El presidente de Kenia, William Ruto, destituyó a casi todos sus ministros luego de las manifestaciones contra los planes del Ejecutivo de subir los impuestos.
Este jueves (11/07) el presidente de Kenia,William Ruto, anunció la disolución de todo su gobierno, excepto el ministro de Asuntos Exteriores y el vicepresidente, y la destitución del fiscal general, tras semanas de masivas y violentas protestas contra los planes del Ejecutivo de subir los impuestos.
En mensaje televisado dirigido a la nación entera desde la State House, sede de la Presidencia en Nairobi, Ruto informó:
“Después de escuchar atentamente al pueblo de Kenia y de un análisis integral de la actuación de mi Administración y de sus logros y desafíos, he decidido (…) destituir con efecto inmediato a todos los ministros y al fiscal general”.
Aclaró que la medida excluye al primer secretario del gabinete y ministro de Exteriores, Musalia Mudavadi, y al vicepresidente Rigathi Gachagua.
Asimismo, se comprometió a realizar amplias consultas a diferentes sectores y formaciones políticas y de dialogar con la juventud con el objetivo de establecer un gobierno de base amplia “para acelerar la implementación urgente e irreversible del programa que tenemos, incluyendo otras medidas radicales para luchar contra la deuda, aumentar las oportunidades de empleo, eliminar el despilfarro gubernamental y matar al dragón de la corrupción”.Caos en Kenia
La drástica disolución del gobierno de Ruto, formado por 20 ministerios, sucedió a varias semanas de furiosas y masivas protestas en Kenia contra los planes del Ejecutivo de subir los impuestos.
A fines de junio, la rotunda oposición del pueblo de Kenia contra la subida fiscal que acabó con masivas y violentas manifestaciones (39 muertos, 361 heridos y 32 desapariciones forzadas tras enfrentamientos con la policía y canalizaciones en las inmediaciones del Parlamento), obligaron al presidente William Ruto a dar marcha atrás en el aumento de impuestos.
El proyecto de ley de finanzas incluía aumentos y otros gravámenes que afectan el costo de la canasta básica en un país donde la inflación alcanzó en mayo un 5,1% interanual, con un alza de los precios de los productos alimentarios y de los carburantes del 6,2% y el 7,8% respectivamente. La deuda pública de Kenia se sitúa en el 68% del PIB.
Las manifestaciones fueron lideradas por el juvenil movimiento radical, “Occupy Parliament”, (Ocupar el Parlamento), que irrumpieron en la sede del poder legislativo donde los diputados acababan de aprobar las enmiendas al texto, antes de su aprobación definitiva que estaba prevista para antes del 30 de junio.
La reversa del gobierno de Kenia significó una gran victoria para el pueblo de Kenia, pero a un alto precio humano y social. Además, las protestas masivas visibilizaron la necesidad de una reforma política, en la crisis más grave de los dos años de presidencia de Ruto.
El mandatario keniano aseguró que de todas formas continuará con la política de austeridad económica pero que comenzará con recortes en el presupuesto de la presidencia para compensar la diferencia en las finanzas del país.
Por Mario Osava / Inter Press Service – Con apenas 10 años en operación, el puerto de Açu ya es el segundo de Brasil en transporte de cargas y ambiciona transformarse en un polo industrial y de transición energética. Pero poco ha aportado al desarrollo local hasta ahora mientras deja daños ambientales y sociales.
El megaproyecto, que se presenta como “el mayor complejo portuario e industrial privado de aguas profundas en América Latina”, ocupa 130 kilómetros cuadrados en el municipio de São João da Barra, a unos 30 kilómetros de la urbe y 320 kilómetros al noreste de Río de Janeiro, dentro del estado homónimo.
Canaliza 30 % de las exportaciones brasileñas de petróleo y 24 millones de toneladas del mineral de hierro transportado por un mineroducto de 529 kilómetros de extensión desde la mina de la filial brasileña de la transnacional británica Anglo American, en Conceição do Mato Dentro, un municipio del vecino y sureño estado de Minas Gerais.
