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BYD presenta la Batería Blade de segunda generación y la tecnología de carga ultrarrápida
BYD presentó hoy la Batería Blade de segunda generación y la tecnología de carga ultrarrápida, resolviendo de manera directa dos de los obstáculos más persistentes para los vehículos eléctricos: las bajas velocidades de carga y el deficiente rendimiento de carga en temperaturas extremas.
Con estos avances, BYD establece un nuevo récord mundial de velocidad de carga, pasando del 10% al 70% de estado de carga (SOC) en solo 5 minutos, y alcanzando el 97% en tan solo 9 minutos. Incluso en condiciones de frío extremo como -30°C, el tiempo de carga del 20% al 97% aumenta apenas 3 minutos en comparación con la temperatura ambiente.
BYD también anunció su hoja de ruta de infraestructura, con planes para construir 20.000 estaciones de carga ultrarrápida en China e iniciar su despliegue global a gran escala para finales de 2026.
La velocidad de carga: Una preocupación para los consumidores y la sociedad
A pesar del rápido crecimiento del mercado global de vehículos eléctricos (EV), los consumidores siguen enfrentando inquietudes como la ansiedad por la autonomía, filas de varias horas en estaciones de carga durante días festivos y una reducción significativa de la velocidad de carga en invierno. Además del estrés mental para los usuarios, el desperdicio de recursos y los costos de infraestructura asociados a los cargadores tradicionales son considerables.
Wang Chuanfu, Presidente de BYD, enfatizó que la industria debe abordar estos desafíos pendientes: la lentitud en la carga y el bajo rendimiento en climas fríos.
Batería Blade de segunda generación de BYD: Una nueva frontera en potencia
Tras seis años de intensa investigación y desarrollo, la Batería Blade de segunda generación ofrece una experiencia de carga que finalmente iguala la velocidad de reabastecimiento de combustible fósil.
En la ingeniería de baterías tradicional, la carga rápida y la alta densidad energética suelen considerarse objetivos técnicamente opuestos. BYD ha resuelto este dilema, incrementando la densidad energética en un 5% respecto a la primera generación y acelerando significativamente la velocidad de carga. Equipado con esta tecnología, el DENZA Z9GT cuenta con la carrocería ligera más reciente de BYD, lo que le permite alcanzar una autonomía líder en su clase de 1.036 km.
Para minimizar la generación de calor interno y maximizar su disipación, BYD desarrolló el “Canal de alta velocidad de iones de litio” y un “Sistema inteligente de gestión térmica de espectro completo”. Esto se alinea con la filosofía de BYD de que “la seguridad es el lujo supremo de los vehículos de nuevas energías (NEV)”. La batería ha superado pruebas de seguridad que exceden los estándares nacionales de China, eliminando las preocupaciones de los usuarios.
Carga ultrarrápida de BYD: Solución energética responsable
Para permitir estas velocidades récord, BYD desarrolló el cargador ultrarrápido con una salida de conector único líder a nivel mundial de 1500 kW.
Combinada con un sistema de almacenamiento de energía de alta capacidad, esta infraestructura supera los límites de capacidad de la red sin sobrecargar el sistema eléctrico local, representando la solución de carga más responsable y amigable con la red eléctrica en la industria actual.
Estación de Carga ultrarrápida de BYD: Experiencia redefinida y accesible
Los puntos de carga públicos tradicionales suelen ser criticados por ser pesados, poco higiénicos, inflexibles y por tener procesos de autenticación complejos. Para solucionar estos puntos críticos, el cargador ultrarrápido presenta el primer cargador de polea en forma de T del mundo.
Su diseño de “Gravedad Cero” permite a los usuarios levantar el conector sin esfuerzo hacia cualquier lado del vehículo, manteniendo los cables limpios y fuera del suelo.
Para finales de 2026, las 20.000 estaciones planeadas en China y su expansión global estarán abiertas a todo el público, con el objetivo de acelerar la electrificación del transporte y construir un futuro más ecológico.
