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Adiós a las muñecas: Mattel lanza una Barbie interactiva y en holograma

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La propuesta del fabricante de juguetes es un personaje que “vive” en el interior de una estructura plástica, que tiene la capacidad de conversar y estar activa las 24 horas.

Mattel continua actualizando las propuestas de su muñeca más famosa, y ahora el fabricante ofrecerá una Barbie interactiva denominada Hello Barbie Hologram y que estará a la venta a mediados de año. Aunque su precio aún no se ha dado a conocer, los trascendidos indican que no pasará de los u$s 300 la unidad.

Este nuevo e innovador modelo de muñeca acaba de ser presentado durante la feria anual de la Asociación de la Industria del Juguete que se llevó a cabo la semana pasada, aunque se trata de “solo una muestra”, por lo que como Mattel señalaba, cuando llegue al mercado podría variar en cuanto a todas las prestaciones que ofrecerá a las pequeñas consumidoras.

La propuesta de este fabricante de juguetes es un holograma de Barbie, que “vive” en el interior de una estructura plástica, que tiene la capacidad de estar activa las 24 horas, siempre y cuando se mantenga conectado el dispositivo, según relevan en el sitio de marketing Merca2.0

Este juguete se activa mediante la voz y ofrece la posibilidad de que sus usuarios le pidan a la muñeca un cambio de apariencia, que incluye desde el tono de la piel hasta su vestimenta.

A esto se suma que puede conectarse a internet, conversar, dar clases de baile, información sobre el clima o la hora.

Esta Barbie puede además ser programada para ofrecer mensajes y recordar citas o eventos a su dueña y por si fuese poco, se conecta a Bluetooth, para permitir escuchar el teléfono u otro dispositivo, su oferta musical.

En ese marco le puede avisar a un chico que se cepille los dientes, apareciendo con un cepillo de dientes cuando llegue la hora para preguntar si están a punto de hacer lo mismo.

Los detalles de la cantidad de información que el holograma va a recordar todavía están siendo elaborados, pero hasta ahora será capaz de hacer otros recordatorios, así como bailar al ritmo de la música que está preprogramada o reproducida por un niño.

Los padres también podrán configurar el holograma a través de una aplicación móvil, guardando cosas como el cumpleaños del niño y la ubicación de los informes meteorológicos.

Por otra parte, según un representante de la marca, Ken no estará disponible por el momento.

De acuerdo a datos de Brand Finance 2016, Barbie tiene un valor de marca de u$s 571 millones a nivel mundial, y sus ventas durante 2015, según Mattel, han estado en 905 millones de productos de la marca, una cifra que ha venido descendiendo desde 2012, cuando se superaron los 1200 millones de productos.

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Ford lanza nuevo Focus electrico en Europa, recargable en solo 30 minutos

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Ford comenzó a vender el nuevo Focus Electric en el mercado europeo con un sistema de batería avanzado que permite la recarga de hasta el 80% de su capacidad en sólo 30 minutos. Adicionalmente, otra de las cualidades de este nuevo modelo es su autonomía, capaz de alcanzar 225 km con una carga completa.

“El nuevo Focus Electric se puede recargar en el tiempo que le toma al conductor tomar un café”, dijo Joe Bakaj, Vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa. “Con la batería mejorada y un sistema de carga rápida, el nuevo Focus Electric es un automóvil con cero emisiones y la autonomía que satisface verdaderamente las necesidades de los usuarios.”

Lanzado en Europa en 2013, el Focus Electric fue el primer vehículo totalmente eléctrico de la marca hecho en ese continente. En Estados Unidos, el modelo se produce desde diciembre de 2011. Es uno de los 13 vehículos eléctricos globales que Ford ha anunciado para los próximos cinco años, incluyendo un SUV con autonomía de 480 km en 2020. Otro de los modelos eléctricos de Ford, que se encuentra actualmente en proceso de prueba en Londres, es la furgoneta híbrida plug-in Transit Custom, prevista para 2019 y una versión híbrida del Mustang.

El nuevo Focus Electric cuenta con un motor eléctrico que entrega una potencia de 145 cv y una batería de 33,5 kilowatts, otorgando aproximadamente un 50% más que su antecesor. La batería y el motor tienen enfriamiento y calentamiento neto, lo que aumenta la eficiencia energética y extiende el ciclo de vida de la batería.

