mié. Ago 19th, 2026

BYD

BYD ocupa el puesto 91 en el ranking Fortune Global 500 de 2026

By Redacción Economis 3 semanas ago
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 BYD se ubicó en el puesto N.° 91 del ranking Fortune Global 500 de 2026, marcando su quinto año consecutivo en este prestigioso listado y consolidando firmemente su posición entre las 100 empresas más importantes del mundo.

En 2025, BYD registró sólidos resultados financieros y un destacado desempeño operativo, alcanzando ingresos anuales por RMB 804 mil millones (USD 111 mil millones) y una utilidad neta de RMB 32,6 mil millones (USD 4.500 millones). La compañía vendió 4,6 millones de vehículos de nuevas energías (NEV, por sus siglas en inglés) durante el año, consolidando su liderazgo como el mayor fabricante mundial de NEV y el principal fabricante de automóviles de China. Este impulso continuó en 2026, con ventas acumuladas que superaron los 1,8 millones de unidades durante el primer semestre. En julio, BYD alcanzó un importante hito al producir su vehículo de nuevas energías número 17 millones, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles del mundo en lograr esta marca.

El desempeño de BYD está respaldado por su compromiso estratégico con una filosofía basada en la tecnología y orientada a la innovación. En 2025, la compañía destinó RMB 63,4 mil millones (USD 8.700 millones) a investigación y desarrollo (I+D), un incremento del 17% en comparación con el año anterior, ubicándose por segundo año consecutivo en el primer lugar entre las empresas que cotizan en el mercado A-share de China. Durante el primer trimestre de 2026, la inversión en I+D alcanzó los RMB 11,3 mil millones (USD 1.600 millones), manteniendo su liderazgo frente a los principales fabricantes de automóviles chinos y las nuevas compañías de vehículos eléctricos. A la fecha, la inversión acumulada de BYD en I+D supera los RMB 250 mil millones (USD 34.500 millones).

Esta sostenida y significativa inversión ha permitido acelerar la implementación de tecnologías disruptivas. En marzo de 2026, BYD presentó la Batería Blade de segunda generación y la tecnología FLASH Charging, con planes de desplegar 20.000 estaciones de carga FLASH en China antes de finalizar el año y 6.000 estaciones adicionales en mercados internacionales. En mayo, la compañía marcó un nuevo estándar en movilidad inteligente al ofrecer un compromiso de cobertura de seguridad por un año para su sistema Urban Navigate on Autopilot y poner a disposición la versión con LiDAR de su sistema de conducción inteligente God’s Eye-B en toda su gama de vehículos, impulsando la adopción masiva de la conducción automatizada en entornos urbanos.

La expansión global de BYD cobró un importante impulso en 2025, con ventas internacionales que superaron el millón de unidades por primera vez, lo que representa un crecimiento interanual del 145%. Esta tendencia al alza continuó durante el primer semestre de 2026, período en el que las ventas en el extranjero superaron las 780.000 unidades. La estrategia de globalización de la compañía le ha permitido consolidar un sólido liderazgo en América Latina, lograr importantes avances en Europa y expandirse a múltiples mercados en la región Asia-Pacífico.

Entre los principales hitos estratégicos de este año destacan la inauguración del primer SkyRail de BYD fuera de China, en Brasil, y la celebración de la producción del vehículo de nuevas energías número 100.000 en la fábrica de BYD en ese país; el debut en Europa de los modelos DENZA Z, Z9GT y D9, estableciendo un nuevo referente donde la tecnología impulsa la elegancia; la presentación del BYD RACCO, el primer modelo desarrollado específicamente para el mercado japonés; y la conmemoración del segundo aniversario de la fábrica de BYD en Tailandia. Actualmente, BYD opera en 121 países y regiones, consolidándose como una empresa global de alta calidad con un fuerte enfoque en operaciones localizadas.

Al 30 de junio, los vehículos de nuevas energías de BYD habían contribuido a una reducción acumulada de más de 149.050 millones de kilogramos de emisiones de carbono (149.057.400.317 kg) considerando la producción de energía y el ciclo de vida de los vehículos, una cifra equivalente a la plantación de más de 2.480 millones de árboles (2.484.290.005). Como parte de su compromiso con la responsabilidad social empresarial, BYD creó un fondo benéfico para la educación por RMB 3.000 millones (USD 413 millones) y formalizó acuerdos de donación con 127 universidades en China, beneficiando a más de 6.000 estudiantes.

