LA PROVINCIA

Misiones licitará una línea de alta tensión clave para el desarrollo industrial de Alem y Oberá

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La Provincia de Misiones avanza con la licitación de una obra energética clave: una línea de alta tensión de 132 kV que reforzará el suministro eléctrico en Leandro N. Alem y Oberá. La infraestructura permitirá aumentar la capacidad operativa de las industrias, atraer nuevas inversiones y generar empleo.

Una inversión esperada por más de dos décadas

El intendente de Leandro N. Alem, Matías Sebely, confirmó que la línea de 132 kV —que unirá las estaciones de Alem, San Isidro y Oberá— será licitada en los próximos días, en el marco de una inversión provincial financiada mediante crédito internacional. La obra fue gestionada por el Gobierno de Misiones y representa una respuesta a un reclamo histórico del sector industrial y productivo del sur misionero.

“Es un pedido que Alem viene haciendo hace más de 20 años. El sector industrial necesitaba una inversión de esta magnitud para ampliar su capacidad operativa y proyectar crecimiento”, explicó Sebely.

La nueva línea eléctrica permitirá incrementar la potencia disponible, reducir las interrupciones en el suministro y asegurar la estabilidad del sistema energético, beneficiando a empresas industriales, cooperativas y usuarios domiciliarios.

Actualmente, el municipio enfrenta restricciones en su expansión industrial debido a la limitada capacidad eléctrica. Según Sebely, las industrias locales —entre ellas la Cooperativa Tabacalera, Cofra, Sudamericana de Maltería y varias plantas plásticas— operan al límite de su capacidad energética.

“Hoy muchas empresas no pueden ampliar su producción ni incorporar nuevas máquinas porque no hay energía suficiente. Cada corte o sobrecarga implica pérdidas millonarias y frena el desarrollo”, señaló el jefe comunal.

Impacto industrial y económico

La línea de alta tensión, con un tendido estimado en más de 80 kilómetros, reforzará la infraestructura energética en una de las zonas industriales más activas de la provincia. Alem concentra un importante polo productivo con industrias de alto consumo eléctrico vinculadas a la agroindustria, el tabaco, la alimentación, la metalmecánica y el plástico.

El intendente destacó que la obra no solo permitirá estabilizar la red eléctrica, sino que también abrirá la posibilidad de nuevas inversiones industriales en la región.

“Esta inversión es tan importante como una ruta o un puerto. La energía es la base del desarrollo. Si una empresa quiere generar 40 o 50 nuevos puestos de trabajo, necesita tener garantizado el suministro eléctrico”, subrayó Sebely.

La licitación de la obra se enmarca en el plan provincial de infraestructura energética y desarrollo productivo, impulsado por el Gobierno de Misiones para fortalecer los polos industriales y garantizar el abastecimiento a largo plazo.

El financiamiento será cubierto con un crédito internacional gestionado por la Provincia, que asumirá la ejecución y pago del proyecto. “Es una obra que va a beneficiar no solo a Alem, sino a toda la región del Alto Uruguay. El mérito es 100% del Gobierno provincial, que tomó la decisión política de hacer realidad esta demanda histórica”, destacó el intendente.

Audiencia pública y próximos pasos

Sebely confirmó que el 28 de noviembre se realizará la audiencia pública ambiental, uno de los pasos administrativos previos al inicio de la obra. Durante la jornada, se presentará el estudio de impacto ambiental y se recibirán observaciones de los vecinos y organizaciones locales.

“Queremos garantizar que todos los sectores estén informados y que la obra se ejecute sin contratiempos. Es un proyecto estratégico para el futuro energético e industrial de Alem y Oberá”, sostuvo el jefe comunal.

La construcción de la línea de 132 kV se sumará a otras inversiones clave en infraestructura que impulsa la Provincia, como rutas, conectividad digital y mejoras en parques industriales, con el objetivo de consolidar un entramado productivo moderno y competitivo.

“El crecimiento de Misiones depende de tres pilares: caminos, energía y conectividad. Con esta obra, Alem y Oberá se preparan para una nueva etapa de expansión económica e industrial”, concluyó Sebely.

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Ecología inspeccionó el matadero y frigorífico de San Javier

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Personal de las direcciones de Impacto Ambiental y de Recursos Vitales del Ministerio de Ecología y Recursos Naturales Renovables de Misiones inspeccionaron este viernes 7 de noviembre el Matadero-Frigorífico Municipal de San Javier.

