EL PAIS

ARA San Juan: condenaron a un ex oficial a tres años de prisión en suspenso y absolvieron a otros tres

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El Tribunal Oral Federal de Santa Cruz dictó la sentencia definitiva en el juicio por el hundimiento del submarino ARA San Juan: el excapitán de navío Claudio Villamide fue condenado a tres años de prisión en suspenso, mientras que el ex contralmirante Luis López Mazzeo, el ex capitán de navío Héctor Alonso y el ex capitán de fragata Hugo Correa fueron absueltos.

Luego de un debate oral que duró más de cuatro meses con 30 audiencias llevadas a cabo, la resolución judicial determinó que Villamide fue hallado culpable por el delito de estrago culposo, pero al ser una pena menor no irá a la cárcel de manera efectiva.

Por otra parte, y después de que se evaluaran las responsabilidades penales en la planificación y mantenimiento de la nave que implosionó en noviembre de 2017 y que causaron la muerte de sus 44 tripulantes, Mazzeo fue absuelto por unanimidad de los cargos de incumplimiento de deberes y estrago culposo al igual que Alonso Correa.

El proceso judicial, que se desarrolló en la ciudad de Río Gallegos y tanto la fiscalía como las querellas de los familiares sostuvieron que la tragedia “era previsible” de acuerdo al estado operativo del submarino

En declaraciones a la Agencia Noticias Argentinas, las abogadas defensoras de los familiares Valeria Carreras y Lorena Arias indicaron que “es la primera vez en la historia argentina” que un jefe naval es condenado penalmente “por la muerte de su propia tripulación en tiempos de paz“.

“Durante casi nueve años, la explicación oficial fue que el mar es riesgoso y los accidentes ocurren. Hoy la Justicia dijo lo contrariono fue el mar el que hundió el submarino, fueron decisiones y omisiones humanas“, manifestaron.

Asimismo, Carreras Arias adelantaron que “van a recurrir a esta sentencia una vez conozcan los fundamentos“, previstos para el 21 de agosto de 2026, tanto respecto de las absoluciones como de la magnitud de la pena.

“Hoy se mezclan dos sentimientos: la impotencia ante las absoluciones, y la certeza de haber logrado algo que hace ocho años y ocho meses parecía imposible. Haber llegado hasta acá, contra una fuerza armada poderosa, siendo un puñado de familiares sin padrinos políticos ni recursos, ya es, en sí mismo, una victoria. Se ganó una batalla contra la impunidad. Quedan otras por dar”, concluyeron. 

El submarino ARA San Juan se hundió el 15 de noviembre del año 2017 en las aguas del Atlántico Sur, luego de sufrir una falla técnica, que causó la muerte de sus 44 tripulantes. Previamente, había sido reportado un ingreso de agua de mar a través del sistema de ventilación hacia el tanque de baterías, lo que ocasionó un cortocircuito y un principio de incendio. 

Pasadas algunas horas de la última comunicación, se detectó un ruido violento, emparentado con una implosión y, tiempo después, se supo que el submarino colapsó por la presión del agua al descender sin control.

La búsqueda que comenzó con operativos locales, se trasladó a nivel internacional y la empresa privada Ocean Infinity localizó los restos de la nave, prácticamente un año después, el 17 de noviembre de 2018a 907 metros de profundidad.

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Scioli recibió a Four Paws para avanzar en la relocalización de fauna silvestre del ex Zoológico de Luján

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El secretario de Turismo y Ambiente de la Nación, Daniel Scioli, recibió al veterinario Amir Khalil, referente internacional de la organización Four Paws, con el objetivo de analizar el estado de avance del programa de relocalización de la fauna silvestre proveniente del ex Zoológico de Luján y definir las próximas etapas del operativo.

La iniciativa forma parte de la agenda de bienestar animal que la Secretaría de Turismo y Ambiente desarrolla en conjunto con Four Paws para garantizar el traslado de los animales a santuarios especializados.

Durante el encuentro, las autoridades confirmaron que para mediados de agosto está previsto un nuevo traslado internacional de 30 grandes felinos. Del total, 15 ejemplares serán derivados a un santuario de Estados Unidos y los otros 15 a un santuario de Sudáfrica.

