dom. Feb 8th, 2026

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Iguazú se “desenganchó” de la crisis argentina: Este año batirá un nuevo récord de 1,5 millón de pasajeros

By Redacción Economis 7 años ago
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A pesar de la crisis y la incertidumbre que golpean a la economía, el aeropuerto Carlos Krause de Puerto Iguazú batirá este año un nuevo récord, al alcanzar un millón y medio de pasajeros, según las estimaciones de Aeropuertos Argentina 2000.
El récord es notable. El año pasado el aeropuerto superó por primera vez el millón de pasajeros, aún operando 11 meses por las refacciones de pista. Y este año, exhibirá un una tasa de incremento con el Carlos Krause en plena refacción, lo que hace la operatoria y el tránsito por ahí muy incómodo.
Iguazú consolidará así su posición como el 6º aeropuerto del país detrás de Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza y Bariloche.
El boom de Iguazú muestra un fenómeno nuevo. Entre el 2012 y 2017 el flujo de turistas a Iguazú “replicaba” los altibajos de la economía. En cambio, desde la devaluación de 2018 -que “abarató” el destino para extranjeros y “encareció” alternativas para los argentinos-, Iguazú sigue creciendo a pesar de que la economía cae.
Tasa de crecimiento
“Si la tasa de crecimiento interanual se mantiene como en el primer cuatrimestre, que fue de entre el 32 y el 27 por ciento, vamos a terminar este año con un millón y medio de pasajeros”, dijo a Economis, Sergio Pérez, el administrador designado por AA2000 para el aeropuerto de Iguazú.
Fue ayer durante una recorrida para exhibir las obras de refacción total de la nueva terminal, que serán inauguradas el próximo 30 de septiembre.
Oriundo de Santa Fe, Pérez está hace cinco años en el cargo en Iguazú y ayer en una recorrida, detalló el índice de crecimiento de los primeros tres meses del año.
“En enero creció el 32 por ciento (versus enero del 2018), en febrero el 26 por ciento, en marzo el 21 por ciento y vamos a ver en abril”, dijo Pérez.
“En el 2018 tuvimos 1.112.000 pero trabajamos 11 meses porque un mes estuvo cerrado por la refacción de la pista”, explicó.
El fuerte crecimiento del flujo turístico a Puerto Iguazú se da en plena época de crisis económica y recesión.
Caída en años pares y suba en años impares
Según datos del ITUREM, desde el 2012 y hasta el año 2017, el flujo de turistas en Iguazú replicaba los altibajos de la economía argentina. Es decir, en los años de crecimiento había más visitantes, y en los años de caída de la actividad, mermaba el flujo. Esto tomando la cantidad de días que le llevaba al Parque Nacional Iguazú llegar al turista 1 millón entre 2013 y 2017 (ver cuadro abajo).
Sin embargo, el año pasado y a pesar de que la economía cayó, Iguazú batió un nuevo récord y este año volverá a superarlo, nuevamente.
Obras
“El nuevo aeropuerto va a a significar un gran avance, no solo para los pasajeros que visiten Iguazú, sino también para todos los que trabajamos en el aeropuerto día a día. Las instalaciones van a cobrar una dimensión de mucha importancia”, explicó.
Pérez señaló que en el aeropuerto de Iguazú trabajan unas 400 personas por turno, en dos turnos donde la aerestación funciona a pleno. Acá se computa todo, personal de aerolíneas, policía aeroportuaria, Aduana, locales comerciales, taxistas, administrativos, controladores de tránsito aéreo, maleteros y el resto de los varios rubros que se desempeñan en una aeroestación.
“El nuevo aeropuerto va a tener salas vip, de una dimensión acorde al aeropuerto, tres sectores gastronómicos, antes había sólo uno. Uno de gran envergadura con vista al frente del aeropuerto y disponible también para los que no viajan, y más opciones comerciales, además de una gran comodidad en todos los sectores, embarques, arrivos, etcetera”, dijo Pérez.
CUANTOS DíAS NECESITÓ CATARATAS PARA RECIBIR AL TURISTA UN MILLÓN
AÑO      NRO DIA              FECHA                                PBI
2018  —- 237 días – fecha 25 de agosto                 -1% (EST)
2017  —- 255 días – 12 de septiembre                     +2,9%
2016 —-  291 días – 17 de octubre                           -1,8%
2015 —-  262 días  – 19 de septiembre                    +2,7%
2014 —   306 días  –  2 de noviembre                      -2,5%
2013 —-  295 días  – 22 de octubre                          +2,4%
Fuente: Datos Iturem e Indec (PBI).

