En el marco de la ampliación de su portfolio en Argentina, Geely confirmó el arribo al país de un nuevo modelo, se trata de Geely Icon. El lanzamiento se realizará en Buenos Aires el próximo 18 de agosto.
Argentina es el primer país de América Latina en recibir el modelo Icon. Desde que se lanzó en 2020, fue sólo comercializado en Asia. Por eso, es una gran apuesta de Geely Auto en la región y en este primer embarque, llegarán 200 unidades en tres colores distintos: blanco, rosa pastel y gris.
Geely Icon es un SUV compacto con diseño geométrico futurista, con ADN muy similar a Volvo. Su versión full, la que arribará al país, se destaca por un motor de 1.5L turbo de hasta 177 CV con caja automática de doble embrague de 7 velocidades y sistema de ADAS completo. La pantalla es de 12.3 pulgadas.
A partir del 15 de agosto estará disponible en las 19 concesionarias de Geely en el país a un valor de U$S 30.800 dólares, contará con financiamiento de Santander y garantía oficial de fábrica.
“El Icon es un producto sumamente competitivo por calidad y precio en un segmento en permanente crecimiento en el mercado. Estamos muy entusiasmados porque seguimos ampliando nuestro portfolio, en este caso, con un auto naftero de gran rendimiento” explicó Juan Azamendia, Director General de Autos Sustentables del Sur, representante oficial de Geely en Argentina.
La agroindustria volvió a confirmar su papel como principal generadora de divisas de la economía argentina. Durante el primer semestre de 2026, los puertos del país embarcaron 52,8 millones de toneladas de granos, subproductos y aceites, el mayor volumen registrado para ese período desde que existen estadísticas comparables, según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
El volumen exportado representa un crecimiento interanual del 9% respecto del mismo período de 2025 y se ubica 20% por encima del promedio de los últimos cinco años, superando incluso el récord alcanzado en 2022. El desempeño refleja el impacto de una campaña agrícola de elevada producción, acompañada por una logística portuaria que logró absorber un volumen inédito de mercadería.
Entre enero y junio se despacharon 52,8 Mt de granos, subproductos y aceites desde puertos argentinos. El crecimiento interanual resultó del 9%, impulsado principalmente por los embarques de granos, que alcanzaron un máximo de 35,8 Mt.
Según datos de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca (SAGyP) y la agencia marítima Nabsa SA (NABSA), el primer semestre de 2026 dejó un saldo ampliamente positivo para los embarques agroindustriales desde los puertos de nuestro país. Entre enero y junio se despachó un volumen histórico de 52,8 Mt de granos, subproductos y aceites. Este registro implica un incremento del 9% respecto del mismo período de 2025 y se ubica 20% por encima del promedio de los últimos cinco años, superando en 2,4 Mt el máximo previo para el período, alcanzado en 2022.
Cabe aclarar que las cifras analizadas se obtuvieron sumando el volumen de embarques mensuales de los primeros seis meses de cada año. Estos volúmenes incluyen mercadería de origen argentino, así como también productos originados en Bolivia, Paraguay y Uruguay, que fueron despachados desde las terminales portuarias de nuestro país.
Analizando la evolución mensual de los embarques, se evidencia que su dinámica no resultó homogénea a lo largo del semestre, lo cual resulta lógico dada la estacionalidad de la producción. El mayor volumen despachado se registró en mayo, por un total de 10,7 Mt de productos agroindustriales, ubicándose 27% por encima del promedio del último lustro y siendo el mayor registro para el quinto mes del año desde, al menos, 2018. En enero, marzo y abril se evidenciaron embarques por 9,9 Mt, 10,2 Mt y 9,2 Mt, respectivamente, posicionándose ampliamente por encima del promedio histórico. Por el contrario, los envíos en los meses de febrero y junio se ubicaron por debajo de los registros de 2025, e incluso por detrás del promedio.
1. Embarques agroindustriales por producto y puerto
El crecimiento interanual de los embarques agroindustriales se explicó principalmente por el mayor volumen despachado de granos. En este sentido, durante los primeros seis meses de 2026 se despacharon 35,8 Mt, lo que representa un incremento del 19% respecto de igual período del año anterior y del 34% frente al promedio de los últimos cinco años. De esta manera, los embarques de granos alcanzaron el máximo de la serie para un primer semestre, superando en casi 3 Mt el récord previo de 32,8 Mt registrado en 2020.