Este nuevo operativo representa un paso más en el plan de reubicación progresiva de los animales que permanecen en el ex Zoológico de Luján, a partir del trabajo coordinado entre el Gobierno nacional y Four Paws.

Como antecedente, en febrero de 2026 se concretó el traslado internacional de dos osos y una tigresa a santuarios especializados de Europa. Esa operación constituyó una de las primeras etapas del plan integral previsto para la reubicación de los grandes felinos del predio.

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ANAC habilita un nuevo esquema de aproximaciones satelitales en aeródromos no controlados

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La nueva reglamentación crea por primera vez un marco específico para implementar procedimientos de aproximación instrumental mediante Navegación Basada en la Performance (PBN) en aeródromos no controlados. La medida puede ampliar la operatividad de pistas públicas y privadas sin necesidad de incorporar costosas radioayudas terrestres, con potencial impacto sobre la conectividad productiva de provincias como Misiones.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aprobó los requisitos técnicos y operacionales para el diseño e implementación de procedimientos de aproximación PBN (Performance Based Navigation) en pistas de vuelo visual ubicadas en aeródromos no controlados. La Resolución 425/2026, publicada este martes en el Boletín Oficial, establece por primera vez un marco regulatorio específico para que estas instalaciones puedan contar con aproximaciones por instrumentos utilizando navegación satelital, siempre bajo estrictos estándares de seguridad operacional.

La decisión representa un cambio relevante para el sistema aeroportuario argentino porque permite que aeródromos que hoy sólo pueden operar bajo reglas visuales incorporen procedimientos IFR (vuelo por instrumentos), sin depender necesariamente de radiofaros u otras ayudas convencionales cuya instalación y mantenimiento demandan inversiones significativamente superiores.

Una herramienta para mejorar la conectividad productiva

Desde una perspectiva económica, la resolución abre una alternativa para mejorar la disponibilidad operativa de aeródromos regionales utilizados por aviación ejecutiva, sanitaria, corporativa y eventualmente por operadores comerciales, especialmente en zonas donde las condiciones meteorológicas suelen limitar las operaciones visuales.

La Navegación Basada en la Performance (PBN) utiliza sistemas satelitales y equipos de alta precisión instalados en las aeronaves para definir trayectorias laterales y verticales previamente diseñadas. Esto permite realizar aproximaciones más estables, reducir márgenes de error y aumentar la disponibilidad operativa de un aeropuerto sin necesidad de desplegar infraestructura terrestre tradicional. El anexo técnico señala que estos procedimientos disminuyen el riesgo de impacto controlado contra el terreno (CFIT) y de pérdida de control durante la aproximación (LOC-I), dos de los eventos de mayor preocupación en la seguridad operacional.

Para provincias con extensas distancias terrestres y fuerte dependencia del transporte aéreo en determinados segmentos productivos, la posibilidad de ampliar las ventanas operativas representa un factor de competitividad que trasciende al sector aeronáutico.

En regiones como el Nordeste Argentino, donde conviven aeródromos públicos y privados vinculados a actividades forestales, agroindustriales, sanitarias y empresariales, la nueva normativa crea una base regulatoria que podría facilitar futuros proyectos de modernización.

La resolución no implica una habilitación automática. Cada procedimiento deberá ser diseñado bajo estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), validado en tierra y en vuelo, publicado oficialmente y aprobado por la ANAC. Además, tanto el operador del aeródromo como las aeronaves y sus tripulaciones deberán contar con certificaciones específicas para operar bajo estos procedimientos.

Otro aspecto relevante es que la reglamentación alcanza tanto a aeródromos públicos como privados que carecen de servicios de control de tránsito aéreo, siempre que cumplan los requisitos técnicos establecidos.

Seguridad como condición para ampliar operaciones

La ANAC estructuró la normativa alrededor del concepto de gestión de riesgo.

Entre las principales exigencias aparecen procedimientos exclusivos para aeronaves autorizadas con certificaciones PBN vigentes. Evaluaciones previas de seguridad operacional antes de implementar cada aproximación. Protocolos obligatorios de comunicaciones mediante frecuencia TIBA en aeródromos sin control. Restricciones temporales mediante NOTAM para garantizar pista libre durante las operaciones comerciales. Validación técnica y publicación oficial de cada procedimiento antes de su utilización.