En 2023 pasaron por este puerto 84,6 millones de toneladas de carga, 27 % más que en el año anterior. Ese crecimiento promedia 30 % anual desde el inicio de sus operaciones en octubre de 2014, según su administración.
“Acá se llega y sale por mar y tierra sin las colas de camiones que afectan otros puertos, como el de Santos”, el mayor de Brasil, situado en el vecino estado de São Paulo, destacó Eugenio Figueiredo, presidente de la empresa administradora Puerto de Açu Operaciones.
La ubicación fuera de los cascos urbanos es una de las ventajas locales que enumeró a un grupo de periodistas, entre ellos de IPS, que visitó el puerto el 4 de julio. Además, los principales productos exportados no llegan por carretera. El petróleo viene por mar desde los pozos marítimos en el Atlántico y el mineral de hierro por el ducto.
La profundidad, de 14,5 metros en los terminales protegidos en un canal y de 25 metros en el muelle avanzado en el mar, es otro punto favorable para facilitar el acceso de navíos gigantescos. El hecho de ser privado acelera las operaciones, sin la burocracia de los puertos públicos, a juicio de Figueiredo.
Para esta megainfraestructura, la compañía informa que ha invertido hasta ahora el equivalente a 3700 millones de dólares y tiene planes de invertir otros 4070 millones de dólares en los próximos 10 años.
Petróleo, transición energética e industria
La proximidad con la cuenca de Campos, con yacimientos petrolíferos marítimos descubiertos en las últimas cuatro décadas, de hasta 80 kilómetros, permite al Açu ofrecer una base no solo portuaria a las compañías petroleras. Una pista para helicópteros favorece el transporte rápido de personas y equipos livianos a las plataformas petroleras.
La extensa área destinada a las industrias ya acoge dos fábricas de ductos flexibles para la exploración y extracción de petróleo en aguas profundas. Una termoeléctrica a gas natural, con potencia de 1300 megavatios, también opera en el área y otra con capacidad de 1700 megavatios está en construcción.
De los 130 kilómetros cuadrados del complejo portuario industrial, 40 kilómetros conforman la Reserva Particular del Patrimonio Natural Caruara, la mayor área de conservación de restingas, un ecosistema costero de suelos arenosos y poco fértiles, con vegetación baja. Los 90 kilómetros cuadrados restantes son de ocupación portuaria e industrial, donde ya se instalaron 22 empresas.
La reserva se creó después de demarcada el área del complejo portuario e industrial, por decisión de la empresa propietaria, con dos objetivos: la protección ambiental de la restinga y, en la parte más cercana al casco urbano, evitar invasiones de la población.
El complejo apunta también a la transición energética, iniciada por las termoeléctricas a gas natural. Los planes incluyen la futura producción de hidrógeno verde, con el aprovechamiento del gran potencial de la electricidad fotovoltaica y de la eólica generada en el mar cercano a la costa, donde soplan vientos favorables.
Las palas de los aerogeneradores, cada día más grandes, tendrán que ser fabricadas localmente y el espacio para esa industria es otra ventaja del complejo de Açu, adelantó Figueiredo.
Cuello de botella logístico
El puerto busca ahora atraer a los exportadores agrícolas de los estados más cercanos, Minas Gerais y Goiás, ya presentes desde 2020, pero tímidamente. Para eso la Minas Port, una de las empresas que operan en el puerto, inauguró el 4 de julio dos almacenes con capacidad para 65 000 toneladas de granos.
“Se trata de un súperpuerto, con un terreno fantástico, exitoso en la exportación de mineral de hierro y petróleo, y con una ubicación estratégica en el centro-este de Brasil, que demanda puertos de gran escala. Pero tiene una fragilidad: su conexión terrestre”, evaluó el economista Claudio Frischtak, especializado en infraestructura y presidente de Inter.B Consultoría, en un diálogo posterior en Río de Janeiro.