En términos absolutos, el trigo fue el producto que realizó el mayor aporte al crecimiento. Los envíos del cereal totalizaron casi 10 Mt, un incremento interanual del 46%, equivalente a 3,1 Mt adicionales. A su vez, este volumen resultó un 65% superior al promedio del último quinquenio.
Por su parte, los embarques de maíz alcanzaron 19,1 Mt, lo que supone un crecimiento interanual del 7%, representando 1,2 Mt adicionales respecto del primer semestre de 2025, y se ubica 19% por encima del promedio.
Asimismo, se destacó el fuerte crecimiento en los despachos de girasol, que ascendieron a más de 1 Mt, frente a apenas 87.800 toneladas durante el primer semestre de 2025. Como resultado, el volumen embarcado resultó más de once veces superior al registrado en el primer semestre de 2025, y más de 22 veces superior al promedio del último lustro.
Los envíos de cebada, en tanto, ascendieron a 2,7 Mt, creciendo un 13% interanual, mientras que los embarques de soja totalizaron 2,3 Mt, un 4% más que el año anterior. Por el contrario, el sorgo fue el único grano que mostró una disminución, con despachos por 633.700 toneladas, un 3% por debajo de 2025.
En contraste con el desempeño de los granos, los embarques de subproductos agroindustriales registraron una caída durante la primera mitad del año. Entre enero y junio se despacharon 13,3 Mt, un 10% menos que en igual período de 2025 y un 5% por debajo del promedio del último quinquenio.
La contracción se explicó enteramente por los menores embarques de pellets de soja, que totalizaron 11,4 Mt. Este volumen supone una caída interanual del 14%, equivalente a casi 1,8 Mt menos que durante el primer semestre del año anterior. La disminución fue parcialmente compensada por el desempeño de los pellets de girasol, cuyos embarques alcanzaron casi 1,1 Mt, creciendo un 59% interanual y más que duplicando el volumen promedio. Asimismo, los envíos de pellets de trigo aumentaron un 77%, hasta 93.400 toneladas, mientras que los despachos de malta crecieron un 5% y alcanzaron 167.400 toneladas.
Por su parte, los embarques de aceites vegetales totalizaron 3,7 Mt, registrando un leve incremento interanual del 3%, y ubicándose 14% por encima del promedio de los últimos cinco años. El aumento se explicó principalmente por el aceite de girasol, cuyos envíos ascendieron a 847.600 toneladas y crecieron un 61% interanual, lo que implica un incremento de 320.000 toneladas. Los envíos de aceite de cártamo y aceite de maíz crecieron 309% y 108%, respectivamente, aunque en términos de volumen resulta casi insignificante.
En contraposición, los embarques de aceite de soja, que representaron cerca de tres cuartas partes del total de aceites, disminuyeron un 7% respecto al mismo período de 2025 y se ubicaron en poco menos de 2,8 Mt.
Considerando el puerto de origen de los productos, se advierte que las terminales del Gran Rosario embarcaron en conjunto 39,5 Mt de granos, subproductos y aceites durante los primeros seis meses de 2026. Esto representa un incremento cercano al 7% respecto del año anterior y equivale al 75% del total despachado desde puertos argentinos. Esto responde, en gran parte, a la elevada concentración de la capacidad de crushing en la región, que otorga al Up-River una participación especialmente significativa en el despacho de productos industrializados. De esta manera, durante el primer semestre del año, el Gran Rosario concentró el 95% de los embarques de subproductos y el 93% de los aceites vegetales; mientras que, en el caso de los granos, su participación resultó del 65%.
Dentro de la región del Up-River, las terminales ubicadas en San Lorenzo embarcaron 29,6 Mt de productos agroindustriales y concentraron por sí solas el 56% de los despachos nacionales. Por su parte, los puertos ubicados en Rosario registraron envíos por 9,9 Mt, dando cuenta del 19% del total. Fuera del Gran Rosario, las terminales de Bahía Blanca alcanzaron embarques por 7,4 Mt, un crecimiento del 34% interanual, y representaron el 14% del total nacional. Los puertos de Necochea/Quequén, en tanto, despacharon 3,8 Mt, el 7% del volumen total. Finalmente, las terminales de Ramallo, Zárate, San Pedro y Villa Constitución embarcaron en conjunto 2,1 Mt, explicando el 4% restante.
2. Destino de los embarques.
Los productos agroindustriales despachados desde puertos argentinos durante el primer semestre de 2026 llegaron a 82 países. Asia consolidó su posición como principal continente receptor, concentrando el 56% del volumen total, equivalente a 29,5 Mt. Le siguieron América y África, con participaciones cercanas al 17% cada una, mientras que Europa recibió aproximadamente el 10% de los embarques. Oceanía, finalmente, representó menos del 1% del total.
