mié. Ene 14th, 2026

0KM

Patentamientos de autos se derrumban 45%, la peor caída interanual desde el 2002

By Redacción Economis 7 años ago
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Ámbito Financiero – El derrumbe de las ventas de autos no se detiene. Según los datos computados hasta este martes, los patentamientos de 0 km de noviembre están retrocediendo 44,9%. Si bien falta mucho para terminar el mes y algo puede recuperarse, en caso de mantenerse esta tendencia, esta sería la caída interanual más fuerte desde la salida de la convertibilidad en 2002. Ni en la crisis del 2008 ni en la devaluación de enero del 2014, se registran un desplome de esta magnitud en la venta de vehículos.
El motivo de esta situación es el fuerte aumento de precios que sufrieron los 0 km como consecuencia de la devaluación. Algunas marcas, ajustaron sus listas en más de 90% en lo que va del año. Esto afectó a la demanda en general pero especialmente a los planes de ahorro previo que representan una cuarta parte de las operaciones.
Los datos computados hasta este martes señalan que en esta primera parte del mes se patentaron 13,239 unidades contra las 24.042 de noviembre del 2017. Un factor que profundiza este retroceso es que la comparación se está realizando con un final del 2017 muy bueno en cuanto a operaciones.
En noviembre del año pasado se vendieron 73.148 0 km. A este ritmo, el actual período no logrará superar las 40.000 unidades lo que lo convertiría en el peor mes de la gestión de Mauricio Macri, por debajo de diciembre del 2016. Es cierto que en 2015 se patentaron 31.000 vehículos pero fue un mes atípico ya que compartió los primeros días con el gobierno de Cristina de Kirchner.
En el acumulado anual, la baja del mercado es de 7% al contabilizarse hasta el momento 748.000 vehículos. Con este dato, es probable que el año termine por debajo de las 800.000 unidades cuando se proyectaban, cuando la euforia dominaba al sector, cerca de un millón. Lo preocupante es que con el nivel de operaciones con las que termina el año, el comienzo del 2019 va a ser muy duro. Es por eso que ya se estima para el año próximo el mercado pueda bajar a cerca de 600.000.
Durante los próximos días va a haber un festival de bonificaciones para tratar de atraer compradores debido a que tanto las fábricas como las concesionarias tienen el doble de stock de unidades de tiempos normales. Esta situación está impactando en el mercado laboral y están en funcionamiento planes de retiros voluntarios en todo el sector. Ya en las concesionarias hubo una importante reducción de personal.
La mayoría de las terminales, en tanto, están con planes de suspensiones. También con adelantamiento de vacaciones y extensión de los días de licencia de personal. En algunos casos, las plantas estarán cerradas, prácticamente, por dos meses. Otras ya trabajan menos días por semana debido al abultado stock. Con este panorama y las proyecciones para el comienzo del año próximo, se cierne sobre esta industria un regreso de vacaciones sombrío en materia laboral.

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Tras la devaluación, Brasil compra más autos argentinos y “salva” a la industria nacional

