LA REGION

Por las inundaciones Corrientes perdió 50 mil cabezas de ganado

Compartí esta noticia !

La provincia declaró la emergencia agropecuaria, son cerca de 2.500.000 las hectáreas dañadas en las que hay 1.500.000 de cabezas de ganado. Anoche un puente sobre la ruta 12 cedió sobre el arroyo Iribú Cuá bloqueando la circulación entre Itatí e Ituzaingó.

La próxima semana el gobierno correntino intensificará medidas directas para atender a al menos 7.800 pequeños productores -y paralelamente a medianos y grandes con otras herramientas-, afectados por la coyuntura hídrica; en primer lugar, en los departamentos del Norte y con el correr de los días hacia la costa del río Uruguay y lugares como Paso Tala.

En este contexto, cabe indicar que, según confirmó a El Litoral el secretario de Ganadería y Agricultura, Manuel García Olano, “el Gobernador ya firmó el Decreto de emergencia y será elevado a las autoridades nacionales para convocar a la Comisión Nacional de Emergencia Agropecuaria”.

En tanto ayer, productores de Lomas de Vallejos, Caá Catí y alrededores realizaron un corte de la Ruta Provincial 5 manifestando su situación, lugar hasta el que llegaron autoridades del Ministerio de la Producción (ver recuadro).

Al respecto, García Olano recordó que “hace 10 días venimos entregando alimento balanceado en toda la zona Norte afectada” y confirmó que “desde la semana que viene se reforzará esto, se distribuirán dos equipos por día, cada uno tiene 30 mil kilos”. En cuanto a los lugares donde se concretará esta ayuda, especificó que “iremos a San Luis del Palmar, Caá Catí, Concepción, San Miguel y Palmar Grande”.

Además, subrayó que “a los que se les otorgue el certificado de emergencia, se le subsidiará el 100% el costo del alimento balanceado”, es decir “será gratuito”, aseguró. “Para eso, desde el lunes, más de 20 técnicos estarán recibiendo declaraciones juradas en San Luis, Hertlizka, Lomas de Vallejos, Palmar Grande, Caá Catí, otro equipo irá un día en Rincón de Vence en la quinta sección de San Luis”. Asimismo, agregó que “entre jueves o viernes irán a atender a los productores pequeños de San Miguel y Loreto”.

Cifras y remates

El funcionario explicó que “por las estimaciones que manejamos son 2 millones y medio las hectáreas afectadas, en las que hay 1 millón y medio de cabezas” en riesgo.

Seguidamente indicó que “hay unos 7.800 productores con menos de 200 cabezas, con lo cual además de ser una emergencia productiva es de carácter social”. También, refirió que “calculamos muchísima mortandad en ganado menor, cerca de 50 mil cabezas”.
Por ello, expresó que “con el Idercor (Instituto de Desarrollo Rural de Corrientes) se está intentando hacer un remate de emergencia en Caá Catí el miércoles”, y sostuvo que “está por confirmarse en las próximas horas”.

Para los medianos y grandes productores, dijo que “desde el Banco de Corrientes se dispondrá una línea de crédito, para capital de trabajo, esto es para pagar los sueldos, comprar forraje y reparaciones”. Precisó que “con el certificado se tendrán que acercar a las sucursales del banco”.
Por otro lado, aclaró que “ahora estamos priorizando a los productores afectados de la zona de Ruta 5, San Miguel y Loreto; luego seguiremos con las demás regiones, yendo hacia el Sur; y sobre todo, los daños en departamentos como Santo Tomé, Alvear, San Martín, y parajes como Paso Tala”.

Cortado el tránsito en Ruta 12 sobre el Puente del Ibiricuá

Se encuentra cortada al tráfico vehícular la Ruta 12 a la altura del puente sobre el arroyo “Ibiricuá” en el departamento de Itatí.

Desde anoche, se encuentra cortada la Ruta Nacional Nº 12, a la altura del Km 1116, entre Itatí e Ituzaingó. Las imágenes son elocuentes, el puente sobre el arroyo Ibiricuá está partido a la mitad. El tránsito hacia Posadas se desvía en el kilómetro 940, en las Cuatro Bocas de Saladas, por Ruta 118 hacia Berón de Astrada. Igual camino desde la capital misionera a la ciudad de Corrientes. Hoy se evaluarán los daños.