La recorrida por las instalaciones contó con la presencia del intendente de San Javier, Matías Vilchez y representantes técnicos del municipio. Con esta visita buscaron verificar las instalaciones y la disposición final de los diferentes tipos de residuos que son generados en el lugar.

Esta acción se enmarca en la presentación del Estudio de Impacto Ambiental y tiene como finalidad adecuar el sistema de tratamiento de efluentes del establecimiento. Para garantizar su cumplimiento con las normativas ambientales vigentes, informaron las autoridades.

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Yerba mate y legado familiar, la evolución productiva del secadero Don José

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Raíces yerbateras en tiempos de cambio: la historia de la familia Frei con el secadero de yerba Don José y los desafíos productivos de un sector clave para Misiones

La trayectoria del secadero Don José —fundado en 1962 en Montecarlo— sintetiza medio siglo de transformaciones en la cadena yerbatera: concentración industrial, tensiones regulatorias, innovación tecnológica, desafíos de financiamiento y crecientes exigencias ambientales y de mercado. En una entrevista realizada por La Start Up CACIM, Raúl Frei, actual responsable de la empresa familiar, reconstruye ese camino y analiza la situación actual del sector, donde la mecanización, el manejo del suelo y la estabilidad institucional emergen como factores críticos para la competitividad.

Una historia que atraviesa generaciones: del sueño inmigrante al desafío de sostener un secadero familiar

El recorrido de la familia Frei está ligado desde sus orígenes al desarrollo productivo del norte misionero. El abuelo suizo de Raúl llegó primero a Eldorado y luego inició en 1962 un secadero rudimentario, después de que un intento por montar un aserradero fracasara por restricciones a la importación de maquinaria.

Mi abuelo quería hacer un aserradero… recibió un crédito en Suiza, estaba todo encaminado, pero el gobierno de Perón no le permitió traer las máquinas”, recuerda Raúl. Ese giro forzado marcó el nacimiento del secadero Don José, construido “sin un mango, pobre como rata”, con apenas dos hectáreas de tierra y un generador diésel que movía todo el sistema.

Su padre continuó el legado en condiciones durísimas: “Mi papá trabajó como cualquier horquillero de planchada, foguista… le tocó hacer de todo”. El negocio atravesó momentos críticos, incluida la paralización de cosecha de 1966 por sobreoferta. La familia sostuvo la estructura gracias a austeridad extrema, reinversión constante y compra gradual de chacras durante la gran depresión yerbatera de los años ’90.

Esa estrategia permitió a la empresa tener hoy aproximadamente la mitad de su materia prima provista por sus propias plantaciones. “Antes era casi 100% hoja comprada afuera; ahora estamos 50 y 50. Si no plantábamos en los 90 hoy estaríamos parando por falta de hoja”, afirma Raúl.

Estructura productiva de la yerba: concentración, costos, financiamiento y la tensión por la regulación

La mirada de Raúl sobre la evolución del sector yerbatero es crítica y directa. Observa un proceso de concentración marcado: “Hoy hay grandes secaderos y como nosotros, que somos chiquitos, casi no existen más”. Según su propio relevamiento, en tiempos del gobierno de Puerta existían unos 700 secaderos; “ahora creo que somos 200 y pico nada más”.

Esta reducción se explica por múltiples factores: caída de precios en ciertos ciclos, costos crecientes, dificultades para acceder a crédito y falta de previsibilidad macroeconómica. “¿Qué vas a sacar un crédito con las tasas irrisorias que hay en este país? Jamás me animé: acá no hay reglas claras”, señala.

El análisis de precios y márgenes también muestra un diagnóstico estructural: el secadero queda atrapado entre productor y molino. “El secadero no tiene mucho margen: es oferta y demanda. Cuando falta hoja pagás lo que sea; cuando sobra, pagás lo que podés”.

Sobre la regulación del INYM, su postura es matizada. “A mí no me gusta que me impongan un precio, pero reconoce que “cuando apareció el INYM mejoró un poco la situación del productor”. Su propuesta: precios de referencia, no valores obligatorios, y un Instituto orientado más a la promoción que al control.

El INYM debería ser el Instituto de Promoción de la Yerba Mate en el mundo… la ventana para vender más”.

Innovación como respuesta: mecanización, tecnología de secado y manejo del suelo

Aunque se define austero y reacio al endeudamiento, Raúl es uno de los productores pioneros de la mecanización de la cosecha en la zona de Montecarlo.

