El Turismo Carretera es imprevisible, pero a priori la mañana del domingo en Posadas estará signada por la amenaza de lluvia y el protagonismo de dos marcas: Toyota y Chevrolet. Es que en la 1ª fila de cada una de las 3 series se darán las 3 combinaciones posibles entre las dos marcas con más “pole positions” (3 para el Camry y 2 para el Camaro) de la temporada 2025. Dos marcas, que paradójicamente, todavía no pudieron ganar. 

En la 1ª batería, que se largará a las 10:05, las 2 mejores posiciones de partida serán para dos pilotos de Toyota: Otto Fritzler (Pradecon Racing) y Marcelo Agrelo (Maquin Parts Racing), los “poleman” de la marca en 2025.  Matías Rossi (Pradecon Racing) y Valentín Aguirre (Canning Motorsports) protagonizarán el duelo directo de marcas entre Toyota y Chevrolet, respectivamente, ya que compartirán la 1ª fila de la 2ª serie, que comenzará a las 10:30. Por su parte, el 3º parcial, que se pondrá en marcha a las 10:55, tendrá a dos ídolos de Chevrolet en la 1ª fila: Agustín Canapino (Canning Motorsports) y Christian Ledesma (Pradecon Racing). 

Una de esas incógnitas está puesta en el estreno del reasfaltado de los 4.183 metros de la pista misionera. Una renovación que era necesaria, lo mismo que la ampliación de las vías de escape, más allá que el comprimido espacio en que se asienta el circuito no otorgue mucho margen de acción. Hubo aprobación general, porque la mayor adherencia permitió bajar los tiempos de años anteriores y extender (la mayoría marcó sus mejores tiempos en la segunda o tercera vuelta) el rendimiento de los neumáticos nuevos. Esto no le quitó observaciones de los pilota a unas ondulaciones que se mantienen en la zona del frenado de la recta opuesta.

“No es un billar pero está mejor que el año pasado” señaló Agustín Canapino, quien también extendió su opinión a los cambios reglamentario, la otra gran novedad que estrena el TC en Posadas. Cambios que básicamente alcanzaron a los Chevrolet (15 Kg) y Torino (10 Kg.) con la disminución de sus pesos mínimos y unos retoques aerodinámicos.

“Los cambios fueron muy chiquitos, no se notaron y ahí adelante quedaron los Toyota que ya eran rápidos y ahora los del Pradecon Racing trabajaron y encontraron un buen funcionamiento” comentó el Titán, tercero en clasificación, con un prudente optimismo sobre la carrera. ”Somos fuerte en el ritmo” anticipa como carta de triunfo.

Esos Toyota que mencionó Canapino fueron los de Otto Fritzler y Matías Rossi. Todo indicaba que era Matías el hombre de la pole, pero Otto sacó un vueltón y se quedó con la segunda de su campaña de 35 competencias. Una campaña que con 20 años había tenido en 2023 un meteórico ascenso (marcó una pole en Calafate y ganó en Río Hondo)  pero que desde el año pasado y parte de este año bajó sus decibeles de buen protagonismo.

“Necesitaba un resultado así  porque ya empezaba a dudar de miis condiciones” reconoció un eufórico Fritzler en la descarga de esa presión de dijo tener para confirmar ser merecedor de integrar un equipo de primer nivel. Vaya si lo confirmó al sacarle la pole nada menos que a Matías Rossi. El mismo Rossi con el que comparte el Pradecon Racing y el mismo Matías que en las recientes prueba en el Mouras contribuyó con su trabajo capacidad y experiencia a dar este salto en el rendimiento que todos necesitaban.

“Hicimos un buen trabajo y llegamos con los autos muy parejos” contó Matías, que quedó con el sabor amargo de perder la pole número 40 en el TC. Sin embargo, esto no le quitó el optimismo de cara a la carrera. “Soy candidato a ganar” avisa con la misma sinceridad con la que puntualiza que “esto es algo que nos toca de vez en cuando…”

Tal vez esta frase es la misma que bajo otras circunstancias gobierna en estos días el pensamiento de Mariano Werner. El entrerriano triunfó en la fecha anterior en el Cabalén. Repetir el festejo en Oberá parece imposible. Clasificó 34° entre 53 pilotos. “Merezco ese lugar, porque fallamos en todo” fue la dura y extraña autocrítica del entrerriano, que siguiendo el pensamiento de Rossi quizás suponga que ese “de vez en cuando” ya le pasó…

Mejor es el panorama de l campeón Julián Santero, el otro gran referente de Ford. Clasificó 9° y fue el segundo mejor representante de la marca, dos puestos por detrás de Germán Todino. El mendocino quedó conforme pero no ocultó su sorpresa por la amplia diferencia (568/1000) con los más veloces, “No es habitual en el TC” señaló .

Fritzler, Rossi y Canapino largan adelante las series y son los grandes candidatos a la victoria si se repiten los últimos antecedentes de ganadores iniciando la final desde la primera fila. Hay algo que puede variarlo todo. Es la lluvia pronosticada en todos los partes meteorológicos. Igual, ninguno de los candidatos le teme.

TC – GRILLA 1ª SERIE – POSADAS – 5 VUELTAS

TC – GRILLA 2ª SERIE – POSADAS – 5 VUELTAS

TC – GRILLA 3ª SERIE – POSADAS – 5 VUELTAS