Desagregando la información por países, Vietnam se mantuvo como el principal destino, con embarques por 7,6 Mt de granos, subproductos y aceites. Este volumen evidencia un crecimiento del 41% respecto del primer semestre de 2025 y del 70% frente al promedio de los últimos cinco años. China ascendió al segundo puesto, recibiendo 4,3 Mt, un 40% más que el año anterior. En tercer lugar se ubicó Arabia Saudita, con 3,9 Mt, registrando un incremento interanual del 13% y más que duplicando el volumen promedio del último quinquenio.
Al interior de cada categoría, Vietnam también se destaca como el principal receptor de granos, con 5,9 Mt, seguido por China, con 4,2 Mt, y Arabia Saudita, con 3 Mt. Asimismo, el país del sudeste asiático lideró los embarques de subproductos, recibiendo 1,7 Mt, por delante de Indonesia y Arabia Saudita con 998.100 y 891.300 toneladas, respectivamente. En el caso de los aceites vegetales, India volvió a destacarse ampliamente como el principal mercado. Durante los primeros seis meses del año recibió algo más de 2 Mt, equivalentes al 54% de los embarques totales de aceites. Es decir, más de una de cada dos toneladas despachadas de aceite vegetal desde puertos argentinos tuvo como destino al país asiático.
En resumen, el récord alcanzado durante el primer semestre de 2026 estuvo sostenido por un fuerte crecimiento de los embarques de granos, especialmente de trigo, maíz y girasol, en el marco de una cosecha agrícola histórica. El Gran Rosario mantuvo su papel central dentro de la logística agroexportadora, principalmente en lo que respecta a productos industrializados, mientras que Asia se consolidó como el principal mercado receptor de los productos agroindustriales despachados desde nuestro país.
La internacionalización de la yerba mate argentina sumó un nuevo capítulo que puede marcar un punto de inflexión para la estrategia exportadora del sector. La Asociación Ruta de la Yerba Mate (ARYM) anunció la incorporación de YERBIX, considerada una de las principales empresas importadoras y distribuidoras de yerba mate en Rusia y con presencia comercial en Europa y Asia, en una alianza que fortalece la proyección global de la cadena yerbatera argentina y, particularmente, de la producción misionera.
La novedad adquiere relevancia en un contexto donde Rusia continúa siendo uno de los mercados externos más importantes para la yerba mate argentina y donde las empresas vinculadas a la comercialización internacional buscan ampliar el posicionamiento de la infusión sudamericana en nuevos segmentos de consumidores.
La delegación que visitó Argentina estuvo integrada por jóvenes profesionales rusos de entre 25 y 45 años especializados en marketing, informática, finanzas, gastronomía y turismo. Entre ellos se destacó el CEO de la compañía, de apenas 25 años, reflejando una nueva generación empresarial que impulsa el crecimiento del consumo de yerba mate fuera de América del Sur.
Desde la Ruta de la Yerba Mate destacaron que el encuentro permitió consolidar vínculos estratégicos con actores clave de la comercialización internacional. Además del intercambio comercial, la visita estuvo atravesada por una visión cultural y social de la bebida, entendida como un símbolo de integración capaz de trascender diferencias ideológicas, religiosas y culturales.
La incorporación de YERBIX representa un paso significativo para la promoción de productos elaborados por establecimientos vinculados a la Ruta de la Yerba Mate. La empresa comercializa yerbas provenientes principalmente de productores argentinos, aunque también trabaja con marcas de Paraguay, Brasil, Uruguay, Perú y Bolivia, consolidando una oferta regional destinada a consumidores de distintos mercados.
Según informó la compañía, su estrategia comercial se basa en la comercialización de yerba mate de alta calidad elaborada a partir de materias primas seleccionadas. La firma destaca además una red logística que le permite realizar envíos internacionales, junto con sistemas de pago adaptados a diferentes mercados y una estructura comercial orientada al crecimiento sostenido del consumo.
La alianza adquiere una dimensión estratégica para Misiones. La provincia concentra más del 80% de la producción nacional de yerba mate y continúa buscando nuevos mercados para sostener el crecimiento de la actividad en un escenario internacional cada vez más competitivo. El ingreso de un operador con fuerte presencia en Rusia y capacidad de distribución en Europa y Asia abre una ventana de oportunidades para aumentar el volumen exportado y potenciar el posicionamiento de marcas vinculadas al origen misionero.