La reglamentación también establece parámetros mínimos de visibilidad, requerimientos altimétricos y condiciones de infraestructura de las pistas, priorizando superficies pavimentadas aunque admite otras configuraciones cuando la ANAC considere que reúnen condiciones adecuadas de señalización y mantenimiento.

Uno de los aspectos más relevantes para la planificación pública es que la expansión de este tipo de procedimientos no depende exclusivamente de inversiones físicas en radioayudas tradicionales.

La utilización de navegación satelital permite mejorar la accesibilidad operacional mediante el diseño de procedimientos de vuelo certificados, reduciendo costos de infraestructura y facilitando la incorporación gradual de nuevos aeródromos al sistema IFR, siempre que superen las evaluaciones técnicas y de seguridad.

Para gobiernos provinciales, operadores aeroportuarios y sectores productivos que dependen de una conectividad aérea más previsible, la resolución ofrece una herramienta regulatoria que podría acelerar proyectos de desarrollo logístico sin replicar el modelo histórico basado exclusivamente en infraestructura terrestre.

La efectividad de la norma dependerá ahora de cuántos aeródromos avancen en el diseño y certificación de estos procedimientos y de la capacidad de operadores y provincias para financiar las adecuaciones técnicas requeridas. Si ese proceso logra consolidarse, la nueva reglamentación podría convertirse en un instrumento para ampliar la conectividad aérea del interior argentino con menores costos de infraestructura y mayores estándares de seguridad operacional.

Anexo Resolución 425/2026 ANAC by CristianMilciades

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Actualizan las reglas para la leche UHT: la nueva norma del Mercosur impacta en la industria láctea

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La Secretaría de Agricultura y la ANMAT incorporaron al Código Alimentario Argentino un nuevo reglamento técnico del Mercosur para la leche UAT (Ultra Alta Temperatura o UHT). La medida actualiza los estándares de identidad, calidad, rotulado y control sanitario, alineando la normativa argentina con los criterios regionales y otorgando mayor previsibilidad para la producción y el comercio de productos lácteos.

La Resolución Conjunta 7/2026, publicada en el Boletín Oficial, reemplaza las normas vigentes desde la década de 1990 e incorpora al ordenamiento argentino la Resolución GMC 13/23 del Mercosur. El cambio no introduce una nueva categoría de producto, sino que moderniza las especificaciones técnicas y los parámetros de calidad exigibles para la leche UHT, un segmento clave dentro del mercado de lácteos de larga vida.

Para las empresas del sector, la principal implicancia es la unificación de criterios regulatorios con los demás socios del bloque, reduciendo diferencias normativas que pueden generar costos adicionales en procesos industriales, certificaciones y comercio intrarregional.

Una actualización técnica con impacto en la competitividad

La nueva regulación redefine las condiciones bajo las cuales un producto puede comercializarse como leche UAT (UHT). El Código Alimentario Argentino establece ahora que deberá elaborarse mediante un proceso continuo de calentamiento de entre 135°C durante 10 segundos y 150°C durante 2 segundos, o tratamientos equivalentes que garanticen la estabilidad microbiológica durante toda su vida útil.

Además, mantiene la clasificación en tres categorías: Leche entera; Leche semidescremada o parcialmente descremada y Leche descremada.

La resolución también actualiza los parámetros físico-químicos mínimos para cada categoría, incorpora referencias internacionales de análisis (ISO y AOAC), redefine exigencias microbiológicas y establece nuevos criterios sobre acondicionamiento, rotulado e higiene industrial.

Desde la perspectiva empresarial, la resolución apunta principalmente a homogeneizar estándares de producción dentro del Mercosur más que a modificar procesos industriales ya consolidados.

Entre los aspectos relevantes aparecen:

  • Actualización del Código Alimentario Argentino conforme al reglamento técnico del Mercosur.
  • Armonización regional de requisitos de identidad y calidad.
  • Nuevos parámetros técnicos para composición, estabilidad microbiológica y controles analíticos.
  • Ratificación del uso de estabilizantes autorizados, incluyendo fosfatos y citrato de sodio bajo las condiciones establecidas.
  • Actualización del régimen de rotulado, incorporando precisiones sobre las distintas categorías comerciales y la información obligatoria sobre contenido graso.