La decisión no fue sencilla: “Primero baja mucho el kilaje y te preguntás si hiciste bien. Pero a los dos años la planta recupera y a los tres o cuatro se pone interesante”. Hoy, defiende el sistema con argumentos productivos, sanitarios y económicos:

  • Mejor higiene y calidad: “La hoja de seis meses tiene menos metales pesados que una hoja de dos años”.
  • Menor riesgo laboral.
  • Mayor eficiencia por hectárea.

Sin embargo, el proceso enfrenta un problema estructural: la corresponsabilidad gremial. “Una máquina con tres operarios paga cargas sociales como si cosechara con quince. Eso nos representa casi el mismo costo que la cosecha en sí”. Considera imprescindible diferenciar el esquema entre cosecha manual y mecanizada, tal como ya ocurre en la BIT.

El manejo del suelo es otro punto crítico. “La tierra se está empobreciendo en todos lados”, advierte, y reclama cambios profundos: incorporación de ganadería para reciclar nutrientes, mejor manejo de cobertura y educación económica básica para los productores. “No hacemos costos… falta mucha educación desde la escuela”.

En tecnología de secado, visualiza un salto inminente hacia sistemas libres de humo, esenciales para exportación. Cita el ejemplo del quemador de chip sin emisiones: “Eso es lo que sueño para el secadero… me parece fantástico y creo que va por ahí”.

Mercados, exportación y futuro: la yerba mate ante un mundo más exigente

Raúl observa un fenómeno global que favorece al sector: el consumo creciente de yerba y derivados en Europa. “En Suiza ya no es raro ver gente tomando mate… gracias a Messi, Colapinto y la difusión en redes”. Incluso marcas como Tony Mate, con base en Suiza, se abastecen de yerba misionera.

Pero la oportunidad exige calidad, trazabilidad y estándares industriales más homogéneos. “Nunca nos pagaron un peso más por buena calidad en el secadero. Eso tiene que cambiar si queremos competir afuera”.

A la vez, advierte que Paraguay y Brasil ya están importando maquinaria argentina de cosecha mecanizada. “Si nosotros no mecanizamos, ellos sí lo van a hacer”, alerta.

La mirada institucional y el país necesario para producir

La dimensión macroeconómica atraviesa toda la entrevista. Raúl identifica un problema estructural: imprevisibilidad y costos laborales que desalientan la formalidad.

Su “bala de plata” —la medida única que eliminaría si pudiera— es contundente: “Quisiera un buen seguro de desempleo, bien financiado y controlado, y que desaparezca la indemnización por antigüedad. Eso es lo que más le asusta a un emprendedor para tomar gente”.

El objetivo, dice, es replicar modelos europeos donde el trabajador está protegido y el empleador puede contratar sin riesgo extremo. “Allá cuando necesitás a alguien lo podés tomar sin miedo”.

También señala la infraestructura como condición para el arraigo rural: “Después de 50 o 60 años todavía tenemos caminos de tierra… eso me parece patético”.

La falta de asfalto en zonas productivas afecta logística, calidad de vida e inversión: “Con buenos caminos la gente viviría mejor en la chacra que en la ciudad”.

Un legado que persiste

A pesar de las dificultades, la familia Frei continúa operando un secadero independiente, integrado a la producción propia y apoyado en innovación gradual. Su historia evidencia los cambios que atravesó la economía yerbatera de Misiones: desde la barbacuá artesanal de los años ’60 hasta la mecanización inteligente y los mercados globales del siglo XXI.

Y, sobre todo, muestra cómo las decisiones individuales —austeridad, reinversión, adaptación y trabajo familiar— permiten sostener emprendimientos en sectores marcados por volatilidad y competencia creciente.

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Misiones inicia la semana provincial del Niño Nacido Prematuro con una agenda de actividades en toda la provincia

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Misiones impulsa la Semana Provincial del Niño Nacido Prematuro, agenda conjunta entre la Fundación Pequeños Gigantes y el Gobierno provincial.

Desde el lunes 10 de noviembre, Misiones será sede de la Semana Provincial del Niño Nacido Prematuro, una iniciativa impulsada por la Fundación Pequeños Gigantes junto al Gobierno de Misiones, con el objetivo de fortalecer las políticas de acompañamiento, sensibilización y atención integral a las familias con niños prematuros. La agenda incluye talleres, encuentros comunitarios y actividades en hospitales de toda la provincia, en el marco del Mes de los Niños Nacidos Prematuros y en consonancia con el Día Mundial del Niño Prematuro, que se conmemora el 17 de noviembre.