Compartí esta noticia !

Brasil: Huelga contra la reforma laboral y jubilatoria paralizó el país

Compartí esta noticia !

La primera huelga general en dos décadas paralizó a Brasil. La protesta ocurre en medio del rechazo al gobierno del presidente Michel Temer y sus propuestas de reforma laboral y del sistema jubilatorio. En algunas ciudades se registraron serios incidentes entre la Policía y manifestantes.

Si bien el Gobierno de Brasil calificó la movilización como un “fracaso” porque la protesta estuvo apoyada en el piquete de rutas y avenidas, hubo represión de la policía a bloqueos de calles en San Pablo, Río de Janeiro y Goiania.

En San Pablo se reportaron 13 detenidos mientras que en Río de Janeiro manifestantes violentos que no participaban de las columnas sindicales bloquearon las calles del centro frente a la Asamblea Legislattiva e hicieron barricadas con fuego, al tiempo que fueron reprimidos con gases lacrimógenos y camiones hidrantes.

Los principales sindicatos del país, metalúrgicos, bancarios, transportes, empleados públicos, docentes y petroleros fueron los que protagonizaron la primera huelga general desde 1996, convocados por las nueve centrales sindicales, incluidas las oficialistas.

La protesta fue más allá que el ya clásico y desgastado “Fuera Temer”, debido a que incluyó a sectores directamente afectados por las reformas, como los pequeños comerciantes, los docentes de la red privada y colegios religiosos y el respaldo de gran parte de los obispos de la conferencia episcopal brasileña.

Desde temprano, los bloqueos de calles en San Pablo fueron realizados con la quema de gomas: en el centro de la ciudad hubo 16 detenidos por cortar la estratégica Avenida Sao Joao, en medio de una represión policial que había sido anunciada por el gobernador Geraldo Alckmin, un aliado de Temer y precandidato presidencial. La falta de trenes, metro y autobuses paralizó a la mayor ciudad del país y otras 24 capitales de estados.

En Brasilia, Temer movlizó a la policía militar para proteger los edificios públicos frente a la manifestación en la capital. Las huelga con movilizaciones más el cese del transporte tuvo éxito en grandes capitales como Porto Alegre, Belo Horizonte, Recife, Bahía, Fortaleza y Manaos. En las ciudades menores hubo paro en el comercio minorista.

En Río de Janeiro, el transporte comenzó a funcionar al mediodía, pero fue fuerte el impacto entre los empleados públicos y los petroleros, que fueron los que a la hora cero comenzaron la protesta.

Por la tarde de este viernes, hubo enfrentamientos en Río de Janeiro entre manifestantes y policías del batallón de choque, mientras en San Pablo se preparaba un repudio a Temer en manifestaciones en la Avenida Paulista y la plaza Largo da Batata.

Reforma laboral cuenta con media sanción

Las reforma de Temer están en un momento clave: la Cámara de Diputados dio media sanción a la ley laboral que modifica la normativa de 1943 y deja en manos de los empleados y no de los sindicatos la negociación salarial, además de reducir las obligaciones patronales en el vínculo de empleo y evitar la justicia laboral.

La votación en el Senado de la reforma laboral podrá demostrar el alcance de la huelga. Es por eso que el gobierno retiró cargos a los aliados de diputados que habían votado contra la reforma y eran considerados de la base oficialista.

El sistema de pensiones deberá ser modificado vía enmienda constitucional: el asunto está en comisión y debe ser votado en mayo. Es la más controvertida de las propuestas porque aumenta, en promedio, de 30 a 40 años lo necesario para aportar para tener la jubilación completa.

La agenda de reformas de Temer fue repudiada el mismo día en el cual el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE, oficial) divulgó que el índice de desocupación subió hasta el 13,7% en el primer trimestre, afectando a 14,2 millones de personas, 3,1 millones más comparado con el mismo período del año pasado.

Temer ratifica la propuesta de reforma laboral

Michel Temer, presidente de Brasil, ratificó que no dará marcha atrás en los proyectos de las reformas del sistema jubilatorio ni en la flexibilización laboral, dos de los principales argumentos de la huelga nacional realizada contra su agenda de gobierno.

