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Flybondi y OCA: Mauricio Sana deja el holding de Scatturice en plena reconfiguración empresarial

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La salida de Mauricio Sana marca uno de los movimientos ejecutivos más relevantes del año dentro del ecosistema aerocomercial y logístico argentino. El ejecutivo confirmó que abandona de manera definitiva el holding estadounidense COC Global Enterprise, controlado por Leonardo Scatturice, luego de haber ocupado posiciones centrales tanto en Flybondi como en OCA.

El anuncio fue realizado a través de LinkedIn, donde Sana comunicó el inicio de una “nueva etapa profesional llena de desafíos y nuevos proyectos”. Con ello, cerró un ciclo de más de siete años vinculado a Flybondi, la aerolínea low cost que se convirtió en uno de los actores más disruptivos del mercado aéreo argentino.

“Tuve la oportunidad de liderar uno de los proyectos más disruptivos de la aviación argentina, junto a equipos extraordinarios que hicieron posible democratizar el acceso al avión para millones de personas”, expresó el ejecutivo en su despedida pública.

Sana había ingresado a Flybondi en febrero de 2019 como director comercial y luego escaló hasta convertirse en CEO. Durante su gestión, la compañía atravesó algunas de las etapas más complejas de la industria: la crisis derivada de la pandemia, la recuperación de la demanda aérea y la expansión de rutas en un contexto de alta volatilidad económica.

Su salida operativa de la conducción diaria de la aerolínea se había concretado en febrero de este año, cuando asumió como vicepresidente de la compañía y, paralelamente, tomó el control ejecutivo de OCA, una de las mayores firmas privadas de logística y correo de la Argentina. Desde entonces, la presidencia de Flybondi quedó en manos de Paz Lovisolo.

El contexto no es menor. En diciembre pasado, Flybondi anunció acuerdos con Boeing y Airbus para incorporar aeronaves nuevas de fábrica, un ambicioso plan de expansión valuado en unos 1.700 millones de dólares. La apuesta buscaba consolidar el crecimiento de la low cost en el mercado regional y fortalecer su capacidad operativa en el mediano plazo.

Sin embargo, la salida de Sana se produce en simultáneo con otros movimientos dentro de la estructura ejecutiva de la compañía. Este 21 de mayo también dejó Flybondi Federico A. Pastori, quien se desempeñaba como Chief Commercial Officer (CCO). En otro mensaje difundido en LinkedIn, el ejecutivo destacó las “transformaciones profundas” impulsadas durante su gestión y agradeció especialmente a Sana por la confianza depositada en su trabajo.

“Tuve el honor de liderar un equipo excepcional de profesionales que se atrevió a construir y abrir caminos allí donde otros no lo creían posible”, sostuvo Pastori.

Hasta ahora, Flybondi no comunicó quién reemplazará formalmente a Sana dentro de la estructura del holding.

El paso del ejecutivo por OCA también fue breve pero intenso. Apenas permaneció unos 100 días al frente de la compañía, período en el que, según explicó, trabajó en el diseño de un plan de transformación destinado a modernizar la operación logística.

“El desafío fue distinto pero igual de apasionante: sentar las bases de una transformación profunda, combinando operación, tecnología, eficiencia e innovación para proyectar una compañía preparada para los próximos años”, señaló.

La situación de OCA aparece atravesada por un contexto financiero delicado. La empresa ingresó hace menos de un año en concurso preventivo, con una deuda cercana a los 100.000 millones de pesos. En diciembre de 2025, el holding COC Global Enterprise concretó la compra de la compañía con el objetivo de convertirla en una plataforma logística regional de gran escala en América latina.

Tras la salida de Sana, la conducción de OCA quedará a cargo de Gastón Pérez Izquierdo, ex CEO de Catena Zapata, en una señal de continuidad del proceso de reorganización corporativa impulsado por el grupo inversor.