Como líder mundial en vehículos de nuevas energías, la presencia de BYD entre las 100 empresas más importantes del mundo refleja la fortaleza de su innovación tecnológica sostenida y su creciente presencia global. De cara al futuro, BYD continuará impulsando el desarrollo sostenible mediante tecnologías de vanguardia y una mayor expansión internacional, avanzando hacia su visión de “Enfriar la Tierra en 1 °C”.

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Tesla acelera su desembarco en Argentina, apuesta por infraestructura

By Economis Redacción 3 semanas ago
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Tesla finalmente comenzó su desembarco formal en Argentina, cerrando un ciclo de expectativas que se extendió durante más de siete años. La empresa fundada por Elon Musk eligió una estrategia gradual para ingresar al mercado: antes que vender vehículos, desarrollará la infraestructura necesaria para sostener la electromovilidad. La decisión refleja un cambio de paradigma que trasciende a una marca y pone en evidencia que el principal desafío para la transición energética ya no es únicamente la oferta de automóviles, sino la construcción del ecosistema que permita utilizarlos.

El primer paso fue la constitución de Tesla Argentina S.R.L., publicada en el Boletín Oficial el pasado 1 de abril. La compañía designó a Joaquín Lizarralde como country manager para Argentina y Uruguay, avanzará con la apertura de oficinas y comenzará sus operaciones mediante el despliegue de una red de supercargadores, el modelo que Tesla replicó en los principales mercados del mundo antes de consolidar sus ventas de vehículos.

La decisión no responde únicamente al interés comercial por un nuevo mercado. Argentina era una de las pocas economías relevantes de América Latina donde la marca todavía no tenía presencia formal. Durante años, la combinación de restricciones regulatorias, escasa infraestructura de carga y un mercado prácticamente inexistente para los vehículos eléctricos había postergado el proyecto. El nuevo escenario económico, la apertura de las importaciones y el proceso de desregulación impulsado por el Gobierno nacional modificaron ese diagnóstico y volvieron viable una inversión que la compañía venía analizando desde 2018.

La alianza estratégica con YPF constituye el eje del desembarco. La petrolera estatal aportará su extensa red de estaciones de servicio para instalar los primeros puntos de carga rápida. El plan contempla habilitar 17 estaciones antes de finalizar el año, comenzando por Nordelta y extendiéndose luego hacia corredores estratégicos como Buenos Aires-Rosario, Buenos Aires-Mendoza y la conexión hasta Ushuaia. Más allá de facilitar los viajes de vehículos eléctricos, la iniciativa busca reducir una de las principales barreras para la adopción masiva de esta tecnología: la denominada “ansiedad de autonomía”, es decir, la incertidumbre sobre la posibilidad de recargar durante trayectos largos.

La estrategia también revela que Tesla observa oportunidades que exceden ampliamente la comercialización de automóviles. El desarrollo de infraestructura energética, los sistemas de almacenamiento mediante baterías de gran escala y la eventual instalación de centros de datos aparecen entre los negocios de mayor potencial. En ese esquema, la capacidad de generación y distribución energética de YPF se transforma en un activo estratégico para futuros proyectos vinculados a inteligencia artificial, procesamiento de datos y respaldo eléctrico.

El contexto del mercado, sin embargo, presenta desafíos importantes. La industria automotriz argentina continúa transitando una etapa de contracción. Durante el primer semestre se patentaron 294.181 vehículos, un 9,9% menos que en igual período de 2025. Pero el comportamiento cambia radicalmente cuando se observa exclusivamente el segmento de vehículos eléctricos.

En apenas seis meses se patentaron 3.860 unidades eléctricas, un crecimiento cercano al 880% interanual. El fenómeno tiene un protagonista indiscutido: la automotriz china BYD, cuyo modelo Dolphin Mini lidera ampliamente los patentamientos con 2.178 unidades y se convirtió en la referencia del segmento. La expansión de marcas asiáticas demuestra que la electromovilidad dejó de ser un mercado experimental para transformarse en un nuevo espacio de competencia tecnológica.

La llegada de Tesla ocurre, además, cuando BYD consolida su liderazgo global y acelera su expansión regional. Esto anticipa que la competencia ya no estará centrada únicamente en el diseño o la autonomía de los vehículos, sino también en precios, infraestructura de carga, servicios digitales y experiencia de usuario.

No obstante, el ingreso de Tesla enfrenta una limitación regulatoria relevante. Sus modelos no califican para el régimen de importación de vehículos electrificados con beneficios arancelarios debido a que superan el valor FOB máximo de US$16.000 establecido para acceder al cupo sin arancel extrazona. Los Tesla parten de valores superiores a los US$25.000 en origen, por lo que deberán ingresar pagando el arancel del 35%, una carga que impactará directamente sobre el precio final.

