lun. Ene 26th, 2026

CAMIONES

Paro de camioneros en Brasil, pone en alerta al vecino país

By Redacción Economis 8 años ago
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El gobierno de Brasil decidió que va a usar a las Fuerzas Armadas para desobstruir las carreteras bloqueadas por la protesta de los camioneros debido a la suba de los combustibles. Fuentes oficiales indicaron que el anuncio será realizado por el presidente Michel Temer.
La información fue confirmada a la cadena O GLOBO por fuentes Del gobierno. El comandante del Ejército ya está movilizando tropas en todo el país.
– La situación de abastecimiento es grave. El acuerdo de ayer todavía no produjo señales de que el movimiento cedió. La desobstrucción ahora es inaplazable y tiene que ser hecha rápidamente – dijo la fuente.
Protestas en todo el país
Descontentos con la política de reajuste de los combustibles, unos 300.000 camioneros pararon en las cinco regiones del país el lunes pasado. En al menos 17 estados y el Distrito Federal registraron protestas, organizadas por la Abcam (Asociación Brasileña de los Camioneros), que incluyeron bloqueos de carreteras. El colectivo representa a los conductores autónomos.
São Paulo y Minas Gerais fueron los estados más afectados.
Manteniendo su política de precios, Petrobras anunció un nuevo aumento del diesel, que acumula en mayo un alta del 12,3%.
Ante la protesta de proporciones nacionales, el ministro de la Casa Civil, Eliseo Padilha, afirmó que el Gobierno busca soluciones para dar previsibilidad al precio de los combustibles.
Sin embargo, no quiso comentar la posibilidad alterar el cobro de impuestos, como sugirió el pasado viernes el ministro de Minas y Energía, Moreira Franco. Tampoco mencionó una modificación de política de precios de Petrobras.
Fuente: O Globo – Folha de S. Paulo

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Transporte: El costo logístico se incrementó un 2,61 por ciento en enero

By Redacción Economis 8 años ago
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El año arrancó con fuertes subas de costos logísticos por el incremento de combustibles, impuestos y peajes. En la actualidad, el camión es el medio más utilizado para transportar cargas en el país.
El último informe sobre estructura de costos del transporte de cargas, elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), asegura que el incremento de costos en el sector trepó a 2,61% en enero, comparado con el mismo mes del año anterior. Está en línea con lo que viene ocurriendo en los meses previos, con subas del 2,65% en octubre de 2017, 2,37% en noviembre y 2,94% en diciembre. En total, el alza de costos en el sector acumula casi 11% en los últimos cuatro meses. “Una gran porción de este incremento tiene estrecha vinculación con el comportamiento del combustible en el mercado interno, que creció nada menos que 20% desde octubre”, señala el informe de Fadeeac.
Para que los camiones salgan a la ruta, los empresarios debieron desembolsar un 2.61% más en enero. El combustible es el principal responsable de la suba, a raíz del comportamiento que registró tras la desregulación del mercado de hidrocarburos. En los últimos cuatro meses, los costos de transportar mercadería treparon un 11%.

  • El combustible subió un 4.80% en enero. El precio del petróleo es uno de los más caros de la región.
  • El material rodante y las reparaciones presentaron alzas del orden del 5% asociadas al alza del dólar. Lubricantes y neumáticos también están entre los rubros que aumentaron.
  • Desde octubre de 2017 los costos treparon un 11%.


El primer mes de 2018 comenzó con otra fuerte suba para el transporte de cargas: cuesta un 2.61% más que a fines de 2017 que los camiones transporte mercadería en las rutas del país. Así lo señaló el Índice de Costos que elabora mensualmente la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). El fuerte incremento se relaciona estrechamente con el nuevo ajuste en los combustibles del 4.80%, uno de los principales insumos del sector.
La suma de casi cinco puntos porcentuales en el combustible comprende tanto el segmento minorista como mayorista del gas-oil, que acumula un contundente incremento del 20% en los últimos cuatro meses. Otro de los indicadores que arrastraron el alza de enero fueron el material rodante, con un 5.88% extra, y las reparaciones, que salen un 4.06% más en línea con la crecida del dólar.
Los lubricantes treparon un 3.5% y los neumáticos -rubro de menor aumento en 2017- registró una suba de 1.69 %. Personal, en tanto, exhibe un ligero aumento del 0.15% de acuerdo una variación en los costos de capacitación y el pago de los psicofísicos.

En cuanto a los costos fijos sobresale el incremento anual por Patentes de 30.7%. Los rubros Seguros, Gastos Generales y Peaje no sufrieron modificaciones en relación a diciembre, mientras que el costo financiero creció un 2,37 %.
El Índice mide cada mes 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector. Es elaborado por el Departamento de Estudios Tributarios y Costos de la Federación.

El combustible como principal responsable de las alzas
El Índice de Costos mostró una tendencia en alza durante todo 2017, por lo que el FADEEAC manifestó su preocupación ya que esos números atentan contra el desarrollo de un sector tan relevante para el funcionamiento del país. Tras los marcados aumentos de octubre (2.6 %), noviembre (2.4 %) y diciembre (2.9 %) es un dato relevante considerar el aumento acumulado de los costos: con enero, en los últimos cuatro meses el sector tiene que invertir un 11 % más para funcionar, una trayectoria que superaría la variación de la inflación minorista.