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Economis recorrió la obra del Aeropuerto de Iguazú, una “joya” de $2.300 millones que se inaugurará el 30 de septiembre

By Redacción Economis 7 años ago
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(Puerto Iguazú/Enviado Especial). El aeropuerto internacional Carlos Krause de Iguazú, en plena obra de remodelación total, se inaugurará el 30 de septiembre próximo con un acto en el que estarán las más altas autoridades nacionales.
Así se pondrá formalmente en marcha la nueva aeroestación, una verdadera “joya” de la infraestructura que demandó una inversión de 2.300 millones de pesos (a valor actual) y que Economis pudo recorrer esta mañana junto a un grupo de profesionales del ORSNA y de la concesionaria, Aeropuertos Argentina 2000.
Aún en obra y funcionando con muchas incomodidades, Iguazú batirá este año un nuevo récord y alcanzará 1,5 millón de pasajeros, estiman en AA2000.
“Iguazú recibirá este año, si se mantiene la tasa de crecimiento del primer trimestre, 1,5 millón de pasajeros en 2019, un nuevo récord”, explicó a Economis el administrador de AA2000, Sergio Pérez. El año pasado Iguazú superó por primera vez en su historia el millón de pasajeros (1,12 millón).
Por tamaño y capacidad pasará a ser el 4° aeropuerto de la Argentina, solamente superado por Ezeiza, Aeroparque y Córdoba, señalaron los profesionales del ORSNA. Por pasajeros es el 6° del país, superado también por Mendoza y Bariloche. Antes, el 1° de agosto, recibirá al primer vuelo comercial regular de Europa, con la frecuencia Madrid-Iguazú que inaugurará Air Europa.
El ensanche de los rodajes (los caminos que conectan la plataforma con la pista) permitirán recibir a los aviones de doble pasillo que suelen cruzar el Océano Atlántico. Air Europa llegará con dos modelos de estos: el Boeing 787 y el Airbus A330.
En plena obra, un “caos controlado”
Actualmente el aeropuerto es un verdadero caos controlado, recibiendo hasta 17 vuelos por día, mientras los obreros trabajan. La obra recién está completa en un 40 por ciento y sufrió retrasos debido a la crisis financiera (demoró pagos a las empresas constructoras) y la cantidad de días de lluvia, que fue mayor a la prevista.
En rigor, el 30 de septiembre se realizará una inauguración parcial, -con cortes de cintas justo días antes de las elecciones presidenciales-, y todavía restarán unas semanas más de trabajos para completar la parte de embarques internacionales.
Ese tiempo extra debería completarse en unos dos meses adicionales, cuando el Krause debería estar funcionando a toda máquina, señalaron profesionales.
26 mostradores de check in, salón VIP “ajustable” a cada celebridad
El nuevo aeropuerto tendrá unos 17.000 metros cuadrados cubiertos (antes eran 8.000 m2) para recibir a los pasajeros. La terminal de pasajeros comprenderá 10.300 metros cuadrados. Un sector de embarque nacional y uno internacional (algo que tienen muy pocas aeroestaciones en el país), que además podrán ajustarse de acuerdo al desarrollo o no desarrollo de los vuelos fronteras afuera.
Contará con 26 mostradores de check in, el doble que los que tenía antes. Además, 10 puestos de self check in (sin despacho de equipaje). El salón VIP también promete ser espectacular, con módulos para achicarlo o agrandarlo según la ocasión.
“Por acá se reciben celebridades todo el tiempo, hace poco vino Manu Ginobili, llegó en un vuelo privado”, contaron los responsables de AA2000.
Actualmente operan en el Krause, Aerolíneas Argentinas/Austral (42% del tráfico), LAN Argentina (26%) y Flybondi, Andes y Norwegian, que manejan el resto del movimiento. En breve se sumarán JetSmart y Air Europa.
La operación de aeronaves será más fluida con las cuatro mangas para subir o bajar del avión, 2 más que en la actualidad; y además, se sumarán dos núcleos verticales, que son como torres por las que el avión despliega una manga y los pasajeros embarquen o desciendan, para luego completar el tramo hasta la terminal en bus o a pie. Esto significará que desde el sector de pre-embarque habrá 6 puertas (Posadas sólo cuenta con 1).
Entre las comodidades para los pasajeros y quienes van a recibirlos o despedirlos, figurarán cuatro confiterías, un sector comercial moderno, un nuevo Duty Free Shop, que serán concesionados a empresas.
En tanto, el estacionamiento pasará de 188 a 400 posiciones, y ya es operado por un concesionario formado por cuatro empresarios de Iguazú.
“La forma en que crezcan las economías regionales es conectándonos mejor. Misiones es una de las provincias que está teniendo este impacto gracias a la revolución de los aviones”, dijo Guillermo Dietrich, desde Buenos Aires.
“En este momento estamos modernizando 19 aeropuertos de todo el país. Además de 3 terminales de pasajeros que ya terminamos y de esta nueva en Iguazú”, detalló Patricio Di Stéfano, el titular del ORSNA, también desde la Capital Federal.
 