Esa condición posicionaría inicialmente a Tesla dentro del segmento medio-alto o premium. Mientras en Uruguay un Model 3 comienza alrededor de los US$33.000 y un Model Y desde US$36.500, en Argentina esos valores podrían prácticamente duplicarse una vez incorporados impuestos, aranceles y costos logísticos.

Desde la óptica del desarrollo económico, la llegada de Tesla representa mucho más que la incorporación de una nueva automotriz. Implica el ingreso de un actor cuya principal fortaleza reside en la integración entre movilidad, energía, software e inteligencia artificial. Para Argentina, el verdadero desafío será aprovechar esa presencia para desarrollar proveedores locales, ampliar la infraestructura eléctrica, generar empleo calificado y acelerar la transición hacia una economía con menor intensidad de carbono.

El desembarco de Tesla también envía una señal sobre la creciente importancia que adquiere Argentina dentro del mapa regional de inversiones tecnológicas. Si la expansión de la infraestructura logra acompañar el crecimiento del parque automotor eléctrico y el marco regulatorio mantiene previsibilidad, el país podría comenzar a cerrar una brecha histórica respecto de otros mercados latinoamericanos. En ese escenario, la competencia entre Tesla y BYD promete convertirse en uno de los principales motores de innovación para una industria automotriz que atraviesa la transformación más profunda de las últimas décadas.

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BYD presenta la Batería Blade de segunda generación y la tecnología de carga ultrarrápida

By Redacción Economis 6 meses ago
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BYD presentó hoy la Batería Blade de segunda generación y la tecnología de carga ultrarrápida, resolviendo de manera directa dos de los obstáculos más persistentes para los vehículos eléctricos: las bajas velocidades de carga y el deficiente rendimiento de carga en temperaturas extremas.

Con estos avances, BYD establece un nuevo récord mundial de velocidad de carga, pasando del 10% al 70% de estado de carga (SOC) en solo 5 minutos, y alcanzando el 97% en tan solo 9 minutos. Incluso en condiciones de frío extremo como -30°C, el tiempo de carga del 20% al 97% aumenta apenas 3 minutos en comparación con la temperatura ambiente.

BYD también anunció su hoja de ruta de infraestructura, con planes para construir 20.000 estaciones de carga ultrarrápida en China e iniciar su despliegue global a gran escala para finales de 2026.

La velocidad de carga: Una preocupación para los consumidores y la sociedad

A pesar del rápido crecimiento del mercado global de vehículos eléctricos (EV), los consumidores siguen enfrentando inquietudes como la ansiedad por la autonomía, filas de varias horas en estaciones de carga durante días festivos y una reducción significativa de la velocidad de carga en invierno. Además del estrés mental para los usuarios, el desperdicio de recursos y los costos de infraestructura asociados a los cargadores tradicionales son considerables. 

Wang Chuanfu, Presidente de BYD, enfatizó que la industria debe abordar estos desafíos pendientes: la lentitud en la carga y el bajo rendimiento en climas fríos.

Batería Blade de segunda generación de BYD: Una nueva frontera en potencia

Tras seis años de intensa investigación y desarrollo, la Batería Blade de segunda generación ofrece una experiencia de carga que finalmente iguala la velocidad de reabastecimiento de combustible fósil.

En la ingeniería de baterías tradicional, la carga rápida y la alta densidad energética suelen considerarse objetivos técnicamente opuestos. BYD ha resuelto este dilema, incrementando la densidad energética en un 5% respecto a la primera generación y acelerando significativamente la velocidad de carga. Equipado con esta tecnología, el DENZA Z9GT cuenta con la carrocería ligera más reciente de BYD, lo que le permite alcanzar una autonomía líder en su clase de 1.036 km.

Para minimizar la generación de calor interno y maximizar su disipación, BYD desarrolló el “Canal de alta velocidad de iones de litio” y un “Sistema inteligente de gestión térmica de espectro completo”. Esto se alinea con la filosofía de BYD de que “la seguridad es el lujo supremo de los vehículos de nuevas energías (NEV)”. La batería ha superado pruebas de seguridad que exceden los estándares nacionales de China, eliminando las preocupaciones de los usuarios.

Carga ultrarrápida de BYD: Solución energética responsable

Para permitir estas velocidades récord, BYD desarrolló el cargador ultrarrápido con una salida de conector único líder a nivel mundial de 1500 kW. 