Una gran porción de este incremento tiene estrecha vinculación con el comportamiento del combustible en el mercado interno, que creció nada menos que 20% desde octubre. En este escenario, la trayectoria fuertemente alcista del gas-oil se conjuga con el salto del precio internacional del barril de petróleo (superó los 64 dólares el barril/WTI, el mayor de los últimos tres años) y la marcada devaluación del peso desde mediados de diciembre pasado.
En este sentido, el actual esquema de conformación del precio interno de los combustibles surge principalmente a partir de las variaciones del crudo internacional (Brent) y del tipo de cambio, además de los impuestos y el precio de los biocombustibles, en menor medida.
Dicho esquema de “desregulación” del mercado de hidrocarburos vigente desde fines de 2017 tuvo como antesala el Acuerdo de Transición a Precios Internacionales suscripto entre las firmas petroleras y el Ministerio de Energía de la Nación a principios del año pasado, y cuyo principal objetivo consistió en vincular directamente el precio interno del combustible a las variaciones del precio internacional (Brent) y el tipo de cambio.

En este marco, el incremento acumulado de este suministro esencial para el camión subió un 29% en todo 2017. Su precio en dólares también creció y se ubicó en un promedio de 1.15 dólares, el valor más alto de la región sin tener en cuenta a Uruguay.
Bajo este escenario el sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país tiene el agravante de sumar una carga impositiva del orden del 40 % que conspira contra la competitividad del sector. Una vez más, FADEEAC llama a que el camino de desarrollo y crecimiento del país contemple las necesidades del transporte de mercadería, clave para el funcionamiento de las economías regionales.

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, fundada diciembre 1967, cuenta con 51 cámaras de base en todo el país. Es referente del sector en el Mercosur, miembro de la Unión Internacional de Transportes de Carreteras (IRU) con sede en Ginebra e integrante de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT) con sede en Brasil. Además, es signataria del convenio de trabajo Nº 40-89 en las reuniones paritarias con la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros. A su vez, integra los comités consultivos de la AFIP en temas aduaneros, tributarios y de seguridad social. En septiembre de 2017 logró certificar a través de Bureau Veritas la norma ISO 9001/2015.

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El costo del flete de un camión aumentó un 14% durante 2017

By Administrador Economis 8 años ago
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El costo del flete de un camión se incrementó en los primeros ocho meses de este año en un 14%, impulsado por rubros como reparaciones, compra de material rodante y lubricantes, según un informe de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).

“En lo que va del año, poner en funcionamiento un camión aumentó 14%; en agosto, transportar mercadería en la ruta aumentó 0,43% más respecto del mes anterior, cuando el sector registró los costos más altos en los últimos 15 meses”, sostuvo la Federación en un comunicado.

El mantenimiento de los camiones, de la mano del combustible, fueron los principales indicadores que hicieron que el Índice de Costos de agosto elaborado por la FADEEAC mantuviera su tendencia en alza. En el último mes trepó un 0.43 %, por lo que el aumento acumulado de 2017 roza el 14%. Si la cuenta se inicia en agosto de 2016, poner en funcionamiento vehículos de cargas cuesta un 19.5% más.

Según el análisis del Observatorio de Costos del Departamento de Estudios Tributarios de la Federación, el mayor aumento se advierte en los costos del equipo: adquirir material rodante requiere de un 3.04 % más de inversión, las reparaciones crecieron un 1.87 % y los lubricantes un 1.5 %. En tanto, el combustible volvió a aumentar, si bien ligeramente: un 0.76 %.

A pesar del fuerte aumento del combustible en julio (+5.3 %), en agosto volvió a aumentar el gas-oil (0.8 %), que exhibe el valor más alto de la región después de Uruguay y gira en torno a U$D 1.04. En el acumulado enero-agosto de 2017, llenar el tanque de los camiones es un 13 % más caro, mientras que sostener el personal se incrementó el 16 %. El resto de los rubros -a saber: neumáticos, personal, seguros, patentes y tasas, peaje- no sufrieron modificaciones en relación a julio de 2017, cuando se registró el Índice más alto de los últimos 15 meses. En tanto, el costo financiero descendió un 3.08 %.

El estudio mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector. En el transcurso del año los mayores costos en la actividad se encuentran en línea con la inflación minorista pero muy por encima de la evolución de los precios mayoristas.

Bajo este escenario, el sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país tiene el agravante de suceder en un mercado en franco descenso para las empresas transportistas, con fuertes caídas en el consumo de gasoil sumado a una carga impositiva del orden del 40 % que conspira contra la competitividad del sector.

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La venta de camiones pesados y semipesados creció 58,6% en el primer semestre de 2017

By Administrador Economis 9 años ago
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Una de las razones del repunte en las ventas fue la incorporación al mercado local de importadores con niveles de patentamiento que superaron el 100% en lo que va del año con respecto al primer semestre del 2016.

El repunte en la actividad agropecuaria, la obra pública y privada, la minería y la industria petrolera son los principales factores del 58,6% de aumento en el segmento de los camiones pesados y semipesados durante el primer semestre del año, según datos de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara).

Este crecimiento también fue corroborado a Télam por distintos voceros y directivos de terminales automotrices, quienes indicaron que la proyección de ventas del mercado total de camiones y buses para este año alcanzará las 30.000 unidades, lo que representará un 30% de crecimiento con respecto al 2016.

Según informó la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA), en junio, el nivel de patentamiento de camiones y buses fue de 2.332 unidades, lo que representó una suba del 74,5% frente al mismo mes del 2016.

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