Articulación institucional y fortalecimiento del acompañamiento en salud neonatal

El programa oficial comenzará el lunes 10 de noviembre con una reunión institucional entre las autoridades de la Fundación Pequeños Gigantes y el gobernador Hugo Passalacqua, en la que se abordarán los avances en materia de salud neonatal, las líneas de acción conjuntas y los desafíos pendientes en el acompañamiento de las familias que transitan la prematurez.

Durante la semana se desarrollarán actividades en distintos puntos de la provincia, con eje en la atención integral, el acceso equitativo a servicios de salud especializados y la concientización sobre los derechos de los niños prematuros.

La fundadora de la Fundación, Paula Shapovaloff, destacó la relevancia del trabajo articulado entre el Estado y la sociedad civil: “Esta semana es fundamental para visibilizar una realidad que puede atravesar cualquier familia. Todos podemos tener un niño nacido prematuro en nuestro entorno, y saber acompañar es clave para que ese niño y su familia tenga las mejores oportunidades desde el comienzo de su vida”.

Además, subrayó que Misiones ha logrado avances significativos en la creación de redes de contención y servicios especializados, pero remarcó que aún resta seguir fortaleciendo “el acceso a cuidados adecuados, información, contención y políticas públicas que sostengan cada proceso con amor y responsabilidad”.

Cronograma oficial y actividades en toda la provincia

La Semana Provincial del Niño Nacido Prematuro contará con una agenda descentralizada, abarcando hospitales de referencia y espacios comunitarios. Las actividades, todas con acceso libre y gratuito, incluyen talleres para familias, jornadas de sensibilización y encuentros recreativos.

Cronograma oficial:

  • Martes 11/11 | Apertura provincial – Hospital Materno Neonatal (Posadas).
  • Miércoles 12/11 | Talleres para familias – Hospital SAMIC Oberá.
  • Jueves 13/11 – 09:30 hs | Aniversario del Centro de Contención y Seguimiento – Fundación Pequeños Gigantes (Posadas).
  • Viernes 14/11 | Visita y entrega de presentes – Hospital SAMIC Eldorado.
  • Sábado 15/11 – 16:30 hs | Fiesta de la Semana del Niño Nacido Prematuro – Parque de las Fiestas (Posadas).
  • Domingo 16/11 – 16:00 hs | Fiesta de cierre – Hospital SAMIC Iguazú.
  • Lunes 17/11 | Celebración del Día Mundial del Niño Nacido Prematuro – Hospital SAMIC Eldorado.

El eje transversal de la propuesta será la difusión de los derechos de los niños nacidos prematuros, en línea con las políticas que promueve el Ministerio de Salud Pública de Misiones y los lineamientos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que reconoce la prematurez como una de las principales causas de mortalidad infantil prevenible a nivel global.

Una política de Estado en torno a la primera infancia

Misiones se ha posicionado como una de las provincias con mayor desarrollo en redes de acompañamiento y seguimiento de niños prematuros, con la participación activa de organizaciones civiles, equipos de salud y municipios. La Fundación Pequeños Gigantes, creada hace más de una década, cumple un rol central en el abordaje integral de las familias, articulando acciones con hospitales, centros de atención primaria y áreas de desarrollo social.

El Centro de Contención y Seguimiento de la fundación, que cumple un nuevo aniversario durante la semana, se consolidó como un espacio pionero en la región para brindar apoyo psicológico, orientación nutricional, estimulación temprana y contención emocional a las familias que enfrentan la prematurez.

La Semana Provincial del Niño Nacido Prematuro no solo busca visibilizar la problemática, sino también fortalecer la red de salud pública y comunitaria que acompaña a los más pequeños desde el inicio de su vida, garantizando su derecho a un desarrollo pleno.

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Misiones ajustó tarifas de transporte urbano y media distancia, pero preserva la gratuidad del BEEG

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Misiones actualiza las tarifas del transporte público, el Gobierno dispuso un aumento del 30,77% y garantiza la continuidad del Boleto Estudiantil Gratuito.