Ford está desarrollando un plan, en conjunto con otras automotrices, para crear la mayor red de recarga de vehículos de Europa, con una expectativa inicial de 400 puntos de recarga ultrarrápida en la región.

El nuevo conector de carga rápida utiliza el sistema estándar de la industria (CCS – Sistema Combinado de Carga), que permite conectar a los puntos de recarga rápida el Focus Electric en rutas y las paradas de descanso en toda Europa.

Utilizando el mismo conector en un punto de carga residencial, con corriente alterna de 32 A, es posible realizar una recarga completa del Focus Electric en 5 horas. Con una recarga parcial de entre 3 a 4 horas, ya es posible realizar 150 km. Recientes investigaciones indican que el 90% de los conductores de vehículos recorren menos de 100 km por día, la distancia promedio diaria de un vehículo es de 46 km. 

El nuevo Focus Electric viene con el sistema de conectividad SYNC 3, con comandos de voz para audio y navegación para smartphones compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. El sistema también permite la conexión a relojes inteligentes para comprobar el estado de la batería, localizar, bloquear y desbloquear el coche de forma remota a través de la aplicación MyFord Mobile.

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Google financia la fuga de sus propios talentos

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En algunas divisiones de Google pagan tanto a los trabajadores que estos ahorran lo suficiente como para retirarse o emprender sus proyectos en solitario.

 

Trabajar en Silicon Valley prácticamente garantiza unos buenos ingresos mensuales, aunque todo depende de qué puesto ocupes y en qué empresa. Uno de los mejor pagados es el de experto en coches autónomos, concretamente en Google. Sus trabajadores tienen sueldos tan altos que terminan dejando la empresa.

Esta dinámica se ha convertido en un problema para la compañía, que ve constantemente marcharse a sus mejores empleados. Estos, con los ahorros que han conseguido, comienzan sus propios proyectos o directamente se retiran a disfrutar de unas largas vacaciones. Es uno de los motivos por los que el coche autónomo de Google se está retrasando.

Es Waymo, la filial de la firma especializada en el vehículo inteligente, la principal protagonista de esta historia. Trabajar en Google es el deseo de ingenieros y desarrolladores de todo el mundo, aunque una vez allí a muchos les entra el gusanillo de probar con su cuenta. El sueldo y los bonus lo permiten a medio plazo.

La clave del asunto es el sistema de pagos establecido en 2010 para los miembros del proyecto. Además de su sueldo base, se han ido otorgando bonus asociados al valor del proyecto que, a la hora de traducirlo en dinero contante y sonante, ha resultado ser suficiente para independizarse de él. Finalmente no ha quedado más remedio que cancelar este sistema en todas las filiales de Alphabet, la corporación que constituye el tronco empresarial de Google.

Waymo no se limita a crear un prototipo de coche autónomo. Su intención es desarrollar el software que acabe estandarizándose en este sector para después proporcionarlo a otra empresas. Sería el Android del vehículo inteligente, por establecer un paralelismo.

No es la única división de Google en la que se capta talento que acaba creando startups en solitario. El apartado de software también ha sufrido varias defecciones, algo que llevó a la empresa a proporcionar horas pagadas a sus empleados para que trabajen en sus propios proyectos.

La sangría de talento tiene difícil solución, pues Google no se puede permitir bajar lossueldos de forma directa. Hacerlo empeoraría el problema, propiciando la fuga de trabajadores a otras compañías como Apple, que tiene en marcha el Proyecto Titán para crear su propio coche autónomo.

Los efectos derivados de los salarios que se pagan en Silicon Valley no sólo se notan en las propias compañías tecnológicas, que incluso firmaron un acuerdo -declarado ilegal- para no robarse empleados entre ellas. Los alquileres en las zonas cercanas están llegando a extremos prohibitivos, por poner un ejemplo.

El ecosistema local de desarrollo económico hace que las empresas compitan entre sí para captar talento, disparando los sueldos. Esto hace que a su vez más y mejores trabajadores emigren a California, lo que retroalimenta todo el sistema y marca la diferencia entre este estado de EEUU y todos los que tratan de imitar su modelo.