Un marco regulatorio más uniforme para exportar

La resolución señala que la incorporación del reglamento responde al compromiso asumido por los países del Mercosur de armonizar normas técnicas para favorecer la libre circulación de bienes dentro del bloque.

Para las industrias lácteas con operaciones de exportación, disponer de especificaciones equivalentes reduce la necesidad de adaptaciones regulatorias entre mercados regionales y facilita los procesos de certificación sanitaria.

Aunque la medida no modifica aranceles ni condiciones comerciales, sí fortalece la previsibilidad regulatoria para empresas que comercializan leche larga vida tanto en Argentina como en otros países del Mercosur.

La actualización normativa resulta relevante para distribuidores, industrias alimenticias, cadenas comerciales y operadores logísticos que comercializan productos lácteos provenientes de otras provincias.

La estandarización también beneficia a fabricantes de envases, laboratorios de control de calidad y proveedores tecnológicos vinculados al procesamiento UHT, ya que establece un marco regulatorio uniforme sobre el cual desarrollar inversiones y procesos industriales.

La actualización representa un cambio eminentemente regulatorio, pero con efectos sobre la competitividad de mediano plazo. El desafío para la industria será adaptar la documentación técnica, los protocolos de calidad y los sistemas de control a las nuevas exigencias, mientras el Mercosur continúa avanzando hacia normas alimentarias cada vez más armonizadas, un factor que adquiere relevancia para las empresas con estrategia exportadora.

Anexo Resolución Conjunta 7/2026 by CristianMilciades

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Del potrero al Mundial: el mapa de los barrios más futboleros de la ciudad de Buenos Aires

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Con Argentina yendo a defender el título mundialista, un nuevo relevamiento sobre datos abiertos mapea por primera vez las 411 canchas de fútbol de la Ciudad de Buenos Aires. El resultado sorprende: el barrio más futbolero de la ciudad no es La Boca, ni Palermo, ni Núñez. Es Villa Soldati.

El estudio, publicado por Terres, identifica canchas en 40 de los 48 barrios porteños (desde potreros informales hasta complejos de fútbol 5 y estadios profesionales) y revela que la geografía del fútbol porteño tiene más que ver con el valor del suelo que con la tradición futbolera de cada zona. El relevamiento analiza la distribución de canchas de fútbol por barrio, tipo de acceso e infraestructura.

Villa Soldati lidera el ranking con 57 canchas: más que Flores y Palermo juntos (35 cada uno), casi el triple que La Boca (21) y más del doble que Belgrano (28), el quinto del ranking. Le siguen Núñez con 25, y Villa Lugano y La Boca empatados en 21. Barracas suma 18 y Parque Avellaneda cierra el top 10.

Según Federico Akerman, director de Terres, “el fútbol porteño vive, casi siempre, sobre el terreno que la ciudad no construyó. Lo que cambia entre un estadio y un potrero es el momento. Los estadios aprovecharon el terreno cuando no había grandes construcciones, hace noventa años. Los potreros ocuparon y ocupan sobrantes de terreno”

La densidad de estadios se explica mejor por ese motivo. Los clubes porteños se fundaron entre 1900 y 1910, en barrios que entonces eran borde de ciudad. El profesionalismo llegó en 1931, y con él la plata para construir en serio: el Monumental es de 1938, la Bombonera de 1940, y en esa misma década se levantan el Ducó de Huracán y el Amalfitani de Vélez. Todos sobre tierra todavía barata, en la periferia de aquella Buenos Aires. Después, la ciudad creció y los alcanzó: lo que era borde quedó adentro, el tejido se densificó alrededor, y cada estadio quedó clavado como una pieza enorme de terreno en medio de la trama. Hoy sería imposible armar esas parcelas en esas ubicaciones. El famoso récord, leído desde el terreno, es historia.

Por otro lado, analizando la distribución de canchas en el mapa de CABA, se identifican claras manchas de concentración de canchas entre el norte (Núñez, Belgrano y Palermo) y el sur de la ciudad (Villa Soldati, Flores, Villa Lugano) Donde la tierra encuentra su valor más bajo, el fútbol encuentra lugar en todas sus escalas. 