Impulsados por los “Three Green Dreams”
En 2006, BYD propuso los “Three Green Dreams”, una visión que se ha convertido en la misión de vida de Wang Chuanfu. Tras casi dos décadas de compromiso, esos sueños se han materializado en la tecnología integrada de carga ultrarrápida de energía solar, almacenamiento y carga (SSC).
BYD cree firmemente en el uso de la tecnología para cambiar el mundo. Con este lanzamiento, la compañía vuelve a dar un salto cualitativo hacia una movilidad eléctrica e inteligente a nivel global.
BYD se convierte en socio automotriz oficial del Manchester City y refuerza su estrategia global en movilidad sostenible
BYD, el principal fabricante mundial de Vehículos de Nueva Energía y soluciones de movilidad sostenible, anunció un acuerdo estratégico para convertirse en el Socio Automotriz Oficial del Manchester City Football Club, en una de las alianzas más relevantes entre una compañía tecnológica global y una marca icónica del fútbol internacional.
El convenio contempla el suministro de vehículos BYD y DENZA al club inglés, así como la implementación de soluciones de carga y sistemas de almacenamiento de energía en la City Football Academy, el complejo de entrenamiento que alberga a los equipos masculino, femenino y formativo.
Desde ahora, la marca BYD lucirá en la manga de entrenamiento del primer equipo masculino y, a partir de la próxima temporada, también en la del femenino. Además, tendrá presencia en el Etihad Stadium, con su logotipo en los apoyacabezas del área de banquillos, y uno de sus vehículos encabezará la llegada del bus oficial del primer equipo masculino en los partidos como local de la Premier League y de las copas nacionales.
La alianza forma parte de la estrategia de expansión global de BYD en el fútbol internacional. La compañía fue patrocinador oficial de la UEFA EURO 2024 y del Campeonato Europeo Sub-21 de la UEFA 2025, consolidando su posicionamiento como marca tecnológica asociada a eventos deportivos de alto impacto global.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, afirmó que el Manchester City “representa excelencia, innovación y el coraje de ir más allá de los límites”, valores que —según destacó— están profundamente arraigados en el ADN de la empresa. “Cuando la innovación se encuentra con la pasión, el impacto es verdaderamente global”, señaló.
Por su parte, Ferran Soriano, director ejecutivo de City Football Group, destacó que ambas organizaciones comparten una visión centrada en la excelencia tecnológica y el compromiso con la sostenibilidad ambiental. “Nos asociamos con líderes de la industria para crear un futuro más sostenible, comenzando por nuestras instalaciones”, afirmó.
Fundado en 1894, el Manchester City es uno de los clubes más exitosos del fútbol inglés, con 10 títulos de liga, siete FA Cups, una UEFA Champions League y un Mundial de Clubes de la FIFA. Disputa sus partidos como local en el Etihad Stadium, con capacidad para 53.000 espectadores.
BYD inició sus operaciones hace más de tres décadas como fabricante de baterías. En 2008 lanzó el primer híbrido enchufable producido en masa y desde entonces se consolidó como líder global en Vehículos de Nueva Energía, con presencia en más de 110 países. En diciembre de 2025 celebró la producción de su vehículo número 15 millones y durante 2025 vendió 4,6 millones de unidades a nivel mundial, más de un millón fuera de China. La compañía emplea a 120.000 ingenieros en investigación y desarrollo y registra un promedio de 45 solicitudes de patentes por día hábil.
BYD anuncia en Argentina la preventa del ATTO 2
BYD (Build Your Dreams), el líder mundial de electromovilidad, anuncia el inicio de la preventa del BYD ATTO 2 DM-i. A partir de hoy, 19 de enero, los clientes podrán reservar este SUV urbano híbrido enchufable, que redefine los estándares de eficiencia energética en su segmento gracias a la tecnología DM-i, la más avanzada del mercado.