“El trabajo a favor de la modernización de la legislación nacional continuará, con debate amplio y franco, realizado en la arena adecuada para esta discusión: el Congreso Nacional”, dijo Temer en el comunicado divulgado por su vocero, Alexandre Parola, a Télam.

En el momento de la divulgación del comunicado, manifestantes violentos y policías se enfrentaban en Río de Janeiro, luego de que fueran incendiados varios colectivos en el barrio de Cinelandia, centro de la ciudad maravillosa.

Temer dijo que el gobierno trabaja “para sumarse al esfuerzo del trabajador brasileño” para vencer una “crisis que heredamos”, en una alusión a la presidenta Dilma Rousseff, de quien fue vicepresidente hasta el año pasado. El presidente dijo que el gobierno garantizó las manifestaciones políticas y vinculó la adhesión masiva al paro a los cortes de caminos y piquetes.

“Lamentablemente, pequeños grupos bloquearon rutas y avenidas para impedir el derecho de ir y venir del ciudadano, que terminó impedido de llegar a su lugar de trabajo o transitar libremente”, apuntó en el comunicado, en el que lamentó los enfrentamientos entre manifestantes ‘black blocs’, los colectivos que se definen anticapitalistas y suelen atacar sedes bancarias y empresarias.

El ministro de Justicia, Osmar Serraglio, había dicho que la protesta fue un fracaso.
El gobierno confía en su mayoría en el Congreso para la aprobación de las nuevas medidas, que son rechazadas por las nueve centrales sindicales que convocaron al paro, el primero a nivel nacional desde 1996.

Compartí esta noticia !

Encarnación: una ciudad que se transforma con el turismo

Compartí esta noticia !

La vecina ciudad de Encarnación en menos de 10 años se ha convertido en el polo turístico más importante del Paraguay. Las obras complementarias de la represa de Yacyretá, permitió el desarrollo de atractivos que incluyen el paseo costero y la playa, lo cual sumado a una gran apuesta hotelera atrae a miles de turistas cada año.

Si bien el turismo interno es el más importante, cada año crece el numero de turistas que arriban a la ciudad de los países vecinos de Argentina, Brasil y hasta de Uruguay.

El dato más importante que muestra este crecimiento es la expansión hotelera. A principios del 2008 solo había 18 hoteles en la ciudad, actualmente hay 56 hoteles trabajando y varios más en construcción.

La temporada de verano ha concluido oficialmente en Semana Santa. Desde la Secretaria Nacional de Turismo (Senatur) de Paraguay, Lorena Escobar, actual delegada del Departamento Itapúa explicó a Economis que la ocupación ha sido excelente, no bajando del 50 por ciento en ningún momento.

Indicó que “diciembre y enero tuvieron una ocupación superior al 90 por ciento, valores que se repitieron durante Semana Santa. Mientras que febrero y marzo no bajó nunca del 50 por ciento”. Para ella estos datos son alentadores porque muestran el posicionamiento de la ciudad como un polo turístico no solo de verano o de carnavales.

Crecimiento turístico

Hasta el 2008 Encarnación era una ciudad donde el turismo era corporativo, el turismo era netamente empresarial abocado al comercio y a la producción agrícola industrial.

El boom turístico comenzó con las obras complementarias de Yacyretá en el 2009. Desde el 2010 comenzó el crecimiento del turismo interno. Escobar explicó que además se dio una situación única, donde Encarnación desplazó a San Bernardino como el principal atractivo turístico de verano.

En esos años San Bernardino vio disminuido su atractivo, por el cierre del lago Ypacaraí como sitio de veraneo.

Del 2010 a la fecha Encarnación ha pasado de las 1800 camas a 5700. Actualmente están trabajando para formalizar las posadas turísticas, una modalidad de alojamiento tradicional, que aún no está reglamentado, por lo que no se puede garantizar la calidad de los servicios.

Se logró llevar el pernocte de una jornada a un promedio de 4 días. Beneficiando de esta forma no solo los servicios turísticos, sino la gastronomía y el turismo regional.

Escobar destacó que este boom turístico ya excedió a la ciudad de Encarnación movilizando también las economías de otras localidades del departamento Itapúa como ser Alborada, Bella Vista, Carmen del Paraná, Capitán Meza y las Colonias Unidas.

La sistematización de los datos del sector es el desafió a futuro, indicó la delegada del Senatur. Que reconoció que “nos cuesta, la falencia a nivel general del Paraguay es la sistematización de los datos”.