Escrito por Eduardo Álvarez. Artículo publicado en Computerhoy

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Marandú será el primer operador en ofrecer Triple Play en Misiones

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Después de un año en el que el avance de las obras fue casi nulo, a fines de 2016 Marandú Telecomunicaciones pudo retomar el avance de las redes de fibra óptica que brindarán conectividad a toda la provincia. En marzo se convertirá en el primer operador en ofrecer Triple Play pleno en Misiones. La prueba de fuego será en el barrio Itaembé Guazú, el primero de la provincia en contar con redes de fibra óptica que llegarán a cada uno de los hogares.

Marandú ofrecerá Internet, paquetes de televisión y telefonía a través de una red “neutra”. Esto es que diversos operadores podrán ocupar la red, pagando un canon, y competir por los clientes. En la primera etapa el Triple Play funcionará en Itaembé Guazú, donde no llegan otros operadores de telecomunicaciones. Después, lo mismo podrán hacer cooperativas o cableoperadoras del interior, con la de Dos de Mayo que picó en punta y en breve dará el servicio a sus asociados.

El presidente del directorio de Marandú, Marcelo Rodríguez, anticipó además que impuso una cláusula de que en Itaembé Guazú además de la tarifa oficial, haya una social para garantizar que todos los vecinos tengan acceso a los servicios, aunque sean paquetes menores. “Estamos cumpliendo con un objetivo fundamental que es dar conectividad a toda la provincia”, asegura Rodríguez en diálogo con Economis.

 

¿Cómo está Marandú?

Con mucha expectativa y proyectos. En 2016, la extensión de la fibra provincial estuvo detenida, por la falta de recursos de Arsat, más la red provincial. Desde el cambio de gobierno no vinieron los fondos. Todo 2016 se hicieron gestiones, con Arsat, con Comunicaciones, para ver como continuaba el plan. A fines del año pasado se reactivó la obra por la ruta 14, que llega hasta Andresito, de ahí baja a Wanda y de ahí llega a Puerto Iguazú por la ruta nacional 12. En la zona centro, en la zona limítrofe con Brasil, no hay presencia de prestadores nacionales, por la 12 si pero por la 14, no hay nada. Por eso es fundamental la fibra óptica no solo para internet, sino para mejorar las comunicaciones móviles. Ahora estamos trabajando articuladamente con Arsat y se están instalando los nodos que estaban faltando. A fines de marzo, estará terminada esta red por la ruta 14 y es fundamental porque la Provincia tiene 12 pelos de fibra óptica en esta red troncal. Estamos viendo el equipamiento para el terminado, para iluminar los cables y permitir la conectividad. Ahora estamos instalando el nodo Alem y Marandú tiene habilitados los nodos en San José, Apóstoles, Concepción de la Sierra, Dos Arroyos y San Javier. Con Leandro N Alem se llega a Oberá y Dos de Mayo, que hace el despliegue de fibra hasta el hogar para la llegada al usuario. La cooperativa de Dos de Mayo quiere prestar el servicio desde marzo. Lo mismo algunos prestadores de internet de toda la zona. Hay varios que están dando en forma inalámbrica y ahora la llegada al usuario será a través de las cooperativas o las empresas y pagarán el ancho de banda a Marandú.

 

Es decir que la empresa generará sus propios recursos…

Si, hoy con el privado y las cooperativas. En 2016 se trabajó en activar la red urbana que existía en la provincia, desde 2003, que unía a todos los organismos del Estado. Se cambió tecnología, ocupamos la red, llevamos la fibra a los organismos. Empezamos a dar internet a los organismos y es una doble ecuación: facturación y ahorro para el Estado, porque el costo es más bajo. Lo mismo con el Data Center, que aloja al Gratuito, las liquidaciones del SIAP. Las páginas del Estado funcionarán en el servidor de Marandú. Estamos dando servicios al Estado, ya damos conectividad a la Legislatura, vamos a firmar un acuerdo con el Poder Judicial. Estamos cumpliendo con un objetivo fundamental que es dar conectividad a toda la provincia.

La prueba de fuego es Itaembé Guazú…

En Itaembé Guazú empezamos a trabajar en la certificación de la instalación de los ductos de fibra. Luego firmamos acuerdo con el Instituto Provincial de Desarrollo Habitacional para desarrollar la red multipropósito y llegar con la libra óptica e iluminación de la red. Firmamos el acuerdo y empezamos con el proyecto de 180 días. Hoy está todo el cableado del barrio y ya están iluminados y en otras zonas, se está terminando las fusiones. El miércoles haremos una prueba general con vecinos de diferentes manzanas para que vean el servicio y en marzo tendremos las terminales ópticas.