Tras consagrarse como la marca número uno en ventas de vehículos 100% eléctricos en Argentina durante 2025¹, BYD continúa consolidando su liderazgo y compromiso con la movilidad sostenible mediante la ampliación de su line-up local. Con este nuevo anticipo, la compañía da un paso firme en su misión de acelerar la electrificación del mercado automotor nacional, acercando soluciones de última generación que combinan innovación, eficiencia y sustentabilidad.
“La tecnología Dual Mode es un trampolín ideal para los clientes que buscan dar el paso hacia la movilidad eléctrica sin preocuparse por la autonomía. Con el BYD ATTO 2 DM-i llevamos esa propuesta al segmento de los SUV urbanos, combinando una experiencia de conducción mayormente eléctrica con una autonomía real que lo vuelve único en su categoría. El inicio de esta preventa es también una muestra del trabajo sostenido que venimos realizando en Argentina, desarrollando desde el primer día una red de concesionarios preparada para acompañar a nuestros clientes en todo el proceso de adopción de nuevas energías. Porque cuando decimos que no es un coche, es un BYD, hablamos de tecnología, de experiencia y de una visión integral de la movilidad.”, señaló Bernardo Fernández Paz, director de comercial de BYD Argentina.
La preventa ya se encuentra activa y, mediante un monto de reserva de USD 500 o su equivalente en pesos argentinos, los clientes pueden reservar su BYD ATTO 2 DM-i y acceder a beneficios exclusivos destinados a los primeros 200 clientes que avancen en el proceso de compra. Las personas interesadas pueden ingresar a www.byd.com.ar/ar para conocer todos los detalles de la preventa y recibir la información correspondiente.
Propulsión con tecnología Dual Mode: prestaciones con una gran autonomía
El BYD ATTO 2 DM-i introduce la avanzada tecnología híbrida enchufable Dual Mode Inteligent (DM-i), que garantiza una experiencia de conducción eléctrica con la tranquilidad de una autonomía total combinada de hasta 1100 km. El sistema permite alternar entre dos modos de funcionamiento: EV, totalmente eléctrico con 110 km de autonomía NEDC para los desplazamientos diarios; y HEV, donde el motor a combustión actúa principalmente como asistente, generando carga para la batería cuando sea necesario en situaciones que requieren potencia adicional, el sistema puede trabajar en paralelo, combinando el potencial de ambos motores. Este sistema Super Hybrid permite alcanzar un consumo de combustible mínimo, lo que reduce drásticamente los costos de funcionamiento.
Tecnología de vanguardia en un habitáculo espacioso y de alta calidad
En su interior, el BYD ATTO 2 DM-i combina un diseño elegante y materiales de alta calidad con un espacio generoso y tecnología integrada de forma inteligente. Su propuesta estética reúne los rasgos característicos de un SUV con dimensiones compactas, optimizadas en una carrocería de 4.330 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.620 mm, lo que permite maximizar el confort y la habitabilidad interior.
El habitáculo se destaca por su piso completamente plano gracias a la batería Blade, una configuración que favorece el uso familiar y mejora la comodidad de todos los ocupantes, junto con terminaciones de alto nivel y soluciones tecnológicas avanzadas que forman parte de la cabina inteligente.
En materia de practicidad, el modelo ofrece un baúl de 425 litros, ampliable hasta 1.335 litros con los asientos traseros abatidos, adaptándose a las distintas necesidades del uso cotidiano y recreativo.
Entre los sutiles cambios en la disposición con respecto al YUAN PRO EV 100% eléctrico se incluye el paso de la palanca del selector de marchas de la consola central a la columna de la dirección, la incorporación de un soporte para las gafas para el conductor, un reposacabezas adicional para el tercer pasajero en los asientos traseros y un nuevo diseño de los asientos delanteros con reposacabezas ajustables.
El sistema de entretenimiento del auto cuenta con el último software de BYD, que incorpora una impresionante mejora del control por voz gracias al asistente inteligente “Intelligent Assist”. Activado por el comando “Hi BYD”, que ofrece una interacción verdaderamente humana gracias a lo último en IA generativa y a modelos de lenguaje LLM. Además, es el 1er modelo BYD con Asistente Google integrado.
