Oberá estrenó una asfaltadora móvil para acelerar el bacheo urbano
La Municipalidad de Oberá puso en funcionamiento una nueva planta asfaltadora móvil con la que busca acelerar el mantenimiento de la red vial urbana, reducir el despliegue de personal y vehículos y ampliar la cantidad de frentes de trabajo simultáneos.
El intendente Pablo Hassan supervisó el estreno operativo del equipo sobre la avenida Libertad, después de que las condiciones climáticas permitieran comenzar formalmente las tareas. Aunque el personal municipal había realizado pruebas preliminares en distintos puntos de la ciudad, se trató de la primera utilización de la maquinaria dentro de un operativo específico de bacheo.
“Es la primera vez que la veo funcionando. Los equipos del municipio estuvieron haciendo pruebas anteriormente, pero recién ahora se utiliza en un trabajo concreto”, explicó Hassan.
La adquisición comprende el equipo de bacheo y un camión cero kilómetro. La inversión total fue de aproximadamente $200 millones.
“Es una suma importante, pero se traduce en eficiencia para el municipio y estamos convencidos de que en poco tiempo se amortizará”, sostuvo el jefe comunal.
La principal ventaja del nuevo sistema aparece en la reducción de los recursos necesarios para cada intervención. La maquinaria puede operar con cuatro personas: el conductor del camión, dos operarios del equipo y un trabajador encargado de ordenar y señalizar el tránsito.
Con el esquema anterior, una reparación semejante demandaba seis trabajadores, tres camiones y un rodillo compactador. El nuevo equipo incorpora además una herramienta compactadora, conocida como “canguro”, que reemplaza al rodillo en los baches pequeños.
Durante la primera jornada, la cuadrilla reparó entre seis y siete baches distribuidos en dos cuadras en aproximadamente una hora y media. De acuerdo con las autoridades municipales, con el procedimiento anterior esas mismas tareas podían ocupar toda una mañana.
“Esto no solamente significa modernizar la metodología de trabajo, sino también hacer más eficiente al municipio”, remarcó Hassan.
La incorporación no desplazará al equipamiento que ya tenía la comuna. El objetivo es dividir las tareas según la dimensión de cada deterioro. La nueva maquinaria atenderá los baches pequeños y medianos, mientras que el equipo convencional quedará disponible para reparaciones de mayor envergadura, cortes completos de calzada y reconstrucciones más profundas.
De esta manera, Obras Públicas podrá sostener dos cuadrillas en simultáneo: una destinada a los daños estructurales o de gran tamaño y otra con capacidad para recorrer varias cuadras durante una misma jornada y resolver desperfectos puntuales.
El director de Obras y Servicios Públicos de Oberá, Marcelo Gross, explicó que el operativo comenzó en la avenida Libertad y continuará por algunas de las principales arterias de la ciudad.
El recorrido inicial comprende el tramo desde el comienzo de Libertad hasta la avenida Belgrano, para luego regresar al punto de partida. Posteriormente, la cuadrilla se trasladará a la avenida Andresito, con el propósito de acondicionar el sector de cara a la Fiesta Nacional del Inmigrante.
La planificación continuará sobre la avenida Sarmiento y se extenderá hasta la avenida de las Américas. Una vez terminadas esas intervenciones prioritarias, el municipio dividirá Oberá en cuadrantes y avanzará progresivamente sobre los baches pequeños detectados en cada zona.
Según Gross, la capacidad del equipo permitirá reparar entre cinco y seis cuadras por jornada, dependiendo de la cantidad y del tamaño de los pozos.
La Municipalidad utilizará principalmente asfalto en caliente, una modalidad que, de acuerdo con la experiencia de los equipos técnicos, ofrece mayor resistencia y durabilidad que las mezclas aplicadas en frío.
Hassan señaló que una reparación realizada correctamente con asfalto caliente puede mantenerse durante muchos años. Su vida útil, no obstante, depende también de las condiciones del suelo y del drenaje. Una vertiente, una filtración subterránea o la acumulación de agua debajo de la calzada pueden deteriorar anticipadamente el trabajo.
“El asfalto en caliente es el que mejor funciona y el que dura. Salvo que exista una cuestión hídrica, tendría que mantenerse tranquilamente durante muchos años”, afirmó.
El asfalto en frío quedará reservado para emergencias o situaciones en las que no sea posible desplegar el equipamiento de mezcla caliente. Aunque su aplicación resulta más sencilla y puede hacerse con menos personal, el municipio considera que su resistencia es menor.
Gross precisó, además, que se emplearán dos tipos de mezcla caliente. Los trabajos profundos utilizan una composición gruesa, con agregados de mayor tamaño para reconstruir la base del sector dañado. En las reparaciones superficiales y de menor dimensión se aplica una mezcla fina, como la utilizada durante el estreno del nuevo equipo.