 
 
 

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A un año de su debut como aeropuerto low-cost, por El Palomar ya pasaron más de 750 mil pasajeros

By Redacción Economis 7 años ago
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Cuando Flybondi irrumpió en la opinión pública a principios de octubre de 2016 muchos dudamos de que alguna vez veríamos concretada su propuesta como primera aerolínea low cost argentina. Cuando encima, algunas semanas después anunciaron que la intención era establecer su base en un aeropuerto “alternativo” al Aeroparque Jorge Newbery o Ezeiza, tanta innovación directamente se volvió casi indigerible para un mercado aerocomercial históricamente reacio a cambios bruscos en su estructura.
Un informe de AviaciOnline muestra que con poco más de 20 millones de pasajeros anuales el Gran Buenos Aires se de el lujo de tener, no dos, sino tres aeropuertos comerciales parecía algo fuera de toda lógica racionalizadora de los recursos destinados a la infraestructura aeronáutica.
Sí, Aeroparque no daba para mucho más de manera inmediata, Ezeiza continuaba siendo un aeropuerto “difícil” de llegar, y además la zona oeste alberga un importante y nada despreciable mercado potencial, que para quienes lo conforman, los otrora dos únicos aeropuertos del AMBA resultaban igualmente incómodos de acceder mediante transporte público.
Entonces, de repente, El Palomar dejó de parecer una idea loca y, a medida que Flybondi iba tomando forma, el gobierno nacional decidió integrarlo al Sistema Nacional de Aeropuertos como paso previo a su posterior entrega a Aeropuertos Argentina 2000, empresa a la que, por razones contractuales no se le podía modificar el entorno competitivo creando un nuevo aeropuerto fuera de su órbita dentro del AMBA. Además, dar vía libre al plan original de Flybondi de invertir USD 30 millones para desarrollar sus propias instalaciones hubiese significado abrirle las puertas a innumerables conflictos en relación a la cesión del uso de terrenos del estado a un privado.
Por todo eso, a finales de 2017 avanzaban a toda marcha las obras para reconvertir a El Palomar en un aeropuerto comercial, función que, aunque la había cumplido en el pasado, nunca fue con semejante potencial de desarrollo.
Y llegó el día. 9 de febrero de 2018. Mañana gris y tormentosa en gran parte de la zona central de Argentina. Varios vuelos cancelados y demorados. A las 7:15 tenía que aterrizar en El Palomar el primer vuelo de Flybondi, procedente desde Córdoba.
Prensa, funcionarios y directivos de la aerolínea inundaban la terminal para participar de ese histórico momento en el que Buenos Aires estrenaba el primer aeropuerto low-cost de Latinoamérica. Afuera, algunos manifestantes en contra de un aeropuerto establecido en 1910.
Las condiciones meteorológicas en Córdoba retrasaron la partida un par de horas. Cuando finalmente pudo salir desde allí, al descender sobre el AMBA también se encontró con condiciones desfavorables que situaron a El Palomar bajo mínimos, por lo que a Nelson no le quedó otra que aterrizar en Ezeiza unos minutos antes de las 10:00. Ardió Troya. Recién a las 12:11 la aeronave pudo llegar al aeropuerto low cost y ser recibida con todos los honores.
Muchas cosas ocurrieron desde entonces. La restricción de la justicia a seis vuelos diarios que recién se levantó en abril, los rumores de llegada de nuevos operadores, el desembarco de JetSMART en diciembre…..pero, por sobre todas las cosas, un explosivo crecimiento en el tráfico de pasajeros que llevaron a El Palomar a estar entre los diez aeropuerto con más movimiento de Argentina.

Desde el 9 de febrero de 2018 al 31 de enero de 2019 pasaron por El Palomar 744.966 pasajeros, de los cuales 15.444 fueron internacionales, siempre considerando todos los movimientos de aeronaves.
Actualmente El Palomar tiene vuelos regulares hacia 12 destinos domésticos, todos servidos por Flybondi, que durante los últimos doce meses han evolucionado de esta manera:

Durante la segunda quincena de diciembre El Palomar debutó como aeropuerto internacional con vuelos hacia Asunción, Punta del Este y Santiago de Chile, siendo los dos primeros servidos por Flybondi y el último por JetSMART, la segunda compañía que desembarcó en el aeropuerto.
Con 122 mil pasajeros, la ruta entre El Palomar y Bariloche fue la más elegida, seguida por El Palomar – Córdoba con 112 mil y El Palomar – Mendoza con 76 mil.
En este gráfico pueden observar el total por ruta. Obviamente hay casos que tienen menor cantidad de pasajeros por haberse empezado a operar con posterioridad.

La terminal del aeropuerto de El Palomar tiene 2.600 metros cuadrados, a los que se le suman una terminal satélite de 450 metros cuadrados para vuelos de cabotaje, que en total ofrecen cinco puertas de embarque (una de ellas en el sector internacional) y ocho puestos de check-in.
Su oferta gastronómica está compuesta por un food truck ubicado en el parque de acceso a la terminal, y de dos cafeterías, una en el preembarque de cabotaje y otra en el satélite. Además, en el preembarque internacional hay un pequeño carrito que también ofrece bebidas y snacks.
El mes pasado Aeropuertos Argentina 2000 publicó el llamado a licitación para las obras de construcción de una nueva terminal sobre la base de los actuales hangares 7 y 8 de la I Brigada Aérea, de la ampliación de la plataforma y replanteo de vialidades, por un monto de 670 millones de pesos.
Con una superficie de 10.459 metros cuadrados en dos plantas, agrupará en la planta baja al sector de check-in y de arribos, mientras que en el nuevo entrepiso a construirse se encontrarán los sectores de preembarque nacional e internacional.
Tendrá 18 mostradores de check-in (además de varios puestos de self check-in), dos puestos de seguridad para el preembarque nacional, uno para el internacional, y tres cintas de recogida de equipaje (dos para vuelos nacionales y una para internacionales).
El nuevo estacionamiento vehicular tendrá capacidad para 500 automóviles, incluyendo espacios para bicis, motos, taxis, y autobuses. En el lado aire, la plataforma será ampliada en 7.500 metros cuadrados.
Consultados para esta nota, desde Aeropuertos Argentina 2000 explicaron que “tomar la concesión del primer aeropuerto low cost del país es un orgullo y una responsabilidad que aceptamos con el compromiso de ser parte de la Revolución de los Aviones impulsada por el gobierno nacional”, destacando que en lo que consideran un hecho inédito, el 20% de los pasajeros que pasaron por El Palomar en 2018 tomaron un avión por primera vez en su vida.
“Esto afianza nuestro objetivo de facilitar la conexión de personas, bienes y culturas dentro y fuera del país, posicionándonos como líderes de la industria brindando servicios que superen las expectativas de nuestros clientes”, manifestaron desde la mayor operadora aeroportuaria de nuestro país.
Por muchas razones se podrá estar a favor o en contra del desarrollo de la veta comercial de El Palomar, y hasta se puede criticar que el lanzamiento original pareció haberse hecho a las apuradas. Pero, dejando la política de lado, no se puede ser ciego ante el hecho de que, en doce meses, se creó de la nada un aeropuerto por el que pasaron casi 800 mil pasajeros, con todo el impacto económico positivo que eso genera no solo en su área de influencia sino también en la red de cabotaje, al ser punta de lanza del modelo de negocios low-cost que, como ha ocurrido en gran parte del mundo, muy probablemente sea el principal protagonista de la expansión de la industria aerocomercial argentina.

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Nueva conexión Brasilia-Buenos Aires de Gol, desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza

By Redacción Economis 7 años ago
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La aerolínea brasileña anunció que desde el 1° de diciembre se podrá volar sin escalas a Brasilia, desde el aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. La ruta tendrá seis frecuencias semanales, lo que brindará a los pasajeros la posibilidad de conectar con todos los destinos que posee la línea aérea desde el Aeropuerto de Brasilia y con las principales capitales de Brasil.

Un Boeing 737-800 Next Generation, será el encargado de transportar a los pasajeros a este punto clave como es Brasilia, centro político y de negocios que comienza a consolidarse como uno de los hub más importantes de la región.

“Damos la bienvenida a esta nueva ruta convencidos de que hay aún mucho potencial de turismo brasileño por llegar a nuestro país. Además se suma al programa Brazilian Friendly en el marco de Experiencia Ezeiza, un plan integral de servicios al usuario y en especial al público de Brasil que es uno de los más importantes que visita nuestro país.” manifestó Daniel Ketchibachian, gerente general del Aeropuerto Internacional Ezeiza.

 GOL comenzó a volar a Buenos Aires en diciembre de 2005 desde la ciudad de San Pablo, dando inicio a su operación internacional. Desde entonces opera interrumpidamente, ampliando su servicio para satisfacer las necesidades del creciente flujo de pasajeros entre Argentina y Brasil.

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AA2000 será sponsor de los Juegos Olímpicos de la Juventud Bs As 2018

By Redacción Economis 8 años ago
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Aeropuertos Argentina 2000 es uno los más altos sponsors del evento al que proveerá de espacios y logística en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y en el Aeroparque Jorge Newbery, para la recepción de los individuos acreditados a los Juegos, con el fin de desarrollar un proceso de ingreso y egreso del país ordenado para los atletas.

El administrador aeroportuario firmó un Convenio de Colaboración junto al Gobierno de la Ciudad y al Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018, destinado a promover los valores olímpicos y colaborar para que dichos Juegos sean exitosos.

La firma del documento estuvo a cargo del jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta y del presidente y del CEO de AA2000, Martín Eurnekian y Matías Patanián, respectivamente. El acto se realizó en el Centro Cultural Recoleta en un clima de camaradería que anticipó lo que se vivirá durante la competencia entre el 6 y el 18 de octubre próximo, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El jefe de Gobierno de la Ciudad agradeció y valoró la participación y el apoyo de AA2000 en este evento de enorme trascendencia para el país y en especial para Buenos Aires.

 “Estamos orgullosos de colaborar y cooperar con la organización de los Juegos ya que desde AA2000 estamos enfocados en brindar un servicio de excelencia a quienes pasan por los aeropuertos. Garantizar la seguridad y la comodidad de quienes lleguen a nuestro país para participar de este acontecimiento tan importante, es fundamental para que esta experiencia sea inolvidable”, enfatizó Martín Eurnekian.

Por su parte, Matías Patanián agregó que “un evento de estas características requiere de toda la experiencia en logística y atención al cliente que venimos desarrollando desde hace veinte años en los que crecimos ininterrumpidamente y que hoy nos encuentra trabajando con el Gobierno Nacional en la Revolución de los Aviones.”

AA2000 entonces, brindará espacios operativos a delegaciones, comités y demás personas acreditadas, dando la bienvenida y orientación, realizando un proceso de acreditación y transporte desde y hacia las terminales aeroportuarias, teniendo en cuenta la corta edad de los atletas participantes.

La celebración de los Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018 es de enorme interés público dado que se trata de un evento multideportivo internacional de primer nivel para los jóvenes, de carácter educativo y cultural, enfocado en la promoción de los valores olímpicos en la juventud para inspirarla y empoderarla en amistad, respeto y excelencia.

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