Más allá de los números comerciales, la visita también dejó una señal sobre la transformación generacional que atraviesa el mercado internacional de la yerba mate. Los nuevos consumidores y distribuidores valoran aspectos asociados al bienestar, la alimentación saludable y las experiencias culturales, elementos que coinciden con la narrativa que la industria yerbatera argentina viene construyendo para expandir su presencia global.
En momentos en que la economía regional busca diversificar destinos y agregar valor a sus exportaciones, la incorporación de YERBIX a la Ruta de la Yerba Mate aparece como un movimiento de alto impacto estratégico. No sólo fortalece la presencia argentina en uno de los mercados más relevantes para la infusión, sino que también posiciona a Misiones como epicentro de una red comercial que aspira a seguir conquistando consumidores en Europa, Asia y otras regiones del mundo.
En 2025, los mercados financieros globales le arrebataron el liderazgo bursátil a Estados Unidos. Las acciones estadounidenses quedaron rezagadas frente al desempeño de Asia y Europa, en un año marcado por valuaciones tecnológicas excesivas, el avance de la inteligencia artificial china y el impacto de las políticas económicas disruptivas del presidente Donald Trump. La brecha de rendimiento entre Wall Street y el resto del mundo alcanzó su nivel más alto en más de una década, reabriendo el debate sobre el rol central de Estados Unidos en los portafolios globales.
Hasta la tarde del 29 de diciembre, el S&P 500 acumulaba una suba del 17%, una variación positiva pero muy inferior al 29% registrado por el MSCI All Country World ex-US, índice que agrupa a los mercados fuera de Estados Unidos. Esta diferencia marca un quiebre significativo en una tendencia histórica que, durante años, sostuvo la supremacía estadounidense en los mercados de capitales.
Valuaciones elevadas, guerra comercial y dudas sobre el modelo tecnológico
El avance del S&P 500 durante el año estuvo parcialmente explicado por el auge de la inteligencia artificial, que permitió una recuperación tras la fuerte corrección de abril, cuando la ofensiva arancelaria impulsada por Donald Trump —denominada el “Día de la Liberación”— provocó una venta masiva de activos financieros.
Sin embargo, los efectos persistentes de la guerra comercial y, sobre todo, las altísimas valuaciones de las grandes compañías tecnológicas, comenzaron a erosionar el atractivo relativo del mercado estadounidense. En ese contexto, muchos inversores optaron por reducir su exposición a Wall Street y diversificar hacia otras regiones.
Matthew Beesley, director ejecutivo de Jupiter Asset Management, sintetizó esta visión en declaraciones a Financial Times: “Las acciones estadounidenses son más caras que muchas otras, su trayectoria de crecimiento podría verse desafiada y todos tienen muchas en cartera”. De cara a 2026, definió su posicionamiento con una consigna clara: “todo menos Estados Unidos”, reflejando una estrategia de búsqueda de valor fuera de los mercados saturados.
Asia y Europa capitalizan el giro global de los inversores
El cambio de clima inversor se reflejó con fuerza en el desempeño de otras regiones. Los mercados de China, Japón, Alemania y el Reino Unido superaron al S&P 500, mientras que el MSCI de mercados emergentes avanzó cerca de 30%, favorecido por un dólar más débil.
Para Niamh Brodie-Machura, directora de inversiones en renta variable de Fidelity International, la diversificación volvió a ocupar un lugar central en la estrategia de los grandes fondos. “Muchos inversores están revisando sus asignaciones geográficas a la luz de los acontecimientos globales del último año”, afirmó al Financial Times.
Asia se destacó como uno de los motores del año. En enero, la empresa china DeepSeek presentó un modelo de lenguaje capaz de competir con la inteligencia artificial estadounidense a un costo sensiblemente menor, lo que impulsó un fuerte rally en los mercados de la región. El MSCI China subió 29% y el Hang Seng de Hong Kong casi 28%.
El impacto se sintió de inmediato en Wall Street: Nvidia cayó 17% en una sola jornada tras el anuncio, alimentando dudas sobre la necesidad de sostener inversiones multimillonarias en infraestructura de IA. Si bien la compañía se recuperó y alcanzó en octubre una capitalización récord de 5 billones de dólares, la incertidumbre sobre el sector tecnológico no se disipó.