Combinada con un sistema de almacenamiento de energía de alta capacidad, esta infraestructura supera los límites de capacidad de la red sin sobrecargar el sistema eléctrico local, representando la solución de carga más responsable y amigable con la red eléctrica en la industria actual. 

Estación de Carga ultrarrápida de BYD: Experiencia redefinida y accesible

Los puntos de carga públicos tradicionales suelen ser criticados por ser pesados, poco higiénicos, inflexibles y por tener procesos de autenticación complejos. Para solucionar estos puntos críticos, el cargador ultrarrápido presenta el primer cargador de polea en forma de T del mundo.

Su diseño de “Gravedad Cero” permite a los usuarios levantar el conector sin esfuerzo hacia cualquier lado del vehículo, manteniendo los cables limpios y fuera del suelo.

Para finales de 2026, las 20.000 estaciones planeadas en China y su expansión global estarán abiertas a todo el público, con el objetivo de acelerar la electrificación del transporte y construir un futuro más ecológico.

Impulsados por los “Three Green Dreams”

En 2006, BYD propuso los “Three Green Dreams”, una visión que se ha convertido en la misión de vida de Wang Chuanfu. Tras casi dos décadas de compromiso, esos sueños se han materializado en la tecnología integrada de carga ultrarrápida de energía solar, almacenamiento y carga (SSC).

BYD cree firmemente en el uso de la tecnología para cambiar el mundo. Con este lanzamiento, la compañía vuelve a dar un salto cualitativo hacia una movilidad eléctrica e inteligente a nivel global.

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BYD se convierte en socio automotriz oficial del Manchester City y refuerza su estrategia global en movilidad sostenible

By Redacción Economis 6 meses ago
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BYD, el principal fabricante mundial de Vehículos de Nueva Energía y soluciones de movilidad sostenible, anunció un acuerdo estratégico para convertirse en el Socio Automotriz Oficial del Manchester City Football Club, en una de las alianzas más relevantes entre una compañía tecnológica global y una marca icónica del fútbol internacional.

El convenio contempla el suministro de vehículos BYD y DENZA al club inglés, así como la implementación de soluciones de carga y sistemas de almacenamiento de energía en la City Football Academy, el complejo de entrenamiento que alberga a los equipos masculino, femenino y formativo.

Desde ahora, la marca BYD lucirá en la manga de entrenamiento del primer equipo masculino y, a partir de la próxima temporada, también en la del femenino. Además, tendrá presencia en el Etihad Stadium, con su logotipo en los apoyacabezas del área de banquillos, y uno de sus vehículos encabezará la llegada del bus oficial del primer equipo masculino en los partidos como local de la Premier League y de las copas nacionales.

La alianza forma parte de la estrategia de expansión global de BYD en el fútbol internacional. La compañía fue patrocinador oficial de la UEFA EURO 2024 y del Campeonato Europeo Sub-21 de la UEFA 2025, consolidando su posicionamiento como marca tecnológica asociada a eventos deportivos de alto impacto global.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, afirmó que el Manchester City “representa excelencia, innovación y el coraje de ir más allá de los límites”, valores que —según destacó— están profundamente arraigados en el ADN de la empresa. “Cuando la innovación se encuentra con la pasión, el impacto es verdaderamente global”, señaló.

Por su parte, Ferran Soriano, director ejecutivo de City Football Group, destacó que ambas organizaciones comparten una visión centrada en la excelencia tecnológica y el compromiso con la sostenibilidad ambiental. “Nos asociamos con líderes de la industria para crear un futuro más sostenible, comenzando por nuestras instalaciones”, afirmó.

Fundado en 1894, el Manchester City es uno de los clubes más exitosos del fútbol inglés, con 10 títulos de liga, siete FA Cups, una UEFA Champions League y un Mundial de Clubes de la FIFA. Disputa sus partidos como local en el Etihad Stadium, con capacidad para 53.000 espectadores.

BYD inició sus operaciones hace más de tres décadas como fabricante de baterías. En 2008 lanzó el primer híbrido enchufable producido en masa y desde entonces se consolidó como líder global en Vehículos de Nueva Energía, con presencia en más de 110 países. En diciembre de 2025 celebró la producción de su vehículo número 15 millones y durante 2025 vendió 4,6 millones de unidades a nivel mundial, más de un millón fuera de China. La compañía emplea a 120.000 ingenieros en investigación y desarrollo y registra un promedio de 45 solicitudes de patentes por día hábil.

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