By Redacción Economis 7 años ago
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En agosto, la producción creció 9% interanual, mientras que las exportaciones se dispararon 60%. En tanto, las ventas mayoristas se desplomaron 32%
Las exportaciones de vehículos son las que vienen sosteniendo la fabricación nacional de automóviles.
Al menos así se desprende de los datos difundidos ayer por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).
Es que en agosto, las terminales radicada en el país produjeron 49.335 unidades, esto es, 19% más que en julio, cuando se fabricaron 41.450 unidades, y nueve por ciento por sobre los 45.262 vehículos de agosto de 2017.
En tanto, las exportaciones ascendieron a 28.068 vehículos, lo que refleja una mejora de 10,7% respecto del volumen que se exportó el mes anterior, y un crecimiento de 59,6% si se lo compara con las 17.583 unidades que se exportaron en agosto de 2017.
Al parecer, el sector podría ser uno de los beneficiados (en parte) por la devaluación, ya que desde julio pasado se viene registrando un gran aumento de las ventas de vehículos al mundo.
Del total de lo exportado durante agosto, Brasil se quedó con 71,4%, es decir, 124.945 de las 28.068 unidades exportadas el mes pasado.
Algo similar había ocurrido durante julio, cuando las ventas de automóviles al mundo habían crecido 74,7% respecto del volumen exportado en igual mes del año anterior.
Con todo ello, entre enero y agosto, el acumulado de producción nacional fue de 333.440 unidades, es decir 9,7% más respecto de los 304.085 vehículos que se fabricaron en el mismo período del año anterior.
En tanto, en el acumulado de los primeros ocho meses del año, el sector exportó 175.001 vehículos, lo que muestra un crecimiento de 34,1% respecto de las 130.526 unidades que se enviaron a diversos mercados en el mismo período del año pasado.
La entidad destacó: “Este comportamiento aún no refleja el cambio de escenario y la implementación de las nuevas medidas anunciadas en las últimas semanas como la baja de los reintegros y los nuevos derechos de exportación”.
Al respecto, Luis Fernando Peláez Gamboa, presidente de Adefa, subrayó que el sector “entiende el grado de dificultad económica por la que atraviesa la economía y comprende el esfuerzo que hay que hacer para alcanzar el objetivo planteado de equilibrio fiscal.”
Sin embargo, señaló que “dado el perfil exportador de nuestra industria, entendemos que la implementación de estas nuevas medias, tendrán efecto tanto en el nivel de actividad como en nuestras perspectivas de mediano plazo. Si bien hoy, las cifras de producción y exportación de agosto no reflejan el impacto de las medidas, estamos justamente analizando ese proceso. Trabajamos para determinar cuál es el alcance que tendrán las mismas en nuestra industria y las acciones que deberán ser implementadas ante el nuevo contexto”.
Mercado interno
En cuanto a las ventas mayoristas, el informe Industrial de Adefa refleja que en agosto se comercializaron a la red un total de 52.224 unidades, es decir, 12% más respecto de las 46.637 vendidas en julio anterior, y 31,9% por debajo del desempeño del mismo mes del año pasado cuando se ubicaron 76.700 unidades en la red de concesionarios.
La venta a la red ya venía registrando caídas interanuales desde que en mayo se inició el proceso devaluatorio.
De hecho, en mayo cayó la venta 4,7% interanual, en junio la baja se aceleró hasta 31% interanual, en julio se retrajo 35,8% y en agosto 31,9%.
Con un total de 520.468 vehículos comercializados entre enero y agosto, el sector registró una baja interanual acumulada de 7,8% en lo que respecta a ventas totales a concesionarios.
 

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Precios de autos suben ahora más que la inflación y el dólar

By Redacción Economis 8 años ago
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A diferencia de lo que sucedía en 2017, cuando los 0 km ajustaban su valor a menor ritmo, las automotrices están apuntando a recuperar rentabilidad.
Aumentos en el año superan el 14 por ciento contra el 9 por ciento del IPC y el 8 por ciento del tipo de cambio.
Desde la salida del “cepo”, a fin del 2015, era común escuchar de boca de directivos del sector automotor que los precios de los 0 km subían menos que la inflación y que el dólar. Eso, sumado a fuertes bonificaciones, explicaba el permanente aumento de las ventas. Sin embargo, algo está cambiando en el mercado. En lo que va del año, los autos están aumentando a un ritmo mayor a lo habitual. Si se toman algunos modelos de las principales marcas, el incremento en el 2018 es de un 10% promedio con picos de más de 14%. En el mismo período, el tipo de cambio subió 8,1% mientras que la inflación aunque todavía falte el dato oficial de marzo más lo que sume abril- rondará entre 8% y 9%, según las estimaciones privadas. Para tener una idea de este cambio, en 2017 los 0 km más vendidos se incrementaron 14% mientras que la inflación superó el 24%. Ningún modelo se ajustó por arriba del costo de vida. En cambio, ahora son muchos los que lo pasan. Además, se encarecían en dólares porque el ajuste superaba a la evolución del tipo de cambio.
 