Como dato manejan que durante el verano en una playa había un promedio de 15 a 20 mil personas, según los controles de la Policía. Resaltó que estos no son todos turistas, por lo que prefiere tomar como margen la ocupación hotelera que tuvieron en el verano.

Escobar indicó que “ha sido una temporada muy buena desde lo económico, como desde lo social, porque se mantuvo una actividad económica constante durante todo el verano”.

Encarnación

“La Perla del Sur” fue fundada el 25 de marzo de 1615 por los jesuitas, encabezados por el entonces sacerdote Roque González de Santa Cruz y es la capital del departamento de Itapúa, a 365 kilómetros de Asunción, a la que se llega por ruta cruzando la tierra colorada y todos los verdes imaginables.

Encarnación es un importante polo comercial y mantiene un fuerte vínculo con la ciudad de Posadas, conectada a través del puente carretero y ferroviario San Roque González de Santa Cruz, que cruza sobre el río Paraná.

Es la capital del Departamento de Itapúa, una de las zonas productoras agrícolas más ricas de Paraguay y por ello la ciudad es también un importante centro portuario y por estar en la frontera con Argentina muchos de sus habitantes se dedican al rubro comercial.

El nuevo Circuito Comercial

La ciudad reordenada luego de las obras de Yacyretá puede dividirse en el Centro de la ciudad, conocida como la Zona Alta; el nuevo Circuito Comercial, en cercanías de la aduana de Encarnación y del puente Internacional, que reemplaza a la antigua Zona Baja; y la zona de playa, con su nuevo paseo costero.

Encarnación actualmente es la segunda ciudad en importancia del Paraguay. Cuenta con un buen servicio de salud, exquisita gastronomía, lugares de entretenimiento y adecuados medios de transporte. Además, tiene consulados de Alemania, Argentina, Uruguay, Japón, Brasil y Ucrania.

La ciudad creció y actualmente dispone de una buena infraestructura turística, cuenta con numerosos hoteles de todos los niveles y locales gastronómicos de hasta cinco tenedores, que ofrecen una excelente atención al turista.

Además de los atractivos de playa y el circuito comercial, la ciudad posee varios atractivos turísticos como su cercanía a la Misión Jesuítica de Santísima Trinidad del Paraná y la Misión Jesuítica de Jesús de Tavarangüé, declaradas Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1993; el Centro Astronómico de San Cosme y Damián; y el Oratorio de la Virgen de Itacua.

Compartí esta noticia !

Detectaron un deslizamiento en represa de Yacyretá

Compartí esta noticia !

Debido al temporal que se registra en la zona del embalse, con precipitaciones y vientos,  se han producido deslizamientos puntuales en algunos sectores de la presa de Yacyretá que obligan a la reposición de materiales de la cara aguas arriba (espaldón).

Por esa razón se activaron mecanismos de operación especiales que aconsejan el descenso gradual de los niveles del embalse de modo de poder realizar las tareas correspondientes bajo las condiciones técnicas adecuadas. Dicho descenso programado se efectúa de manera tal de generar el mínimo impacto posible aguas abajo.

Como consecuencia de lo anterior, Yacyretá elevará sus descargas hasta un rango de 21.000/22.000 m3/s, que producirán niveles de agua máximos por debajo de 3 m en la localidad de Ituzaingó (Argentina) y debajo de 4 m en la localidad de Ayolas, Paraguay, ambos menores a los niveles de inundación.

Se estima que las descargas se normalizarán a partir del día sábado 29 de Abril de 2017.

Yacyretá continuará informando a la población las novedades en relación con este tema.

Compartí esta noticia !

El uso del ferrocarril mejoraría los precios de los granos entre 19% y 27%

Compartí esta noticia !

El director de Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario, Julio Calzada, analizó el impacto del uso intensivo del tren en reemplazo del camión para el transporte de granos.

 El uso intensivo del ferrocarril en reemplazo del camión para el transporte de granos haría reducir los costos de los fletes en dólares y consecuentemente originaría una mejora en los precios de los granos como el maíz, la soja y el trigo, entre el 19% y el 27%, aseguró el director de Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Julio Calzada.