La reconfiguración ejecutiva tanto en Flybondi como en OCA refleja un momento de redefinición estratégica dentro del conglomerado de Scatturice, en sectores donde la eficiencia operativa, la escala y el acceso al financiamiento se volvieron factores decisivos para sostener el crecimiento en un contexto económico todavía desafiante.

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Copa Airlines firma acuerdo con Boeing y GE Aerospace para ampliar su flota con 100 aeronaves

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 Copa Airlines (NYSE: CPA), subsidiaria de Copa Holdings, S. A. y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, anunció la firma de un nuevo acuerdo con el fabricante estadounidense Boeing y GE Aerospace para la compra de hasta 60 aeronaves Boeing 737 MAX, por una inversión aproximada de US$13.5 billones a precio de lista. Esta orden se suma a las 40 aeronaves pendientes de entrega del acuerdo vigente, lo que permitirá a la Aerolínea incorporar más de 100 nuevas aeronaves en los próximos ocho años y proyectar una flota superior a las 200 aeronaves para el año 2034, fortaleciendo así su plan de crecimiento y expansión en la región.

“Para Copa Airlines, la firma de este acuerdo representa un paso importante para seguir fortaleciendo la operación y la conectividad que brindamos desde Panamá. A través del Hub de las Américas®, hemos consolidado el centro de conexiones líder en la región, con más vuelos y destinos, y la mejor puntualidad de América. Incorporar nuevas aeronaves será clave para seguir ampliando nuestra operación y red de destinos, y seguir contribuyendo al desarrollo económico de Panamá y la región, generando nuevos puestos de trabajo e impulsando el crecimiento en el sector turístico”, expresó Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines.

Las nuevas aeronaves serán entregadas entre 2030 y 2034 -sujeto a cambios en el cronograma de entrega- y podrán destinarse tanto al crecimiento de la flota como al reemplazo de aeronaves existentes, de acuerdo con las necesidades de la Aerolínea durante ese período. El acuerdo brinda a Copa la flexibilidad para seleccionar entre las versiones 737 MAX 8, MAX 9 y MAX 10, según las necesidades de su operación. Esto le permitirá ajustar la composición de su flota de acuerdo con la demanda, los requerimientos de capacidad y sus planes de crecimiento.

“La capacidad de Copa Airlines para conectar múltiples destinos a lo largo de las Américas y el Caribe con una flota 737 renovada y moderna brinda a los viajeros una opción de clase mundial,” afirmó Stephanie Pope, presidenta y CEO de Aviación Comercial de Boeing. “Con una actual flota de 50 aeronaves 737 MAX, y que continúa creciendo, Copa es un líder en un dinámico mercado de aviación regional y continuará siendo un motor de crecimiento económico en toda la región.”

Por su parte, H. Lawrence Culp, Jr., presidente y CEO de GE Aerospace, señaló: “En CFM nos enorgullece contar con una relación de décadas con Copa Airlines. Los Boeing 737 MAX equipados con motores LEAP fortalecerán aún más la posición de Copa como una de las aerolíneas líderes en América Latina, a medida que continúa expandiendo y modernizando su red de rutas a lo largo del continente.”

La firma del acuerdo se llevó a cabo en una ceremonia celebrada en la Ciudad de Panamá, de la mano de Stephanie Pope, presidenta y CEO de Aviación Comercial de Boeing; Lawrence Culp, presidente y CEO GE Aerospace y Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines y presidente de la Junta Directiva de Copa Holdings. El acto contó con la participación del presidente de la República, José Raúl Mulino, y del Embajador de Estados Unidos, Kevin Marino Cabrera, destacando la importancia de este acuerdo para el crecimiento económico y la conectividad de Panamá.

Con esta nueva adquisición, Copa Airlines continúa fortaleciendo la capacidad de su red a través del Hub de las Américas®, desde donde conecta la red más amplia de destinos con casi 90 ciudades en 32 países del continente ofreciendo conexiones rápidas y convenientes a través de Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe.

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