 

En realidad, habría que aclarar que impacto del alza de precios de abril ya está corriendo mientras que el costo de vida del mes se irá acumulando a lo largo de los días. Quien compró un 0 km, por ejemplo, el primer día hábil de abril ya sufre el ajuste del 10% o más en los precios, respecto a comienzos de año, mientras que la inflación con la que habría que compara es la del período enero-marzo. Medido así, el impacto es mayor.
Este giro no sorprende ya que desde algunas empresas se planteó la necesidad de ir aumentando en mayor medida los precios para recuperar rentabilidad perdida por la fuerte competencia de los últimos dos años a raíz de la avalancha de autos de Brasil. La suba del dólar a comienzos de año disparó la alarma. Además, Brasil se está recuperando y no hay tanta facilidad para que “regale” los autos. Esto vendría a confirmar ese cambio de política. Lo mismo sucede con las bonificaciones y descuentos. Ya en marzo, y más pronunciado en abril, las automotrices recortaron en cantidad y en volumen los incentivos.
El interrogante ahora es saber si esta aceleración de los precios impactará en la demanda. La lógica es simple: si el mercado crecía porque estaba alimentado por bonificaciones y valores atractivos, con la quita de esos incentivos debería enfriarse. La mitad de las operaciones se hacen a través de alguna forma de financiación, créditos o planes de ahorro. En ese segmento, una variación mayor de los precios no repercute de manera tan directa como para desalentar una compra. La otra parte sí es sensible a los cambios bruscos. Pero aquí vuelve a jugar un papel clave la competencia ante la reacción de los consumidores. “Se están aumentando más los precios. Por el momento, la demanda responde. Si el mercado los convalidad, se mantendrán. Si la gente se asusta y se frena el consumo, supongo que serán más prudentes con los ajustes y volverán las bonificaciones. Nadie quiere regalarle ventas a los competidores” explicó a Ámbito Financiero un experimentado empresario.
Lo cierto es que, pese a este cambio de tendencia, las ventas en el primer trimestre fueron récord histórico. Nunca un año comenzó con este nivel de operaciones. Las automotrices proyectaron en enero que en el 2018 se podría llegar a un mercado de un millón de unidades, algo nunca alcanzado tampoco.

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Pautas a tener en cuenta al momento de suscribir un contrato de plan de ahorro por un vehículo