El Gobierno de Misiones oficializó una actualización del 30,77% en las tarifas del transporte público de corta y media distancia, que incluye tanto los servicios urbanos y suburbanos como los valores que el Estado abona a las empresas por el Boleto Estudiantil Gratuito Misionero (BEEG). La medida, formalizada mediante las Disposiciones N.º 115 y 116 de la Subsecretaría de Transporte, Puertos, Aeropuertos y Redes de Comunicación, busca compensar el aumento de los costos operativos del sector y garantizar la continuidad del servicio en toda la provincia.

Nuevo cuadro tarifario y alcance de la medida

Desde el 4 de noviembre de 2025, rige el nuevo esquema tarifario para los servicios de transporte público de pasajeros de corta y media distancia en Misiones.
El ajuste, del 30,77%, fue dispuesto a partir del análisis técnico de costos que enfrentan las prestatarias —combustible, repuestos, mantenimiento y salarios— y responde a la necesidad de asegurar la sustentabilidad económica del sistema.

El nuevo cuadro tarifario quedó fijado de la siguiente manera:

  • Servicio común en caminos sin pavimento: $99,80 por kilómetro.
  • Servicio común o semi directo en caminos pavimentados: $91,00 por kilómetro.
  • Servicio directo expreso: $119,00 por kilómetro.
  • Servicio directo diferencial: $127,60 por kilómetro.
  • Cargo por uso de terminal: $367,30.
  • Tarifa mínima: $1.700.
  • Encomiendas y exceso de equipaje: $604,40.

Las empresas disponen de 15 días hábiles para presentar ante la Subsecretaría los cuadros tarifarios actualizados en carácter de declaración jurada. Además, las tarifas deberán redondearse al múltiplo de $0,10 más próximo, conforme al criterio técnico de aplicación uniforme en todo el territorio provincial.

El Boleto Estudiantil Gratuito se mantiene sin costo para los usuarios

De forma paralela, la Disposición N.º 116 establece un ajuste equivalente del 30,77% en el valor que el Estado provincial paga a las empresas de transporte por los viajes del Boleto Estudiantil Gratuito Misionero (BEEG).
Este beneficio —regulado por la Ley VI N.º 189— garantiza que los estudiantes de todos los niveles educativos puedan trasladarse de manera gratuita, y su financiamiento se mantiene íntegramente a cargo del Estado.

La medida abarca tanto el Sistema Integrado de Transporte Urbano y Metropolitano del área Posadas–Garupá–Candelaria como a los municipios del interior adheridos al programa. De este modo, el aumento no afectará a los beneficiarios, sino que busca sostener la operatividad de las líneas de transporte ante el incremento de los costos de servicio y la inflación general.

En términos presupuestarios, el ajuste implica una actualización del subsidio provincial que se abona mensualmente a las empresas, con el objetivo de preservar la regularidad y cobertura del BEEG, un programa que en 2025 superó los 250 mil beneficiarios activos entre estudiantes de niveles inicial, primario, secundario, terciario y universitario.

Equilibrio entre accesibilidad y sostenibilidad del sistema

El Ministerio de Coordinación General de Misiones —a través de la Subsecretaría de Transporte— remarcó que la actualización tarifaria busca mantener el equilibrio entre la accesibilidad del servicio para los usuarios y la viabilidad económica de las prestatarias.
En un contexto nacional caracterizado por la reducción de subsidios al transporte y la suba sostenida de costos, la provincia optó por una medida de ajuste moderado, acompañada por la preservación de las tarifas sociales y programas de inclusión, como el BEEG.

De acuerdo con fuentes oficiales, esta política tarifaria “procura evitar la degradación del servicio público esencial y garantizar la conectividad de las comunidades urbanas y rurales”, preservando al mismo tiempo la sustentabilidad del sistema de transporte de pasajeros.

Impacto sectorial y proyección

El sector transportista misionero viene atravesando un proceso de readecuación económica, condicionado por el encarecimiento del combustible, la actualización salarial del personal y los costos de mantenimiento de unidades.
La nueva estructura tarifaria representa, según estimaciones del organismo provincial, una recomposición parcial de ingresos que permitirá sostener las frecuencias mínimas y los recorridos intermunicipales, particularmente en zonas rurales y de baja densidad poblacional.

El Gobierno provincial anticipó que continuará monitoreando la evolución de los costos operativos y la situación macroeconómica para definir futuros ajustes. Asimismo, reafirmó su compromiso con la planificación de un sistema de transporte eficiente, inclusivo y ambientalmente sostenible, alineado con los objetivos de desarrollo provincial.

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