El puerto está alejado de las regiones de gran producción agroexportadora y las carreteras de acceso son insuficientes. Su futura expansión depende de un ferrocarril que se conecte a la red ya existente del grupo brasileño Vale, el mayor exportador de mineral de hierro, que pasa a unos 300 kilómetros de distancia, apuntó.
Esa distancia podrá reducirse a menos de la mitad si Vale construye un tramo de 80 kilómetros ya acordado con el gobierno local y otro de 87 kilómetros en estudio.
Pero Prumo Logística, controlada por el fondo estadounidense EIG y propietaria del puerto de Açu, espera que se construya un ferrocarril entre Río de Janeiro y Vitoria, la capital del estado centro-oriental de Espírito Santo, que reduciría a 50 kilómetros el tramo necesario para conectar el puerto a una extensa rede ferrocarrilera, explicó Figueiredo.
Además, el éxito del proyecto industrial exige atraer inversionistas, hazaña difícil sin “una logística razonable”, con ferrocarril y buenas carreteras, apuntó Alcimar Ribeiro, economista y profesor de la Universidad Estatal del Norte Fluminense.
Alternativas económicas son necesarias al complejo de Açu, porque la cuenca de Campos, fuente cercana del petróleo, está ya “madura”, es decir tiene una producción en descenso. “En 2010 representaba 87 % de la producción petrolera brasileña, hoy solo 20 %”, señaló Ribeiro a IPS en São João da Barra.
Ajeno al desarrollo local
El área de influencia del Açu, básicamente São João da Barra, con sus 36 573 habitantes según el censo de 2022, y Campos dos Goitacazes, con 483 540 habitantes, vive una decadencia económica desde hace varias décadas, con el fin del ciclo azucarero.
El puerto ofrece 7000 empleos directos, incluyendo los de las empresas instaladas en su área, 80 % a trabajadores locales, sostuvo Caio Cunha, gerente de Relaciones Portuarias y de la Reserva Caruara.
Pero gran parte son empleos temporales, en la construcción de ampliaciones del puerto y actualmente de la segunda central termoeléctrica, contrarrestó Ribeiro.
Además los empleados locales son en general de baja calificación, para las funciones de mayor capacitación contratan gente de afuera, observó Sonia Ferreira, lideresa de la asociación de vecinos SOS Atafona, un barrio playero de São João da Barra, que ya perdió más de 500 viviendas por la erosión del mar.
Un efecto positivo del puerto es que despertó en los jóvenes locales un mayor interés en estudiar, reconoció. Pero su esperanza es que el puerto haga inversiones estructurales, en salud, educación y en la infraestructura urbana, para efectivamente mejorar la calidad de vida local.
El problema central es que el megaproyecto es “un enclave sin intereses sociales, políticos y económicos en el territorio alrededor, sin conexión con la realidad local. Solo falta un muro para separarse, tiene su helipuerto, hotel y centro de comercio, para su autosuficiencia”, resumió el sociólogo José Luis Vianna da Cruz.
Con operaciones automatizadas, el puerto y las empresas aquí implantadas emplean pocos trabajadores, acotó a IPS este profesor de la Universidad Federal Fluminense con doctorado en desarrollo regional, por teléfono desde Campos.
El megaproyecto sí incrementó la recaudación fiscal de las alcaldías locales, pero no redujo la pobreza y el desempleo de la región.
Además Da Cruz duda de los 7000 empleos notificados por el puerto y sostiene que no compensarían la desocupación generada por la expropiación de las tierras de 1500 familias que allí vivían para despejar el espacio al complejo portuario e industrial.
Muchas de esas familias recibieron indemnizaciones inferiores a lo que sería justo o siguen luchando por sus derechos, añadió.