By Redacción Economis 8 años ago
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Por las insistentes demandas de reclamos de consumidores por “incumplimiento” de planes de ahorro, el Ministerio de Acción Cooperativa, Mutual, Comercio e Integración que administra Elida Vigo, a través de la oficina de Defensa del Consumidor, refuerza la información relacionada con un tema tan específico y que promueve un importante mal estar entre consumidores.
En ese marco, la Dirección de Comercio Interior, a cargo de Alejandro Garzón Maceda, elaboró un instructivo en el que se explica en qué consiste ese tipo de operación de venta y que contiene una serie de tips, a tener en cuenta a la hora de firmar un contrato de estas características.
• ¿Qué es un plan de ahorro? Es un método de compra que se sustenta en un ahorro previo para la adquisición de un vehículo 0km. Para ello, los clientes forman grupos y aportan fondos mensualmente (cuotas).
• Cuotas. Son variables atento que su valor dependerá de la cotización del vehículo de mercado mes a mes, consecuentemente los valores pueden variar en más o en meno. Esto se denomina alícuota pura. Cabe aclarar que a la misma se agregaran gastos administrativos de valores constantes.
• Contrato. Leer y comprender el contrato es fundamental porque es lo que se deberá cumplir durante varios años. Caso contrario se podrá estar inmerso en situaciones complejas que son de difícil solución. Además, el contrato tiene que estar aprobado por la Inspección General de Justicia de la Nación. Para asegurarse de ello, es conveniente comunicarse con este Organismo, para verificar que esto es así. Hay que controlar que figuren todos los datos del vehículo, plazos de entrega y demás especificaciones que debe contener cualquier documento de venta de automóvil.
• Contratantes. Las partes involucradas en estos contratos son el vendedor del automóvil (concesionaria), el administrador del plan, el fabricante y el comprador.
• Información. Toda la información que se brinde tiene que ser clara, precisa y suficiente para poder evaluar con tranquilidad la operación. Todo esto de acuerdo con el artículo 4° de la Ley de Defensa del Consumidor (Ley N° 24.240).
• Publicidad. Siempre hay que guardar junto con toda la documentación, la publicidad que despertó el interés en el plan (captura de pantalla o archivo de la página si es online).
• Requisitos. Los requisitos para la contratación son similares a los de cualquier crédito. Muchas veces ocurre que la persona figura en alguna base de datos crediticios como Banco Central de la República Argentina o en Veraz con alguna deuda. Es importante saber que primero habrá que lograr la eliminación de esos datos negativos para poder avanzar y para ello hay que analizar si por aplicación de la ley de datos personales se puede solicitar que se borre la deuda en forma inmediata.
• Adjudicación por sorteo. Una persona es elegida por azar. El administrador del grupo realiza frente a un escribano público, quien dará fe de la transparencia del acto, un sorteo del que participarán todos aquellos adherentes que no hayan sido adjudicatarios anteriores. Este acto puede ser presenciado por cualquiera de las personas interesadas. En el caso de salir sorteado, se enviará un aviso a la persona para que informe si desea aceptar la adjudicación o no dentro de un plazo determinado y abone las sumas que se hayan pactado previamente.
• Adjudicación por licitación. Se da cuando un miembro del grupo pretende ser adjudicatario del vehículo en un determinado momento y para ello realiza una oferta de dinero. En caso de ser la mejor oferta se le informará mediante, una carta documento (generalmente) el plazo que tiene para pagar la suma ofrecida más los importes pactados.
• Mora en la entrega del bien. En caso que la administradora no entregue el vehículo en el tiempo pactado en el contrato, estará obligada a abonar al consumidor una penalidad por el retraso, a partir del primer día de vencido el plazo de la entrega hasta la entrega efectiva del producto. Dicho valor se imputará en las cuotas puras no vencidas desde la última hacia atrás, reduciendo la cantidad de cuotas a abonar. En caso de no existir cuotas a vencer se le abonará con cheque o trasferencia bancaria. Del mismo modo se hará en el supuesto que surgiere un remanente a favor del consumidor, una vez imputada las cuotas puras no vencidas.
• Prenda. Una vez que la persona logra la adjudicación por cualquiera de las dos formas mencionadas, tiene que cumplir con los requisitos que se hayan acordado en el contrato para que se le entregue el vehículo previa prenda del mismo. El contrato de prenda, en este caso, se celebra cuando el adjudicatario del automotor le garantiza al acreedor el pago de las cuotas que adeuda por el vehículo que está recibiendo. Este contrato se inscribe en el Registro de la Propiedad Automotor hasta el pago total de las cuotas y gastos que se acordaron. En el caso que no se abone la totalidad, el acreedor prendario podrá embargar, secuestrar y vender el vehículo para poder cobrar la deuda.
• Promociones y Bonificaciones de los Concesionarios. Los contratos de plan de ahorro, prevén en sus condiciones generales, palabras más palabras menos, que son nulas todas las promociones y bonificaciones que ofrezcan los agentes vendedores y concesionarios por sobre el contrato de adhesión suscripto. En ese caso, el consumidor debe inmediatamente denunciar a la administradora del plan dentro del plazo previsto en la clausula del contrato que dependerá de cada contrato en particular, dependiendo la administradora que se contrata. De no hacerlo o no hacerlo en el tiempo oportuno, la misma clausula prevé que dichas bonificaciones o promociones quedaran pactadas entre el vendedor y/o concesionario y el consumidor.
• Asesoramiento. Es un contrato a largo plazo donde la prudencia y la reflexión deben primar. Preste más atención si las ofertas son de concesionarios de fuera de la provincia, vía teléfono, e- mail o web.
Ante cualquier duda, consulte en la Oficina de Defensa del Consumidor, sita en Avenida Mitre 2180 de Posadas (casi Junín, frente a El Mástil) o llamando por teléfono al 0800 888 53267 y al (376) 4447625. De lunes a viernes, entre 7:30 y las 12:00 horas.
En tanto que en el interior de la provincia, pueden hacerlo en las delegaciones con sede en:
Eldorado: Av. San Martín 2.062 – 2º Piso – Edificio Cristal – (03751) 421152
Montecarlo: Av. Libertador 1.274 – (03751) 480025
Oberá: Larrea 731 – (03755) 453045
Puerto Iguazú: Av. Victoria Aguirre 396 – (03757) 425032 / 447590

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