El mercado automotor argentino dejó atrás la inercia defensiva y en 2025 volvió a acelerar con decisión. Los 612.291 vehículos 0 km patentados no sólo representan un crecimiento contundente del 47,8% interanual, sino que marcan el mejor registro desde 2018. El dato es potente por volumen, pero más aún por lo que revela: un cambio de época en la estructura del negocio.

No se trata únicamente de vender más autos. Se vendieron otros autos, de otro origen, con otro mix de segmentos y bajo nuevas reglas de competencia.

Uno de los giros más relevantes del año fue el peso creciente de los vehículos importados, que ya explican el 60% del mercado, contra un 40% de producción nacional. Brasil sigue siendo el principal proveedor externo, pero el avance de China, con más de 25.000 unidades patentadas, confirma que la oferta se está diversificando y que la competencia ya no se juega sólo dentro del Mercosur.

Para las terminales, este nuevo equilibrio redefine márgenes, estrategias de precios y posicionamiento. Para el consumidor, amplía opciones, especialmente en segmentos donde el producto importado ofrece más equipamiento o mejor relación precio-prestaciones.

SUV y pick ups: la transformación silenciosa

El crecimiento del mercado vino acompañado de un cambio profundo en el tipo de vehículo que elige el comprador argentino. Aunque los automóviles siguen siendo mayoría, pierden participación frente a las SUV y las pick ups, dos segmentos que hoy dominan la escena.

Las SUV explican el 35% del mercado total, cuando una década atrás apenas representaban el 8%. Las pick ups, por su parte, ya concentran el 26%, impulsadas tanto por el uso productivo como por su consolidación como vehículos de uso familiar y urbano.

Este corrimiento no es neutro: eleva el ticket promedio, mejora la rentabilidad por unidad y empuja a las marcas a concentrarse en menos modelos, pero más “rentables”. El negocio se volvió más selectivo y estratégico.

Toyota, el año de la consolidación

En ese contexto, Toyota aparece como uno de los grandes protagonistas de 2025. Lideró el ranking de marcas con 16,8% de participación, por delante de Volkswagen, y logró algo clave: dominar dos frentes al mismo tiempo.

Por un lado, la Hilux volvió a ser el vehículo más patentado del país, reafirmando su hegemonía en el corazón del mercado productivo y de alto valor. Por otro, el Yaris se posicionó segundo en el ranking general, mostrando que la marca también juega fuerte en el volumen. Toyota desplazó a Fiat como marca más vendida, corona que tenía con el Cronos.

Ese equilibrio -entre trabajo y uso urbano, entre rentabilidad y escala- explica buena parte de su liderazgo y marca una referencia para el resto de las terminales.

En materia de motorizaciones, el cambio es más gradual, pero no menos relevante. La nafta sigue siendo dominante, aunque retrocede de forma sostenida, mientras que el diésel mantiene su peso gracias a las pick ups.

La verdadera novedad está en los híbridos y eléctricos, que ya alcanzan el 4,6% del mercado. Aún lejos de ser masivos, empiezan a influir en decisiones de portafolio, inversión y posicionamiento de marca. La electrificación dejó de ser un discurso futuro para convertirse en una variable concreta del negocio.

Otro rasgo distintivo de 2025 fue el regreso del financiamiento como motor de ventas, con niveles similares a los de una década atrás. El plan de ahorro sigue siendo la herramienta central, pero con un cambio clave: las financieras de marca ganan terreno frente a los bancos tradicionales.

En un mercado que necesita cuotas para sostener volumen, quien controla el financiamiento controla buena parte de la demanda. No es un detalle: es una ventaja competitiva estructural.

Más que un rebote

El fuerte crecimiento de 2025 no puede leerse sólo como un rebote coyuntural. El mercado argentino está vendiendo más, pero también distinto: más importado, más SUV y pick ups, más concentrado en modelos clave y con un financiamiento cada vez más integrado al negocio.

En ese tablero, las marcas que entiendan antes este nuevo equilibrio -producto, origen, precio y crédito- serán las que logren sostener el ritmo cuando la euforia se enfríe y vuelva la competencia fina.