Ese pecado no es de los propietarios actuales del puerto, sino de la Compañía de Desarrollo Industrial del Estado de Río de Janeiro (Codin), que se encargó al comenzar este siglo de alistar el terreno donde se localiza el puerto.
Pero la salinización de lagunas y la napa freática que afectó varios agricultores e incluso el agua de consumo urbano se debió al descarte en un emplazamiento indebido del lodo retirado para profundización del canal donde se instalaron 11 terminales portuarios, acusó Da Cruz, autor de varios estudios sobre impactos socioambientales de proyectos locales.
El Gobierno de Paraguay ha dado un paso significativo hacia el fortalecimiento de la industria forestal con la realización del primer encuentro de la mesa sectorial público-privada. Este evento, liderado por el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) a través de la Red de Inversiones y Exportaciones (Rediex), reunió a representantes de gremios, empresas, organizaciones y funcionarios de diversas instituciones públicas vinculadas al sector forestal.
El objetivo principal de este encuentro fue alinear esfuerzos para generar oportunidades de desarrollo en una de las industrias más prometedoras del país. Durante la reunión, se discutieron temas clave como la competitividad y sostenibilidad productiva-industrial, la necesidad de ampliar las áreas de plantaciones forestales y la implementación de la economía circular en los procesos industriales.
El presidente de la Mesa, Ing. Ricardo Kiriluk, representante de la Federación Paraguaya de Madereros (Fepama), destacó la importancia de contar con materia prima suficiente para desarrollar distintas industrias. También se resaltó la necesidad de atraer inversión extranjera directa y de abrir nuevos mercados para los productos forestales paraguayos.
Rodrigo Maluff, viceministro de Rediex, se comprometió a liderar el componente de “atracción de inversiones”, mientras que el director de Comercio Exterior del Ministerio de Relaciones Exteriores (MRE), Fernando López, asumió el desafío de fortalecer la “apertura de nuevos mercados”.
El representante de la Unión Industrial Paraguaya (UIP) se enfocará en impulsar el desarrollo tecnológico en la industria forestal y en promover la economía circular. Estos esfuerzos conjuntos buscan mejorar la competitividad de la cadena de valor de la industria forestal, generando ingresos significativos y creando miles de empleos.
Actualmente, la industria forestal en Paraguay genera ingresos anuales por exportaciones de USD 107 millones y emplea aproximadamente a 5.000 personas, ocupando 204.000 hectáreas. Sin embargo, el potencial de esta industria es enorme. Según Maluff, se proyecta que la ocupación podría alcanzar 1.200.000 hectáreas, generando ingresos anuales por USD 2.000 millones y creando hasta 100.000 empleos, con una inversión extranjera directa superior a USD 10.000 millones.
Durante la reunión, también se discutieron la necesidad de revisar las regulaciones vigentes y la importancia de la tenencia de la tierra para facilitar el crecimiento del sector. Los participantes se comprometieron a continuar trabajando juntos para superar obstáculos y fortalecer el desarrollo de la industria forestal en Paraguay.
Este primer encuentro de la Mesa Sectorial Forestal marca un hito importante en la colaboración entre el sector público y privado, estableciendo un modelo de cooperación eficaz y sostenible. La iniciativa no solo busca impulsar el crecimiento económico, sino también garantizar prácticas sostenibles que protejan el patrimonio natural del país.
Impacto y Futuro
La creación de esta Mesa Sectorial Forestal demuestra el compromiso del Gobierno y del sector privado para desarrollar una industria clave para el futuro económico de Paraguay. La colaboración continua y la implementación de estrategias conjuntas permitirán aprovechar al máximo el potencial del sector forestal, beneficiando a las comunidades locales y contribuyendo al desarrollo sostenible del país.
La publicidad usa a la bebida de moda en esta Copa América. “Recargate. Ya casi es la hora”. Con esta frase, Audi lanzó ayer en Estados Unidos su campaña que promueve tomar mate arriba del auto. El posteo en redes sociales se publicó tres horas antes del partido de Argentina-Canadá, en las semifinales de la Copa América.
