casi el último momento, Sergio (Massa) jugó en la negociación con el Presidente. Sergio, un gran jugador en la negociación, con diálogo permanente con el Gobernador, con Rovira, para ir corrigiendo, hasta que llegamos a esto. Al final lo mantuvimos oculto porque todos querían saber cómo eran los artículos. Yo lo mantuve en silencio, porque si lo volvía a mostrar me iban a cuestionar 50 artículos más, como me pasó con el diputado de la Coalición Cívica, que salió con que era inconstitucional. Típica mirada centralista que no quiere abrir la jugada: Que venga a vivir acá y a ver si el puede juntar votos acá con ese discurso, si se puede realizar como político, como comerciante, como empresario, que venga a probar, con la nafta más cara, , con la logística más cara.
Si la estrategia tuvo resultados positivos, la táctica fue vital en la noche del miércoles y la madrugada del jueves, cuando se hizo evidente la resistencia de provincias como Formosa y Chaco a acompañar el pedido de Misiones. Por eso se manejó con sumo cuidado el mensaje, incluso lo que se filtraba a los ansiosos llamados desde la tierra colorada, con la urgencia de saber cómo salía todo. Por eso los demás diputados de la Renovación dijeron poco y nada sobre los detalles del proyecto. El propio Wellbach estuvo a punto de no hablar y se iba a limitar a presentar los cambios en el proyecto. “Solo iba a pedir la moción para la modificación de los artículos, pero Sergio me sostuvo”.
Massa por lo que se vio, jugó bastante amigable en todo momento para con Misiones…
Él fue actor fundamental en esto, si vos no tenés un jugador como él, dentro de la Cámara que alineó a los 140 votos. Eso fue fundamental, al decir: “Bueno muchachos acompañemos esto”. Se jugaba era algo grande, no el chiquitaje personal. Teníamos el Frente de Todos alineados, con los gobernadores enojados, también adentro.
En un momento de la noche que viviste con mucha tensión, me imagino, ¿pensaste que podía haber algún tropezón?
En la primera parte, entre las 17 y las 22 del miércoles. Ahí estábamos tironeando en la redacción del texto, que no salga alguno a romper los acuerdos. Del sector del Gobierno de Formosa, se le incluyó José Mayans porque es presidente del bloque del Senado, entonces era el hombre que garantizaba que también en la Cámara alta iba a pasar el proyecto, porque esto necesita mayoría, nosotros tendríamos dos votos, eventualmente. Pero fue una larga noche. También metimos en el proyecto la automatización de envíos del Fondo Especial del Tabaco, que si bien había un proyecto de Héctor Bárbaro, lo incluímos en el Presupuesto para que salga ya, si no había que esperar a tratarlo recién el año que viene, así que se iba a perder uno o dos años hasta que camine. Pedimos lo mismo, pero con estrategias diferentes. Hay que jugar con la estrategia. Rovira, quien redactó el proyecto del territorio aduanero especial, marcó el camino de sostener una idea durante muchos años.
Ya en 2002 Rovira hablaba de una estrategia -defendiendo la continuidad del ITC diferenciado- “para el comercio y para el turismo”…
Año 2002 y ya estábamos hablando de un sistema diferenciado, de políticas públicas, de compensación. Por eso yo dije un párrafo, porque en el contexto de la Cámara, que es de una pálida tremenda, nosotros queremos llevar esperanza. Por eso dije: Tenemos que generar esperanza en nuestro pueblo, pero con políticas activas”. Porque esa es una esperanza que no se murió acá, vos habrás percibido la expectativa que había, socialmente, atravesaba todos los sectores. Todos estaban con mucha expectativa, al reactivarse la economía, si el vendedor de ropa vende mucho, va a empezar a comprar propiedades, va a comprar un auto, va a mejorar su calidad de vida, es así de sencillo, esto es un disparador.
Y del texto original que era muy potente, al que salió ahora, ¿se mantuvo el espíritu de lo que pedía Misiones?
Es el mismo, nosotros tenemos que sostener ese espíritu Ahora, en la negociación con los ministerios de Economía e Interior, tenemos que sentarnos con la idea de conseguir todo lo que queremos, aunque no logremos todo ahora. Pero debemos pensar en el trayecto. “No teníamos esto, ahora sí”. Si me dan zonas de excepción, no territorio, y la zona tiene que ver con actividades, el Parque Industrial de Posadas, al que se instale vamos a dar 0 de todo, listo, eso va a significar que vengan de afuera. Ahí va a estar la diferencia con la provincia, porque a lo mejor otra provincia pretende que se le de el ITC. Nosotros queremos activar la economía. Entonces, vamos a pedir excepciones para sectores y excepciones para el comercio, como estaba planteado. Después, ellos nos van a decir: “esto te puedo dar la mitad que me pedís, esto no te puedo dar ahora, pero si la economía se reactiva te puedo dar”. Lo otro es la segunda parte, que es la zona franca, la zona franca que es lo que ya tenemos, que es de Duty Free Shop de Iguazú, que puede venir a instalarse a Posadas o a Oberá u otra ciudad. Además con las excepciones que marca el texto, como que dentro del territorio no tengo que pagar impuestos. Nosotros tenemos que ir con todo, ¿este año no me vas a dar todo? pero el año que viene sí.