Al disertar sobre “La problemática del transporte y la infraestructura en el Gran Rosario”, Calzada ejemplificó que para un productor del NOA o del NEA que deba transportar su producción hasta el Gran Rosario, cubriendo una distancia de 830 kilómetros, a costos de abril de este año, el flete en dólares en caso de usar camión le cuesta u$s 58,10 por tonelada y si usara ferrocarril el costo sería u$s 33,20 por toneladas por lo que el ahorro sería de u$s 24,90 por tonelada.

Actualmente el productor del NOA y NEA recibe un precio de u$s 92 por tonelada para el maíz; u$s 171 por tonelada para la soja y u$s 102 por tonelada para el trigo. Si pudiese ahorrar u$s 25 de flete con el sistema ferroviario, el porcentaje de mejora en el precio de los granos sería de 27% para el maíz; 19% para la soja y 24% para el trigo, aseguró Calzada.

“El productor argentino de granos es tomador de precios, no los puede fijar. El valor de los precios a futuro se determina en el Mercado de Chicago, donde se concentran las grandes empresas y los grandes fondos de inversión”, explicó luego Calzada en diálogo con Télam y dijo que por esa razón el productor que trae granos del norte de la Argentina se ve obligado bajar costos.

Por esta razón la BCR habla de la “imperiosa necesidad” de rehabilitar el ferrocarril Belgrano Cargas que con su trocha angosta transporta a lo largo de 4.900 kilómetros del el NOA y el NEA una carga total de 841.000 toneladas, de las cuales 519.000 son soja y 66.300 son maíz.

Calzada explicó que la zona denominada Gran Rosario abarca las ciudades de Rosario y San Lorenzo donde existen 70 kilómetros de costa del Río Panará desde Arroyo Seco hasta Timbúes, donde se concentra el 30% del movimiento nacional de cargas de la Argentina.

En esos 70 kilómetros de costa hay 29 terminales portuarias y 19 de ellas despachan granos, aceites y subproductos a todo el mundo. 12 de esos 19 puertos tienen fábricas aceiteras anexas. Resaltó que el 78% de las exportaciones de granos, harina y aceites salen del Gran Rosario y el segundo lugar es ocupado por el nodo de Bahía Blanca, con el 11%.

El año pasado, por ejemplo, Argentina exportó 86 millones de toneladas de granos, aceites y subproductos y por el Gran Rosario salieron 67 millones. Asimismo once de las 12 plantas que pueden producir más de 100.000 toneladas al año de biodiesel están ubicadas en el Gran Rosario.

“Esta tremenda infraestructura portuaria y del complejo oleaginoso genera cifras de tráfico impresionantes y gran congestión que afectan a las poblaciones de las localidades por donde circulan los vehículos”, señaló Calzada.

Ejemplificó que entran cerca de 2.000.000 de camiones por año a traer granos. Esto determina que sean 4.000.000 de viajes, de ida y vuelta en el año.

“En el 2016 en camión entraron cerca de 55 millones de toneladas de granos de origen argentino y en los días pico circulan 14.000 camiones”, graficó.

Agregó que por ferrocarril entran formaciones con granos en un total de 173.000 vagones en el año que transportan 4.000.000 de toneladas de granos. Por red fluvial llegan anualmente al Gran Rosario cerca de 2.900 barcazas con mercadería de Bolivia y Paraguay. Además, cerca de 2.400 embarcaciones de ultramar ingresar en el año para despachar cargas como granos, aceites, subproductos, biocombustibles, fertilizantes, azúcar, contenedores y concentrado de cobre, entre otros productos.

Según estudios del Banco Mundial, la congestión en el Gran Rosario aumenta el costo de la logística en u$s 8,1 por tonelada. Por la zona entran 55.000.000 de toneladas de granos por camión y 4 millones de toneladas por ferrocarril.

Por todas estas razones, es que la BCR propone mejorar los accesos terrestres del transporte vial y ferroviario de cargas a las industrias y terminales portuarias del área metropolitana de Rosario, lo que determinaría un ahorro anual aproximada de u$s 450.000.000 anuales.

Asimismo, en cuanto a la hidrovía Paraná-Paraguay, la BCR propone adecuar y profundizar el río Paraná, en el tramo Timbúes-Puerto San Martín-Océano Atlántico, a 36 y 38 pies de profundidad, asegurando el dragado y balizamiento.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin