Asia-Pacífico

El cambio climático provoca la desaparición del hielo sagrado en Cachemira

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Por Umar Manzoor Shah / IPS Noticias – Cada verano boreal, antes del amanecer sobre el Himalaya, Bashir Ahmad guía a sus caballos por el estrecho sendero de montaña que serpentea hacia el santuario de la cueva de Amarnath. Durante décadas, la peregrinación hindú anual ha sido la época más importante del año para su familia. El dinero que ganan durante dos meses les permite pagar la comida, la matrícula escolar, los suministros de invierno y el cuidado de sus animales durante los largos meses de nieve. Ahora el cambio climático amenaza la frágil economía que sustenta a miles de familias.

Sin embargo, este julio y comienzos de agosto, Ahmad vio a los peregrinos descender de la montaña con lágrimas en los ojos. Muchos habían llegado a la cueva solo para descubrir que la sagrada formación de hielo que habían viajado cientos de kilómetros para ver estaba casi completamente derretida.

“Vienen esperando ver a Baba Barfani”, dijo Ahmad, refiriéndose a la estalagmita de hielo natural venerada por millones de hindúes como una manifestación terrenal del dios Shiva.

“Cuando se enteran de que se ha derretido, muchos deciden no continuar o regresan rápidamente. Si vienen menos peregrinos, lo perdemos todo”, contó.

Durante siglos, la cueva de Amarnath, oculta entre los escarpados picos de Cachemira, en el norte del subcontinente indio, ha sido uno de los lugares de peregrinación más sagrados del hinduismo. Cada año, el agua que gotea del techo de piedra caliza de la cueva se congela formando una columna de hielo que los devotos veneran como el Shivling.

Este 2026, sin embargo, la formación de hielo se derritió en más de 90 % en tan solo cinco o seis días de la peregrinación de 57 días que comenzó el 3 de julio. Lo que los peregrinos encontraron, en cambio, fue poco más que agua goteando sobre la roca expuesta.

La rápida desaparición ha puesto de manifiesto cómo el cambio climático amenaza la frágil economía que sustenta a miles de familias musulmanas que viven a lo largo de las rutas de peregrinación.

Durante generaciones, los musulmanes de Cachemira han sido el pilar de la peregrinación de Amarnath. Los cuidadores de ponis transportan a los peregrinos ancianos por empinados senderos de montaña. Los porteadores llevan equipaje y niños a través de terrenos peligrosos. Los operadores de tiendas de campaña instalan campamentos temporales a gran altitud. Los comerciantes venden té, impermeables, bastones, medicinas y comida.

Un peregrino camina hacia el antiguo templo rupestre dedicado al dios Shiva, una venerada deidad hindú. Los hindúes creen que en esta cueva el dios Shiva reveló el secreto de la inmortalidad a su consorte Parvati. Imagen: Umar Manzoor Shah / IPS

Muchos dependen casi por completo de la peregrinación para su sustento anual.

“Todo nuestro año depende de estas semanas”, dijo Mushtaq Ahmad, quien administra un alojamiento temporal cerca de la ruta.

“La política, la seguridad o el mal tiempo ya pueden afectar el negocio. Ahora el clima se ha convertido en otra incertidumbre, y esta es imposible de predecir”, agregó.

Los científicos afirman que el deshielo refleja cambios más amplios que se están produciendo en el Himalaya, uno de los sistemas montañosos que se calientan más rápidamente en el mundo.

“La región ha experimentado inviernos cada vez más erráticos, menos nevadas, sequías prolongadas y temperaturas en aumento. Sin suficiente nieve acumulada durante el invierno, la cueva recibe menos aislamiento natural, lo que dificulta cada vez más que la formación de hielo sobreviva a la peregrinación de verano”, explica Zahid Shafiq, geocientífico residente en Delhi.

También señaló factores locales que podrían estar acelerando el deshielo dentro de la cueva.

“Miles de peregrinos entran al santuario cerrado cada día durante la Yatra. El calor corporal colectivo, sumado a las emisiones de los generadores diésel, las cocinas comunitarias y la expansión de los proyectos de infraestructura en la región, puede alterar el delicado microclima de la cueva”, declaró Shafiq a IPS.

El resultado ha sido una drástica reducción de la vida útil del Shivling. Los registros históricos indican que la formación de hielo permaneció visible durante gran parte de la peregrinación hasta hace pocos años. Desapareció tras 29 días en 2018, sobrevivió solo 28 días en 2022 y duró apenas siete días en 2024. La desaparición de este año en menos de una semana es el colapso más rápido conocido.

Para los peregrinos, mientras tanto, la pérdida es profundamente dolorosa.

Ramesh Kumar, quien viajó desde el estado de Uttar Pradesh, en el norte de la India, pasó dos días caminando por un terreno montañoso difícil tras meses de preparación física y económica.

“Estuvimos cantando todo el camino. Cuando finalmente entramos en la cueva, casi no quedaba nada. Fue desolador”, dijo.

Aunque la Junta del Santuario de Shri Amarnathji [el organismo que gestiona los asuntos de la peregrinación] ha recalcado que la peregrinación sigue siendo espiritualmente significativa independientemente de la presencia de la formación de hielo, muchos devotos consideran que contemplar el Shivling natural es el momento culminante del viaje.

A medida que las imágenes del santuario derretido se difunden en las redes sociales, la incertidumbre ha comenzado a afectar los planes de viaje de futuros peregrinos.

For those working on the mountain, fewer visitors mean immediate financial consequences.

Para quienes trabajan en la montaña, la disminución de visitantes implica consecuencias financieras inmediatas.

A lo largo de los sinuosos senderos de la ruta de peregrinación, los caballos suelen transportar a miles de peregrinos cada día. Los propietarios invierten grandes sumas antes de que comience la peregrinación, pagando las tasas de inscripción, los exámenes veterinarios, los gastos de transporte y el costoso forraje para sus animales.

Esas inversiones se vuelven difíciles de recuperar si disminuye el número de visitantes. “Pedimos dinero prestado cada año para prepararnos. Si los peregrinos dejan de venir a mitad de temporada, las deudas permanecen, pero los ingresos desaparecen”, dijo Ahmad.

Semanas antes de la peregrinación, los trabajadores transportan estructuras de hierro, ropa de cama, mantas, utensilios de cocina y provisiones a lo alto de las montañas. Estos asentamientos estacionales requieren una inversión sustancial antes de la llegada del primer peregrino.

“Esperábamos gente desde hace casi dos meses. Nadie imaginaba que la principal atracción desaparecería tan pronto”, declaró a IPS Mushtaq, quien gestiona un alojamiento temporal.

Aamir, un estudiante universitario de 22 años que tiene un puesto de té cerca de la parte alta de la ruta durante sus vacaciones de verano, comentó que las ventas cayeron drásticamente tras difundirse la noticia del derretimiento del Shivling.

“Teníamos todo abastecido esperando miles de clientes al día. Sin embargo, mucha gente baja rápidamente después de visitar la cueva. Ya no se detienen a comprar té ni comida”, afirmó.

La crisis ha reavivado interrogantes difíciles sobre cómo conciliar el turismo religioso con la protección del medio ambiente.

El Ministro Principal de Jammu y Cachemira, Omar Abdullah, reconoció recientemente que, si bien las autoridades regulan el número de peregrinos según las directrices del Tribunal Supremo, el deshielo refleja cambios ambientales más amplios que escapan al control inmediato del gobierno.

Grupos ecologistas argumentan que es necesario imponer límites más estrictos al número diario de peregrinos y ser más cautelosos con los proyectos de infraestructura, como túneles y teleféricos, para proteger el frágil ecosistema del Himalaya.

Reducir el número de visitantes podría aliviar la presión sobre el medio ambiente. Al mismo tiempo, una menor afluencia de peregrinos reduciría directamente los ingresos de miles de cachemires cuyo sustento depende de la peregrinación anual.

“La peregrinación ha representado durante mucho tiempo algo excepcional en Cachemira, una región a menudo asociada internacionalmente con conflictos políticos. Cada verano, trabajadores musulmanes guían, alimentan, transportan y cuidan a los peregrinos hindúes que emprenden uno de los viajes más sagrados de su fe”, afirma Sunil Kumar Pandith, autor de un libro sobre la importancia histórica de la peregrinación.

Para los peregrinos, el derretimiento del Shivling plantea interrogantes dolorosos sobre el futuro de una tradición sagrada arraigada en la naturaleza misma.

Para trabajadores como Bashir Ahmad, amenaza la estabilidad económica de familias enteras.

De pie junto a sus caballos mientras otro grupo de peregrinos descendía de la montaña, Ahmad comentó que le preocupaba menos esta temporada que los años venideros.

“Si esto continúa”, dijo, “la gente podría dejar de venir por completo. ¿Qué será entonces de nosotros?”.

En las montañas de Cachemira, donde la fe y la supervivencia han recorrido durante mucho tiempo los mismos caminos estrechos, el deshielo se interpreta como una advertencia de que el cambio climático ya está transformando vidas, tradiciones y medios de subsistencia que antes se consideraban tan permanentes como las propias cumbres del Himalaya.

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Transición verde: pagar menos, beneficiarse más

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Por Michal Podolski / IPS Noticias – La inacción y el mantenimiento del statu quo de dependencia de los combustibles fósiles acarrean costes significativos. El cierre del estrecho de Ormuz, por ejemplo, provocó enormes pérdidas a la economía mundial, y muchos países de Asia-Pacífico sufrieron repercusiones negativas desproporcionadamente mayores.

Si estas economías hubieran contado con una combinación energética más diversificada, se habrían beneficiado de esa resiliencia en las circunstancias actuales.

La transición verde, sin embargo, conlleva un coste significativo: la inversión en sostenibilidad medioambiental. Esta inversión aporta beneficios y rendimientos tangibles, como un aire más limpio, una mejor salud, un entorno natural dinámico o la reducción de los impactos climáticos negativos. ¿Cuál es el balance general entre estos costes y beneficios, las oportunidades aprovechadas o perdidas, la innovación o el mantenimiento del statu quo?

Este balance global se traduce en decisiones que determinan una transición más rápida o más lenta hacia la sostenibilidad medioambiental y la transición verde. Cada una de ellas conlleva consecuencias fiscales, de inversión y de financiación con resultados socioeconómicos diferentes.

En general, debido a estas innumerables dimensiones, la toma de decisiones para la transición verde es intrínsecamente compleja. En principio, la humanidad nunca ha emprendido antes una transición verde y carece de modelos establecidos.

El Estudio Económico y Social de Asia y el Pacífico 2026 de la Comisión Económica y Social para Asia y el Pacífico (Cespap) arroja luz sobre este reto. El informe identifica vías de descarbonización que ofrecen menores costes y mayores beneficios, destaca los cuellos de botella que inflan los gastos, aclara las prioridades actuales y examina los impactos socioeconómicos. En resumen, el Estudio 2026 identifica opciones más económicas con mayor impacto.

Por ejemplo, en algunos países de Asia y el Pacífico, las opciones en materia de descarbonización son relativamente sencillas. Con una dependencia limitada de los combustibles fósiles, bajos riesgos de activos varados y intereses creados mínimos en las industrias del carbón, el petróleo y el gas, estas economías están impulsando la expansión de las energías renovables. Están superando los obstáculos de la descarbonización y obteniendo beneficios constantes de la energía libre de carbono.

Sin embargo, las economías que dependen en gran medida de los combustibles fósiles se enfrentan a dilemas más difíciles. Una reducción más rápida de las emisiones de carbono conlleva mayores costes inmediatos, que solo se ven compensados por beneficios a más largo plazo. Los mercados laborales se enfrentan a una mayor presión derivada de la recualificación prevista y del desarrollo del sector verde.

Estas economías se enfrentan a riesgos elevados y deben actuar con cautela. En última instancia, la transición verde exige economías fuertes y prósperas, capaces de suministrar bienes y servicios para construir un mundo libre de carbono.

En cuanto a los mercados laborales, los efectos netos de la transición verde sobre el empleo pueden ser positivos en general, aunque desiguales entre países y sectores. Las pérdidas de empleo en el sector de los combustibles fósiles, que pueden ser bruscas, suelen concentrarse en zonas ricas en minerales, con repercusiones en las industrias relacionadas.

Las eliminaciones progresivas del carbón registradas históricamente sin un apoyo gubernamental inmediato han dado lugar a un desempleo prolongado, la emigración de los jóvenes y el declive de las comunidades. Los trabajadores de más edad corren un riesgo especial de abandonar la población activa de forma permanente.

Por el contrario, los empleos verdes surgen de forma más gradual, a menudo en otros lugares, y requieren competencias diferentes. Este desajuste pone de relieve la necesidad de una planificación gubernamental proactiva —que incluya la recualificación subvencionada y la diversificación económica— para reorientar las competencias de los sectores en declive.

La inflación ofrece otro ejemplo de los dilemas a los que se enfrentan los responsables políticos que están llevando a cabo, o desean llevar a cabo, la transición verde. Una mayor inflación socava la actividad económica y complica la formulación de políticas orientadas a la transición.

Por ejemplo, las políticas de transición verde, como la tarificación del carbono, pueden aumentar gradualmente los precios y, por lo tanto, la inflación. Esto puede elevar los tipos de interés, obstaculizar las inversiones verdes intensivas en capital y plantear retos de estabilidad financiera para los bancos centrales. Las economías pueden tolerar una inflación moderada y estable, pero una inflación elevada y volátil socavará los esfuerzos de transición verde.

El Estudio 2026 también destaca que las intervenciones gubernamentales, como las subvenciones, pueden ser beneficiosas, pero también pueden fijar tecnologías subóptimas.

Todo en exceso puede resultar perjudicial. Las políticas gubernamentales deben orientar los objetivos y las prioridades —por ejemplo, la necesidad de un almacenamiento de energía mejor y más barato— y permitir que las personas y las empresas descubran las soluciones más eficaces.

Las herramientas políticas favorables al mercado, como los límites de emisiones tecnológicamente neutros, los planes claros a largo plazo y la simplificación de los trámites de autorización, son ajustes políticos importantes.

«Tomar las decisiones correctas, permitir que los mercados funcionen de manera justa» fue un mensaje sobre la acción climática del secretario general de la ONU, António Guterres, en 2025. El Estudio 2026 se basa en esto y hace hincapié en que los mecanismos de mercado pueden impulsar la descarbonización al identificar las mejores oportunidades. El informe también refuerza el llamamiento a tomar «decisiones correctas» para garantizar una transición justa e inclusiva.

A menudo hay caminos más fáciles y otros más difíciles para alcanzar un mismo objetivo. Teniendo debidamente en cuenta las diversas circunstancias nacionales, las economías de Asia-Pacífico deben avanzar progresivamente hacia un futuro con bajas emisiones de carbono, al tiempo que protegen el bienestar socioeconómico de sus ciudadanos.

No existe un conjunto universal de políticas, pero sí hay una dirección clara. Aunque algunos costes puedan parecer elevados hoy en día, la inacción resultaría mucho más costosa. En definitiva, las vías óptimas requieren un juicio pragmático y basado en datos: gradual cuando sea necesario, ambicioso cuando sea factible y siempre teniendo en cuenta quién asume los costes de hoy frente a los beneficios de mañana.

Michal Podolski, adjunto de Asuntos Económicos de la Comisión Económica y Social para Asia y el Pacífico, la Cespap.

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Yerba mate: exportaciones récord, auge de las bebidas energéticas y un mercado que apunta a US$ 3.460 millones en 2035

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La yerba mate dejó de ser un producto estrictamente regional para consolidarse como un negocio global en expansión. En 2024, Siria importó US$ 63 millones de yerba mate argentina y Estados Unidos US$ 61,4 millones, posicionándose como los principales destinos externos, según datos de UN Comtrade. En paralelo, el mercado mundial proyecta un salto desde US$ 2.030 millones en 2025 hasta US$ 3.460 millones en 2035, con una tasa anual compuesta de 5,48%, de acuerdo con Research and Markets y Market Research Future.

El crecimiento se apoya en tres vectores claros: exportaciones récord, expansión del formato ready-to-drink (RTD) y el desembarco de multinacionales que observan a la categoría como una vertical estratégica dentro de las bebidas funcionales.

Exportaciones y demanda internacional: de producto cultural a activo global

El mapa de comercio exterior confirma la transformación. Siria y Estados Unidos lideran las compras, con montos casi equivalentes en 2024. El mercado estadounidense, en particular, concentra el 70% de la demanda regional en América del Norte, donde las importaciones crecieron 40% en los últimos cinco años.

Europa también acelera. El mercado avanzó 35% en el último lustro, con Alemania y Francia concentrando la mitad de las ventas regionales. En Reino Unido, las importaciones crecieron 40%, impulsadas por un consumidor que prioriza certificaciones orgánicas —preferidas por 60% de los europeos— y productos asociados al bienestar.

En Asia-Pacífico, el crecimiento es aún más dinámico: las importaciones aumentaron 50%, con Japón y Australia liderando la adopción, mientras China comienza a mostrar interés pese a su arraigada tradición en té.

El trasfondo es estructural. La yerba mate se posiciona como alternativa natural frente a bebidas energéticas tradicionales y cafeína sintética. Según BeverageDaily, la categoría gana tracción por ofrecer “energía sostenida” sin el efecto “crash” asociado a otros estimulantes. Esa narrativa encaja con tendencias globales de consumo saludable y funcional.

El motor RTD y la entrada de multinacionales

El punto de inflexión no está solo en la hoja suelta. El formato RTD (Ready-to-Drink) creció 65%, desplazando el histórico dominio del producto tradicional y compitiendo de manera directa con el café frío premium y las bebidas energéticas.

Las versiones carbonatadas avanzaron 35%, mientras que 55% de los nuevos lanzamientos incorporan ingredientes funcionales —vitaminas, colágeno, adaptógenos— en una estrategia clara de diferenciación. La innovación en sabores también marca tendencia: cítricos (25% de los lanzamientos), frutos rojos (20%) y menta (15%) concentran la mayor parte de la oferta dirigida a consumidores jóvenes.

El interés corporativo acompaña la expansión. PepsiCo, a través de su marca Yachak en Estados Unidos, apostó por una narrativa de energía natural y origen vegetal. Junto a grandes jugadores, marcas como Guayakí, EcoTeas, Yerbaé y CleanCause desarrollaron propuestas basadas en certificaciones orgánicas, comercio justo y estilo de vida saludable.

En este contexto, el e-commerce emerge como canal acelerador: las ventas online crecen entre 45% y 60% interanual en distintos mercados, permitiendo a marcas emergentes sortear las barreras del retail físico. Sin embargo, supermercados e hipermercados todavía concentran cerca de 50% de las ventas globales, manteniendo su peso estratégico.

Producción argentina, capacidad instalada y regulación

Argentina sostiene el liderazgo productivo y exportador. Empresas como Las Marías concentran 30% del mercado, mientras CBSe alcanza 20%, según Market Research Future. Ambas ampliaron su capacidad de procesamiento en aproximadamente 30% desde 2023, en respuesta al aumento de la demanda internacional.

En el plano institucional, el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) flexibilizó medidas adoptadas en 2022 que buscaban proteger a pequeños productores. Tras la pandemia, la oferta se expandió y el gobierno impulsa una agenda de modernización orientada a fortalecer la competitividad global.

Aunque la hoja suelta mantiene predominio en mercados tradicionales, las bolsitas de té son el formato de mayor crecimiento internacional. Sin embargo, el avance estratégico se concentra en el canal moderno y digital, donde el branding y la narrativa de bienestar adquieren peso determinante.

Un 2025 con récord exportador y consumo en recuperación

El cierre del año 2025 dejó una fotografía nítida y, a la vez, compleja para la cadena yerbatera. Los datos oficiales del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) confirman un récord histórico de exportaciones, una recuperación sostenida del mercado interno.

El dato más contundente del balance 2025 llegó desde el frente externo. Entre enero y diciembre, las exportaciones de yerba mate alcanzaron 57.980.912 kilos, el mayor volumen registrado en la historia del sector.

Este desempeño implicó un crecimiento interanual del 32,2%, consolidando una tendencia que ya se venía anticipando durante el año y que tuvo su pico en diciembre, mes en el que se exportaron 4.387.107 kilos.

El récord exportador no solo ratifica la consolidación de mercados tradicionales, sino que también refleja la capacidad de la yerba mate argentina para sostener competitividad internacional, con costos internos crecientes y tensiones macroeconómicas.

En el mercado doméstico, el desempeño también fue positivo, aunque con matices. Durante 2025, la yerba mate a salida de molinos destinada al consumo interno sumó 266.788.512 kilos, lo que representó una suba del 3,08% respecto de 2024.

Si bien el dato confirma una franca recuperación del consumo, todavía se mantiene por debajo del año 2023, que continúa siendo el máximo histórico en ventas internas. La comparación deja en evidencia que el consumo se recompone, pero aún no logra recuperar plenamente los niveles previos al ajuste del poder adquisitivo de los hogares.

Un negocio millonario en consolidación

Las proyecciones que sitúan al mercado global por encima de US$ 3.000 millones en la próxima década reflejan que la yerba mate dejó de ser una categoría cultural limitada al Cono Sur. Hoy compite en el segmento de bebidas energéticas naturales, donde la diferenciación ya no pasa solo por el contenido de cafeína, sino por sostenibilidad, certificaciones y funcionalidad.

Para marcas latinoamericanas, el escenario abre oportunidades en el desarrollo de RTD, certificaciones orgánicas como estándar de entrada y estrategias de expansión digital. La categoría atraviesa una transición: de commodity regional a activo estratégico dentro del mercado global de bebidas funcionales.

El desafío ya no es introducir la yerba mate al mundo, sino sostener competitividad en un mercado que crece, se diversifica y atrae capital internacional.

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La carga aérea cae 2,7% en América Latina y marca el peor desempeño global, según IATA

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La carga aérea se desacelera en América Latina, octubre cerró con una caída del 2,7% y marca el crecimiento más lento del año

Según el informe mensual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las aerolíneas latinoamericanas registraron en octubre una caída interanual del 2,7% en la demanda de carga, el desempeño más débil a nivel global junto con Norteamérica. Pese a la contracción regional, el mercado global alcanzó su octavo mes consecutivo de expansión y marcó un volumen récord impulsado por Asia, Oriente Medio y Europa.

Una región que pierde dinamismo en un mercado global que acelera

El reporte difundido este viernes por IATA —al que accedió Noticias Argentinas— confirma que América Latina atraviesa un freno en el transporte aéreo de carga, un sector clave para exportaciones, abastecimiento industrial y logística de alto valor agregado.

La demanda regional, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), cayó 2,7% interanual, igualando el peor desempeño global junto con Norteamérica. Al mismo tiempo, la oferta de bodega —medida en ACTK— creció 2,8%, lo que sugiere un desajuste entre capacidad disponible y volumen efectivamente transportado.

El contraste con el escenario global es marcado. A nivel mundial: La demanda total creció 4,1% interanual. Las operaciones internacionales aumentaron 4,8%. La capacidad global se expandió 5,1% (+6,4% internacional). Octubre significó el octavo mes consecutivo de crecimiento en volúmenes de carga, alcanzando un récord mensual histórico.

Para IATA, el comportamiento regional evidencia una desaceleración propia, en un contexto global de reacomodamiento de rutas y cambios en las cadenas logísticas.

Reconfiguración de rutas y presión de los costos: los factores que mueven el mercado

El Director General de IATA, Willie Walsh, advirtió que el mapa comercial está atravesando transformaciones aceleradas. “La ruta comercial Asia–Norteamérica extendió su contracción a seis meses, pero octubre registró un crecimiento de dos dígitos o casi dos dígitos dentro de Asia, entre Oriente Medio y Europa, y entre Europa y Asia”.

Según el análisis del organismo, este corrimiento del tráfico internacional responde a la adaptación logística frente a los aranceles estadounidenses y la reconfiguración de rutas de abastecimiento.

Walsh agregó: “Este cambio en el patrón de crecimiento demuestra que la carga aérea está permitiendo que las cadenas de suministro globales se adapten al impacto de los aranceles estadounidenses”.

La coyuntura coincide con una mejora en los indicadores globales: El comercio mundial creció 5,3% interanual en septiembre. La producción industrial global avanzó 3,7%, el mayor ritmo desde marzo de 2025. El PMI manufacturero alcanzó 51,45, su tercer mes consecutivo en expansión.

Sin embargo, los costos continúan tensando al sector. IATA reportó que el precio del combustible aeronáutico aumentó 2,5% en octubre, aun con la baja del crudo. El encarecimiento del diésel presionó el crack spread del jet fuel, que llegó a duplicar los niveles del año anterior.

Desempeño por regiones: África lidera, Asia consolida y Occidente se estanca

El informe de IATA detalla diferencias marcadas entre bloques:

Asia-Pacífico La demanda creció 8,3% interanual. La capacidad aumentó 7,3%. Impulsada por el dinamismo intrarregional y por la recuperación de las rutas con Europa y Oriente Medio.

Oriente Medio Avance del 5,7% en demanda. La capacidad trepó 10%, mostrando expansión agresiva de las aerolíneas del Golfo.

Europa Crecimiento del 4,3% en demanda y misma variación en capacidad. Sostiene una recuperación moderada vinculada al comercio con Asia.

África Lidera el desempeño global: +16,6% en demanda. La capacidad creció 20%, el ritmo más alto de todas las regiones.

Norteamérica y América Latina Ambas regiones registraron -2,7%, el peor desempeño del mercado. En Norteamérica la capacidad apenas subió 0,1%, señal de estancamiento estructural. En América Latina el aumento de capacidad (2,8%) no logró compensar la retracción de la demanda.

Rutas comerciales: Asia domina, Europa resiste y América pierde terreno

El análisis por corredores comerciales muestra que:

Europa–Asia fue la ruta con mejor desempeño, con crecimiento de dos dígitos.

También registraron subas importantes las rutas Oriente Medio–Asia, África–Asia y el tráfico dentro de Asia.

La ruta Europa–Norteamérica mostró crecimiento leve, aunque positivo.

Europa–Oriente Medio se mantuvo estable.

Las únicas caídas significativas se observaron en:

Asia–Norteamérica, con seis meses consecutivos de contracción.

Rutas intraeuropeas, con retrocesos vinculados a la desaceleración industrial.

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