¿Cómo queda Misiones parada en este escenario político nuevo?
Tenemos que valorar que en un año, en diez meses, el Presidente vino dos veces a Misiones. Excepto a provincia de Buenos Aires, que fue varias veces porque está ahí, no hay muchos otros lugares que haya visitado dos veces. Ginés González vino hace una semana acá y se quedó, porque el contexto es diferente. ¿Por qué viene el Presidente? Primero por la afinidad y porque hay un contexto que está generando políticas públicas. En otros lugares tiene que ir a poner plata. Acá podemos generar políticas públicas, la visita de Massa con el puerto, el tren, esto nos abre políticamente para articular.
Podemos decir que nuestro nuevo siglo empieza acá.
Es una nueva relación de cercanía. Soy optimista, vamos a terminar siendo una fuerza que no le va a gustar a muchos, pero vamos a ser lo que pretendemos. La solidez de la conducción es fundamental para esto. Las políticas públicas tienen que ser de una gestión, de un Gobierno, acá lo tienen. Hablaba con un ministro de Nación que me destacaba que acá se soluciona todo rápido porque hablás con una sola persona.
¿Cómo jugó la oposición misionera en este debate trascendental?
Con Luis Pastori hicimos una reunión por zoom, a las dos de la mañana, para ver el texto, con Carlos Heller, con José Luis Ramón, no me acuerdo de los presidentes de bloque, para plantear las modificaciones que se tenían que hacer. Pastori jugó bien. Incluso pidió más recursos para la Universidad del Alto Uruguay y nosotros acompañamos.
¿Cómo te sentís a nivel personal al haber sido protagonista de un momento histórico para Misiones?
Me da mucha satisfacción poder hacer cosas que lleguen a la gente, al menos sentir que esta lucha vale la pena, o sea, esto limpia todos los palos que tenés en el camino, te renueva el entusiasmo.
¿Qué se le dice al empresario que está ante un nuevo amanecer?
El empresario tiene que ubicarse en el nuevo escenario y pensar en grande. No la ventajita del precio, sino la proyección en invertir. No la ganancia de un día, sino reinvertir, en lo suyo y en innovación. El empresario paraguayo trabaja de sol a sol y está al frente de la caja con una rentabilidad mínima en el día a día. Con el nuevo esquema tributario, se puede exportar desde Misiones lo que antes salía más barato de contrabando o que se llevaba de Encarnación a Buenos Aires. Necesitamos que el empresario se anime a jugar en primera, incluso en el ámbito nacional. Se van a dar las condiciones para eso. Necesitamos una burguesía grande, que piense en Misiones.
En las próximas horas la capital misionera se convertirá en una de las exclusivas ciudades del país en ofrecer un nuevo combustible menos contaminante y con el precio más bajo del mercado. Se trata de X10, el nuevo diesel de Axion, con bajo contenido de azufre y una potencia similar a las Euro. El combustible estrella estará disponible en las estaciones de servicio Axion Energy Puerta SA, que conduce Nicolás Brea.
“El X10, es un diesel grado 3 sin aditivos, lo más parecido al Euro diésel, pero sin el aditivo: el diésel 500 que se está produciendo hoy en Argentina tiene 500 partes por millón de azufre. El diesel X10 tiene 10 partes por millón de azufre. Para comparar, el Euro viene con 0 azufre, que es la Quantium de Axion. ¿Qué quiero decir con esto? Vas a tener un euro, o un diesel premium al precio del Diesel 500”, explica Brea.
El precio del nuevo combustible rondará los 62 pesos, prácticamente lo mismo que el diesel 500, pero 12 pesos menos que la Quantium.
El nuevo combustible forma parte del plan de modernización de Axion, que hace diez años compró las refinerías de Esso en la Argentina. Se estableció un plan de inversiones que rondó los 5 mil millones de dólares, con una ampliación de la refinería de Campana, “para ser líderes en producción de combustibles de la Argentina”, y la primera empresa privada del país.
“El plan de modernización del proyecto Campana se cumplió en marzo de este año, en plena pandemia. Las refinerías empiezan a producir este nuevo combustible que es el Diesel X10, obviamente que es complejo meterse en el mercado por la pandemia y se presenta en sociedad en un escenario muy complejo del mundo y de la Argentina”, sintetiza el empresario misionero.
Este nuevo diesel, al tener un ultra bajo contenido de azufre, protege contra el desgaste de las partes vitales del motor evitando la corrosión que daña el sistema de inyección del combustible. El producto, cuyo lanzamiento se anticipa tres años a lo exigido por la normativa vigente, estará disponible en todas las estaciones de servicio del país recién durante el primer trimestre de 2021. En Misiones comenzará a comercializarse en las próximas horas.
Axion eligió a Misiones como una de sus plataformas de lanzamiento. ¿Por qué? A contramano del resto del país, en Misiones la venta de combustibles se mantuvo en alza en los últimos meses y hay una enorme demanda de la producción yerbatera, maderera y forestal, que prácticamente no se detuvo.
“El X10 va orientado a la producción y valdrá 8 pesos menos que el Euro. Axion para poner en mercado esto, toma 20 estaciones de la Argentina, dentro de esas 20 estaciones hay 4 en Misiones, porque Misiones tuvo una normalidad totalmente diferente al resto de la Argentina. Axion no entendía por qué nosotros vendíamos más que la media del país. Acá es donde ingresa el modelo binario, la bioseguridad con la economía. Porque nosotros tuvimos una cuarentena dura dos semanas, a partir de ahí nos empezamos a mover, muy impulsados por la producción, la foresto industria, la yerba mate, el tabaco, por el comercio local. La política expansiva que ha adoptado el Estado misionero para mantener la actividad económica, atrae este nuevo beneficio, una nueva reivindicación a Misiones desde la Argentina, porque ese producto 8 pesos más barato, todavía no se va a vender en el resto de la Argentina, se va a vender acá, en Misiones. Le vamos a dar un combustible de una calidad altísima al comercio, a la industria, cuando se reactiven los colectivos, al precio del Diésel 500, es la revolución de los combustibles aditivados. Con el X10, Misiones logra un beneficio indirecto producto de su gestión y su buena política sanitaria y económica. Esa combinación binaria”, detalla Brea.
Nicolás Brea sigue los pasos de su abuelo Pepe, fundador de la empresa.
El empresario, con una fuerte impronta misionerista asegura que Misiones va imponiendo en la agenda una mirada federal. “Sumado a lo que ha logrado el Gobierno con la inclusión en el Presupuesto nacional la autorización para un territorio aduanero especial, nos pone completamente competitivos, porque el día que se abran las fronteras, independientemente de lo que es nuestro comercio local, le vas a vender a los brasileños, cuando entren los camiones, automáticamente van a estar comprando un diesel a nivel del premium a precio del 500. O sea, eso es beneficio directo, sobre todo para el bolsillo del consumidor misionero, porque esto no está en Buenos Aires todavía. Cuando siempre Buenos Aires es cabeza de león, en esto, hoy somos nosotros la cabeza de león.
Además es un combustible menos contaminante en una provincia que apuesta a la biodiversidad y atiende el cambio climático…
No. Es cero contaminante. La contaminación se mide al tener nivel de azufre, al tener únicamente 10 partículas por millón de azufre, tiende a cero. Además esto mejora la calidad del motor del vehículo, la vida útil del vehículo, el rendimiento. Los vehículos van a rendir mucho más, lo que reduce el costo empresario. Y el combustible es un costo abultado en la producción.
Por eso, la gran satisfacción es que, de todo el país, se haya elegido a nuestra empresa, una empresa que hace 47 años que está en el mercado, netamente misionerista, que ha invertido siempre en Misiones y donde vamos a seguir invirtiendo. Todo esto de la zona franca aduanera también es un beneficio directo a nosotros, como empresarios. Así que también esto nos da la esperanza de continuar invirtiendo y aún más en Misiones. Una empresa que fundó mi abuelo Pepe hace 47 años, en la que yo soy la tercera generación. Vino mi abuelo, mi madre y mi tío Daniel y yo. Y ahora estoy formando a mis primos que son la cuarta generación.
Energía menos contaminante. Así se ve el nuevo diesel de Axion.
Boris Johnson ha escuchado finalmente a los científicos y asesores que le exigían ir más allá en las medidas de restricción social frente a la segunda ola del coronavirus. El primer ministro ha confirmado este sábado, en una rueda de prensa anunciada con pocas horas de antelación, un confinamiento severo en toda Inglaterra por el plazo de un mes. Escocia, Gales e Irlanda del Norte disponen de autonomía en esta crisis sanitaria, aunque ya se han adelantado al Gobierno central en endurecer sus propias medidas. El segundo confinamiento comenzará el próximo jueves y se prolongará como mínimo hasta el 2 de diciembre. Johnson renuncia finalmente a la estrategia regional contra la pandemia, diseñada para evitar daños mayores a la economía pero que ha acabado por propiciar agravios regionales y confusión en la ciudadanía. Además de resultar de escasa eficacia ante la propagación de una enfermedad que, según los propios científicos que asesoran al Gobierno, podría sumar este invierno 85.000 muertes a las 60.000 ya registradas en el Reino Unido. Más de 9.000 enfermos de la covid-19 se hallan ya hospitalizados en toda Inglaterra. “Debemos ser humildes ante la fuerza de la naturaleza”, ha admitido Johnson. “En este país, como en el resto de Europa, el virus está propagándose más rápido incluso de lo previsto en los peores escenarios manejados”.
Bajo las nuevas restricciones, los pubs, bares y restaurantes permanecerán cerrados. Las tiendas y comercios, salvo aquellas que vendan bienes de consumo necesarios (básicamente supermercados) cesarán también su actividad. Se urgirá a los ciudadanos a permanecer en sus casas y optar por el teletrabajo, siempre que sea posible. El Gobierno quiere preservar abiertos a toda costa colegios y universidades, a pesar de que el índice de contagios se ha disparado en las últimas semanas en la educación secundaria, y lleva ya más de un mes fuera de control en los campus del país. Se vuelve a las restricciones de movimiento de la primera ola, con algunas excepciones. Una hora al día de ejercicio, con la posible compañía de una persona procedente de otra vivienda. Y “burbujas de apoyo” entre hogares, si en uno de ellos vive una sola persona (abuelos, o parejas de distinta residencia).
“Confío firmemente en que, con estas medidas, seamos capaces de permitir que las familias puedan reunirse en las próximas vacaciones de Navidad”, se ha aventurado a decir el primer ministro. Johnson ha anunciado que el Esquema de Retención de Empleo (similar a los ERTE de España) se prolongará un mes más, durante todo noviembre.
El equipo de científicos que asesora al Gobierno británico (SAGE, en sus siglas en inglés) alertó ya en una reunión, el pasado 23 de septiembre, de que la segunda ola comenzaba a mostrar cifras preocupantes. Sugirieron entonces lo que se denominó un “confinamiento-cortocircuito” por un plazo de dos semanas, para frenar el avance del virus. Su recomendación se hizo pública justo cuando Johnson anunciaba una estrategia regional de tres niveles (1, medio; 2, alto; 3, muy alto) y comenzaba a endurecer las medidas de distanciamiento social en las regiones más afectadas del norte de Inglaterra. Liverpool, Leeds, Yorkshire, Manchester… Una a una fueron incorporándose al Nivel 3, que supuso una batalla política considerable. A la confusión de los ciudadanos se añadía un sentimiento de agravio respecto a Londres y el acaudalado sur de Inglaterra. “El norte no será un tubo de ensayo”, decían las pintadas en la calle de algunas de esas localidades.
Inglaterra registró este sábado 18.864 nuevas infecciones. Según se ha sabido ahora, los científicos del SAGE, en su reunión del 8 de octubre, ya advirtieron de que el número de infecciones y de admisiones hospitalarias “excedían los peores escenarios previstos con los planes desplegados en la actualidad”. La Oficina Nacional de Estadística ha asegurado que, con toda probabilidad, las infecciones diarias en Inglaterra rondan en la actualidad las 50.000. Al ritmo en el que avanza el virus, que duplica los números cada dos semanas, la cifra de muertos diarios podría alcanzar brevemente los 500.
Johnson ha mantenido reuniones constantes con científicos y ministros durante las últimas horas. El Gobierno reflejaba una profunda división de opiniones. Algunos de sus miembros defendían crear en el sistema aplicado hasta ahora un nuevo nivel, Nivel 4, con medidas más severas, pero mantener la estrategia regional. La mayoría, sin embargo, apostaba por imponer un nuevo régimen nacional de restricciones. Conscientes de que sería el enésimo bandazo de Johnson, que prometió hacer todo lo posible por evitar un confinamiento nacional (como le pidió la oposición laborista), han llegado a la conclusión de que era el único modo de intentar salvar la campaña navideña y su impacto económico. Y ni siquiera eso está garantizado a esta altura de la partida. La Cámara de los Comunes se pronunciará sobre las nuevas medidas el miércoles, y si, como está previsto, salen adelante, comenzarán a ser una nueva realidad a partir del jueves.