¿Van a dar todos los servicios?

Empezamos con Internet, con seis, 10 y 20 megas, depende del usuario. Para hacer esto hicimos un acuerdo con una empresa privada para llevar toda la red. Después de dar internet, daremos señal de televisión con la fibra, estamos hablando con diferentes prestadoras para comprar señales y después telefonía fija. Vamos a dar Triple Play. Lo que tiene la fibra de Itaembé es que es fibra hasta el hogar. Permite mayor ancho de banda, y el flujo de 40 y 80 megas, sin problemas. Y a la vez, es una red neutra, lo que es único, porque la idea es que cualquier empresa que quiera dar el servicio, pueda pagar la red y que sea el abonado el que elija. Empezamos nosotros porque hicimos el desarrollo, pero después, el que quiera.

¿El Triple Play se puede replicar?

Lo trabajamos en Itaembé porque llegamos a la última milla con la red. Pero en el interior no llegamos. En Dos de Mayo, por ejemplo, la cooperativa puede pensar en brindar el triple Play. Lo importante es la red. Sobre la red se puede generar todo el desarrollo de los servicios.

Otro detalle es que el recurso humano es misionero…

Es una alegría muy grande. Son profesionales preparados de Misiones, chicos de la Universidad Nacional de Misiones, recibidos en ingeniería, informática. También de otras casas terciarias y universitarias. Hoy trabajan con equipos de última generación y pueden presentar su curriculum en cualquier parte del país o del mundo que van a ser aceptados. También tenemos a chicos recibidos en la carrera de Técnico Superior en Telecomunicaciones, que se dicta en el barrio San Isidro. El año pasado tres chicos que terminaron la carrera y hoy están trabajando acá. Es todo recurso humano provincial que está en la empresa.

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Ford muestra la evolución de las luces de sus vehículos a través del tiempo

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Ford llevó a cabo un estudio que muestra los grandes avances en la tecnología de luces de sus vehículos en diferentes épocas. El análisis da cuenta del comportamiento de las luces en diversas situaciones que requieren un tipo específico de iluminación, tales como el cruce de peatones y/o ciclistas de noche.  En el estudio se puede observar vehículos en diferentes situaciones en las cuales se requiere de la iluminación de sus luces, como el cruce de peatones y/o ciclistas en las calles por la noche.

Las fotografías utilizadas en el estudio fueron realizadas en el centro de desarrollo de Ford en Dagenham, Inglaterra, con el modelo Ford T 1908, el modelo Ford Y 1932, el Ford Anglia 105E 1966, el Ford Fiesta 1976, Ford Mondeo 1994 y el Ford Mustang GT 2016, iluminando la escena a una distancia de unos 12 metros. El ajuste para todas las imágenes de la cámara era la norma ISO 1600, la exposición 1/13 yf / 9.

Hoy en día, los conductores cuentan con tecnologías avanzadas y diferenciales como las luces de xenón y LED, capaces de detectar peatones y frenar el vehículo de forma automática.

“Es sorprendente cómo esta evolución ha contribuido a aumentar la seguridad de los vehículos y la comodidad del conductor” dice Michael Koherr, Ingeniero de Investigación de Iluminación de Ford Europa.

Las luces de xenón tienen un alcance luminoso aproximadamente tres veces mayor que las luces halógenas. Por otra parte, la luz blanca es hasta cinco veces más brillante que el rayo amarillo de las luces halógenas.

Los vehículos de la actualidad, que son mucho más veloces que el Ford T, se basan en las nuevas tecnologías que hacen que la iluminación se adapte a la velocidad y el medio ambiente.

“En el presente la iluminación nocturna es mucho mejor. En el futuro veremos más unidades con luces LED que ayuden a mantener alerta al conductor “, agrega Koherr.

Actualmente se están desarrollando nuevas tecnologías de iluminación que contribuyen a focalizar la atención del conductor en los peatones, ciclistas e incluso animales de gran tamaño en la ruta. Para esto se utiliza una cámara infrarroja para localizar y rastrear personas y animales hasta a 120 metros de distancia.

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