“El sur y los bordes de la ciudad concentran el terreno público, fiscal y de bajo valor, y ahí conviven los potreros con los grandes estadios. Villa Soldati encabeza el ranking de canchas por la misma razón por la que el sur tiene tanto fútbol de todo tipo: el entorno del Parque Roca, el ex Parque de la Ciudad, los grandes complejos de vivienda social y los bordes de autopista dejaron una enorme superficie de tierra barata y sin presión para construir. Esos conjuntos, además, se levantaron con el paradigma de la torre y la tira, bloques altos sobre mucho espacio libre, y ese terreno intersticial terminó funcionando como potrero. La ciudad puso los bloques y el verde, y la gente del barrio puso el arco”, explicó Akerman.

En ese mismo sur barato se entienden los estadios. La Bombonera sostiene buena parte del circuito turístico y comercial de La Boca, que el barrio no tendría sin ella. San Lorenzo y Deportivo Riestra tienen sus canchas en el Bajo Flores, a pasos de Soldati, sobre la misma tierra de bajo valor. Vélez ancló Liniers, Nueva Chicago hizo lo propio con Mataderos. En terreno barato, el estadio funciona como punto de partida, muchas veces el activo de identidad y de valor más fuerte que tiene la zona.

En Palermo, Belgrano y Núñez la lógica se da vuelta sin cambiar de raíz. Son de los terrenos más caros de la ciudad y, aun así, concentran decenas de canchas y los predios institucionales más grandes. La explicación vuelve a ser temporal: clubes y entidades se aseguraron tierra hace casi un siglo, cuando esas zonas eran periferia barata, y sostienen su uso. Hoy ese terreno vale mucho más y sigue siendo deportivo, por instituciones que llegaron antes que el mercado.

Núñez ofrece la postal más actual del fenómeno. Es uno de los barrios donde más se desarrolla en toda la ciudad y, manzana de por medio, alberga el estadio más grande del país. El terreno más codiciado, parque de la innovación, conviviendo con el más intocable a la distancia de una vereda.

Lo más revelador del mapa quizás esté en lo que falta. El cinturón donde Buenos Aires más construye, Villa Urquiza, Colegiales, Villa Crespo, Caballito, Almagro, es justo donde escasean los potreros: ahí el terreno vale demasiado y la obra se lo come.

Y los pocos estadios que quedan en esa franja viven a presión. Ferro en pleno Caballito, Atlanta en Villa Crespo, rodeados por un mercado que los aprieta. En terreno barato el estadio es ancla; en terreno caro y denso pesa como fricción. El mismo edificio cae distinto según el valor de la tierra que lo rodea.

“El boom del fútbol 5 de los últimos treinta años aterrizó sobre lotes internos, pulmones de manzana y galpones de ex industria en transición, sobre todo en el Bajo Flores y Barracas. Acá la cancha espera condiciones favorables para su desarrollo, un uso rentable y reversible que ocupa el lote mientras su mejor destino todavía no paga. Es lo primero que va a cambiar de manos cuando la presión de desarrollo llegue a esos bordes, y explica por qué Flores asoma tan arriba en el ranking, casi empardado con Palermo”, aseguró el directivo de Terres.

El Mundial que se juega ahora ocurre lejos, y lo miramos por la tele. El horizonte que sí está en juego acá es el de las próximas dos o tres décadas, y depende de decisiones que se toman hoy. Las dos capas del fútbol porteño lo enfrentan distinto. Los potreros y el fútbol 5 están parados sobre tierra que el nuevo código y la densificación van a empujar al desarrollo, y algo se va a transformar. Los estadios, en cambio, son casi todos infraestructuras que no parecen ponerse en duda y buscan expandirse, empujando desde hace años para conseguir lugar más allá de su huella.

El riesgo, aunque silencioso, existe. La infraestructura deportiva del sur, la que nació como vacío social, puede ir desapareciendo de a poco, absorbida por la obra sin que nadie la reponga. Una ciudad que mira al futuro trataría a su terreno deportivo, el del estadio y el del potrero, como una capa propia del plan, con la misma seriedad con que decide dónde van las escuelas o los hospitales.

El fútbol que de verdad nos define se juega más cerca: en el potrero de Soldati, en la canchita alquilada de Flores, en el estadio que le presta el nombre a todo un barrio. Todo eso ocurre sobre la misma tierra que, tarde o temprano, la ciudad va a tener que decidir cómo usar. La pelota va a seguir rodando. La pregunta es si le vamos a dejar lugar.

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