El mate se convirtió en la bebida de moda en este torneo que se disputa en América del Norte. El furor mereció un artículo en el diario The New York Times, que destacó que esta infusión puede verse entre los espectadores en las tribunas, en los entrenamientos de los equipos sudamericanos y -al repasar la lista de sus consumidores más famosos- también mencionó que es uno de los pocos puntos de común entre dos cracks del fútbol: el argentino Lionel Messi y el portugués Cristiano Ronaldo.
Pero volvamos a la campaña de Audi: “Power up. It’s almost time”, mostró a un coqueto mate revestido en cuero y con guarda pampa, reposando en el “cupholder” de la cabina de un Audi RS 6: listo para beber, con su yerba y su bombilla.
Por: Claudia Mazzeo and Washington Castilhos en SciDevNet – Un revestimiento natural de origen vegetal está demostrando ser una herramienta prometedora para prolongar la vida útil de las frutas. Al formar una barrera contra la pérdida de humedad y la acción microbiana, el compuesto prolonga hasta tres veces más la durabilidad de la fruta y mantiene su valor nutricional.
La matriz utilizada, la cera de carnauba, es un producto ampliamente disponible, extraído de las hojas de la palma del mismo nombre (Copernicia prunifera), especie originaria de la región nordeste de Brasil, en Ceará.
“Esta nanoemulsión forma una barrera contra la pérdida de humedad, la acción microbiana y el intercambio de gases entre el interior del fruto y la atmósfera circundante. Esto genera una menor pérdida de masa, con mayor conservación del fruto y mantenimiento de su calidad”, explica a SciDev.Net el ingeniero agrícola Marcos David Ferreira.
Él es especialista del área de tecnología poscosecha de la Empresa Brasileña de Investigación Agropecuaria (Embrapa), y uno de los desarrolladores de la nanoemulsión, cuyos primeros estudios se remontan a inicios de 2013.
Los recubrimientos comestibles se utilizan como estrategia para aumentar la vida útil y la calidad poscosecha de muchas frutas y verduras frescas durante el almacenamiento. Se trata de capas delgadas aplicadas sobre la superficie de la fruta, que forman películas transparentes producidas a partir de materiales de calidad alimentaria y que se añaden a las ceras presentes de forma natural en la superficie de la fruta, o como un producto adecuado para ellas.
Por su parte, las nanoemulsiones contienen partículas de muy pequeño tamaño (con un radio de 10 a 100 nanómetros) y ofrecen ventajas potenciales sobre las emulsiones convencionales, al promover una cobertura más uniforme de las frutas debido al tamaño de sus partículas. Además, tienen una mejor barrera al agua y mejores propiedades mecánicas, ópticas y microestructurales.
Cuando se incorporan compuestos antimicrobianos y antioxidantes a los recubrimientos, los nanorrecubrimientos permiten la gradual y controlada liberación de esos compuestos durante el período de almacenamiento de los alimentos, extendiendo así la vida útil y mejorando la calidad nutricional de los productos.
La nanoemulsión obtenida por los especialistas brasileños mantiene las propiedades sensoriales de la fruta, reduce la pérdida de peso, aporta mayor brillo, preserva la calidad y alarga la vida útil de la fruta refrigerada.
“En comparación a las ceras tradicionales, percibimos una reducción en la pérdida de masa por deshidratación”, afirma a SciDev.Net el agrónomo César Frank, de 37 años, gerente de operaciones de la empresa Grand Valle, localizada en Valle del Río San Francisco, estado de Bahía (noreste de Brasil). La empresa produce anualmente 40 toneladas de mango y 40 de uva, de las cuales el 60 por ciento se exporta a Europa, EE.UU., Rusia y Corea, y el porcentaje restante va al mercado interno.