En cuanto a seguridad, el modelo cuenta con seis airbags y una completa dotación de ayudas a la conducción ADAS (+ de 20 funciones).
Caputo cruzó a Pichetto y defendió la importación de autos chinos sin arancel
El ministro de Economía, Luis Caputo, salió a defender la apertura del mercado automotriz y el esquema de importación de vehículos híbridos y eléctricos sin arancel, tras las críticas del diputado Miguel Ángel Pichetto por la llegada de autos chinos al país. El debate expone tensiones entre la política de competencia, el impacto en la industria local y el uso de divisas, en un sector clave para la estructura productiva y comercial de la Argentina.
La controversia se desató a partir del inminente ingreso de 7.000 autos eléctricos provenientes de China, una operación que fue cuestionada por Pichetto en redes sociales y que motivó una respuesta pública del titular del Palacio de Hacienda. Caputo defendió la medida y aseguró que se trata de una política acordada con la propia industria automotriz, con límites claros y efectos positivos sobre precios, oferta y desarrollo tecnológico.
Apertura, límites y acuerdo con la industria automotriz
En su argumentación, el ministro de Economía puso el foco en la estructura actual de la producción automotriz nacional. “Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta”, señaló Caputo en un posteo en redes sociales.
Bajo ese diagnóstico, el funcionario defendió la decisión de permitir la importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel, una medida que —según remarcó— fue acordada con la propia industria automotriz y cuenta con un límite anual de 50.000 unidades. De ese total, precisó, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que reduce el impacto sobre el mercado local.
Caputo destacó además que el volumen autorizado representa menos del 5% de los patentamientos proyectados para 2025, un dato clave para dimensionar el alcance real de la apertura. En ese marco, rechazó la idea de una avalancha de importaciones que desplace a la producción nacional y planteó que el esquema busca complementar, y no sustituir, la oferta local.
Precios, competencia y transición tecnológica
Otro de los ejes centrales de la defensa oficial fue el efecto de la medida sobre los precios y la competencia. Según Caputo, la apertura controlada del mercado permitió que “el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos)”, un fenómeno que apunta a corregir distorsiones históricas del mercado automotor argentino.
El ministro también vinculó la política de importación con el desarrollo de capacidades futuras. En ese sentido, afirmó que el ingreso de vehículos eléctricos e híbridos impulsó el desarrollo de infraestructura eléctrica, un factor clave para la transición tecnológica del sector. Ese proceso, sostuvo, está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas, lo que abre un nuevo horizonte productivo.
Desde la óptica del consumidor, Caputo subrayó que la medida amplió la variedad de modelos disponibles, incorporando nuevas tecnologías y opciones con menores costos de mantenimiento. “Además, permitió que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener”, remarcó.
Críticas, dólares y tensión política
Del otro lado, Miguel Ángel Pichetto cuestionó con dureza la llegada de los 7.000 autos chinos de la marca BYD, al advertir sobre el impacto en el empleo y en el frente externo. “Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”, lanzó el diputado.
Pichetto también planteó un enfoque geopolítico y comercial, al señalar que “Trump tiene razón: hay que frenar a China” y cuestionar la coherencia de la política exterior y comercial del Gobierno. “El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción”, sostuvo.
En esa línea, el legislador conjeturó posibles tensiones futuras y advirtió que “vamos a tener problemas con los americanos”, al recordar que el expresidente estadounidense había marcado el libre comercio con China como un límite estratégico.
Un debate abierto sobre el modelo productivo
El cruce entre Caputo y Pichetto vuelve a poner en el centro del debate el rumbo de la política automotriz y comercial. Mientras el Gobierno enfatiza la competencia, la baja de precios y la modernización tecnológica, los críticos alertan sobre el impacto en el empleo, la industria nacional y las reservas.
Para el ministro de Economía, la conclusión es clara: “En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos”. Sin embargo, la discusión sigue abierta y expone las tensiones estructurales entre apertura, protección productiva y estrategia de desarrollo en un sector emblemático de la economía argentina.