Europa acelera y amplía la brecha con Estados Unidos
Europa también logró capitalizar el cambio de escenario global. Las expectativas de crecimiento vinculadas a un ambicioso paquete de estímulo fiscal en Alemania impulsaron al Dax, que superó el rendimiento del S&P 500. El Ibex 35 de España trepó 48%, mientras que el índice griego Athex avanzó 44%, ambos apoyados en un sólido crecimiento económico.
El nuevo equilibrio global fue resumido por Mislav Matejka, estratega de JPMorgan, quien señaló: “Durante años, Estados Unidos fue la única historia”. Ahora, advirtió, los inversores deben prepararse para una “ampliación del rendimiento a nivel internacional”, en un contexto donde el liderazgo de Wall Street ya no aparece como un dato garantizado.
Un cambio estructural en la asignación global de capitales
El desempeño de 2025 deja una señal clara: el dominio bursátil de Estados Unidos enfrenta un desafío estructural. La combinación de tensiones comerciales, cambios tecnológicos, nuevas fuentes de crecimiento y una reevaluación del riesgo llevó a los inversores a mirar más allá de Wall Street. En ese marco, Asia y Europa emergen como protagonistas de una nueva etapa en los mercados financieros globales, con un mapa de oportunidades más diversificado y menos concentrado en Estados Unidos.
La puesta en marcha del vuelo directo de China Eastern Airlines entre Shanghái y Buenos Aires, junto con acciones estratégicas de promoción turística, marcó un hito en la conectividad aérea entre Argentina y Asia. La iniciativa se inscribe en una estrategia institucional orientada a captar turismo de alto gasto y a consolidar la presencia del país en uno de los mercados emisores más dinámicos del mundo, en un contexto de crecimiento sostenido del flujo de visitantes chinos.
La aeronave arribó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el 4 de diciembre, en el marco del vuelo inaugural de la ruta, que opera con dos frecuencias semanales y constituye la conexión directa más larga del mundo. El acto fue encabezado por autoridades de ambos países y contó con la participación del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR) y de la aerolínea.
Conectividad aérea y estrategia institucional
Durante la conferencia de prensa, Daniel Scioli, presidente del INPROTUR y secretario de Turismo y Ambiente, subrayó el valor estratégico de la nueva ruta y destacó el trabajo articulado entre el sector público y privado para potenciar el turismo receptivo desde China. La conexión directa entre Shanghái y Buenos Aires no solo reduce tiempos y costos de traslado, sino que mejora la competitividad del destino argentino frente a otros países de la región.
En paralelo al lanzamiento del vuelo, el INPROTUR y China Eastern Airlines organizaron un FAM press y press trip destinado a nueve periodistas y cuatro tour operadores chinos, con el objetivo de fortalecer el conocimiento del destino y ampliar la oferta comercial en el mercado asiático.
Promoción del destino y experiencia en Buenos Aires
La agenda del FAM press incluyó una capacitación intensiva sobre el destino Argentina, la presentación de la campaña “Argentina, Freedom Lives Here” en su versión en chino y un recorrido por los principales atractivos de la Ciudad de Buenos Aires. La experiencia fue coordinada por Acrux, VivaTerra y Defrantur, e integró propuestas culturales, gastronómicas y nocturnas, con el acompañamiento de Visit Buenos Aires y los hoteles Design Suites y Sheraton Buenos Aires.
Los visitantes destacaron especialmente la hospitalidad local, así como su interés por la gastronomía y el fútbol argentino, dos ejes que se consolidan como activos clave en la promoción internacional del país.
Impacto económico y expansión del mercado chino
El fortalecimiento de la conectividad aérea se apoya en datos concretos de crecimiento. Entre enero y octubre, el turismo proveniente de China creció 24% interanual, confirmando la relevancia del mercado. El gasto promedio por turista hospedado en hotel alcanzó los USD 1740, con una estadía promedio de 11 noches y un gasto diario estimado en USD 159, cifras que posicionan al visitante chino entre los de mayor impacto económico.
En términos de preferencias, Buenos Aires, Cataratas del Iguazú, El Calafate, el Glaciar Perito Moreno y Ushuaia se ubicaron entre los destinos más elegidos. Lo que evidencia una demanda diversificada que beneficia a múltiples regiones del país.
La nueva conexión aérea y las acciones de promoción consolidan el compromiso del INPROTUR de ampliar la presencia argentina en Asia. Potenciar el turismo receptivo y generar mayores oportunidades para el sector turístico, hotelero y gastronómico, en un escenario de creciente competencia internacional.