Según Frank, la nueva solución tecnológica es más económica para el productor que las convencionales. Explica que al llegar al mercado, una bolsa de fruta de 4 kilos acaba perdiendo peso. Para evitar esa pérdida, se acostumbra añadir 200 gramos más al embalaje.
Con el revestimiento vegetal “conseguimos reducir ese complemento de peso hasta en 90 gramos por caja. Hoy añadimos solamente 120 gramos de sobrepeso y el paquete llega al cliente con el peso real, lo que para nosotros resulta en una reducción de costos”, señala.
Para él, la diferencia más visible es el brillo de la fruta. “Las personas compran la fruta por su aspecto”, dice.
Queila Teodozio, de 29 años, coordinadora de control de calidad de Agrodan, empresa productora de mangos del estado de Permambuco, también en el noreste brasileño, destaca que al mismo tiempo que el revestimiento con la nanoemulsión aumenta la vida útil (durabilidad) de la fruta, ahorra tiempo y agiliza el trabajo en la estación de empacado, la instalación donde se recibe, desinfecta y procesa la fruta.
“Hemos conseguido manipular los productos sin el riesgo de coagulación de la cera. Como es más fina, la aplicación se realiza rápidamente porque no tenemos que usar filtro, como sucede con las ceras tradicionales. Así, el tiempo ahorrado en la limpieza se puede aprovechar para hacer otro embalaje”, comenta Teodozio a SciDev.Net.
Recuerda que en 2023, de las 33 mil toneladas de mango producidas en 1,3 mil hectáreas de las fincas del Valle del Río San Francisco, 30 mil se exportaron a Canadá, Portugal, España, Francia, Italia, Alemania y Rumanía. Las 3 mil toneladas restantes se vendieron en el mercado interno.
Menor pérdida de peso
La pérdida de peso de las frutas es la pesadilla de productores y exportadores. Como tienen un alto porcentaje de agua –aproximadamente 85 por ciento–, son muy perecederas y sujetas a variaciones de temperatura y humedad ambiental. La pérdida de agua es la que ocasiona la reducción de peso, la marchitez y compromete su apariencia, afectando negativamente la comercialización.
“El principal desafío es reducir la pérdida de peso durante la deshidratación manteniendo su calidad y brillo natural”, refiere a SciDev.Net el agrónomo Fabiano Coldebella.
Él es el director comercial para Brasil y Centroamérica de Agrofresh, transnacional estadounidense que trabaja en el mercado poscosecha de frutas. La empresa es socia de Embrapa en la comercialización de la nanoemulsión.
La tecnología se implementó gracias a la asociación de Embrapa con el sector privado, más precisamente con QGP-Tanquímica –empresa química con sede en São Paulo que transformó la invención en un producto viable– y con Agrofresh, que vende el producto a los fruticultores. La cera, producida por QGP recibe el nombre comercial de TanWax y Agrofresh la vende a los agricultores en bidones de 50 hasta 1000 litros. Se utiliza un litro de producto por cada tonelada de fruta.
En América Latina, Agrofresh tiene entre sus clientes a fruticultores de Brasil, Perú, Guatemala, Costa Rica, Honduras y México. Esas empresas exportadoras venden la fruta a países de todo el mundo.
Altos estándares de calidad
Según la Compañía Nacional de Abastecimiento (Conab), empresa pública que ofrece información técnica al gobierno brasileño para apoyar políticas agrícolas, el volumen total de frutas brasileñas exportadas en 2023 alcanzó poco más de 1,10 millones de toneladas, un alza de 5,9 por ciento en relación al año anterior.
Las exportaciones generaron ingresos por US$1,34 mil millones, 23 por ciento más que en 2022. Las frutas más exportadas fueron mangos, limones, melones, uvas y sandías.
“En el mercado externo hay mayor exigencia. El consumidor europeo, por ejemplo, exige calidad, el consumidor interno no tanto”, afirma Fabiano Coldebella.
